Olá a todos os amantes de calibres enormes!
Decidimos começar este artigo de maneira não muito tradicional. Simplesmente porque consideraram apropriado contar sobre um dos episódios pouco conhecidos da guerra no istmo da Carélia. Devido, provavelmente, à ausência de batalhas mais ou menos cruciais nesta área, geralmente falamos pouco sobre a frente da Carélia. Então, uma história sobre o trabalho do Capitão Ivan Vedemenko, no futuro - Herói da União Soviética.
O capitão Vedemenko comandou uma bateria de "escultores da Carélia". Este é o nome que os obuseiros de 203 mm de potência especial B-4 receberam durante a guerra soviético-finlandesa. Nós o recebemos merecidamente. Esses obuses foram perfeitamente "desmontados em partes" por bunkers finlandeses. O que restou após o bombardeio com bombas pesadas de bunker parecia realmente bizarro. Pedaços de concreto com reforço projetando-se em todas as direções. Portanto, o nome do soldado do obus é bem merecido e honrado.
Mas vamos conversar sobre uma época diferente. Junho de 1944. Foi nessa época que nosso exército lançou uma ofensiva no istmo da Carélia. Durante a ofensiva, o grupo de assalto entrou no inacessível bunker finlandês "Millionaire". Inacessível no sentido literal da palavra. A espessura das paredes do bunker era tamanha que não era realista destruí-lo mesmo com pesados aviões-bomba - 2 metros de concreto armado!
As paredes do bunker foram enterradas em 3 andares. O topo da casamata, além do concreto armado, era protegido por uma cúpula blindada. Os flancos cobriam caixas de comprimidos menores. O bunker foi construído como o principal centro de defesa da região. No entanto, o suficiente foi escrito sobre Sj5 e seus irmãos, incluindo aqui.
A bateria do capitão Vedemenko veio em socorro do grupo de assalto de Nikolai Bogaev (comandante do grupo). Dois obuseiros B-4 foram localizados a 12 quilômetros do bunker em posições fechadas.
Os comandantes colocaram seus NP a uma curta distância do bunker. Praticamente em um campo minado (o bunker era cercado por várias fileiras de campos minados e arame farpado). A manhã chegou. O Combat Vedemenko começou a avistar.
O primeiro projétil rasgou o aterro do bunker, expondo a parede de concreto. A segunda rodada ricocheteou na parede. O terceiro entrou no canto do bunker. Isso foi o suficiente para o comandante do batalhão fazer as alterações necessárias e começar a bombardear a estrutura. A propósito, vale a pena observar uma circunstância.
A proximidade do NP não só possibilitou ao comandante da bateria ajustar cada disparo, mas também proporcionou uma “experiência inesquecível” para todos que estavam no NP. Os projéteis pesando 100 kg, com um rugido correspondente, voaram em direção ao bunker a uma baixa altitude acima de nossos comandantes e soldados.
Digamos apenas que os participantes dos eventos puderam entender por experiência própria que existe “apoio direto da artilharia pesada”.
Só foi possível quebrar a parede com cerca do 30º projétil. As barras de reforço tornaram-se visíveis pelos binóculos. No total, como escrevemos acima, 140 projéteis foram usados, dos quais 136 atingiram o alvo. "Escultores da Carélia" criaram seu próximo trabalho, e "Milionário" na verdade se transformou em um monumento arquitetônico.
E agora nos voltamos diretamente para os "arquitetos" e "escultores", obuseiros de potência especial V-4.
A história sobre essas armas únicas deve começar de longe. Em novembro de 1920, sob o Comitê de Artilharia, chefiado pelo ex-tenente-general do Exército czarista Robert Avgustovich Durlyakher, também conhecido como Rostislav Avgustovich Durlyakhov, o Bureau de Design de Artilharia foi criado sob a liderança de Franz Frantsevich Linder. Já falamos sobre essa pessoa em um dos artigos anteriores.
Robert Avgustovich Durlyakher
Franz Frantsevich Linder
De acordo com a decisão do Conselho Militar Revolucionário da URSS de reequipar a artilharia de grande e especial potência para um novo material doméstico, o bureau de projeto de Linder em 11 de dezembro de 1926 foi encarregado de desenvolver um projeto de um comprimento de 203 mm. alcance obuseiro dentro de 46 meses. Naturalmente, o projeto foi chefiado pelo chefe do bureau de design.
No entanto, em 14 de setembro de 1927, F. F. Linder faleceu. O projeto foi transferido para a fábrica bolchevique (antiga fábrica Obukhov). A. G. Gavrilov foi designado para liderar o projeto.
