Tentativas de criação de mísseis antiaéreos foram feitas durante a Segunda Guerra Mundial, mas naquele momento nenhum país havia atingido o nível tecnológico adequado. Mesmo a Guerra da Coréia passou sem sistemas de mísseis antiaéreos. Pela primeira vez foram usados seriamente no Vietnã, tendo um impacto tremendo no resultado desta guerra, e desde então têm sido uma das classes mais importantes de equipamento militar, sem sua supressão é impossível obter superioridade aérea.
S-75 - "CAMPEÃO DO MUNDO" PARA SEMPRE
Por mais de meio século, mais de 20 tipos de sistemas de mísseis antiaéreos (SAM) e sistemas de mísseis antiaéreos portáteis (MANPADS) tiveram verdadeiros sucessos em combate. Além disso, na maioria dos casos, é muito difícil descobrir os resultados exatos. Muitas vezes é difícil estabelecer objetivamente com que exatamente um determinado avião e helicóptero foi abatido. Às vezes, os beligerantes mentem deliberadamente para fins de propaganda, mas não é possível estabelecer a verdade objetiva. Por causa disso, apenas os resultados mais testados e confirmados por todas as partes serão mostrados abaixo. A verdadeira eficácia de quase todos os sistemas de defesa aérea é maior e, em alguns casos, às vezes.
O primeiro sistema de defesa aérea a obter sucesso em combate, e muito barulhento, foi o S-75 soviético. Em 1º de maio de 1960, ele abateu um avião de reconhecimento americano U-2 sobre os Urais, o que causou um enorme escândalo internacional. Então o S-75 abateu mais cinco U-2 - um em outubro de 1962 sobre Cuba (após o qual o mundo estava a um passo da guerra nuclear), quatro - sobre a China de setembro de 1962 a janeiro de 1965.
O "melhor momento" do S-75 aconteceu no Vietnã, onde de 1965 a 1972, 95 sistemas de defesa aérea S-75 e 7658 mísseis antiaéreos (SAM) foram entregues a eles. Os cálculos do sistema de defesa aérea eram a princípio completamente soviéticos, mas gradualmente os vietnamitas começaram a substituí-los. De acordo com dados soviéticos, eles abateram 1.293 ou até 1.770 aeronaves americanas. Os próprios americanos admitem a perda de cerca de 150-200 aeronaves desse sistema de defesa aérea. No momento, as perdas confirmadas pelo lado americano por tipo de aeronave são as seguintes: 15 bombardeiros estratégicos B-52, 2-3 bombardeiros táticos F-111, 36 aeronaves de ataque A-4, nove A-6, 18 A- 7, três A-3, três A-1, um AC-130, 32 caças F-4, oito F-105, um F-104, 11 F-8, quatro aeronaves de reconhecimento RB-66, cinco RF-101, um O-2, um transportador C-123, bem como um helicóptero CH-53. Como mencionado acima, os resultados reais do S-75 no Vietnã são obviamente muito maiores, mas não é mais possível dizer o que são.
O próprio Vietnã perdeu do C-75, mais precisamente de seu clone chinês HQ-2, um caça MiG-21, que em outubro de 1987 acidentalmente entrou no espaço aéreo da RPC.
Em termos de treinamento de combate, os artilheiros antiaéreos árabes nunca foram soviéticos ou vietnamitas, então seus resultados foram significativamente mais baixos.
Durante a "guerra de atrito" de março de 1969 a setembro de 1971, os C-75 egípcios abateram pelo menos três caças F-4 israelenses e um Mister, um avião de ataque A-4, um Piper Cube de transporte e um posto de comando aéreo (VKP) S-97. Os resultados reais podem ser maiores, mas, ao contrário do Vietnã, não muito. Durante a guerra de outubro de 1973, o C-75 tinha pelo menos dois F-4s e A-4s. Finalmente, em junho de 1982, um S-75 sírio abateu um caça israelense Kfir-S2.
