No início dos anos noventa, o projeto Neue Gepanzerte Plattform ou NGP (New Armored Platform) foi lançado na Alemanha. Seu objetivo era criar uma família inteira de promissores veículos blindados de combate de diferentes classes para o futuro rearmamento das forças terrestres. Por uma série de razões, o desenvolvimento do NGP foi interrompido muito antes de os resultados desejados serem obtidos. Mas alguns dos desenvolvimentos desse programa mais tarde encontraram aplicação em novos projetos.
Planos ousados
O objetivo do programa NGP era criar novos AFVs capazes de substituir todas as amostras disponíveis do Bundeswehr. De acordo com o cronograma de trabalho estabelecido, até 1996 o exército tinha que determinar os requisitos táticos e técnicos para a família, e até 2005 estava previsto o trabalho de desenvolvimento. Em 2005-2009. iríamos colocar em serviço um transportador de pessoal blindado baseado em NGP, em 2015 o tanque principal era esperado, e a partir de 2020 - todas as outras amostras.
O projeto previa a criação de três plataformas unificadas para diferentes fins. A plataforma A foi considerada MBT, a plataforma B foi a base para veículos blindados ou veículos de combate de infantaria e foi proposta a construção de várias unidades autopropelidas e equipamentos auxiliares na plataforma C. As três plataformas deveriam ser baseadas em soluções comuns.
No entanto, a maioria desses planos não foi cumprida. Em 1998, o projeto NGP foi reduzido a Neuer Schützenpanzer ou NeSPz ("Novo BTR"), e em 2001 foi finalmente encerrado. Nessa época, só era possível desenvolver e testar a máquina demonstradora de tecnologia EGS. No futuro, foram lançados novos projetos que diferiam significativamente do grande e abrangente programa NGP.
Problemas de proteção
Os requisitos de segurança exatos para plataformas NGP ainda não foram publicados. Ao mesmo tempo, são conhecidas propostas técnicas de desenvolvedores e algumas soluções para aumentar o nível de proteção. Alguns deles "sobreviveram" ao programa NGP e encontraram aplicação em novos desenvolvimentos.
Wegmann, em seu projeto preliminar da plataforma NGP, foi capaz de fornecer proteção de projeção frontal equivalente a 1000-1300 mm de blindagem homogênea. Tais características foram alcançadas por meio do uso de armaduras combinadas e espaçadas com ângulos de inclinação racionais. Presumiu-se que o MBT e os veículos de combate de infantaria de novos tipos terão a mesma proteção anti-canhão.
Desde 1995, vários participantes do NGP estudaram as questões de criação de complexos de proteção ativa e supressão optoeletrônica. Logo surgiu o conceito do KOEP ASSS (Abstandswirksames Softkill-Schutzsystem), com base no qual o produto MUSS (Multifunktionales Selbstschutz-System) foi criado. Por razões óbvias, este complexo nunca chegou aos veículos blindados da NGP, mas ainda era usado. Os testes de tal COEP foram realizados no alemão MBT Leopard 2 e no British Challenger 2. Em 2006, o MUSS foi adotado como parte do equipamento do Puma BMP para o Bundeswehr.
O desenvolvimento do KAZ para NGP também foi realizado. No final dos anos noventa, o complexo AWiSS foi posto em teste. Eles não conseguiram trazê-lo para o encerramento do programa, mas os principais desenvolvimentos encontraram aplicação em novos projetos. No entanto, o KAZ ainda não é usado nos tanques da própria Alemanha.
Armamento reforçado
O projeto do tanque principal Plattform A ou NGP-KPz previa um aumento no poder de fogo devido a uma arma fundamentalmente nova. Várias empresas da Alemanha e de outros países desenvolveram a pistola de cano liso Neue Panzerkanone 140 (NPzK-140) 140 mm. Aumentando o calibre e introduzindo um novo tiro, a energia da boca poderia ser aumentada para 20 MJ com um aumento nas características de combate.
O canhão de 140 mm não avançou além do ROC. Devido ao encerramento do programa NGP, tal arma foi deixada sem um possível portador, e o trabalho foi realmente interrompido. Depois de muitos anos, a experiência do projeto NPzK-140 foi usada para criar um canhão experimental de 130 mm da Rheinmetall. Este produto foi apresentado pela primeira vez em 2016, mas suas perspectivas ainda são questionadas. A possibilidade de usar tais armas no projeto franco-alemão MGCS está sendo considerada.
Os cálculos mostraram que um tiro de alto desempenho para um canhão de 140 mm seria muito grande e pesado. Um carregador automático foi desenvolvido para trabalhar com ele. Vários participantes do NGP ofereceram suas próprias versões do AZ, que podiam conter até 30 projéteis. Os desenvolvimentos sobre o tema AZ não foram implementados e implementados. No futuro, tais soluções podem encontrar aplicação no projeto MGCS.