O projeto do obus foi concluído em 16 de janeiro de 1928. Além disso, os designers apresentaram dois projetos ao mesmo tempo. Os corpos das armas e da balística em ambas as versões eram os mesmos. A diferença estava na presença de um freio de boca. Ao discutir as opções, foi dada preferência a um morteiro sem freio de boca.
O motivo dessa escolha, assim como na escolha de outras armas de alta potência, foi o fator de desmascaramento. O freio de boca criou uma coluna de poeira visível a quilômetros de distância. O inimigo pode detectar facilmente a bateria usando aeronaves e até mesmo observação visual.
O primeiro protótipo do obuseiro B-4 foi fabricado no início de 1931. Foi essa arma que foi usada no NIAP em julho-agosto de 1931 durante o tiroteio para selecionar cargas para o B-4.
Após longos testes de campo e militares em 1933, o obus foi adotado pelo Exército Vermelho sob a designação de "obuseiro de 203 mm modelo 1931". O obus destinava-se a destruir estruturas especialmente fortes de concreto, concreto armado e blindados, para combater grandes calibres ou abrigadas por fortes estruturas de artilharia inimiga e suprimir alvos de longo alcance.
Uma característica do obus é uma carruagem com esteiras. O projeto bem-sucedido desse carro de canhão, que fornecia ao obus uma capacidade de cross-country suficientemente alta e permitia disparar do solo sem o uso de plataformas especiais, tornou-se unificado para uma família inteira de canhões de alta potência. O uso dessa carruagem unificada também tornou possível acelerar o desenvolvimento e a introdução na produção de novas armas de alta potência.
A carruagem superior da carruagem do obus B-4 era uma estrutura de aço rebitada. Com um soquete de pino, a máquina superior era colocada no pino de combate da máquina inferior e girada quando operada por um mecanismo rotativo. O setor de queima fornecido ao mesmo tempo era pequeno e totalizava apenas ± 4 °.
Para apontar a arma em um plano horizontal em um ângulo maior, era necessário girar a arma inteira na direção apropriada. O mecanismo de levantamento tinha um setor dentado. anexado à alcofa. Com sua ajuda, a arma poderia ser guiada em um plano vertical na faixa de ângulos de 0 ° a + 60 °. Para trazer rapidamente o cano para o ângulo de carregamento, a arma tinha um mecanismo especial.
O sistema do dispositivo de recuo incluiu um freio de recuo hidráulico e uma serrilhadora hidropneumática. Todos os dispositivos de recuo permaneceram imóveis ao rolar. A estabilidade da arma durante o disparo também foi garantida por uma relha presa ao tronco da máquina inferior. Na parte frontal da máquina inferior, foram fixadas sapatas fundidas, nas quais foi inserido o eixo de combate. As trilhas foram colocadas no cone do eixo de combate.
Os obuseiros B-4 possuíam dois tipos de canos: fixados sem forro e com forro, bem como os canos monobloco com forro. O forro pode ser substituído no campo. Independentemente do tipo de cano, seu comprimento era de 25 calibres, o comprimento da parte estriada era de 19,6 calibres. 64 ranhuras de inclinação constante foram feitas no furo. O obturador era de pistão, foram utilizadas válvulas de dois e três tempos. O peso do cano com o ferrolho era de 5200 kg.
O obus poderia disparar uma variedade de projéteis altamente explosivos e perfurantes de concreto, incluindo projéteis fornecidos da Grã-Bretanha para a Rússia durante a Primeira Guerra Mundial. Prevê a utilização de encargos integrais e 11 variáveis. Neste caso, a massa da carga total era 15, 0-15, 5 kg de pólvora, e no dia 11 - 3, 24 kg.
Ao disparar com carga total, os projéteis F-625D, G-620 e G-620Sh tiveram uma velocidade inicial de 607 m / se garantiram a destruição de alvos localizados a uma distância de até 17.890 m. Devido à grande elevação ângulo (até 60 °) e cargas variáveis, dando 12 diferentes velocidades iniciais de projéteis, forneceram a capacidade de escolher as trajetórias ideais para atingir uma variedade de alvos. O carregamento foi realizado por meio de um guindaste operado manualmente. A taxa de tiro foi de 1 tiro a cada 2 minutos.
Para o transporte, o obus foi desmontado em duas partes: o cano, removido do carrinho da arma e colocado em um veículo especial, e uma carruagem com esteiras conectada à extremidade dianteira - um carrinho de arma. Para curtas distâncias, o obus foi autorizado a ser transportado desmontado. (Este método de transporte às vezes era usado durante o combate para implantar obuseiros para fogo direto nas defesas de concreto armado do inimigo.)