Os S-75 iraquianos abateram pelo menos quatro F-4s iranianos e um F-5E durante a guerra de 1980-1988 com o Irã. Os resultados reais poderiam ter sido muito maiores. Durante a Tempestade no Deserto em janeiro-fevereiro de 1991, os C-75 iraquianos tinham um caça-bombardeiro F-15E da Força Aérea dos EUA (cauda número 88-1692), um caça baseado em porta-aviões do F-14 da Marinha dos EUA (161430), um bombardeiro britânico "Tornado" (ZD717). Talvez mais dois ou três aviões devam ser adicionados a este número.
Finalmente, em 19 de março de 1993, durante a guerra na Abkhazia, um S-75 georgiano abateu um caça a jato russo Su-27.
Em geral, o C-75 tem pelo menos 200 aeronaves abatidas (devido ao Vietnã, pode haver pelo menos 500, ou até mil). Segundo esse indicador, o complexo supera todos os demais sistemas de defesa aérea do mundo somados. É possível que esse sistema de defesa aérea soviética continue sendo o "campeão mundial" para sempre.
Herdeiros dignos
O sistema de mísseis antiaéreos S-125 foi criado um pouco depois do S-75, então não chegou ao Vietnã e fez sua estreia durante a "guerra de atrito", e com cálculos soviéticos. No verão de 1970, eles abateram até nove aeronaves israelenses. Durante a guerra de outubro, eles tinham pelo menos dois A-4s, um F-4 e um Mirage-3. Os resultados reais poderiam ter sido muito maiores.
S-125 etíopes (possivelmente com tripulações cubanas ou soviéticas) abateram pelo menos dois MiG-21 somalis durante a guerra de 1977-1978.
Os S-125 iraquianos têm dois F-4Es iranianos e um F-16C americano (87-0257). Eles poderiam ter abatido pelo menos 20 aviões iranianos, mas agora não há confirmação direta.
Um S-125 angolano com uma tripulação cubana em março de 1979 abateu um bombardeiro de Canberra da África do Sul.
Finalmente, os S-125 sérvios são responsáveis por todas as perdas de aeronaves da OTAN durante a agressão contra a Iugoslávia em março - junho de 1999. São o bombardeiro stealth F-117 (82-0806) e o jato de combate F-16C (88-0550), ambos pertencentes à Força Aérea dos Estados Unidos.
Assim, o número de vitórias confirmadas do S-125 não excede 20, o real pode ser 2-3 vezes mais.
O sistema de mísseis antiaéreos de maior alcance (SAM) S-200 do mundo não tem uma única vitória confirmada em sua conta. É possível que em setembro de 1983, um S-200 sírio com uma tripulação soviética abateu uma aeronave AWACS israelense E-2S. Além disso, há sugestões de que durante o conflito entre os Estados Unidos e a Líbia na primavera de 1986, o S-200 líbio abateu duas aeronaves de ataque A-6 americanas e um bombardeiro F-111. Mas nem todas as fontes nacionais concordam com todos esses casos. Portanto, é possível que a única "vitória" do S-200 seja a destruição do sistema de defesa aérea ucraniana desse tipo de passageiro russo Tu-154 no outono de 2001.
O mais moderno sistema de defesa aérea das antigas Forças de Defesa Aérea do país, e agora da Força Aérea da Federação Russa, o S-300P, nunca foi utilizado em batalha, portanto, suas altas características táticas e técnicas (TTX) têm não recebeu confirmação prática. O mesmo se aplica ao S-400.
Conversas de "especialistas em sofás" sobre a "falha" dos sistemas de defesa aérea russos em abril deste ano. quando os "Tomahawks" americanos dispararam contra a base aérea síria de Shayrat, eles apenas testemunharam a completa incompetência dos "especialistas". Ninguém criou e nunca criará um radar que possa ver através da Terra, porque as ondas de rádio não se propagam em um sólido. Os SLCMs americanos passaram muito longe das posições dos sistemas de defesa aérea russos, com um valor enorme do parâmetro da taxa de câmbio e, o mais importante, sob as dobras do terreno. As estações de radar russas simplesmente não podiam vê-los, respectivamente, a mira dos mísseis contra eles não foi garantida. Com qualquer outro sistema de defesa aérea, um "desastre" semelhante também teria acontecido, porque ninguém ainda conseguiu abolir as leis da física. Ao mesmo tempo, a base de defesa aérea de Shayrat não foi coberta formalmente ou de fato, então o que a falha tem a ver com isso?
