Nos anos 90. Século XIX. O Império Russo começou a construir uma frota blindada oceânica. A liderança militar do país ainda considerava a Inglaterra e a Alemanha como os principais oponentes, mas já começava a olhar de perto o rápido crescimento da frota japonesa. Durante este período, o progresso da tecnologia naval e das armas foi impressionante - o poder de fogo da artilharia cresceu, a armadura foi constantemente melhorada e, consequentemente, o deslocamento e o tamanho dos encouraçados do esquadrão aumentaram. Nessas condições, era necessário decidir de quais navios a Marinha Imperial Russa precisava para proteger os interesses do país, com o que estariam armados e como seriam protegidos.
PORTADORES DE ARMADURA DE NOVA GERAÇÃO
Após a construção de vários navios de guerra "baixos", o Ministério da Marinha decidiu construir um navio blindado realmente poderoso. O projeto teve início em janeiro de 1888. O projeto do "Imperador Alexandre II" foi tomado como base, mas posteriormente os projetistas, criando o navio, passaram a se concentrar no encouraçado alemão "Werth". O projeto foi concluído em abril de 1889, mas o chefe do Ministério da Marinha I. A. Shestakov continuou a fazer alterações no rascunho. Já o inglês "Trafalgar" era considerado o ideal. Em julho de 1889, a construção começou na Ilha Galerny. O lançamento oficial ocorreu em 19 de maio de 1890. O novo navio foi denominado "Navarin".
O lançamento ocorreu em 8 de outubro de 1891. Mas mesmo durante a construção, o projeto continuou a ser corrigido. Como resultado, quatro canhões de 305 mm calibre 35 foram instalados nele, o que provou ser bom nos navios de guerra do Mar Negro. Foi decidido abandonar o mastro de proa. Os designers instalaram até quatro chaminés no "Na-Varin". A conclusão foi adiada por quatro anos devido a atrasos no fornecimento de armas, armaduras, sistemas e mecanismos de navios. No inverno, o trabalho foi dificultado por fortes geadas. Somente em outubro de 1893 ele foi transferido para Kronstadt para concluir o trabalho. Em 10 de novembro de 1895, embora sem as torres do calibre principal, o Navarin foi ao mar para fazer provas. Foram acompanhados de retoques finais, eliminação de defeitos e instalação de armas. O quinto encouraçado Báltico entrou em serviço em junho de 1896. Foi enviado para o Mar Mediterrâneo e depois para o Extremo Oriente. Em 16 de março de 1898, ela chegou a Port Arthur e se tornou a nau capitânia do Esquadrão do Pacífico.
Esquadrão de batalha "Navarin" na cor "vitoriana". Quatro chaminés e a ausência de mastro de proa davam ao navio uma aparência bastante incomum.
O encouraçado de batalha "Sisoy, a Grande" na cor branca "Mediterrâneo". Esses dois navios se tornaram a base para futuros trabalhos no projeto de navios de guerra russos.
O projeto do sexto encouraçado Báltico também foi originalmente baseado no "Imperador Alexandre II", mas seu tamanho cresceu rapidamente. Ao projetar, nós novamente "olhamos para trás" no "Trafalgar". Como resultado, um navio de guerra de nova geração foi projetado. Este trabalho começou em 1890 e continuou até janeiro de 1891. A construção começou em julho de 1891 na casa de barcos do Novo Almirantado. A colocação oficial ocorreu em 7 de maio de 1892 na presença do Imperador Alexandre III. O navio foi denominado "Sisoy, a Grande". Mas as alterações e melhorias no projeto continuaram. Isso se refletiu no ritmo de construção, que causou muitas dificuldades. Mas ele foi o primeiro dos navios de guerra russos a receber um canhão de 305 mm calibre 40. Em 20 de maio de 1894, foi lançado na presença de Alexandre III. A conclusão do "Sisoy the Great" se arrastou por mais dois anos, apenas em outubro de 1896.ele começou os testes oficiais. Sem completá-los, em novembro de 1896 o encouraçado foi enviado para o Mediterrâneo. A situação internacional exigia a presença de forças significativas da frota russa.
A primeira viagem do Sisoy revelou numerosos defeitos e defeitos. Em 15 de março de 1897, um treinamento de tiro de artilharia ocorreu perto da ilha de Creta, e quando disparado do canhão de popa esquerdo 305 mm, uma explosão ocorreu na torre. O telhado da torre foi jogado pela força da explosão na ponte em arco. 16 pessoas morreram, 6 ficaram mortalmente feridas, 9 ficaram feridas. Reparos, reparos de danos e eliminação de defeitos foram realizados em Toulon. A obra durou até dezembro de 1897. Depois disso, Sisoy, a Grande, foi enviada às pressas para o Extremo Oriente, onde a situação piorou. Em 16 de março de 1898, ele chegou a Port Arthur com o Navarin.
