O tanque KV-220 (Objeto 220) foi desenvolvido pela SKB-2 LKZ sob a liderança de Zh. Ya. Kotin em 1940 para substituir o tanque KV-1. O principal engenheiro da máquina foi primeiro L. Ye. Sychev, depois B. P. Pavlov. Dois protótipos sem TTT aprovado pelo GABTU foram fabricados em janeiro de 1941. Os testes do tanque começaram em janeiro-fevereiro de 1941. Durante a Grande Guerra Patriótica em outubro de 1941, dois tanques KV-220 experimentais como parte da 124ª brigada de tanques foram usados em batalhas na Frente de Leningrado. …
O tanque tinha um layout clássico. No compartimento de controle havia um motorista-mecânico, à esquerda dele um rádio-operador-artilheiro. No compartimento de combate na torre à esquerda do canhão, o artilheiro e o comandante do tanque foram colocados um após o outro, o carregador e o motorista-mecânico júnior à direita. A torre tinha placas de blindagem dispostas verticalmente e de grandes dimensões.
A arma principal era o canhão F-30 de 85 mm de cano longo. A instalação da nova arma foi realizada no LKZ sob a direção de PF Muravyov (planta número 92). Quando enviado para a frente, o canhão F-30 foi substituído por um canhão F-32 de 76, 2 mm. Para o disparo, foram utilizadas as miras periscópicas PT-6 e PTK, bem como a mira telescópica TOD. Uma metralhadora 7,62 mm DT foi emparelhada com o canhão. Os ângulos de orientação vertical da instalação emparelhada variaram de -5e a + 20e. Outra metralhadora DT em uma montagem esférica foi colocada na folha frontal do casco. No telhado da torre à esquerda havia uma cúpula giratória do comandante com visão geral, na qual também foi instalada uma metralhadora DT com capacidade limitada de tiro em alvos aéreos. A munição do tanque consistia em 91 cartuchos para o canhão e 4.032 cartuchos para metralhadoras.
Simultaneamente com o tanque armado com um canhão de 85 mm, uma versão semelhante (segunda) do veículo com o canhão F-32 de 76,2 mm estava sendo desenvolvida.
A proteção da armadura era de projétil, igualmente resistente. O casco e a torre foram soldados a partir de placas de blindagem de 30, 40, 80 e 100 mm de espessura.
Primeiro, um motor diesel V-5 em forma de U de quatro tempos e 12 cilindros com uma capacidade de 700 cv foi instalado no tanque ao longo do eixo longitudinal do casco. (515 kW). No processo de teste em junho de 1941, um motor diesel experimental de 12 cilindros em forma de U V-2SN com uma capacidade de 850 hp foi instalado na máquina. (625 kW), mas logo ficou claro que esse motor não era adequado para operação posterior. A capacidade dos tanques de combustível era de 825 - 845 litros. O alcance do tanque de cruzeiro na rodovia chegou a 200 km.
A transmissão do tanque, feita de acordo com o tipo KV-1, foi reforçada. O veículo foi equipado com uma nova caixa de câmbio desenvolvida pela N. F. Shashmurin, que tinha maior margem de segurança, dimensões menores e proporcionava ao tanque melhores características dinâmicas.
A suspensão do tanque é individual, barra de torção, sem amortecedores, com limitadores para as rodas. A hélice Caterpillar usava quatorze rodas com absorção de choque interna, oito rolos de apoio emborrachados, duas rodas motrizes com aros de pinhão removíveis, duas rodas intermediárias com mecanismos de tensionamento de parafuso e duas esteiras largas de link fino.
Uma estação de rádio 71-TK-3M foi instalada na proa do casco do tanque e um intercomunicador TPU-4 do tanque foi usado para intercomunicação.