"CUBE", "SQUARE" E OUTROS
Os sistemas soviéticos de defesa aérea militar foram amplamente usados em batalha. Em primeiro lugar, estamos falando do sistema de defesa aérea Kvadrat (uma versão de exportação do sistema de defesa aérea Cube usado na defesa aérea das forças terrestres da URSS). Em termos de alcance de tiro, é próximo ao S-75, portanto, no exterior, era mais usado para defesa aérea estratégica do que para defesa aérea de forças terrestres.
Durante a guerra de outubro de 1973, as praças egípcia e síria abateram pelo menos sete A-4s, seis F-4s e um lutador Super Mister. Os resultados reais podem ser muito maiores. Além disso, na primavera de 1974, os "quadrados" sírios podem ter derrubado mais seis aeronaves israelenses (no entanto, esses dados soviéticos unilaterais).
Por conta dos sistemas de defesa aérea iraquiana "Kvadrat" pelo menos um F-4E e F-5E iranianos e um F-16C americano (87-0228). Muito provavelmente, uma ou duas dúzias de aeronaves iranianas e, possivelmente, uma ou duas aeronaves americanas podem ser adicionadas a este número.
Durante a guerra pela independência do Saara Ocidental de Marrocos (esta guerra ainda não acabou), a Argélia apoiou a Frente Polisário na luta por esta independência, que transferiu uma parte significativa da defesa aérea aos rebeldes. Em particular, pelo menos um F-5A marroquino foi abatido com a ajuda do sistema de defesa aérea Kvadrat (em janeiro de 1976). Além disso, em janeiro de 1985, "Kvadrat", já propriedade da própria Argélia, abateu um caça marroquino "Mirage-F1".
Finalmente, durante a guerra líbio-chadiana dos anos 1970 e 1980, os chadianos capturaram várias "praças" líbias, uma das quais, em agosto de 1987, abateu o bombardeiro líbio Tu-22.
Os sérvios usaram ativamente o sistema de defesa aérea Kvadrat em 1993-1995 durante a guerra na Bósnia e Herzegovina. Em setembro de 1993, o Croata MiG-21 foi abatido, em abril de 1994 - o inglês Sea Harrier FRS1 do porta-aviões Ark Royal (porém, segundo outras fontes, este avião foi abatido pelos Strela-3 MANPADS). Finalmente, em junho de 1995, o F-16S da Força Aérea dos Estados Unidos (89-2032) foi vítima do "quadrado" sérvio.
Assim, em geral, em termos de desempenho entre os "grandes" sistemas de defesa aérea domésticos "Kvadrat", aparentemente, contorna o S-125 e ocupa o segundo lugar depois do S-75.
O sistema de mísseis de defesa aérea Buk criado no desenvolvimento de "Cuba" ainda é considerado bastante moderno hoje. Ele abateu aviões por sua conta, embora seus sucessos não possam nos trazer alegria. Em janeiro de 1993, durante a guerra na Abkházia, um Buk russo abateu por engano um avião de ataque Abkhaz L-39. Durante a guerra de cinco dias no Cáucaso em agosto de 2008, os sistemas de defesa aérea Georgian Buk recebidos da Ucrânia derrubaram bombardeiros russos Tu-22M e Su-24 e possivelmente até três aeronaves de ataque Su-25. Finalmente, lembro-me da história da morte do Boeing-777 da Malásia sobre Donbass em julho de 2014, mas há muitas coisas que não são claras e estranhas.