No projeto da Plataforma B (NGP-SPz), foi estudada a possibilidade de utilizar uma torre desabitada com armamento de metralhadora e lança-granadas, controlado remotamente. Do ponto de vista da implementação posterior de desenvolvimentos, tais soluções acabaram sendo quase as mais bem-sucedidas em todo o programa NGP. Até o momento, as empresas alemãs desenvolveram e estão oferecendo no mercado uma série de estações de armas controladas remotamente.
O problema da mobilidade
Todas as amostras da família NGP foram planejadas para serem construídas em um chassi com esteiras. Esperava-se que três plataformas para finalidades diferentes tivessem o grau máximo de unificação que pudesse simplificar o desenvolvimento, a produção e a operação. Paralelamente, na fase de desenvolvimento competitivo, foram utilizadas várias opções de arquitetura e equipamentos.
Wegmann ofereceu um chassi versátil com a capacidade de construir um tanque ou um porta-aviões blindado. O motor foi colocado na popa com uma mudança para a direita - à esquerda havia espaço para o AZ ou passagem de pouso. O projeto de Maschinenbau Kiel, por sua vez, previa um layout de motor dianteiro com liberação de centro e popa para equipamentos de combate ou compartimento aerotransportado.
Ambas as abordagens foram subsequentemente usadas repetidamente em novos projetos. Neste caso, a escolha da arquitetura AFV foi feita de acordo com a classe de tecnologia. Provavelmente, esse estado de coisas continuará no futuro, ao criar novas amostras. Por exemplo, no contexto do projeto MGCS, a colocação do motor dianteiro e traseiro agora é considerada.
Alta automação
De acordo com os requisitos do NGP, a tripulação de promissores veículos blindados de combate deveria consistir em apenas 2 pessoas. O veículo NGP-SPz também deveria transportar de 6 a 8 pára-quedistas. O cumprimento de tais requisitos, principalmente em termos de tamanho da tripulação, levou a novas tarefas complexas.
A tripulação de 2 deve incluir um motorista e comandante, que também atua como um operador de sistema e artilheiro. Ao mesmo tempo, a carga do comandante aumenta, o que pode reduzir a eficácia de combate do AFV. Para resolver este problema, são necessárias várias ferramentas de automação, que assumem parte das tarefas do comandante.
O trabalho em equipamentos de automação continuou até o encerramento do programa NGP e produziu alguns resultados. Posteriormente, o desenvolvimento dessa direção continuou. Nos últimos anos, várias versões do AFV com tripulação reduzida e eletrônica avançada foram propostas novamente. No entanto, até agora, mesmo nos modelos mais novos de veículos blindados alemães, a tripulação foi reduzida a apenas três pessoas: tanto o comandante quanto o operador do artilheiro ainda estão presentes.
Futuro difícil e caro
O programa NGP em sua forma original foi desenvolvido até 1998, após o qual foi transformado com uma mudança nos requisitos táticos e técnicos. Em 2001, a segunda versão do programa foi encerrada por diversos motivos. A complexidade geral, custo, não conformidade com novos requisitos e outros fatores afetaram o destino do programa.
Requisitos especiais foram impostos à técnica NGP, cujo cumprimento estava associado a dificuldades perceptíveis. A busca por soluções, desenvolvimento de tecnologia, etc. era necessária. o que exigia tempo e dinheiro. Já em 1998O Bundeswehr chegou à conclusão de que era impossível continuar a trabalhar simultaneamente em três plataformas com as letras "A", "B" e "C". Por esse motivo, o programa NGP foi reduzido em três vezes - para o desenvolvimento do veículo blindado de transporte de pessoal NeSPz.
O fim do projeto NeSPz está formalmente associado aos novos requisitos da OTAN que surgiram em 2001. Eles deram preferência aos equipamentos transportáveis por via aérea, e o NGP e o NeSPz se encaixaram nesses requisitos com grande dificuldade. No entanto, esse não foi o único motivo para o abandono do projeto. O veículo blindado de transporte de pessoal precisava de um desenvolvimento caro, o que levaria muito tempo, e sua conclusão bem-sucedida não era garantida.
Considerando o curso e os resultados do programa NGP, é fácil perceber que seus participantes propuseram, estudaram e, em alguns casos, implementaram muitas novas soluções interessantes destinadas a melhorar as características dos equipamentos. Algumas dessas idéias se mostraram úteis e encontraram aplicação em novos projetos. Outros se revelaram excessivamente complicados ou inadequados para o uso prático. Assim, o programa NGP produziu alguns resultados positivos - embora indiretamente. É altamente provável que seu legado ressurja em projetos para o futuro.
