Em 20 de maio de 1952, uma reunião especial dos projetistas-chefes de plantas de tanques e diesel foi realizada no Ministério da Engenharia de Transportes com a participação do comandante da BT e MB SA Marechal das Forças Blindadas S. I. Bogdanov, que discutiu as perspectivas para o desenvolvimento e aprimoramento de armas e equipamentos blindados domésticos, bem como o desenvolvimento de novos tipos de tanques com armas mais poderosas, proteção blindada aprimorada, alto desempenho dinâmico e operacional.
E já em 18 de junho de 1952, o presidente da NTK GBTU, Tenente General V. V. Orlovsky enviou o ON para o vice-ministro da Engenharia de Transportes. Makhonin e o chefe do Glavtank N. A. Kucherenko breve TTT sobre o projeto de um novo tanque médio. Ao mesmo tempo, cópias do projeto TTT foram enviadas para os escritórios de design das fábricas # 75, # 174, # 183 e VNII-100.
Esses requisitos previam a criação de um tanque médio com indicadores táticos e técnicos acentuadamente aumentados em comparação com o T-54 (em termos de blindagem, velocidade de movimento, capacidade de manobra, armamento, cadência de tiro, precisão de tiro e confiabilidade). De acordo com o TTT, o peso de combate do veículo era de 34 toneladas e a tripulação era composta por quatro pessoas. Dimensões gerais: largura - não mais do que 3300 mm, altura - não mais do que a altura dos tanques médios existentes, distância ao solo - não menos do que 425 mm. Velocidades de deslocamento: máximas em rodovia - mínimo 55 km / h, média em estrada de terra seca - 35-40 km / h. Pressão média do solo - 0, 65 kgf / cm². Superação de obstáculos: subida e descida - não inferior a 40 °, roll - não inferior a 30 °. A autonomia de cruzeiro do veículo deveria ser de pelo menos 350 km (usando combustível em tanques adicionais, e o suprimento de combustível colocado dentro do tanque deveria ser de pelo menos 75% de sua quantidade total).
A principal arma foi a instalação de um canhão tanque rifled D-54 (D-46TA) de 100 mm, equipado com estabilizador e com velocidade inicial de projétil perfurante de 1015 m / s. A arma secundária incluía um curso um (na frente do casco do tanque) e metralhadoras 7,62 mm emparelhadas com um canhão. Para proteção contra aeronaves inimigas, uma metralhadora antiaérea KPVT de calibre 14,5 mm foi fornecida como arma auxiliar. A munição consistia em 50 cartuchos unitários para o canhão, pelo menos 3.000 cartuchos de calibre 7,62 mm e pelo menos 500 cartuchos de calibre 14,5 mm.
A proteção da blindagem das partes frontal e lateral do casco e torre, em comparação com a proteção da blindagem do tanque T-54, teve que ser aumentada em 20-30%.
Para garantir visibilidade contínua em todas as direções, uma cúpula do comandante com um dispositivo de visualização com um campo de visão estabilizado foi montada acima do local de trabalho do comandante do tanque. Uma mira do tipo TSh-20 servia para apontar a arma para o alvo. Além disso, foi previsto o uso de um telêmetro ou mira telêmetro (se um telêmetro foi colocado com um comandante de tanque, o dispositivo do comandante não foi instalado no tanque).
A usina deveria ter um motor a diesel ou tipo pá (GTE. - Nota do autor). Ao mesmo tempo, o valor da potência específica deve ter sido de pelo menos 14,7 kW / t (20 hp / t), e a transmissão da máquina deve garantir uma mudança contínua nas relações de transmissão em uma ampla faixa, boa agilidade, o uso mais completo da potência do motor e facilidade de controle. …Além disso, não foi excluída a possibilidade de utilização de silenciador para reduzir o ruído (se necessário) gerado no processo de exaustão dos gases de escape do motor. Obrigatório era o requisito de ser capaz de superar obstáculos de água de até 5 m de profundidade ao longo do fundo.
Para a comunicação externa, foi prevista a instalação de uma estação de rádio do tipo RTU, cuja instalação foi efectuada nas dimensões de uma estação de rádio 10RT.
A manutenção do tanque deveria ser assegurada em várias condições climáticas na faixa de temperatura ambiente de -40 a + 40 ° C e forte poeira dentro do período de garantia de pelo menos 3000 km.