Tropas SAM "Wasp" do exército sírio, segundo dados soviéticos, de abril de 1981 a maio de 1982, oito aeronaves israelenses foram abatidas - quatro F-15, três F-16, um F-4. Infelizmente, nenhuma dessas vitórias tem qualquer evidência objetiva, aparentemente, todas foram completamente inventadas. O único sucesso confirmado do sistema de defesa aérea sírio "Osa" é o F-4E israelense, abatido em julho de 1982.
A Frente POLISARIO recebeu meios de defesa aérea não só da Argélia, mas também da Líbia. Foram os "Wasps" líbios, em outubro de 1981, que derrubaram o "Mirage-F1" marroquino e o avião de transporte C-130.
O angolano (mais precisamente, cubano) SAM "Osa" em Setembro de 1987 foi abatido pelo sul-africano AM-3SM (avião ligeiro de reconhecimento fabricado em Itália). Talvez, por causa do "Wasp", existam vários outros aviões e helicópteros sul-africanos.
É possível que o "Wasp" iraquiano em janeiro de 1991 tenha sido abatido pelo "Tornado" britânico com número de cauda ZA403.
Finalmente, em julho - agosto de 2014, as milícias Donbass supostamente abateram um avião de ataque Su-25 e um avião de transporte militar An-26 da Força Aérea Ucraniana com um Wasp capturado.
Em geral, o sucesso do sistema de mísseis de defesa aérea Osa é bastante modesto.
Os sucessos do sistema de defesa aérea Strela-1 e sua modificação profunda Strela-10 também são muito limitados.
Em dezembro de 1983, durante os combates entre as Forças Armadas da Síria e os países da OTAN, o Syrian Arrow-1 abateu um avião de ataque A-6 baseado em porta-aviões americano (cauda número 152915).
Em novembro de 1985, oficiais das forças especiais sul-africanas abateram um avião de transporte soviético An-12 sobre Angola com o "Strela-1" capturado. Por sua vez, em fevereiro de 1988, o sul-africano Mirage-F1 foi abatido no sul de Angola pela Strela-1 ou Strela-10. Talvez, devido a estes dois tipos de sistemas de defesa aérea em Angola, existissem vários outros aviões e helicópteros sul-africanos.
Em dezembro de 1988, um civil americano DC-3 foi abatido por engano sobre o Saara Ocidental por Arrow 10 da Frente Polisario.
Finalmente, durante a Tempestade no Deserto em 15 de fevereiro de 1991, o Iraqi Arrow 10 abateu duas aeronaves de ataque A-10 da Força Aérea dos Estados Unidos (78-0722 e 79-0130). Talvez, por causa dos sistemas de defesa aérea iraquiana desses dois tipos, houvesse várias outras aeronaves americanas.
O mais moderno sistema militar russo de defesa aérea de curto alcance "Tor" e sistemas de mísseis e canhões antiaéreos (ZRPK) "Tunguska" e "Pantsir" não participaram das hostilidades, respectivamente, aeronaves e helicópteros não foram abatidos. Embora haja rumores completamente não verificados e não confirmados sobre o sucesso de "Pantsirey" em Donbass - um bombardeiro Su-24 e um helicóptero de ataque Mi-24 das Forças Armadas Ucranianas.
SUCESSOS MODESTOS DE COLEGAS OCIDENTAIS
O sucesso dos sistemas de defesa aérea ocidentais é muito mais modesto do que os soviéticos. Isso se explica, porém, não só e não tanto por suas características de desempenho, mas pela peculiaridade da formação da defesa aérea. A União Soviética e os países orientados para ela, no combate às aeronaves inimigas, tradicionalmente voltadas para os sistemas de defesa aérea em solo, e os ocidentais, para os caças.
O maior sucesso foi alcançado pelo sistema de defesa aérea americano "Hawk" e sua modificação profunda "Improved Hawk". Quase todos os sucessos recaíram sobre os sistemas israelenses de defesa aérea desse tipo. Durante a "guerra de atrito", eles abateram um Il-28, quatro Su-7s, quatro MiG-17s e três MiG-21 da Força Aérea Egípcia. Durante a guerra de outubro, eles tinham quatro MiG-17s, um MiG-21, três Su-7s, um Hunter, um Mirage-5, dois Mi-8s das Forças Aéreas do Egito, Síria, Jordânia e Líbia. Finalmente, em 1982, um MiG-25 sírio e possivelmente um MiG-23 foram derrubados sobre o Líbano.