A presença de dois novos encouraçados russos tornou possível defender sem luta os interesses do nosso país no Pacífico. Graças à "diplomacia dos encouraçados", o Império Russo recebeu o direito de arrendar a fortaleza de Port Arthur. Ambos os navios de guerra participaram ativamente da supressão do levante de boxe na China em 1900. Estavam no ataque à fortaleza Taku e suas companhias de desembarque lutaram na costa. O comando militar decidiu reparar e modernizar os encouraçados. No Extremo Oriente, a frota russa tinha várias bases, mas nenhuma delas poderia fornecer um reparo completo e modernização de navios.
Então, em São Petersburgo, eles decidiram trabalhar no Báltico. 12 de dezembro de 1901 "Navarin" e "Sisoy o Grande", junto com "Imperador Nicolau I", os cruzadores "Vladimir Monomakh", "Dmitry Donskoy", "Almirante Nakhimov" e "Almirante Kornilov" deixaram Port Arthur. Esses navios veteranos formavam a espinha dorsal do Esquadrão do Pacífico, suas tripulações eram as mais experientes. O potencial de combate do esquadrão teve que ser reconstruído praticamente do zero, o que enfraqueceu significativamente nossas forças navais no Extremo Oriente.
"Sevastopol", "Poltava" e "Petropavlovsk" na bacia oriental de Port Arthur, 1902. Esses três navios de guerra do mesmo tipo formaram o núcleo do esquadrão do Pacífico
CALIBRE CHEFE DA RUSSA BLINDADA
Em outubro de 1891, a fábrica de Obukhov começou a projetar um novo canhão de 305 mm de calibre 40. Era uma arma de uma nova geração, foi criada sob acusações de pólvora sem fumaça, não tinha munhões e, pela primeira vez, um parafuso de pistão foi usado nela. Eles forneceram uma alta velocidade de focinho, longo alcance de tiro e melhor resistência à penetração. Eles tinham uma maior taxa de tiro. O comprimento do cano é de 12,2 m, o peso da arma com o ferrolho é de 42,8 toneladas. A primeira arma deste tipo foi testada em março de 1895. A construção em série foi realizada pela fábrica de Obukhov. De 1895 a 1906, foram esses canhões que se tornaram a principal arma dos navios de guerra de esquadrões russos, eles foram instalados em navios do tipo Poltava e Borodino, Retviza-ne, Tsarevich e navios de guerra do Mar Negro. Esta arma os tornou um dos navios mais fortes do mundo. No Navarin, quatro canhões de 305 mm complementaram os canhões 8x152 mm, 4x75 mm e 14x37 mm. As armas 6x152 mm, 4x75 mm, 12x47 mm e 14x37 mm foram colocadas no Sisoye Velikiy. Em navios de guerra do tipo "Poltava", os projetistas para calibre médio (8x152 mm) primeiro forneceram torres de dois canhões, eles foram complementados por canhões 4x152 mm, 12x47 mm e 28x37 mm. O "Retvizan", além de 4x305 mm, recebeu canhões 12x152 mm, 20x75 mm, 24x47 mm e 6x37 mm. No calibre médio "Tsesarevich" (12x152 mm) foi colocado nas torres, foi complementado por canhões 20x75 mm, 20x47 mm e 8x37 mm. Nos navios de guerra do tipo "Borodino", também foi colocado nas torres calibre médio (12x152 mm). O armamento também foi complementado por canhões 20x75 mm 20x47 mm, 2x37 mm e 8 metralhadoras.
No entanto, em 1891-1892. o desenvolvimento de um novo canhão de 254 mm de calibre 45 começou. Foi concebido como um único para navios, baterias costeiras e forças terrestres. Essa unificação levou a inúmeras deficiências da nova arma. O comprimento da arma é de 11,4 m, a trava do pistão pesava 400 kg. O peso da arma com a fechadura variou de 22,5 toneladas a 27,6 toneladas. A construção das armas foi realizada pela fábrica de Obukhov. Apesar das deficiências, foi decidido instalá-lo em navios de guerra da classe "Peresvet" e navios de guerra de defesa costeira. Esta decisão enfraqueceu a frota russa. A confusão recomeçou nos sistemas de artilharia dos encouraçados, o que dificultou o fornecimento de munições à frota.
CONSTRUÇÃO EM SÉRIE NO ESTÁGIO DE SÃO PETERSBURGO
Em 1890, um novo programa de construção naval foi adotado. Os designers usaram o projeto "Emperor Nicholas I" como um protótipo para os novos navios blindados. Mas a gerência novamente fez mudanças significativas no projeto, eles levaram em consideração as últimas conquistas do progresso técnico. O navio cresceu em tamanho, pela primeira vez canhões principais e de médio calibre foram colocados nas torres. Uma série de idéias foram emprestadas do design do Sisoy, o Grande (reserva, etc.). Foi decidido estabelecer uma série de três navios no outono de 1891, os trabalhos começaram em sua construção em duas fábricas de São Petersburgo. O assentamento oficial ocorreu em 7 de maio de 1892 no "Novo Almirantado" o "Poltava" foi colocado, na "Ilha Galley" os navios de guerra "Petropavlovsk" e "Sevastopol". O lançamento do "Poltava" ocorreu em 25 de outubro de 1894, três dias depois o "Petropavlovsk" foi lançado. "Sevastopol" flutuou em 20 de maio de 1895. A conclusão dos navios foi adiada por vários anos devido a vários motivos. O primeiro a ser testado foi "Petropavlovsk" (outubro de 1897), o segundo (setembro de 1898) "Poltava", o terceiro em outubro de 1898 "Sevastopol". Neste momento, a situação no Extremo Oriente deteriorou-se drasticamente novamente e a liderança naval tentou enviar navios de guerra para o Oceano Pacífico o mais rápido possível. O primeiro a chegar a Port Arthur foi "Petropavlovsk" (março de 1900). Foi seguido por "Poltava" e "Sevastopol" (março de 1901). Foram esses navios de guerra que formaram a base do esquadrão do Pacífico.
