Estamos mudando suavemente do ZSU-57-2 para o grande (e não tenho medo dessa palavra) sucessor. "Shaitan-arbe" - "Shilke".
Você pode falar sem parar sobre este complexo, mas uma frase curta é suficiente: "Em serviço desde 1965". E o suficiente, em geral.
História … A história da criação foi replicada de tal forma que não é realista acrescentar algo novo ou picante, mas falando em Shilka, não se pode deixar de notar alguns fatos que simplesmente inscrevem Shilka em nossa história militar.
Então, anos 60 do século passado. Os aviões a jato deixaram de ser um milagre, sendo uma força de ataque bastante séria. Com velocidades e capacidades de manobra completamente diferentes. Os helicópteros também estavam na hélice e eram considerados não apenas como um veículo, mas também como uma plataforma de armas bastante decente.
E o mais importante, os helicópteros começaram a tentar alcançar os aviões da Segunda Guerra Mundial, e os aviões ultrapassaram completamente seus predecessores.
E com tudo isso algo precisava ser feito. Especialmente no nível do exército, nos campos.
Sim, surgiram sistemas de mísseis antiaéreos. Ainda está parado. A coisa é promissora, mas no futuro. Mas a carga principal ainda era carregada por canhões antiaéreos de todos os tamanhos e calibres.
Já falamos sobre o ZSU-57-2 e as dificuldades encontradas pelos cálculos de instalações ao trabalhar em alvos rápidos de baixa altitude. Os complexos antiaéreos ZU-23, ZP-37, ZSU-57 podem atingir alvos de alta velocidade acidentalmente. As conchas das instalações, ação de choque, sem fusível, para uma derrota garantida, tinham que atingir o próprio alvo. Quão alta era a probabilidade de um acerto direto, não posso julgar.
A situação era um pouco melhor com as baterias dos canhões antiaéreos S-60, cujo direcionamento podia ser feito automaticamente de acordo com os dados do rádio RPK-1.
Mas, em geral, não havia dúvida de qualquer fogo antiaéreo preciso. Canhões antiaéreos podem filtrar a aeronave, forçar o piloto a lançar bombas ou lançar mísseis com menos precisão.
"Shilka" tornou-se um grande avanço no campo da destruição de alvos voadores em baixas altitudes. Além da mobilidade, que já foi avaliada pelo ZSU-57-2. Mas o principal é a precisão.
Hoje, todo mundo que pensa em categorias modernas, o termo "complexo autônomo" é dado como certo. E nos anos 60 foi uma façanha do pensamento de design, o auge das soluções de engenharia.
O designer geral Nikolai Aleksandrovich Astrov conseguiu criar uma máquina incomparável que provou ser excelente em condições de combate. E mais de uma vez.
Isso apesar do fato de Astrov não ser uma autoridade na criação de sistemas antiaéreos! Ele era um designer de tanques!
Pequenos tanques anfíbios T-38 e T-40, trator blindado de esteira T-20 "Komsomolets", tanques leves T-30, T-60, T-70, canhão automotor SU-76M. E outros, menos conhecidos ou não incluídos na série de modelos.
O que é ZSU-23-4 "Shilka"?
Talvez devêssemos começar com o destino.
O "Shilka" se destina a proteger as formações de batalha de tropas, colunas em marcha, objetos estacionários e escalões ferroviários de um ataque por um inimigo aéreo em altitudes de 100 a 1500 metros, em intervalos de 200 a 2500 metros em uma velocidade alvo de até 450 m / s. O "Shilka" pode disparar de um local e em movimento, está equipado com um equipamento que proporciona uma busca circular e setorial autônoma de alvos, seu rastreamento, desenvolvimento de ângulos de apontamento de armas.
O armamento do complexo consiste em um canhão antiaéreo automático quádruplo de 23 mm AZP-23 "Amur" e um sistema de acionamentos de força projetado para orientação.
O segundo componente do complexo é o complexo de instrumento radar RPK-2M. Seu propósito também é claro. Mira e controle de fogo.
Este veículo em particular foi modernizado no final dos anos 80, a julgar pelo triplex e visão noturna do comandante.
Um aspecto importante: "Shilka" pode funcionar tanto com um radar quanto com um dispositivo de mira óptica convencional.
O localizador fornece busca, detecção, rastreamento automático do alvo, determina suas coordenadas. Mas em meados dos anos 70, os americanos inventaram e começaram a armar aeronaves com mísseis capazes de encontrar um localizador usando um feixe de radar e atingi-lo. É aqui que a simplicidade é útil.
Terceiro componente. Chassi GM-575, no qual tudo, de fato, está montado.
A tripulação do Shilka consiste em quatro pessoas: o comandante do ZSU, o operador do artilheiro de busca, o operador de alcance e o motorista-mecânico.
O motorista-mecânico é o membro mais agressivo da tripulação. É simplesmente um luxo deslumbrante em comparação com os outros.
O resto está na torre, onde não só é apertado e como num tanque normal há algo para tocar com a cabeça, mas também (pareceu-nos) pode facilmente e naturalmente aplicar uma corrente elétrica. Muito lotado.
Assentos de operador de pista e operador de artilheiro. Pairando vista de cima.
Tela do localizador
Eletrônica analógica … Assistindo com admiração. Aparentemente, o operador determinou o alcance pela tela circular do osciloscópio … Uau …
O batismo de fogo "Shilka" recebeu durante a chamada "Guerra de atrito" 1967-70 entre Israel e Egito como parte da defesa aérea do Egito. E depois disso, o complexo tem mais duas dezenas de guerras e conflitos locais. Principalmente no Oriente Médio.
Mas Shilka recebeu reconhecimento especial no Afeganistão. E o honroso apelido de "Shaitan-arba" entre os Mujahideen. A melhor maneira de acalmar uma emboscada organizada nas montanhas é usar Shilka. Uma longa explosão de quatro barris e a subsequente chuva de granadas de alto explosivo nas posições pretendidas é a melhor ferramenta que salvou mais de cem vidas de nossos soldados.
A propósito, o fusível funcionou normalmente quando atingiu uma parede de adobe. E a tentativa de se esconder atrás do duval das aldeias geralmente não levava a nada de bom para os dushmans …
Considerando que os guerrilheiros afegãos não tinham aviação, o Shilka percebeu plenamente seu potencial para atirar em alvos terrestres nas montanhas.
Além disso, uma "versão afegã" especial foi criada: um complexo de dispositivos de rádio foi retirado, o que era completamente desnecessário nessas condições. Com isso, a carga de munições foi aumentada de 2.000 para 4.000 tiros e foi instalada uma mira noturna.
Perto do final da permanência de nossas tropas na DRA, as colunas, acompanhadas pelo Shilka, raramente foram atacadas. Isso também é uma confissão.
Também pode ser considerado um reconhecimento de que em nosso exército "Shilka" ainda está nas fileiras. Mais de 30 anos. Sim, este não é o mesmo carro que iniciou sua carreira no Egito. Shilka sofreu (com sucesso) mais de uma modernização profunda, e uma dessas modernizações até recebeu seu próprio nome, ZSU-23-4M Biryusa.
39 países, e não apenas nossos "amigos leais", adquiriram essas máquinas da União Soviética.
E hoje o Shilki também está a serviço do exército russo. Mas esses são carros completamente diferentes, que valem uma história separada.