Durante a guerra Irã-Iraque, os sistemas de defesa aérea iraniana "Hawk" derrubaram dois ou três de seus F-14 e um F-5, bem como até 40 aeronaves iraquianas.
Em setembro de 1987, um bombardeiro Tu-22 da Líbia foi abatido pelo sistema de defesa aérea francesa Hawk sobre a capital do Chade, N'Djamena.
Em 2 de agosto de 1990, os sistemas de defesa aérea Advanced Hawk do Kuwait derrubaram um Su-22 e um MiG-23BN da Força Aérea Iraquiana durante a invasão iraquiana do Kuwait. Todos os sistemas de defesa aérea do Kuwait foram capturados pelos iraquianos e usados contra os Estados Unidos e seus aliados, mas sem sucesso.
Ao contrário do S-300P, seu alter ego americano, o sistema de defesa aérea de longo alcance American Patriot, foi usado em ambas as guerras do Iraque. Basicamente, seus alvos eram mísseis balísticos iraquianos R-17 de fabricação soviética (o notório "Scud"). A eficácia dos Patriots revelou-se muito baixa; em 1991, os americanos sofreram as perdas humanas mais graves com os mísseis P-17. Durante a segunda guerra do Iraque na primavera de 2003, as duas primeiras aeronaves abatidas apareceram na conta do Patriota, o que, entretanto, não deu prazer aos americanos. Ambos eram deles: o "Tornado" britânico (ZG710) e o F / A-18C da Marinha dos Estados Unidos (164974). Ao mesmo tempo, o F-16S da Força Aérea dos EUA destruiu um dos batalhões Patriot com um míssil anti-radar. Aparentemente, o piloto americano fez isso não por acidente, mas de propósito, caso contrário, ele teria se tornado a terceira vítima de seus artilheiros antiaéreos.
Os "patriotas" israelenses também dispararam com duvidoso sucesso no mesmo ano de 1991 no P-17 iraquiano. Em setembro de 2014, foi o Patriota israelense que abateu a primeira aeronave inimiga para este sistema de defesa aérea - o Su-24 sírio, que acidentalmente voou para o espaço aéreo israelense. Em 2016-2017, Patriotas israelenses dispararam repetidamente contra veículos aéreos não tripulados que chegavam da Síria, na maioria dos casos sem sucesso (apesar do fato de que o preço de todos os veículos aéreos não tripulados disparados combinados era inferior a um sistema de mísseis de defesa aérea Patriot).
Finalmente, os Saudi Patriots podem ter derrubado um ou dois P-17 lançados pelos Houthis do Iêmen em 2015-2017, mas muitos mais deste tipo e mísseis Tochka cada vez mais modernos atingiram alvos em território saudita, infligindo danos extremamente significativos às tropas da coalizão árabe.
Assim, em geral, a eficácia do sistema de defesa aérea Patriot deve ser reconhecida como extremamente baixa.
Os sistemas ocidentais de defesa aérea de curto alcance têm um sucesso muito modesto, o que, como mencionado acima, se deve em parte não a deficiências técnicas, mas às peculiaridades do uso em combate.
Por conta do sistema de defesa aérea americano "Chaparel" existe apenas uma aeronave - o MiG-17 sírio, abatido por um sistema de defesa aérea israelense desse tipo em 1973.
Além disso, um avião foi abatido pelo inglês Rapira SAM - um caça Dagger argentino israelense sobre as Malvinas em maio de 1982.
O sistema de defesa aérea francês "Roland" tem um sucesso um pouco mais tangível. O argentino "Roland" sobre as Malvinas foi abatido pelo britânico "Harrier-FRS1" (XZ456). Os Rolands iraquianos têm pelo menos duas aeronaves iranianas (F-4E e F-5E) e possivelmente dois Tornados britânicos (ZA396, ZA467), além de um A-10 americano, mas todas as três aeronaves não são vitórias totalmente confirmadas. Em todo caso, é interessante que todos os aviões abatidos pelo sistema de defesa aérea francês em diferentes teatros sejam de produção ocidental.