"Peresvet" em Toulon, novembro de 1901 Os navios de guerra deste projeto foram um compromisso infeliz: eles diferiam dos navios de guerra de esquadrão com armamento e blindagem fracos, e para cruzadores eles tinham uma velocidade muito baixa
Edifício "Borodino" no Neva após a descida. São Petersburgo, 26 de agosto de 1901
Em 1894, a liderança do Ministério da Marinha decidiu construir uma série de "encouraçados leves". Decidiu-se enfraquecer seu armamento e blindagem, mas devido a isso, aumentar a velocidade e alcance de cruzeiro, para melhorar a navegabilidade. Foi planejado que eles operariam nas linhas de comunicação inimigas e junto com o esquadrão. Eles eram freqüentemente chamados de "cruzadores de navio de guerra" nos documentos. Foi decidido construir dois navios de guerra, um no Estaleiro Báltico ("Peresvet") e um no "Novo Almirantado" ("Oslyabya"). Sua construção começou no outono de 1895. Várias vezes a questão de substituir os canhões de 254 mm por 305 mm foi discutida, mas neste caso as datas de preparação do navio foram alteradas. O lançamento oficial dos encouraçados ocorreu em 9 de novembro de 1895. Em 7 de maio de 1898, foi lançado o Peresvet e, em 27 de outubro, o Oslyabyu. A conclusão, o equipamento e o armamento dos navios começaram, mas os termos do trabalho ainda foram interrompidos. O "Peresvet" foi julgado em outubro de 1899. Ao mesmo tempo, a liderança militar decidiu construir um terceiro navio deste tipo, o "Pobeda". Até o quarto encouraçado foi considerado, mas nenhuma decisão foi tomada. A construção do Pobeda começou em maio de 1898 no Estaleiro Báltico. Seu lançamento oficial ocorreu em 9 de fevereiro de 1899. Em 17 de maio de 1900, o navio foi lançado e, já em outubro de 1901, o Pobeda foi levado a julgamento. "Oslyabya" foi o mais longo completado e entrou em testes apenas em 1902, mas depois continuou com várias correções e acréscimos. O restante dos navios de guerra já havia chegado ao Extremo Oriente e o Oslyabya ainda não havia deixado a Poça Mark-Call. Peresvet chegou a Port Arthur em abril de 1902. Pobeda participou das comemorações da coroação do rei Eduardo VII da Inglaterra em maio de 1902. Em julho de 1902, ela participou de um desfile no ancoradouro de Revel em homenagem à visita do esquadrão alemão. Ela chegou ao Oceano Pacífico apenas em junho de 1903. E "Oslyabya" ainda estava no Báltico. Somente em julho de 1903 ele partiu para o Extremo Oriente junto com o cruzador Bayan. Mas em Gibraltar, o encouraçado tocou uma rocha subaquática e danificou o casco. Ele foi atracado em La Spezia para reparos. Depois de reparar os danos, a sofrida nave tornou-se parte do destacamento do Contra-Almirante A. A. Virenius, que seguiu lentamente para o Extremo Oriente.
Canhões de 305 mm e 152 mm em navios de guerra do tipo "Borodino" foram colocados em torres de dois canhões
As deficiências dos "cruzadores de batalha" causaram muitas críticas. Eles foram eliminados na terceira série de navios de guerra do Báltico. Ela se tornou a maior da história da Marinha Imperial Russa - foi planejada a construção de cinco navios. O projeto "Tsesarevich" foi tomado como base. Foi revisado pelo engenheiro naval D. V. Skvortsov. Foi planejado construir uma série em três fábricas de São Petersburgo. Em maio de 1899, teve início a construção da primeira nave da série no "Novo Almirantado". Sua fundação oficial ocorreu em 11 de maio de 1900 na presença do Imperador Nicolau II. O navio foi nomeado Borodino. Em 26 de agosto de 1901, o navio líder flutuou. Em outubro de 1899, na "Ilha Galerny" eles pegaram o segundo navio, que foi batizado de "Eagle". Foi lançado em 6 de julho de 1902. A construção dos encouraçados avançou ritmicamente, todas as questões que surgiram foram prontamente resolvidas. Começou a conclusão dos navios - a fase mais difícil para as fábricas nacionais. Estendeu-se por vários anos e no início de 1904 este trabalho ainda estava em andamento. Apenas o início da guerra com o Japão acelerou a conclusão. No Estaleiro Báltico, como a maior e mais moderna empresa russa, decidiu-se construir três navios da série. O primeiro deles foi o "Imperador Alexandre III", cujo lançamento oficial ocorreu em 11 de maio de 1900. Em 21 de julho de 1901, foi lançado na presença do Imperador Nicolau II. Em outubro de 1903, o encouraçado foi submetido a testes no Golfo da Finlândia. A montagem da segunda nave iniciou-se imediatamente após a descida da anterior. Essa organização do trabalho permitiu reduzir o período de rampa para 14 meses. O lançamento oficial do "Príncipe Suvorov" ocorreu em 26 de agosto de 1901, e já em 12 de setembro de 1902 foi lançado. Em termos de taxas de conclusão, ele ultrapassou Borodino e Oryol. Após a descida da segunda nave, iniciaram-se imediatamente os trabalhos de construção da terceira - “Glória”. Foi oficialmente inaugurado em 19 de outubro de 1902 e seu lançamento ocorreu em 16 de agosto de 1903. Mas, após a eclosão da guerra, o prédio foi congelado e entrou em serviço apenas em 1905. A construção de uma série de Borodino Os encouraçados de batalha mostraram que as fábricas de construção naval nacionais são capazes de construir um esquadrão de navios de guerra de forma independente, mas o tempo já foi perdido.
