No final de abril de 1904, em uma reunião especial presidida pelo Imperador Nicolau II, foi decidido incluir o encouraçado Navarin, que estava sendo reparado e parcialmente modernizado em Kronstadt, no 2º Esquadrão do Pacífico. Tendo em vista a redução forçada do tempo de execução das medidas planejadas, parte das obras anteriormente previstas teve que ser cancelada, e já a partir de junho de 1904 o navio, junto com o encouraçado Sisoy Veliky que também havia sofrido reparos e o o cruzador blindado Almirante Nakhimov estava na enseada de Bolshoi Kronstadt.
Por ordem de ZP Rozhdestvensky de 23 de junho de 1904 (doravante, todas as datas são fornecidas de acordo com o estilo antigo) "Navarin" junto com "Oslyabya", "Sisoy o Grande" e "Almirante Nakhimov" foi alistado no 2º destacamento blindado, encabeçado pelo contra-almirante DG Felkerzam, que ergueu sua bandeira no encouraçado Oslyabya.
Com a transferência do esquadrão para Revel (Tallinn) em 30 de agosto de 1904, um período de treinamento de combate começou: por um mês, navios de grau I e II praticavam evolução de esquadrão, realizavam disparos de treinamento de cano e calibre, destróieres praticavam lançamentos de torpedo. Elaborando um cronograma de carregamento de carvão para a próxima transição, os navios em Revel três vezes em caso de emergência foram carregados com carvão, porém, a velocidade de carregamento, devido à falta de atenção das autoridades do navio para a organização do trabalho, foi relativamente baixo. Então, no "Navarin" por uma hora era possível levar de 11, 4 a 23, 9 toneladas de carvão; ao mesmo tempo, no encouraçado japonês "Fuji", por exemplo, em 24 de abril de 1905, o valor correspondente era de cento e três toneladas em 27 minutos.
Em 28 de setembro de 1904, a esquadra deixou o porto do imperador Alexandre III, chegando no dia seguinte a Libava (Liepaja). Tendo reabastecido as reservas de carvão, as forças principais do 2º esquadrão do Pacífico deixaram Libau em 2 de outubro de 1904. No cabo Skagen (Skagen Odde) o esquadrão foi dividido em seis destacamentos (nº 1-6), quatro dos quais, incluindo o 5º (navios de guerra "Oslyabya", "Sisoy Velikiy", "Navarin", cruzador blindado "Admiral Nakhimov", transportes "Meteor" e "Malaya") deveriam ser seguidos para Tânger (Marrocos).
Na noite de 8 para 9 de outubro de 1904, na área de Dogger Bank, ocorreu o chamado "Hull Incident" (com alto grau de probabilidade, provocado pelo governo britânico), durante o qual navios russos atiraram contra os pesqueiros britânicos flotilha e seu cruzador "Aurora". Isso levou a uma nova deterioração nas relações entre Londres e São Petersburgo, bem como ao atraso forçado do 1º destacamento blindado no porto espanhol de Vigo até que o conflito fosse resolvido.
O 2º Esquadrão do Pacífico chegou a Tânger em partes, o primeiro a chegar em 16 de outubro foi o Destacamento 5 (a bandeira do Contra-almirante Felkersam), e o último, cinco dias depois, o Destacamento 1 (a bandeira do vice-almirante Rozhdestvensky). No mesmo dia, o comandante do esquadrão, devido à falta de confiabilidade das geladeiras Navarin e das caldeiras Sisoy the Great, deu ordens a esses dois couraçados junto com três cruzadores (Svetlana, Zhemchug, Almaz), aos quais posteriormente se juntaram 9 contratorpedeiros e 9 transportes, siga o Canal de Suez para Madagascar (ponto de encontro para toda a esquadra). O encouraçado Sisoy, o Grande, foi escolhido como a nau capitânia do Esquadrão Separado do 2º Esquadrão do Pacífico, para o qual o Contra-Almirante Felkerzam transferiu sua bandeira do Oslyabi. Na passagem de Creta para Port Said (Egito), os dois couraçados, pela primeira vez, após saírem da Rússia, realizaram exercícios de tiro contra escudos, apresentando resultados satisfatórios. Passando com segurança de 12 a 13 de novembro de 1904Canal de Suez, destacamento de Felkerzam, observando na forma como as medidas de segurança se desenvolveram tendo em conta o "incidente de Hull", pedindo água e carvão em Port Said (Egito) e Djibouti (Somália francesa), em 15 de dezembro de 1904 aproximou-se da entrada do a baía Nossi-be (Madagascar). Sem recorrer aos serviços de pilotos, os navios do destacamento seguiram de forma autônoma para a baía, que se revelou tão espaçosa que todo o 2º Esquadrão do Pacífico mais tarde pôde acomodá-la com força total.
