O principal tanque de guerra da Suécia sob o índice STRV-103, também conhecido pela designação "S", é de particular interesse, porque pela primeira vez na história mundial da construção de tanques foram aplicadas soluções de design bastante interessantes, em particular - o instalação de dois tipos diferentes de motores - diesel e turbina a gás, ausência de torre, canhão estacionário em relação a todo o casco do tanque com mira ao alvo girando o casco nos planos horizontal e vertical, dupla reserva - o principal para componentes vitais e a tripulação e auxiliar para mecanismos secundários. A tripulação do tanque sueco era composta por 3 pessoas. O tanque foi produzido em massa de 1966 a 1971, na década de 1990 foi retirado de serviço e substituído por tanques alemães "Leopard-2".
Nos primeiros anos do pós-guerra, a Suécia não desenvolveu novos tanques. Em 1953, 80 tanques Centurion Mk3 com um canhão de 83,4 mm foram comprados na Inglaterra, e um pouco mais tarde outros 270 tanques Centurion Mk 10 com um canhão de 105 mm. No entanto, esses veículos não satisfizeram totalmente o exército sueco, portanto, a partir de meados dos anos 50, eles começaram a considerar a possibilidade de projetar seu próprio tanque. Ao mesmo tempo, a liderança militar do país foi orientada pelo seguinte conceito militar: um tanque é um elemento absolutamente necessário no sistema de defesa do país agora e no futuro previsível. É especialmente necessário para proteger as planícies do sul da Suécia e a costa do Mar Báltico.
A consideração cuidadosa das condições geográficas da Suécia, juntamente com o sistema de tripulação de seu exército, levou os projetistas à conclusão de que era aconselhável buscar um conceito de tanque completamente novo que se encaixasse idealmente nas condições específicas deste país escandinavo. Segundo os especialistas, o novo tanque deveria superar o "Centurion" em serviço e ao mesmo tempo ser mais fácil no treinamento da tripulação.
Para atender aos requisitos de mobilidade tática e operacional, o peso máximo do tanque era limitado a 43 toneladas, se possível, o tanque deveria ser flutuante. Esses requisitos conflitantes eram ainda mais complicados pelo fato de que o tanque precisava de uma proteção decente de blindagem, que forneceria proteção contra novos PTSs. A busca por uma solução que atendesse aos requisitos de redução do tamanho do tanque e ao mesmo tempo facilitasse o treinamento da tripulação, levou ao abandono do layout clássico com torre giratória e acomodação da tripulação multinível (motorista em o casco, o resto na torre). Este arranjo, especialmente levando em consideração o carregador, que precisava fornecer um espaço quase do tamanho de um humano, aumentou significativamente a altura do veículo de combate.
Essas considerações formaram o conceito do novo tanque. O canhão do tanque e as metralhadoras coaxiais foram rigidamente fixados no casco. A orientação horizontal da arma foi realizada por meio de um mecanismo de giro hidrostático convencional, em solo seco o tanque girou 90 graus em um segundo, a orientação vertical foi realizada por bombeamento de óleo em uma suspensão hidropneumática das rodas dianteiras para a traseira e, consequentemente, vice-versa.
Devido ao uso de soluções de layout incomuns, os designers foram capazes de combinar alto poder de fogo, boa proteção e mobilidade em um tanque com uma massa bastante limitada. O tanque recebeu um layout imprudente com uma instalação "casamata" das principais armas no casco. O canhão, montado na lâmina frontal do casco, não tinha capacidade de bombeamento horizontal e vertical. A orientação foi realizada alterando a posição da carroceria do veículo em dois planos. Na frente do tanque havia um compartimento do motor-transmissão, depois um compartimento de controle, que também era um compartimento de combate. No compartimento tripulado à direita do canhão estava o comandante, à esquerda estava o motorista (que também servia como artilheiro), atrás dele, de frente para a popa, estava o operador de rádio.
Por muito tempo, os desenvolvedores se depararam com a questão de escolher uma usina, cujo sistema de refrigeração ficaria localizado em um espaço bem protegido atrás do compartimento de combate e dentro do casco blindado principal. O sistema de resfriamento foi protegido adicionalmente por grandes tanques de combustível, que foram instalados fora do casco blindado principal e tinham blindagem anti-fragmentação e anti-bala. O espaço na frente do casco blindado adicional foi considerado adequado para a instalação de coletores de admissão e escapamento, filtros de ar, uma vez que seus danos em condições de combate não ocasionaram a quebra imediata do tanque. Esta conclusão foi confirmada durante os testes, o tanque poderia realizar uma missão de combate por várias horas antes de começar a exigir reparos. O desenvolvimento da usina do tanque começou em 1959, após estudar todas as opções possíveis, a comissão chegou a uma opinião unânime sobre a necessidade de usar uma usina combinada de motores a diesel e turbina a gás.