Batalha do esquadrão Borodino após o comissionamento. Os navios de guerra deste projeto formaram a base do segundo esquadrão do Pacífico.
O navio de guerra de esquadrão "Emperor Alexander III" é o único navio da classe "Borodino", que passou no programa de teste completo
NO EXTERIOR NOS AJUDARÁ
Tendo se assegurado de que os estaleiros nacionais nem sempre conseguem construir navios de guerra tão grandes e complexos como os encouraçados de alta qualidade e nos termos estipulados pelos contratos, a chefia militar decidiu fazer parte das encomendas no exterior. A liderança militar acreditava que isso permitiria que o programa fosse concluído a tempo e alcançaria superioridade sobre a frota japonesa. Enquanto isso, a liderança militar do país adotou um programa "para as necessidades do Extremo Oriente". Em pouco tempo, planejou-se construir um grande número de navios de guerra, cruzadores e contratorpedeiros. As fábricas estrangeiras deveriam ajudar o Império Russo a manter a paridade. Infelizmente, essas expectativas foram atendidas apenas em um dos dois casos: um dos primeiros pedidos foi feito no estaleiro americano Charles Henry Crump, na Filadélfia. O industrial estrangeiro recebeu um contrato para a construção de um cruzador e um encouraçado no valor total de 6,5 milhões de dólares. O projeto do encouraçado Retvizan foi desenvolvido com base nos desenhos de Peresvet e Príncipe Potemkin-Tavrichesky. Os trabalhos de construção do navio começaram no outono de 1898. O lançamento oficial ocorreu em 17 de julho de 1899. A tecnologia americana avançada reduziu significativamente o ritmo de construção. Já em 10 de outubro de 1899, o Retvizan foi lançado. O encouraçado foi submetido a testes em agosto de 1901. Em 30 de abril de 1902, ele deixou a América e cruzou o Oceano Atlântico. No Báltico, ele conseguiu participar de um desfile no ataque Revel em homenagem à visita da esquadra alemã. O mais novo navio de guerra chegou a Port Arthur em abril de 1903. O Retvizan foi considerado o melhor navio de guerra do esquadrão do Pacífico.
A segunda encomenda para a construção do encouraçado foi recebida pelo estaleiro francês Forges and Chantier em Toulon. O valor do contrato para a sua construção ultrapassou os 30 milhões de francos. O projeto foi baseado no encouraçado francês "Joregiberi", que o designer Antoine-Jean Ambal Lagan "ajustou" às necessidades do cliente. O lançamento oficial do "Tsesarevich" ocorreu em 26 de julho de 1899. No início, a construção prosseguiu em um ritmo bastante rápido, mas muitas vezes o trabalho foi interrompido devido a questões urgentes em outras encomendas. O casco foi lançado em 10 de fevereiro de 1901. Mas durante a conclusão da construção, surgiram vários problemas e, como nos estaleiros russos, ele se estendeu por vários anos. Somente em novembro de 1903 o "Tsarevich" chegou a Port Arthur. Essa experiência mostrou que encomendar navios de guerra de estaleiros estrangeiros nem sempre se justifica, e as fábricas nacionais poderiam lidar com sua construção com muito mais rapidez.