Em conexão com a grande complexidade das tarefas definidas, o Ministério da Engenharia de Transportes decidiu realizar um bureau de projetos de plantas e VNII-100 de um estudo construtivo preliminar dos diagramas de layout de um novo tanque para identificar a possibilidade de atendimento aos requisitos de o GBTU. As principais esperanças relacionadas com o cumprimento das tarefas atribuídas estavam fixadas no gabinete de design da fábrica nº 75, chefiado pela A. A. Morozov. De acordo com suas lembranças, já em dezembro de 1952 o projeto Kharkov de um novo tanque médio recebeu o código "Objeto 430". Apesar do envolvimento no estudo preliminar do layout do novo tanque médio KB factory # 174, esta tarefa foi posteriormente removida devido à sua carga de trabalho de criação do ACS "Objeto 500" e "Objeto 600" mencionados anteriormente, bem como outras amostras de veículos blindados e armas em sua base.
De acordo com os requisitos do gabinete de projeto das fábricas nº 75, nº 183 e VNII-100 durante 1952 - início de 1953. completaram os estudos preliminares de um novo tanque médio, no projeto da proteção de blindagem do qual foram levadas em conta as recomendações do TsNII-48, obtidos durante o desenvolvimento dos esquemas de proteção de blindagem do projeto preliminar do meio T-22sr tanque e os resultados do bombardeio do casco e torre do modelo A-22.
A apreciação dos projetos de um novo tanque médio ocorreu no Ministério da Engenharia de Transportes de 8 a 10 de março de 1953.
Um relatório sobre o projeto de um tanque médio de design VNII-100, que mais tarde foi denominado "Objeto 907" (gerente de projeto - K. I. Buganov), foi feito pelo diretor do instituto P. K. Voroshilov. Neste projeto, o casco do tanque foi fundido e proporcionou um volume maior do que o tanque médio T-54 e o Object 730 experimental pesado (T-10). Era suposto instalar um motor diesel V12-5 encurtado localizado longitudinalmente com uma capacidade de 551 kW (750 cv) com um sistema de refrigeração de ejeção e usar os componentes e conjuntos dos tanques T-54 e T-10 na máquina.
A principal arma utilizada foi o canhão tanque D-10T de 100 mm, mas também foi considerada a opção de instalar o canhão tanque M-62 de 122 mm. A proteção da armadura da torre com grandes ângulos de inclinação era equivalente à proteção da armadura do tanque T-10. Em geral, a proteção da blindagem do veículo foi aumentada em 30% em comparação com a proteção da blindagem do tanque T-54. Ao mesmo tempo, o motorista estava localizado no casco sob a alça de ombro da torre.
A transmissão do veículo era oferecida em duas versões - hidromecânica e mecânica (semelhante aos tanques T-54 e T-34). No material rodante (em relação a um lado), foi utilizado o esquema de seis rolos.
O peso de combate estimado do tanque era de 35,7 toneladas.
O projeto de um tanque médio, desenvolvido pelo bureau de projetos da planta nº 183, foi relatado pelo gerente de projeto - Designer Chefe Adjunto Ya. I. RAM. O layout da máquina era baseado em uma versão combinada, que combinava a parte frontal do casco do tanque T-54 e a parte traseira do T-34 com um arranjo longitudinal de um motor a diesel de 449 kW (610 hp) e uso extensivo de unidades e conjuntos T-54. Ressalta-se que no processo de trabalho do projeto no bureau de design, foram consideradas várias opções de layout: com o pouso do motorista na torre e no corpo da máquina; com torres dianteiras e traseiras. Porém, todos eles não proporcionaram uma redução significativa na massa do carro em comparação com a opção aceita.
objeto de diagramas de tanque experimental 907
A instalação do canhão tanque D-54 100 mm como arma principal permitiu reduzir a altura da torre em 83 mm. Com a utilização de um motor novo com altura inferior à do diesel B-54, foi possível reduzir a altura da carroceria em 57 mm e colocar um sistema de refrigeração por ejeção acima do motor. Devido ao aumento da temperatura do refrigerante para 120 ° C, as dimensões dos radiadores do sistema de refrigeração foram reduzidas em 1,5 vezes. Essas medidas permitiram em ambos os lados do motor realizar a estiva de munições para a arma. Uma redução adicional na altura do casco limitava apenas a posição do motorista no compartimento de controle.