Em tal instalação, eles foram atraídos pelo critério "custo-benefício", que era o mais adequado para este tanque. Em primeiro lugar, tal instalação era, de fato, a única opção que poderia ser aplicada no espaço alocado para isso. Todos os outros exigiriam um aumento significativo na silhueta ou um enfraquecimento da proteção frontal. Em segundo lugar, a instalação de um motor diesel e um motor de turbina a gás em ambos os lados do canhão possibilitou a manutenção desses motores. Além disso, a usina combinada, cada um dos motores sendo capaz de fornecer mobilidade ao tanque (embora com uma série de restrições), era mais confiável em condições de combate.
O armamento principal do tanque era um canhão de 105 mm com um cano de calibre 62, que recebia um carregador automático bastante simples e uma cadência de tiro de 15 tiros por minuto. O armazém de carga estava conectado a 3 depósitos de munição, que estavam localizados na parte traseira do tanque atrás do compartimento de combate. A loja nº 1 tinha 4 eixos verticais, 5 disparos horizontalmente cada - um total de 20 projéteis, a loja nº 2 tinha 5 eixos verticais e o mesmo número de disparos horizontalmente - apenas 25 projéteis. A loja número 3 tinha 1 linha por 5 rodadas. Assim, a munição do tanque consistia em 50 cartuchos. O obturador da arma e os dispositivos de recuo estavam localizados acima dos pentes entre os dois blocos do sistema de resfriamento. Esta abordagem ao layout tornou possível fornecer uma possibilidade conveniente de encher depósitos de munição com a melhor proteção balística, enquanto a altura do tanque não ultrapassava 1,9 m.
Ao recarregar a arma, o estojo do cartucho gasto foi jogado para fora pela escotilha localizada na parte traseira do veículo. Junto com um ejetor localizado no meio do barril, isso reduziu significativamente o conteúdo de gás do módulo habitável do tanque. A recarga dos carregadores automáticos vazios era feita manualmente por meio de duas escotilhas localizadas na parte traseira do casco e levava de 5 a 10 minutos. No lado esquerdo da lâmina frontal em uma caixa blindada fixa foram montadas duas metralhadoras 7, 62 mm com uma carga de munição de 2750 tiros. Sua orientação também era realizada girando o corpo, ou seja, metralhadoras desempenharam o papel de canhão coaxial. A arma e as metralhadoras foram disparadas pelo motorista e pelo comandante do tanque. Acima da escotilha do comandante do tanque, outra metralhadora foi instalada na torre, que poderia desempenhar a função de canhão antiaéreo. Esta torre pode ser equipada com um escudo blindado.
O motorista e o comandante do tanque tinham à disposição dispositivos ópticos binoculares combinados com ampliação de zoom variável. Um telêmetro a laser foi instalado na mira do artilheiro. Os dispositivos de observação do comandante foram estabilizados no plano vertical e a cúpula do comandante no plano horizontal. Além disso, foram utilizados blocos periscópicos intercambiáveis, 4 blocos foram instalados na cúpula do comandante, um para o motorista, 2 blocos para o operador de rádio. Todos os instrumentos ópticos foram cobertos com venezianas blindadas. A proteção do tanque era fornecida não só pela espessura da blindagem de seu casco, mas também pelos ângulos de inclinação bastante grandes das placas blindadas, em primeiro lugar, da placa frontal superior do casco. A pequena área das projeções laterais e frontais, bem como o fundo em forma de calha do tanque, serviam como proteção adicional.
O constante aumento da eficácia dos meios de destruição dos tanques no campo de batalha, obrigou os engenheiros suecos a modernizarem o tanque STRV-103, que por quase 30 anos foi o MBT sueco. Em primeiro lugar, era necessário aumentar a proteção do tanque contra munições cumulativas. As características do projeto da placa frontal superior do casco do tanque não permitiam o uso de unidades de proteção dinâmica articuladas por completo, mas os projetistas suecos encontraram uma saída muito original desta situação. Na frente do casco, instalaram uma grade de aço blindada, que resistiu a até 4 golpes de granadas antitanque. Para proteger as laterais, os engenheiros suecos decidiram usar 18 botijões articulados (9 peças por lado), essa solução, além de um aumento significativo no suprimento de combustível (em 400 litros), também serviria como proteção contra munição cumulativa entrando na lateral.
O que este tanque sueco era igual não foi decidido em muitos países até agora. Por exemplo, Grã-Bretanha, Austrália e Estados Unidos deram notas muito altas, mas como um canhão autopropelido antitanque. Os suecos, até o fim, consideraram sua criação um tanque completo. A única coisa que ele nunca foi negado foi o design bastante incomum.
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