Encouraçados em Nossi Be, extrema direita - "Navarin"
Durante a permanência do Segundo Esquadrão do Pacífico em uma das baías da Ilha Nossi-Bé, o Navarin, que, junto com Oslyabya, era um dos dois encouraçados mais acertados, participou do treinamento de quatro disparos de calibre (14, 18, 21 e 25 de janeiro de 1905), durante o qual o encouraçado disparou 40 projéteis de 12 "e 120 de 6".
Para efeito de comparação, os navios de guerra do 1º Destacamento de Combate da Frota Unida (Mikasa, Shikishima, Fuji e Asahi) no único tiroteio de calibre da primavera de 1905, conduzido em 12 de abril de 1905, disparou um total de 32 projéteis de 12 ", dezesseis dos que atingiu o alvo. Ao mesmo tempo, o encouraçado "Príncipe Suvorov", que disparou em 19 de janeiro de 1905 em condições muito menos favoráveis (um escudo como alvo em vez de uma pequena ilha para os japoneses, e também muito maior do que para os japoneses, distância), dispararam seis projéteis da torre de proa do calibre principal e acertaram cinco acertos.
Depois de uma estadia de quase três meses, o esquadrão em 3 de março de 1905, o esquadrão de Rozhdestvensky deixou Madagascar, e então completou em 28 dias uma travessia sem precedentes do Oceano Índico. Em 26 de abril de 1905, o 2º e o 3º esquadrões se encontraram na costa do Vietnã na Baía de Van Phong, e as forças principais do 2º Esquadrão do Pacífico começaram a numerar 8 navios de guerra de esquadrão, três navios de guerra de defesa costeira, seis cruzadores de classificação I e três II cruzadores.
O último carregamento de carvão no "Navarin" ocorreu em 10 de maio de 1905, perto de Xangai, durante o qual o suprimento de combustível a bordo foi aumentado para mais de 1.200 toneladas. Todos os bunkers foram enchidos com carvão, os conveses de vida e bateria, bem como a cabine e o tanque do navio, foram enchidos. No mesmo dia, o 2º destacamento blindado ficou sem comandante, após uma longa enfermidade, o Contra-almirante D. G. Capitão 1º Rank V. I. Baer 1º.
Na manhã de 14 de maio de 1905, a quantidade de reservas de combustível do Navarin havia diminuído, segundo o relatório oficial, para 751 toneladas (a reserva normal é de 700 a 730 toneladas), e o encouraçado entrou na batalha, tendo carvão apenas nas carvoarias e no compartimento do foguista (o encouraçado, que possuía dessalinizadoras eficientes, não possuía reservas excedentes de água doce), que em termos de sobrecarga operacional diferia favoravelmente do já citado encouraçado japonês "Fuji", por exemplo. Este último, segundo o observador britânico Capitão T. Jackson, da Marinha Real, na véspera da Batalha de Tsushima tinha de 1.163 a 1.300 toneladas de carvão (o estoque normal é de 700 toneladas).
Na véspera, em preparação para a batalha, toda a lenha "extra" do "Navarino" foi atirada ao mar, com exceção das tábuas da tribuna, destinadas ao carregamento de carvão. Os barcos estavam um terço cheios de água e embrulhados em redes anti-minas, a torre de comando foi embrulhada em contas e travessias improvisadas feitas de sacos de carvão e areia foram dispostas nos conveses. Às 16h30 o esquadrão recebeu um sinal "Prepare-se para a batalha", e às 18h00 - "Tenha pares para velocidade máxima até o amanhecer de amanhã".
De acordo com a ordem de combate mal interpretada do comandante do esquadrão “Curso nord-ost 23 °. Acertou a cabeça "(destinado apenas ao 1º destacamento blindado)," Navarin "da torre de proa do calibre principal abriu fogo contra a nau capitânia, o resto dos canhões ficaram em silêncio até a morte do encouraçado" Oslyabya ".
No decorrer da batalha do dia em Navarin, chaminés e barcos foram danificados e um canhão de 47 mm foi colocado fora de ação. