Então, o pesado "Angara" começou com sucesso, a julgar pelos tweets de Rogozin, mais apesar de qualquer outra coisa. Mas - definitivamente vale a pena regozijar-se por várias razões ao mesmo tempo, que consideraremos agora.
O segundo e bem-sucedido lançamento do foguete foi percebido com muito entusiasmo, mas isso não vem de uma vida boa.
Comecemos respondendo à pergunta: o que é um veículo de lançamento pesado e se ele é realmente necessário.
Em nossa era de rápida miniaturização de tudo, os satélites também estão se tornando menores. Nesse sentido, tanto os americanos quanto os chineses já os estão lançando em órbita em lotes. Comunicação, internet, monitoramento do clima - tudo isso é comum e comum.
Precisamente porque os satélites estão ficando menores, há uma enorme demanda no mundo por foguetes leves e ultraleves que possam lançar veículos em órbita baixa. E porque há uma demanda tão grande por veículos leves de lançamento no setor comercial, quem quer esperar até ter um grande foguete?
Que tal um foguete pesado?
Mas com mísseis pesados, a situação é completamente diferente.
Por um lado, um grande foguete significa grandes problemas e ainda mais dinheiro, mas um veículo de lançamento pesado é, antes de tudo, espaço profundo e veículos em órbita geoestacionária. Portanto, se alguém só precisa de seus próprios satélites em órbita, seja bem-vindo ao setor dos porta-aviões leves, e quem quer voar para longe ou equipar uma estação espacial em órbita não fica de forma alguma sem equipamentos pesados.
E o terceiro ponto. Equipamento militar. Os satélites militares são um grupo completamente diferente de naves espaciais, projetadas para tempos de operação e funcionalidade ligeiramente diferentes. Portanto, se você observar os lançamentos, verá que os satélites militares não são colocados em órbita em lotes. Basicamente - um de cada vez, com menos frequência em pares. Eles são muito volumosos.
E para lançar esses grandes satélites ou elementos de estações espaciais em uma órbita estacionária, são necessárias transportadoras pesadas. Além disso - para voos para outros objetos do sistema solar.
Estágios superiores, um grande suprimento de combustível para aceleração e manobras - este é o principal componente do sucesso. O estágio superior e a própria espaçonave respondem por até 30% da massa, o resto é combustível.
Aqui está a conclusão: para operar em uma órbita estacionária com grandes objetos e voar por longas distâncias no espaço profundo, foguetes pesados são necessários.
É verdade que hoje se fala muito sobre o fato de que é realista colocar em órbita os equipamentos necessários com a ajuda de vários lançamentos de veículos leves de lançamento, montá-los em órbita e depois partir ao longo da rota planejada.
Tudo isso, em geral, lembra mais a fantasia da "visão de perto", porque a "oficina de montagem" em órbita é, claro, bonita, mas como mostra a prática de hoje, nem sempre os astronautas conseguem substituir a bateria solar na ISS, o que dizer sobre a montagem modular de uma aeronave no espaço profundo?
Não só é difícil e desanimador trabalhar no espaço, mas também as próprias manobras e atracação exigem uma grande quantidade de combustível. Além disso, a confiabilidade de tal sistema também cairá em proporção direta ao número de partidas. E Deus me livre, se um dos lançamentos da cadeia falhar. É claro que toda a construção do espaço será interrompida até que os módulos duplicados sejam feitos.
Portanto, os sistemas de multi-lançamento em nosso tempo e com nosso nível de tecnologia ainda são muito arriscados. E aqui toda a esperança está precisamente nos veículos de lançamento pesados, que ainda são o futuro dos voos de longo alcance.
É bastante natural que todas (ou quase todas) as potências espaciais tenham veículos de lançamento pesados em seu arsenal. E alguns até têm superpesados.
Os Estados Unidos têm bastante vôo Falcon-9 (coloca até 22,9 toneladas em órbita) e Delta-IV Pesado (até 28,7 toneladas), e em 2021 o primeiro lançamento do Vulcan (27,2 toneladas) e Novo Glenn é planejado, capaz de lançar até 45 toneladas em órbita.
A China já utiliza o Changzhen-5 há muito tempo, que produzirá até 25 toneladas, e, no futuro, o Changzhen-9, que, segundo algumas informações, terá uma capacidade de carga de 30 a 32 toneladas.
Os europeus operam o Ariane-5 ES (21 toneladas).
E só nós realmente tínhamos uma grande lacuna a esse respeito. O principal LV pesado na Rússia continuou sendo o Próton, desenvolvido na década de 60 do século passado. Sim, o Proton foi atualizado várias vezes, mas o fato de ter voado com o veneno mais completo o tornou um alvo constante de ataques de ambientalistas.
A propósito, com toda a razão, já que o mundo todo abandonou há muito tempo uma mistura de dimetil-hidrazina assimétrica e tetróxido nítrico.
Como resultado, "apenas" após 55 anos de uso, o "Proton" foi abandonado. Mas uma recusa é uma recusa, e qual é o substituto para? Bem, "Angara". Não é um registro de PH, mas existe e voa.
Eu gostaria muito que voasse não apesar de, mas porque. E o lançamento do "Angara" não é uma ação única, mas o foguete pode ser disparado regularmente e, o mais importante, haverá trabalho para isso. Ou seja, satélites militares, navios, estações interplanetárias.
Mas mesmo quando todos os seis voos de teste bem-sucedidos do Angara-A5 terminarem, muito ainda precisa ser feito para a operação normal.
Para começar, o pesado "Angara" precisa de um cosmódromo normal. Plesetsk não é ruim, mas para satélites lançados em órbitas polares, quando não há necessidade de lutar contra a rotação da Terra. Mas para se lançar em uma órbita geoestacionária, ao contrário, quanto mais perto do equador, mais o próprio planeta ajuda em sua rotação.
Bem, todos já entenderam - Vostochny … Não quero comentar sobre os assuntos deste cosmódromo ainda.
O segundo problema. Enviar. O fato de o Soyuz não ter nada a ver em longas distâncias (estamos falando do mesmo programa lunar) é compreensível. Parece que existe o "Eagle", também conhecido como "Federação", para o qual não existe nenhum veículo de lançamento. Para o lançamento ao espaço "Eagle" foi planejado "Rus", o trabalho em que foi interrompido. É necessário "afiar" o "Angara" especificamente para a "Águia", o que levará bastante tempo.
Portanto, ter um ROP severo não é nem metade da batalha. A falta de uma plataforma de lançamento nas latitudes adequadas e a ausência de uma espaçonave tripulada não parecem otimistas.
Sim, nos planos anunciados da Roscosmos há um lançamento de teste do "Eagle" no "Angara-A5" no final de 2023, já da nova plataforma de lançamento do cosmódromo de Vostochny. E um vôo não tripulado para a ISS em 2024 e tripulado em 2025 …
Tudo isso é bom, e ficaria bem, senão uma pequena nuance: essas são as promessas do Roscosmos. Uma corporação que vai bem com promessas, mas com performances …
Em geral, como muitos de nós falamos sobre os projetos de Elon Musk: quando voar, então a gente conversa.
Além disso, com o programa lunar, nem tudo é tão tranquilo quanto gostaríamos. O programa de vôo, que foi novamente dublado por Roskosmos, é um programa de multi-lançamento usando quatro mísseis Angara-A5V com um impulsionador criogênico e três encontros: dois próximos à Terra e um em órbitas quase lunares.
Esquemas complicados com acoplamento múltiplo e montagem em órbita, conforme mencionado acima, não são confiáveis. Além disso, eles consomem muito combustível.
Entre outras coisas, falta o mais importante: a mencionada unidade de reforço criogénico. Ainda precisa ser desenvolvido, construído, testado …
Os chineses, porém, seguem o mesmo caminho. Eles também têm um sistema de quatro lançamentos Changjeen-5, que tem a mesma capacidade de carga do Angara. Mas os chineses estão trabalhando rapidamente no Changzhen-9, que terá de resolver todos os problemas associados aos voos de longa distância.
Bem, se nos Estados Unidos eles voarem com sucesso em torno de seu veículo de lançamento SLS, geralmente não terão problemas, já que o SLS colocará em órbita de 95 a 130 toneladas em um lançamento.
Além disso, não precisamos esperar tanto pelo momento em que o SLS é iniciado.2021-1 está, em geral, ao virar da esquina …
Em geral, toda esperança é para o próprio estágio criogênico que ainda não foi desenvolvido.
Tudo está muito úmido e incerto. No entanto, como de costume conosco. Mas o lançamento bem-sucedido do Angara pode ser visto como uma espécie de raio na escuridão. Pelo menos, embora não estejamos procurando um lugar no mercado de lançamentos comerciais de veículos pesados de lançamento, em 2025, quando os Prótons finalmente entrarão na história, eles serão substituídos por um foguete real e voador.
É muito bom.
Pelo menos 24,5 toneladas, que o Angara-5A pode transportar para a órbita terrestre baixa, é o suficiente para a Rússia não ter problemas em colocar satélites, de qualquer tamanho e peso, em órbita terrestre baixa. Isso é muito otimista.
É possível com o mesmo foguete lançar estações automáticas para voar até a Lua e outros corpos celestes.
O fato de o "Angara" ter voado com sucesso, repito, é um raio de luz na escuridão do espaço sideral. Mas para que o raio se transforme em um raio que dispersa as trevas, você precisa trabalhar e trabalhar. Sem se distrair com várias bobagens.
Nossos concorrentes chineses dizem que a jornada de mil li começa com uma etapa. Bem, deixe o segundo lançamento bem-sucedido de "Angara" se tornar o mesmo passo para o espaço russo.