Foram utilizados tratores Caterpillar do tipo "Kommunar" para transporte, a velocidade máxima de movimento permitida na rodovia era de 15 km / h. Ao mesmo tempo, a esteira rolante possibilitou aumentar a capacidade off-road dos canhões. Armas suficientemente pesadas cruzaram facilmente até mesmo áreas pantanosas do terreno.
A propósito, o design bem-sucedido da carruagem também foi usado para outros sistemas de artilharia. Em particular, para amostras intermediárias de canhões de 152 mm Br-19 e morteiros de 280 mm Br-5.
Naturalmente, surge a questão sobre as diferenças no design dos obuseiros. Por que e como eles apareceram? A diferença no design de armas específicas era óbvia. Além disso, eram obuses B-4.
Em nossa opinião, os motivos foram dois. O primeiro e o principal é a pequena capacidade de produção das fábricas soviéticas, a falta de possibilidade de implementação de projetos. Simplificando, o equipamento das fábricas não permitia a produção dos produtos necessários. E a segunda razão é a presença direta na produção de toda uma galáxia de designers de destaque que puderam adaptar projetos às capacidades de uma determinada fábrica.
Isso é exatamente o que aconteceu no caso do B-4. A produção em série de obuses começou na fábrica bolchevique em 1932. Paralelamente, foi definida a tarefa de iniciar a produção e a fábrica "Barricadas". Ambas as fábricas não poderiam produzir obuses em massa de acordo com o projeto. Os designers locais estavam finalizando projetos para recursos de produção.
"Bolchevique" apresentou o primeiro obus em série para entrega em 1933. Mas ele não poderia entregá-lo à comissão estadual até o final do ano. "Barricadas" na primeira metade de 1934 disparou dois obuses. Além disso, a planta, com sua última força, foi capaz de lançar mais 15 armas (1934). A produção foi interrompida. O bolchevique tornou-se o único fabricante.
Os designers bolcheviques modificaram o obus. A nova versão recebeu um cano mais longo com balística aprimorada. A nova arma recebeu um novo índice B-4 BM (alta potência). As armas produzidas antes da modernização eram chamadas de-B-4 MM (baixa potência). A diferença entre BM e MM foi 3 calibre (609 mm).
Se você olhar atentamente para o B-4 dessas duas fábricas, terá a forte impressão de que são duas armas diferentes. Talvez nossa opinião seja controversa, mas diferentes obuses entraram em serviço no Exército Vermelho sob a mesma designação. No entanto, para os soldados e oficiais das unidades de artilharia, isso não era particularmente importante. As armas eram as mesmas em muitos aspectos.
Mas o "bolchevique" não podia se gabar do sucesso na produção do B-4. Em 1937, obuseiros começaram a ser montados nas Barricadas novamente. Além disso, outra fábrica estava envolvida na produção - Novokramatorsky. Assim, no início da Grande Guerra Patriótica, a produção de obuses foi implantada em três fábricas. E o número total de armas que entraram nas unidades de artilharia foi de 849 peças (de ambas as modificações).
O obus B-4 recebeu seu batismo de fogo no front soviético-finlandês durante a Guerra de Inverno com a Finlândia. Em 1º de março de 1940, havia 142 obuseiros B-4 ali. No início do artigo, mencionamos o nome do soldado para esta arma. "Escultor da Carélia". Perdido ou desativado durante esta guerra foram 4 obuseiros. O indicador é mais do que digno.
Os obuses B-4 estavam apenas nos regimentos de artilharia de alta potência RVGK. De acordo com o estado do regimento (a partir de 1941-02-19), possuía quatro divisões de composição de três baterias. Cada bateria consistia em 2 obuseiros. Um obus foi considerado um pelotão. No total, o regimento tinha 24 obuseiros. 112 tratores, 242 carros. 12 motocicletas e 2.304 funcionários (incluindo 174 oficiais). Em 1941-06-22, o RVGK tinha 33 regimentos com obuseiros B-4. Ou seja, no total, existem 792 obuses no estado.
A Grande Guerra Patriótica B-4 começou de fato apenas em 1942. Embora, para ser justo, deva ser notado que em 1941 perdemos 75 obuseiros. Daqueles que não puderam ser enviados para as regiões orientais.
No início da guerra, vários obuseiros B-4 foram capturados pelos alemães. Então. em Dubno, o 529º regimento de artilharia de obus de alta potência foi capturado pelos alemães. Devido à falta de tratores, nossas tropas abandonaram 27 obuseiros B-4 de 203 mm em boas condições. Os obuseiros capturados receberam a designação alemã HaubiUe 503 (g) de 20,3 cm. Eles estavam a serviço de várias divisões de artilharia pesada da Wehrmacht RKG.