Uma categoria especial de sistemas de defesa aérea são os sistemas de defesa aérea embarcados. Apenas os sistemas de defesa aérea britânicos obtiveram sucesso em combate graças à participação da Marinha britânica na guerra pelas Malvinas. O sistema de mísseis de defesa aérea Sea Dart derrubou um bombardeiro Canberra de fabricação britânica argentina, quatro aeronaves de ataque A-4, uma aeronave de transporte Learjet-35 e um helicóptero SA330L de fabricação francesa. Por conta do sistema de defesa aérea Sea Cat - dois A-4S. Com a ajuda do sistema de defesa aérea Sea Wolfe, um caça Dagger e três A-4Bs foram abatidos.
QUEBRANDO SETAS E AGULHAS AFIADAS
Separadamente, devemos nos concentrar nos sistemas de mísseis antiaéreos portáteis, que se tornaram uma categoria especial de sistemas de defesa aérea. Graças aos MANPADS, soldados de infantaria e até guerrilheiros e terroristas puderam abater aviões e, além disso, helicópteros. Em parte por causa disso, é ainda mais difícil estabelecer os resultados exatos de um tipo específico de MANPADS do que para "grandes" sistemas de defesa aérea.
A Força Aérea Soviética e a aviação do exército no Afeganistão perderam 72 aeronaves e helicópteros dos MANPADS em 1984-1989. Ao mesmo tempo, os guerrilheiros afegãos usaram os MANPADS Strela-2 soviéticos e suas cópias chinesas e egípcias do HN-5 e Ain al-Sakr, os MANPADS Americanos Red Eye e Stinger e o Bloupipe britânico. Nem sempre foi possível estabelecer de quais MANPADS específicos uma determinada aeronave ou helicóptero foi abatido. Uma situação semelhante ocorreu durante a "Tempestade no Deserto", guerras em Angola, Chechênia, Abkhazia, Nagorno-Karabakh, etc. Conseqüentemente, os resultados fornecidos abaixo para todos os MANPADS, especialmente os soviéticos e russos, devem ser considerados significativamente subestimados.
Ao mesmo tempo, entretanto, não há dúvida de que entre os MANPADS, o complexo soviético Strela-2 está no mesmo status que o S-75 entre os "grandes" sistemas de defesa aérea - o campeão absoluto e, possivelmente, inatingível.
Pela primeira vez, as "setas-2" foram usadas pelos egípcios durante a "guerra de atrito". Em 1969, eles abateram de seis (dois Mirages, quatro A-4s) para 17 aeronaves israelenses no Canal de Suez. Na guerra de outubro, pelo menos mais quatro A-4s e um helicóptero CH-53 estavam por conta deles. Em março-maio de 1974, o Syrian Arrows-2 abateu de três (dois F-4, um A-4) para oito aeronaves israelenses. Então, no período de 1978 a 1986, MANPADS sírios e palestinos desse tipo derrubaram quatro aeronaves (um Kfir, um F-4, dois A-4) e três helicópteros (dois AN-1, um UH-1) de a Força Aérea de Israel e a aeronave de ataque A-7 baseada em porta-aviões (cauda número 157468) da Marinha dos Estados Unidos.
As setas-2 foram usadas no estágio final da Guerra do Vietnã. Do início de 1972 a janeiro de 1973, eles abateram 29 aeronaves americanas (um F-4, sete O-1, três O-2, quatro OV-10, nove A-1, quatro A-37) e 14 helicópteros (um CH-47, quatro AN-1, nove UH-1). Após a retirada das tropas americanas do Vietnã e até o final da guerra em abril de 1975, esses MANPADS contavam com de 51 a 204 aeronaves e helicópteros das Forças Armadas do Vietnã do Sul. Então, em 1983-1985, os vietnamitas abateram pelo menos dois aviões de ataque A-37 da Força Aérea Tailandesa sobre o Camboja com Strelami-2.