O aumento da potência do motor garantiu que as velocidades de deslocamento especificadas fossem obtidas. O material rodante utilizava suportes e roletes de apoio de menor diâmetro com absorção de choques externos. Os elementos de suspensão foram retirados do casco devido à utilização de barras de torção de chapa, o que garantiu seu desempenho satisfatório.
O peso de combate estimado do veículo em comparação com o tanque T-54 foi reduzido em 3.635 kg (dos quais: para o casco - em 1650 kg, a torre - em 630 kg, para a instalação do motor - em 152 kg), e o armadura frontal foi aumentada em 19%, os lados da torre - em 25%.
No processo de discussão do projeto, o designer-chefe da ChKZ para construção de motores I. Ya. Trashutin expressou grandes dúvidas sobre a possibilidade de criar um motor B-2 com uma capacidade de 449 kW (610 cv) sem o uso de sobrealimentação. Em sua opinião, podia-se realmente contar com 427 kW (580 cv) naturalmente aspirados e 625 kW (850 cv) sobrealimentados. No entanto, no momento, a ChKZ não podia lidar com novos motores devido à alta carga da produção em massa. Como alternativa, foi proposto abandonar o resfriamento a água e passar para o resfriamento a ar. Use gases de escape do motor para ejeção.
De acordo com E. A. Kulchitsky, em termos de armamento, proteção de armadura e dinâmica, as coisas pareciam estar seguras do ponto de vista dos TTTs que estavam sendo solicitados. No entanto, eles foram obtidos com base em um motor irreal com um curso curto e altas temperaturas. Além disso, o motor refrigerado a ar superaquecia no verão e dificultava a partida no inverno. O projeto proposto para o material rodante não poderia dotar o tanque de uma velocidade de 35 km / h em uma estrada vicinal: a absorção do choque externo de borracha dos rolos não teria resistido, já que o aumento de velocidade esperado foi alcançado apenas com o aumento do rolo. golpe. Portanto, não havia razão para reduzir o diâmetro e a largura dos rolos. Um chassi fundamentalmente novo era necessário.
Devido ao fato de que nos projetos apresentados de novos tanques (além do VNII-100, as fábricas nº 183 e 75 avançaram seus projetos), os requisitos táticos e técnicos da GBTU não foram totalmente acertados, o Ministério dos Transportes A Engenharia decidiu continuar o trabalho. Além disso, em março de 1953 o Ministério da Engenharia Pesada e de Transporte (a partir de 28 de março de 1953, de acordo com o decreto do Conselho de Ministros da URSS nº 928-398, o Ministério da Engenharia de Transporte passou a fazer parte do Ministério do Pesado e Engenharia de Transporte (chefiada por VA) de acordo com os requisitos do GBTU para um novo tanque médio, ele concedeu uma atribuição a fábricas de diesel para desenvolver um motor para ele.
A partir da consideração de projetos de layouts preliminares do novo tanque médio TTT, em maio de 1953, foram esclarecidos e finalizados no NTK GBTU, acordados com o Ministério de Engenharia Pesada e de Transporte e em setembro do mesmo ano foram encaminhados para fábricas nº 183 (diretor da planta - IV Okunev, designer-chefe - L. N. Kartsev), nº 75 (diretor da planta - K. D. Petukhov, designer chefe - A. A. Morozov) e VNII-100 (diretor - P. K. Voroshilov) para apresentar os projetos de pré-rascunho por 1 ° de janeiro de 1954
Na revisão do "Resumo indicativo de requisitos táticos e técnicos para o projeto de um novo tanque médio", em particular, foi observado:
1. Peso de combate - 36 toneladas (peso estimado de acordo com o projeto técnico não superior a 35,5 toneladas).
2. Tripulação - 4 pessoas.
3Dimensões gerais: largura ao longo dos trilhos - 3300 mm (é desejável ter uma largura do casco não superior a 3150 mm), altura - não mais do que a altura do tanque T-54, a altura do compartimento de combate ao longo do carregador na luz - não menos de 1500 mm (para garantir a conveniência do trabalho da carregadeira), cascos de altura no banco do motorista (na luz) - 900 mm (mantendo a altura de pouso no banco do motorista não menos do que em T- 54), distância ao solo - não inferior a 425 mm.