Casco de Retvizan antes do lançamento, Filadélfia, 9 de outubro de 1900
Retvizan é o navio de guerra mais forte do primeiro esquadrão do Pacífico. Filadélfia, 1901
PORTADORES BLINDADOS NO FOGO DE UMA PEQUENA GUERRA VITÓRIA
No final de 1903 e início de 1904, a liderança militar russa, que avaliou incorretamente a situação no Extremo Oriente, não tomou medidas de emergência para fortalecer apressadamente o esquadrão do Pacífico. Esperava que nossas forças navais fossem suficientes para garantir a supremacia no mar e que o Japão não ousasse entrar em conflito. Mas as negociações sobre questões polêmicas foram interrompidas e a liderança japonesa iria resolvê-las à força. Nessa época, a caminho do Extremo Oriente, havia um destacamento sob o comando do Contra-Almirante A. A. Virenius. Consistia no encouraçado Oslyabya, 3 cruzadores, 7 contratorpedeiros e 4 destróieres. Com sua chegada em Port Arthur, nossas forças teriam recebido uma aparência finalizada: 8 navios de guerra, 11 cruzadores de 1ª classe, 7 cruzadores de 2ª classe, 7 canhoneiras, 2 caçadores de minas, 2 cruzadores de minas, 29 destróieres, 14 destruidores. Eles estavam baseados em Port Arthur e Vladivostok. Mas com a eclosão das hostilidades em São Petersburgo, eles decidiram devolver os navios do destacamento de Virenius ao Báltico, e não fazer tentativas de invadir Port Arthur ou Vladivostok. Os japoneses, por sua vez, foram capazes de transferir com sucesso dois dos mais recentes cruzadores blindados do Mediterrâneo para o Extremo Oriente, o que fortaleceu significativamente sua frota. Em janeiro-março, a liderança russa não tomou nenhuma medida real para acelerar o trabalho na conclusão dos navios de guerra da classe Borodino. Tudo mudou somente após a morte de "Petropavlovsk". Mas o tempo foi perdido.
Edifício de Tsesarevich antes do lançamento. Toulon, 10 de fevereiro de 1901
"Tsesarevich" - a nau capitânia do primeiro esquadrão do Pacífico
A guerra com a Terra do Sol Nascente começou na noite de 27 de janeiro de 1904, quando vários destacamentos de contratorpedeiros japoneses atacaram os navios russos que estavam estacionados no ancoradouro externo de Port Arthur. Seus torpedos atingiram os navios mais fortes do esquadrão, os couraçados Retvizan e Tsarevich. Eles sofreram ferimentos graves, mas não morreram, graças às ações heróicas das equipes de resgate. Eles se encontraram na manhã de 27 de janeiro nos bancos de areia costeiros na entrada da fortaleza. Desta forma, os couraçados danificados participaram da primeira batalha com a frota japonesa, que se aproximou de Port Arthur. Nosso esquadrão enfraquecido foi ajudado por tiros das baterias costeiras da fortaleza, e o tiroteio terminou empatado. Durante a batalha, Petropavlovsk, Pobeda e Poltava receberam pequenos danos. Após o fim da batalha, a esquadra se reuniu na enseada interna da fortaleza e começou a "lamber as feridas", apenas "Retvizan" permaneceu na parte rasa. Era necessário consertar com urgência os danos aos couraçados, mas não havia um grande cais em Port Arthur, estava apenas começando a ser construído. Engenheiros russos encontraram uma maneira de consertar navios e caixas usadas. Os japoneses não ficaram parados e na noite de 11 de fevereiro decidiram destruir o Retvizan. Para fazer isso, eles usaram fogos de artifício. Mas nossos marinheiros repeliram o ataque e afundaram cinco navios a vapor. O encouraçado não foi danificado, eles começaram a descarregá-lo às pressas para retirá-lo da parte rasa. Isso foi realizado apenas em 24 de fevereiro, o dia em que o vice-almirante S. O. Makarov chegou à fortaleza, que foi nomeado o novo comandante do esquadrão.
Reboque de um dos caixotões do Tsesarevich, Bacia Oriental de Port Arthur, fevereiro de 1904. O caixão é um retângulo de madeira que permitiu drenar parcialmente a parte subaquática do casco do navio e realizar reparos. Esta "improvisação arturiana" durante a guerra tornou possível reparar "Tsesarevich", "Retvizan", "Victory" e "Sevastopol"
As metralhadoras de Maxim do "Tsarevich" são levadas para as fortificações costeiras, maio de 1905
Sob Makarov, o esquadrão iniciou suas operações ativas em 35 dias de seu comando, o esquadrão foi ao mar seis vezes, os navios fizeram evoluções e manobras, e o reconhecimento costeiro foi iniciado. Durante as campanhas do esquadrão, Makarov levanta sua bandeira em Petropavlovsk. A reparação dos navios danificados foi acelerada, os trabalhos começaram no Retvizan e Tsarevich. Em 8 e 9 de março, a frota japonesa tentou atirar em Port Arthur, mas foi impedida pelo fogo passando do Pobeda e Retvizan. No dia 13 de março, durante as manobras, "Peresvet" bateu com a proa na popa do "Sevastopol" e dobrou a lâmina da hélice direita, que precisou ser consertada com o auxílio de um sino de mergulho. Em 31 de março, o navio de guerra Petropavlovsk explode sobre as minas japonesas no ancoradouro externo de Port Arthur. Matou: o comandante da esquadra, 30 oficiais do navio e estado-maior, 652 patentes inferiores e o pintor de batalha V. V. Vereshchagin. Foi um verdadeiro desastre, desmoralizou os marinheiros russos. A situação foi agravada pela explosão na mina "Vitória", que consumiu 550 toneladas de água, mas regressou em segurança à fortaleza. Eles começaram a consertá-lo, para isso o caixão foi usado novamente. Ao mesmo tempo, os trabalhos continuaram no "Tsesarevich" e no "Retvizan", os danos no "Sevastopol" foram reparados. Após a morte de Makarov, a esquadra novamente parou de ir para o mar e ficou em barris em Port Arthur.