A maioria das armas foi destruída durante a guerra, mas de acordo com fontes alemãs, mesmo em 1944, mais 8 dessas armas trabalharam na frente oriental.
As perdas dos obuseiros B-4 em 1941 foram compensadas por um aumento na produção. As fábricas produziram 105 armas! No entanto, a entrega à frente foi suspensa devido à impossibilidade de utilização durante o período de retiro. O Exército Vermelho estava acumulando forças.
Em 1º de maio de 1945, 30 brigadas e 4 regimentos de artilharia de alta potência separados do RVGK tinham 760 obuseiros de 203 mm do modelo de 1932.
As características de desempenho do pesado obus de 203 mm modelo 1931 B-4
Calibre - 203 mm;
Comprimento total - 5.087 mm;
Peso - 17.700 kg (em posição de combate);
Ângulo de orientação vertical - de 0 ° a + 60 °;
Ângulo de orientação horizontal - 8 °;
A velocidade inicial do projétil é 557 (607) m / s;
Alcance máximo de tiro - 18025 m;
Peso do projétil - 100 kg.;
Cálculo - 15 pessoas;
Munição - 8 tiros.
Bandejas em um carrinho de armas para cartuchos
Na véspera da celebração do 75º aniversário de nossa vitória no Bulge Kursk, gostaria de contar a vocês mais um episódio de combate da biografia de combate do lendário obuseiro. Na área da estação Ponyri, os batedores encontraram um canhão automotor alemão "Ferdinand". O comandante decidiu destruir o alemão com sua própria artilharia.
No entanto, o poder das armas não era suficiente para garantir a destruição, mesmo em caso de acerto. B-4 veio ao resgate. Uma tripulação de obus bem treinada habilmente apontou a arma e com um tiro, acertando um projétil na torre do Ferdinand, explodiu o veículo inimigo em pedaços.
A propósito, esta batalha ainda é considerada uma das formas mais originais de usar obuses na guerra. Muitas coisas originais acontecem na guerra. O principal é a eficácia dessa originalidade. 100 quilos de originalidade por cabeça de artilheiros automotores alemães …
E mais um episódio. Da Batalha de Berlim. B-4s participaram de batalhas de rua! Provavelmente, a filmagem mais épica da captura de Berlim foi filmada com a participação deles. 38 armas nas ruas de Berlim!
Um dos canhões foi instalado a 100 metros do inimigo no cruzamento da Linden Strasse com a Ritter Strasse. A infantaria não conseguia avançar. Os alemães prepararam a casa para a defesa. Os canhões não podiam destruir ninhos de metralhadoras e posições de tiro de artilharia.
Nossas perdas foram enormes. Era preciso correr riscos. Arrisque os artilheiros.
O cálculo do B-4, de fato, com fogo direto, destruiu a casa com 6 tiros. Assim, junto com a guarnição dos alemães. Abaixando a arma, o comandante da bateria destruiu simultaneamente mais três edifícios de pedra preparados para defesa. Fornecendo assim a oportunidade para o avanço da infantaria.
A propósito, um fato interessante sobre o qual escrevemos uma vez. Em Berlim, havia apenas um prédio que sobreviveu aos golpes do B-4. Esta é a famosa torre de defesa aérea na área do zoológico - Flakturm am Zoo. Nossos obuseiros foram capazes de destruir apenas o canto da torre. A guarnição realmente se defendeu até a declaração de rendição.
Após o fim da guerra, o obus foi retirado de serviço. Infelizmente, a vantagem da trilha da lagarta representou um desserviço em tempos de paz.
Mas este não é o fim da história. Apenas um episódio. A arma foi posta em serviço novamente! Mas agora os designers receberam a tarefa de modernizá-lo. Era necessário aumentar a velocidade de transporte da arma.
Em 1954, essa modernização foi realizada na fábrica Barricades. O obus B-4 girou. A tração nas rodas aumentou significativamente a velocidade de reboque da arma, a capacidade de manobra geral e reduziu o tempo de transferência da posição de viagem para a posição de combate, eliminando o transporte separado do carrinho da arma e do cano. A arma foi renomeada para B-4M.
A produção em série desta arma não foi realizada. Na verdade, a modernização dos obuseiros existentes foi realizada. Não foi possível descobrir o número exato dessas armas.
Mas o fato de que em 1964 foi para o B-4 que uma arma nuclear foi criada fala por si. Seja como for, o B-4 esteve em serviço até o início dos anos 80. Quase meio século de serviço!
Concordo, este é um indicador do valor da ferramenta. Uma arma que legitimamente ocupa o seu lugar entre os melhores exemplos da engenharia de artilharia e do pensamento de design.