4. Armamento:
a) canhão tipo D-54 estabilizado, com sopro de ejeção do calibre 100mm, velocidade inicial de projétil perfurante - 1015 m / s.
b) metralhadoras - coaxiais com canhão - SGM calibre 7, 62 mm;
- curso - SGM calibre 7, 62 mm;
- antiaéreo - KPVT calibre 14,5 mm.
5. Munições: cartuchos para a arma - pelo menos 40 unidades, cartuchos 14, 5 mm - 500 unidades, cartuchos 7, 62 mm - 3000 unidades.
6. Proteção de armadura:
a) a testa do casco - 120 mm com um ângulo de inclinação de 60 °, o costado - 90 mm (excedendo a proteção de velocidade em 10%);
b) a testa da torre - 230 mm, normalizada.
7. Desempenho de corrida e habilidade cross-country:
a) potência específica - não inferior a 16 cv / t;
b) pressão específica sem imersão - 0,75 kg / cm²;
c) velocidade de deslocamento: máxima em rodovia - 50 km / h, média em estrada de terra seca - 35 km / h;
d) subida e descida - 35 °;
e) rolar (sem girar) - 30 °;
f) alcance de cruzeiro na rodovia - 350 km;
g) abastecimento de combustível: total - 900 litros, reservado - 650 litros;
h) superar obstáculos de água com profundidade de 4 m.
8. Motor:
a) a opção principal - encurtada baseada em V-2 ou horizontal com capacidade de 580 cv;
b) uma opção promissora - um novo motor com capacidade de 600-650 cv. com dimensões reduzidas e garantia de 400 horas.
9. Transmissão - a mais simples de fabricar, fácil de operar e confiável na operação.
10. Chassi:
a) suspensão - qualquer indivíduo, proporcionando velocidades médias máximas;
b) roletes - preferencialmente sem borracha externa, mas com mínimo ruído na condução;
c) lagarta - elenco fino fundido;
d) amortecedores - proporcionando a capacidade de se mover em velocidades predeterminadas e disparar a descida.
11. Dispositivos de mira e observação:
instalar uma torre com visão geral no comandante do tanque; instalar um dispositivo de observação de comando com um campo de visão estabilizado na tampa da escotilha;
instale uma mira do tipo TSh-2 ou uma mira de periscópio do tipo TP-47 no comandante da arma;
o tanque deve ser equipado com um rangefinder ou mira rangefinder (se um rangefinder estiver instalado, o dispositivo de comando não está instalado no tanque).
12. Estação de rádio - tipo tanque RTU - nas dimensões de uma estação de rádio 10RT.
13. O tanque deve ser confiável e sem problemas em operação em várias condições climáticas em temperaturas ambientes de -45 ° C a + 40 ° C, bem como em condições de poeira.
14. Vida útil do tanque de garantia - 3000 km. Observação. A vida útil antes do reparo deve ser de 5000 km."
Com base nesses TTTs curtos na NTK GBTU, cartões temáticos foram elaborados e acordados com o Ministério de Engenharia Pesada e de Transporte para o desenvolvimento de um novo tanque médio, que foram enviados em novembro de 1953 pelos gabinetes de projeto das fábricas nº. 183, No. 75 e VNII-100. TTT curto aproximado, nestas cartas temáticas a munição para a arma principal foi aumentada para 45 tiros, as taxas de penetração e os ângulos de curso de projeção das placas de blindagem do casco e torre foram esclarecidos, a velocidade máxima de movimento na rodovia foi aumentada para 55 km / he determinou-se o motor do tipo B-2 s gerador com potência de 5 kW.
Foi permitido esclarecer as características táticas e técnicas do tanque após a revisão dos projetos.
O custo aproximado da obra foi determinado em 1 milhão de rublos, dos quais 600 mil rublos foram alocados para 1954 e 400 mil rublos para 1955. As atividades das fábricas # 75 e # 183 foram financiadas pelo Ministério da Defesa da URSS. O cliente deste ministério era a NTK GBTU. O VNII-100 conduziu seu desenvolvimento às custas de recursos alocados pelo Ministério de Engenharia Pesada e de Transportes no tema de determinar a possibilidade de criação de um casco fundido de um tanque médio.
O designer-chefe e, consequentemente, o bureau de design e a planta de manufatura subsequente foram determinados em uma base competitiva após a consideração dos projetos.