Os japoneses aproveitaram a calmaria e desembarcaram suas tropas em Biziwo. Assim, eles isolaram Port Arthur da Manchúria e o bloquearam. Logo as unidades japonesas começaram os preparativos para o ataque. Companhias aerotransportadas de marinheiros participaram ativamente na repelição dos ataques. Todas as metralhadoras e metralhadoras foram retiradas às pressas dos navios do esquadrão. Os couraçados despediram-se de parte da artilharia, que passaram a instalar nas posições arturianas. Em 1º de junho, os navios do esquadrão perderam: 19x152 mm, 23x75 mm, 7x47 mm, 46x37 mm, todas metralhadoras e 8 holofotes. Então o governador ordenou preparar o esquadrão para um avanço para Vladivostok, e esses canhões começaram a retornar às pressas para os navios do esquadrão. Em 9 de junho, todos os trabalhos de reparo no "Pobeda", "Tsesarevich" e "Retvizan" foram concluídos. Os navios levaram a bordo carvão, munições, água e alimentos. Na manhã do dia 10 de junho, o esquadrão com força total começou a deixar a fortaleza. Mas devido à pesca de arrasto, sua saída foi atrasada. No mar, ela foi recebida pela frota japonesa e o comandante do esquadrão contra-almirante V. K. Vitgeft se recusou a lutar. Ele tomou a decisão de abandonar a descoberta e retornar a Port Arthur. Então, a verdadeira oportunidade de ir a Vladivostok e iniciar ações ativas foi perdida. No caminho de volta, "Sevastopol" foi explodido por uma mina, mas foi capaz de retornar à fortaleza.
"Tsarevich" em Qingdao, agosto de 1904. Os danos nas chaminés são claramente visíveis. Em primeiro plano está a torre média de 152 mm.
"Sevastopol" danificado, dezembro de 1904
Enquanto os danos ao Sevastopol eram reparados com a ajuda do caixão, os navios da esquadra começaram a ser atraídos para apoiar as tropas russas. Várias vezes "Poltava" e "Retvizan" foram para o mar. Os japoneses trouxeram armas de cerco e começaram a bombardear Port Arthur diariamente em 25 de julho. Houve vários sucessos em "Tsesarevich" e "Retvizan". Contra-almirante V. K. Vitgeft foi ferido por um fragmento de bala. Em 25 de julho, o trabalho no "Sevastopol" terminou e o esquadrão novamente começou a se preparar para um avanço. No início da manhã de 28 de julho, os navios partiram de Port Arthur. Às 12h15 começou uma batalha geral, que foi chamada de batalha no Mar Amarelo. Por várias horas, os oponentes atiraram uns nos outros, houve acertos, mas nenhum navio afundou. O resultado da batalha foi decidido por dois acertos. Às 17h20, um projétil japonês atingiu a parte inferior do mastro de proa do Tsarevich e espalhou fragmentos sobre a ponte do encouraçado. Wit-geft foi morto e o esquadrão perdeu o comando. Às 18h05, um projétil atingiu a ponte inferior e seus fragmentos atingiram a torre de comando. O encouraçado perdeu o controle, ficou fora de serviço, descreveu duas circulações e cortou a formação do esquadrão russo. Nossos navios perderam o comando, interromperam a formação e se amontoaram. Os japoneses os cobriram com fogo. A situação foi salva pelo comandante do encouraçado "Retvizan" Capitão 1st Rank E. N. Schensnovich, que dirigiu seu navio para os japoneses. O inimigo concentrou fogo nele, o resto dos navios da esquadra fez uma pausa, reconstruiu e virou-se para Port Arthur. Nesta batalha, Retvizan, Sevastopol e Poltava foram os que mais sofreram. O danificado "Tsarevich" e vários outros navios partiram para portos neutros, onde foram internados e desarmados.
Voltando à fortaleza, os navios de guerra começaram a reparar os danos. No início de setembro, foram eliminados, mas na reunião das naus capitães decidiram não fazer novas tentativas de rompimento, mas de fortalecer a defesa da fortaleza com fuzis e marinheiros. Em 10 de agosto, "Sevastopol" foi a Tahe Bay para atirar em posições japonesas. No caminho de volta, ele foi novamente explodido por uma mina, mas foi capaz de retornar a Port Arthur por conta própria. Esta foi a última saída do encouraçado da esquadra arturiana para o mar. Em 19 de setembro, os japoneses realizaram o primeiro bombardeio da fortaleza com morteiros de cerco de 280 mm. Cada uma dessas armas pesava 23 toneladas e disparou um projétil de 200 kg a 7 km. Esses bombardeios tornaram-se diários e foram eles que destruíram o esquadrão russo. A primeira vítima dos "pequeninos de Osaka" foi "Poltava". Ela foi baleada em 22 de novembro. Após um forte incêndio, o navio pousou no solo na bacia oeste da fortaleza. Em 23 de novembro "Retvizan" foi morto, em 24 de novembro - "Pobeda" e "Peresvet". Apenas "Sebastopol" sobreviveu e na noite de 25 de novembro deixou a fortaleza na Baía do Lobo Branco. Ele continuou bombardeando posições japonesas. Ele foi atacado por várias noites seguidas por destróieres japoneses, torpedeiros e barcos de minas, mas sem sucesso. O encouraçado era protegido por redes e barreiras anti-torpedo. Somente no dia 3 de dezembro eles conseguiram danificar o encouraçado com torpedos. Ele teve que ser plantado com a popa no chão, mas ele continuou a atirar. Ele disparou a última bateria principal em 19 de dezembro. Em 20 de dezembro, Sebastopol foi afundado na enseada externa de Port Arthur. A fortaleza foi entregue aos japoneses.