Em 1973, os rebeldes da Guiné-Bissau abateram três aviões de ataque portugueses G-91 e um avião de transporte Do-27 com o Strela-2.
Em 1978-1979, caças da Front Polisario abateram um avião de ataque francês Jaguar e três caças marroquinos (um F-5A, dois Mirage-F1) desses MANPADS sobre o Saara Ocidental e, em 1985, um Do-228 científico alemão voando para a Antártica.
No Afeganistão, pelo menos um avião de ataque soviético Su-25 foi perdido do Strela-2.
O "Strelami-2" líbio em julho de 1977 pode ter derrubado o MiG-21 egípcio, em maio de 1978 - o "Jaguar" francês. Ao mesmo tempo, os chadianos abateram o avião de ataque líbio Su-22 com o Libyan Arrow-2 capturado em agosto de 1982.
Em Angola, MANPADS deste tipo também foram disparados em ambas as direções. Com o "Strela-2" capturado, as tropas sul-africanas abateram o caça angolano (cubano) MiG-23ML. Por outro lado, os cubanos abateram pelo menos dois aviões de ataque Impala desses MANPADS. Na realidade, seu resultado foi muito superior.
Em outubro de 1986, na Nicarágua, um avião de transporte americano C-123 com carga para os contras foi abatido pelo Strela-2. Em 1990-1991, a Força Aérea Salvadorenha perdeu três aeronaves (dois O-2, um A-37) e quatro helicópteros (dois Hughes-500, dois UH-1) de Strel-2 recebidos por guerrilheiros locais.
Durante a Tempestade no Deserto, o Iraqi Arrows 2 abateu um Tornado britânico (ZA392 ou ZD791), um canhão AC-130 da Força Aérea dos EUA (69-6567), um AV-8B do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA (162740). Durante a segunda guerra iraquiana em janeiro de 2006, militantes iraquianos abateram o helicóptero de combate AN-64D Apache da aviação do exército (03-05395) com este MANPADS.
Em agosto de 1995, o sérvio Strela-2 (de acordo com outras fontes - Igla) abateu o bombardeiro francês Mirage-2000N (cauda número 346) sobre a Bósnia.
Finalmente, em maio-junho de 1997, os curdos derrubaram os helicópteros turcos AH-1W e AS532UL com Strelami-2.
Os MANPADS soviéticos mais modernos, "Strele-3", "Igle-1" e "Igla", tiveram azar, quase nenhuma vitória foi registrada para eles. Apenas o Harrier britânico foi gravado na Strela-3 na Bósnia em abril de 1994, que, como mencionado acima, também é reivindicado pelo sistema de defesa aérea Kvadrat. Igla MANPADS "compartilha" com Strela-2 o já mencionado Mirage-2000N No. 346. Além disso, o F-16С (84-1390) da Força Aérea dos EUA no Iraque em fevereiro de 1991, dois helicópteros de combate georgianos Mi-24 e um Su -25 aeronaves de ataque na Abkhazia em 1992-1993 e, infelizmente, o russo Mi-26 na Chechênia em agosto de 2002 (127 pessoas morreram). No verão de 2014, três aeronaves de ataque Su-25, um caça MiG-29, uma aeronave de reconhecimento An-30, três helicópteros de ataque Mi-24 e dois helicópteros multiuso Mi-8 das Forças Armadas ucranianas foram supostamente abatidos de um MANPADS de tipo obscuro sobre Donbas.
Na verdade, todos os MANPADS soviéticos / russos, incluindo Strela-2, devido às guerras no Iraque, Afeganistão, Chechênia, Abkhazia, Nagorno-Karabakh, obviamente têm significativamente mais vitórias em sua conta.