Os trabalhos posteriores sobre a criação de um novo tanque médio foram realizados com base no decreto do Conselho de Ministros da URSS nº 598-265 de 2 de abril de 1954. O plano ROC para 1954 sobre armas e equipamento militar abriu um novo tópico - o desenvolvimento de um tanque médio com indicadores táticos e técnicos aumentados em comparação com o T-54 (em termos de proteção de armadura, velocidade de movimento, capacidade de manobra, armamento, precisão e confiabilidade). As usinas nº 75, nº 183 e VNII-100 foram identificadas como as principais executoras deste projeto de P&D.
Os projetos de pré-esboço desenvolvidos de um novo tanque médio projetado pelo bureau de projeto da planta nº 75 ("Objeto 430"), nº 183 e VNII-100 ("Objeto 907") foram considerados duas vezes durante 1954 (22 de fevereiro - 10 de março e 17-21 de julho).minister and STC GBTU. Como resultado, a NTK GBTU apresentou uma série de requisitos e comentários adicionais ao projeto de um novo tanque médio, enviado em 6 de setembro de 1954 aos escritórios de projeto das fábricas e VNII-100.
Quanto à futura participação do VNII-100 na criação de um novo tanque médio, então durante 1954-1956. ele, junto com TsNII-48 e sua filial em Moscou, realizou uma série de estudos experimentais no desenvolvimento de blindagem de proteção para o tanque Object 907. Junto com isso, foram feitos os protótipos do casco (na massa do casco do tanque T-54) e da torre. Realizados em abril de 1955 no campo de provas do NIIBT, os testes de bombardeio dos cascos blindados experimentais do tanque Object 907, feitos tanto em uma peça quanto na versão soldada - a partir de grandes unidades fundidas (a parte superior é laminada, a frontal inferior e partes traseiras são fundidas, com esta armadura fundida tinha formas curvilíneas de seção transversal variável com grandes ângulos de design de inclinação das peças), mostrou um aumento significativo na resistência anti-projétil em comparação com o corpo do tanque T-54, especialmente na proteção contra danos causados por projéteis cumulativos de calibre 76, 2 e 85 mm, bem como PG-2 e PG-82 do lançador de granadas antitanque portátil RPG-2 e do lançador de granadas pesadas SG-82.
O trabalho conjunto de TsBL-1 e TsNII-48 para estudar a viabilidade de fabricação de cascos blindados fundidos para um novo tanque médio começou em 1953. Durante 1954, pesquisas foram realizadas para formas ideais de proteção de armadura em relação ao layout do objeto 907 tanque médio, desenhos de trabalho foram emitidos torres e cascos em três versões: uma peça e duas soldadas. Além disso, a primeira variante do casco soldado foi montada principalmente a partir de peças de armadura fundidas (com exceção da folha frontal superior, teto e fundo), e a segunda tinha lados feitos de produtos laminados moldados de espessura variável. Paralelamente, foram desenvolvidos processos tecnológicos de soldagem e montagem de cascos, realizados estudos laboratoriais sobre a tecnologia de laminação blindada de chapas de espessura variável e fabricados equipamentos modelo para casco inteiriço. Porém, no final de 1954, apenas a torre e o casco, fabricados de acordo com a terceira versão, foram fabricados e submetidos ao local de testes do NIIBT para testes de queima.
Com o mesmo peso dos cascos blindados do tanque T-54 e do tanque Object 907, o último mostrou uma vantagem em testes de proteção contra projéteis perfurantes ao atirar na frente e nas laterais. O ângulo de proa de não penetração de um projétil perfurante para os lados do tanque do Objeto 907 era de ± 40 °, e para o tanque T-54 - ± 20 °. Nas decisões conjuntas do Conselho Acadêmico do TsNII-48 e VNII-100 de 28 de julho de 1955, bem como na decisão do Ministério da Engenharia de Transportes de 16 de julho de 1956, foram apontadas as vantagens significativas do novo tipo de reserva e a necessidade da sua implementação na construção de tanques. No entanto, devido à possibilidade de realizar os TTTs que estavam em vigor na época para proteger os tanques de serem atingidos por projéteis perfurantes convencionais pelos antigos tipos construtivos de reserva e a falta de TTTs para proteger os tanques de munições cumulativas, projeto do tanque as agências de fábricas abstiveram-se do uso generalizado de formas construtivas fundamentalmente novas de proteção de blindagem para o casco e torre de um tanque, associadas à necessidade de usar grandes fundidos de um perfil complexo.