O carro-chefe do segundo esquadrão do Pacífico é o encouraçado "Príncipe Suvorov", sob a bandeira do Contra-Almirante Z. P. Rozhdestvensky
A essa altura, a caminho de Port Arthur, havia o segundo esquadrão do Pacífico sob o comando do Contra-Almirante Z. P. Rozhdestvensky. A base de seu poder de combate era composta por quatro mais novos encouraçados de batalha da classe "Borodino". Para sua conclusão apressada e o comissionamento o mais rápido possível, foi necessário congelar o trabalho no quinto navio da série. Em meados do verão de 1904, todas as obras, em geral, foram concluídas. Apenas a prontidão da Águia ficou para trás, que em 8 de maio pousou no solo em Kronstadt. Os navios de guerra começaram a passar por testes e fazer suas primeiras campanhas ao longo da Poça do Marquês. Devido à pressa do tempo de guerra, o programa de teste para os navios de guerra mais recentes foi reduzido. Suas tripulações passaram por apenas um curto curso de treinamento de combate e começaram a se preparar para a campanha. Em 1º de agosto, o comandante do esquadrão ergueu sua bandeira no navio de guerra, o príncipe Suvorov. Incluía 7 navios de guerra de esquadrão, 6 cruzadores, 8 contratorpedeiros e transportes. Em 26 de setembro, uma revisão imperial ocorreu no roadstead de Revel. Em 2 de outubro, o esquadrão iniciou uma viagem incomparável ao Extremo Oriente. Eles tiveram que cobrir 18.000 milhas, cruzar três oceanos e seis mares sem bases russas e estações de carvão ao longo do caminho. Batismo de navios de guerra de fogo do tipo "Borodino" foram aceitos no chamado. Incidente no casco. Na noite de 9 de outubro, navios russos dispararam contra pescadores britânicos no Mar do Norte, que foram confundidos com destróieres japoneses. Uma traineira foi afundada, cinco foram danificadas. Cinco navios de guerra deram a volta à África, o resto passou pelo Canal de Suez. Em 16 de dezembro, o esquadrão se reuniu em Madagascar. Durante a estadia em Nusiba, vários navios de guerra juntaram-se a ela. Mas o moral dos marinheiros do esquadrão foi abalado pela notícia da morte do esquadrão, a rendição de Port Arthur e o "Domingo Sangrento". Em 3 de março, o esquadrão deixou a ilha e rumou para o litoral da Indochina. Aqui, em 24 de abril, os navios do destacamento do Contra-Almirante N. I. Nebogatova. Era agora uma força significativa: 8 navios de guerra de esquadrão, 3 navios de guerra de defesa costeira, 9 cruzadores, 5 cruzadores auxiliares, 9 destróieres e um grande número de transportes. Mas os navios estavam sobrecarregados e muito desgastados pela travessia mais difícil. No 224º dia de campanha, o segundo esquadrão do Oceano Pacífico entrou no Estreito da Coreia.
Às 14h45 de 14 de maio de 1905, um cruzador auxiliar japonês descobriu um esquadrão russo no estreito da Coreia e imediatamente relatou isso ao comando. A partir desse momento, a batalha tornou-se inevitável. Tudo começou às 13h49 com um tiro do "Príncipe Suvorov". Seguiu-se uma violenta escaramuça, com ambos os lados concentrando seu fogo nas nau capitães. Os japoneses estavam fora de serviço durante a cobertura e os navios russos não manobraram. Dentro de 10 minutos após o início do canhão, "Oslyabya" recebeu danos significativos. Grandes buracos se formaram na proa, houve um forte movimento a bombordo e começaram os incêndios. Às 14h40 o navio estava fora de serviço. Às 14.50, "Oslyabya" virou para bombordo e afundou. Parte de sua tripulação foi resgatada por destróieres. Ao mesmo tempo, o encouraçado "Príncipe Suvorov" saiu de ação. A direção estava quebrada nele, rolava para o lado esquerdo, vários incêndios ocorreram na superestrutura. Mas ele continuou a atirar no inimigo. Às 15h20 ele foi atacado por destróieres japoneses, mas eles foram expulsos. Além disso, o esquadrão foi liderado pelo curso "Imperador Alexandre III" NO23. Os japoneses concentraram nele todo o poder de seu fogo e, às 15h30, o encouraçado em chamas avariou-se com um giro para o lado esquerdo. Logo ele extinguiu os incêndios e voltou para a coluna, que era encabeçada por "Borodino". Agora ele experimentou todo o poder do fogo japonês, mas logo a batalha foi interrompida devido ao nevoeiro. Às 16h45, o "Príncipe Suvorov" atacou novamente os contratorpedeiros inimigos, um torpedo atingiu o lado esquerdo. Às 17h30, o contratorpedeiro "Buiny" se aproximou do navio de guerra em chamas e, apesar da intensa agitação, conseguiu remover o comandante ferido e mais 22 pessoas. Ainda havia marinheiros no enorme e flamejante encouraçado, mas eles decidiram cumprir seu dever até o fim.