Dos MANPADS ocidentais, o Stinger americano tem o maior sucesso. No Afeganistão, ele abateu pelo menos um avião de ataque Su-25 da Força Aérea da URSS, um MiG-21U da Força Aérea Afegã, aviões de transporte An-26RT e An-30 soviéticos, seis helicópteros de combate Mi-24 e três Mi -8 helicópteros de transporte. Os verdadeiros sucessos de Stinger nesta guerra são muitas vezes maiores (por exemplo, apenas o Mi-24 poderia ser abatido para 30), embora esteja muito longe do resultado geral do Strela-2.
Em Angola, a equipe sul-africana abateu pelo menos dois MiG-23ML com Stingers.
Os britânicos nas Malvinas com estes MANPADS destruíram um avião de ataque argentino "Pukara" e um helicóptero de transporte SA330L.
O antigo Red Eye MANPADS americano foi usado pelos israelenses contra a Força Aérea Síria. Com sua ajuda, sete Su-7 e MiG-17 sírios foram abatidos durante a guerra de outubro e um MiG-23BN no Líbano em 1982. Os Contras da Nicarágua derrubaram quatro helicópteros do governo Mi-8 da Red Ayami na década de 1980. Os mesmos MANPADS derrubaram vários aviões e helicópteros soviéticos no Afeganistão (possivelmente até três Mi-24), mas não há correspondência específica entre suas vitórias.
O mesmo pode ser dito sobre o uso de British Bloupipe MANPADS no Afeganistão. Portanto, ele tem apenas duas vitórias bem estabelecidas em sua conta. Ambos foram alcançados durante a Guerra das Malvinas, na qual este MANPADS foi usado por ambos os lados. Os britânicos derrubaram o avião de ataque argentino MV339A, os argentinos - o caça britânico Harrier-GR3.
ESPERANDO POR UMA NOVA GUERRA GRANDE
Será possível "derrubar" o S-75 e o "Strela-2" do pedestal somente se uma grande guerra estourar no mundo. É verdade que, se for nuclear, não haverá vencedores em nenhum sentido. Se esta for uma guerra comum, os principais candidatos ao "campeonato" serão os sistemas de defesa aérea russos. Não só pelas características de alto desempenho, mas também pelas peculiaridades da aplicação.
Deve-se notar que a munição de alta velocidade de pequeno porte e alta precisão está se tornando um novo problema sério de defesa aérea, que é extremamente difícil de acertar precisamente por causa de seu pequeno tamanho e alta velocidade (será especialmente difícil se aparecer munição hipersônica) Além disso, o alcance dessas munições está em constante crescimento, retirando porta-aviões, ou seja, aeronaves, da área de cobertura da defesa aérea. Isso torna a posição de defesa aérea francamente desesperadora, porque a luta contra a munição sem a capacidade de destruir os porta-aviões está perdendo deliberadamente: mais cedo ou mais tarde isso levará ao esgotamento da munição do sistema de defesa aérea, após o que os próprios sistemas de defesa aérea e os objetos cobertos por eles serão facilmente destruídos.
Outro problema igualmente sério são os veículos aéreos não tripulados (UAVs). No mínimo, isso é um problema porque são simplesmente muitos, o que agrava ainda mais o problema da falta de munição para o sistema de defesa antiaérea. Muito pior é o fato de que uma parte significativa dos UAVs são tão pequenos que nenhum sistema de defesa aérea existente pode detectá-los, muito menos atingi-los, uma vez que nem o radar nem os mísseis são simplesmente projetados para tais fins.
Nesse sentido, o caso ocorrido em julho de 2016 é muito indicativo. O nível extremamente alto de equipamento técnico e treinamento de combate do pessoal das Forças Armadas de Israel é bem conhecido. No entanto, os israelenses não puderam fazer nada com o pequeno, lento e desarmado UAV de reconhecimento russo que apareceu no norte de Israel. Primeiro, um míssil ar-ar de um caça F-16 e, em seguida, dois sistemas de mísseis de defesa aérea Patriot passaram, após os quais o UAV voou livremente para o espaço aéreo sírio.
Em conexão com essas circunstâncias, os critérios para a eficácia e eficiência dos sistemas de defesa aérea podem tornar-se completamente diferentes. Bem como os próprios sistemas de defesa aérea.