O objeto 907 não entrou em produção: foi decepcionado por seu excessivo "avanço". Durante a apreciação no plenário do comitê científico e técnico do GBTU, foi indicado que o projeto do objeto 907 com uma transmissão hidromecânica, um novo casco e uma torre aprimorada atende aos requisitos táticos e técnicos e supera o tanque T-54 em parâmetros básicos, mas devido à complexidade e incompletude do projeto de um número de nós e mecanismos não podem ser aceitos. O plenário recomendou o envio de um projeto de projeto do objeto 907
"… para as fábricas nº 75 e 183 para uso no desenvolvimento de projetos técnicos para um novo tanque médio."
A única coisa que foi proposta para continuar era testar as conchas perfurantes e cumulativas do corpo blindado por bombardeio, já que isso era de grande importância para os objetos 140 e 430. No verão de 1954, VNII-100, usando o projeto de objeto 907, já havia desenvolvido um projeto de corpo blindado em relação ao layout do tanque Tagil.
O objeto 907 foi planejado para ser feito principalmente de fundição de armadura. Os desenvolvedores diretos do projeto e da tecnologia foram a filial de Moscou do VNII-100 (no passado recente, o Laboratório de Armadura Central) e do TsNII-48, que está no Ministério da Indústria Naval, mas continua a cooperar com os construtores de tanques.
As vantagens das tecnologias de fundição na fabricação de estruturas blindadas são conhecidas e amplamente utilizadas. Sua principal vantagem no relatório conjunto de VNII-100 e TsNII-48 para 1955 foi apresentada da seguinte forma:
"A armadura fundida expande as capacidades de design na criação de estruturas de proteção de armadura de qualquer formato e fornece a resistência anti-projétil necessária de áreas individuais da estrutura, dependendo dos requisitos táticos e técnicos."
A principal desvantagem da armadura fundida, a saber: menor durabilidade em relação à katana, em grandes ângulos de encontro com conchas, de 45 graus ou mais, praticamente não afetou.
Na URSS, o trabalho conjunto de dois institutos para estudar a viabilidade e viabilidade da fabricação de cascos blindados fundidos ou suas montagens para um novo tanque médio começou em 1953. Em 1954, a pesquisa continuou na forma de um tópico mais amplo "Desenvolvimento de blindagem proteção para um tanque médio promissor. " Durante o ano, foi realizada uma pesquisa conjunta sobre as formas ideais de proteção da armadura em relação ao layout do tanque médio, desenhos de trabalho da torre e do casco do objeto do tanque médio 907 foram emitidos em três versões: uma peça e duas soldado, e se o primeiro foi montado principalmente a partir de peças fundidas (com exceção da placa frontal superior, telhado e fundo), então o segundo também tinha uma placa feita de produtos laminados de perfis de espessura variável. Paralelamente, foram desenvolvidos processos tecnológicos de soldagem e montagem de cascos, realizados estudos laboratoriais sobre a tecnologia de blindagem laminada de espessura variável e fabricados equipamentos modelo para casco inteiriço. No entanto, apenas o corpo do último terceiro tipo foi capaz de fabricar e submeter ao campo de tiro cubano em 1954.
No início de 1955, foram realizados testes em uma carroceria soldada a partir de peças fundidas. No geral, ele atendeu aos requisitos para novos tanques médios e superou significativamente o T-54 em resistência anticanhão. Em seguida, foi feito e disparado um casco encurtado de uma só peça, que é um laço fechado de elementos naturais da proa, laterais e popa. Descobriu-se que o processo tecnológico desenvolvido garante a produção de peças fundidas de alta qualidade com a resistência projetada aos projéteis. Até o final do ano, estava previsto o lançamento de um casco em tamanho real com alterações baseadas nos resultados dos primeiros testes; seu bombardeio estava previsto para o início de 1956.
Ao mesmo tempo, tornou-se óbvio que as munições cumulativas modernas, por exemplo, projéteis não rotativos de 85 mm, penetram com bastante segurança na proteção frontal do objeto 907, independentemente da tecnologia de fabricação. A torre, por exemplo, foi atingida em qualquer ângulo de curso. Mais ou menos, apenas as partes frontais do casco seguravam o golpe, mas apenas nas partes que tinham o ângulo máximo de inclinação com a vertical.
Objeto tanque TTX 907 (dados do projeto)