Esquadrão de batalha Oslyabya e navios de guerra da classe Borodino. A foto foi tirada no estacionamento durante a transição para o Extremo Oriente
Às 18h20 a batalha recomeçou. Os japoneses concentraram seu fogo no Borodino. Às 18h30, o "Imperador Alexandre III" deixou a coluna, que virou e afundou em 20 minutos. Várias dezenas de marinheiros permaneceram na água no local da morte do encouraçado. O cruzador "Emerald" tentou salvá-los, mas o inimigo o afastou com fogo. Nem uma única pessoa foi salva da tripulação do "Imperador Alexandre III". Tornou-se uma vala comum para 29 oficiais e 838 patentes inferiores. O esquadrão russo ainda era liderado por Borodino. Vários incêndios ocorreram nele, ele perdeu o mastro principal. Às 19,12 uma das últimas saraivadas do encouraçado "Fuji" ele foi coberto e recebeu um golpe fatal. O projétil de 305 mm atingiu a área da primeira torre de calibre médio. O golpe causou a detonação de munição e o encouraçado afundou instantaneamente. Apenas 1 pessoa de sua tripulação foi salva. Em "Borodino" 34 oficiais e 831 patentes inferiores foram mortos. Neste momento, os destróieres japoneses atacaram o "Príncipe Suvorov". A nau capitânia em chamas estava atirando de volta do último canhão de 75 mm, mas foi atingida por vários torpedos. Assim, a nau capitânia do segundo esquadrão do Oceano Pacífico morreu. Nenhum dos marinheiros que permaneceram nele sobreviveu. Matou 38 oficiais e 887 patentes inferiores.
Os navios de guerra do esquadrão "Navarin" e "Sisoy, o Grande" durante a revisão imperial na enseada de Reval, outubro de 1904. Navios veteranos também foram incluídos no Segundo Esquadrão do Pacífico
Na batalha diurna, o esquadrão russo foi derrotado; os navios de guerra Oslyabya, o imperador Alexandre III, Borodino, o príncipe Suvorov e um cruzador auxiliar foram afundados, muitos navios sofreram danos significativos. Os japoneses não perderam um único navio. Agora, o esquadrão russo precisava resistir aos ataques de vários destruidores e destruidores. O esquadrão continuou no curso NO23, liderado pelo "Imperador Nicolau I". Os navios atrasados e danificados foram os primeiros a se tornarem vítimas de ataques a minas. Um deles era Navarin. Na batalha diurna, ele recebeu vários acertos: o encouraçado pousou com o nariz e rolou para a esquerda, um dos canos foi abatido e a velocidade caiu drasticamente. Por volta das 22h00, um torpedo atingiu a popa do Navarina. A rolagem aumentou drasticamente, a velocidade caiu para 4 nós. Por volta das 2 da manhã, vários outros torpedos atingiram o navio de guerra, que rolou e afundou. Muitos marinheiros permaneceram na água, mas por causa da escuridão, ninguém os salvou. Matou 27 oficiais e 673 patentes inferiores. Apenas 3 marinheiros foram salvos. “Sisoy the Great” sofreu danos significativos durante o dia, um grande incêndio estourou nele, houve um rolamento significativo para o lado esquerdo, a velocidade diminuiu para 12 nós. Ele ficou para trás do esquadrão e repeliu de forma independente os ataques dos destruidores. Por volta das 23h15, um torpedo atingiu a popa. O navio não estava mais sob controle, uma forte rolagem para estibordo apareceu. Os marinheiros colocaram um gesso sob o buraco, mas a água continuou chegando. O comandante direcionou o navio de guerra para a Ilha de Tsushima. Aqui, navios japoneses o alcançaram e dispararam o sinal de rendição no Sisoy Velikiy. Os japoneses visitaram o navio, mas ele já estava adernando. Por volta das 10h, o navio de guerra capotou e afundou.
Por volta das 10h do dia 15 de maio, os remanescentes do esquadrão russo foram cercados pelas principais forças da frota japonesa. Às 10:15 eles abriram fogo contra os navios russos. Nessas condições, o contra-almirante N. I. Nebogatov deu a ordem de baixar as bandeiras da Andreevskie. Os encouraçados "Eagle", "Imperador Nicolau I" e dois encouraçados de defesa costeira renderam-se aos japoneses. 2396 pessoas foram capturadas. Foi esse episódio que se tornou um símbolo da derrota da frota russa em Tsushima.
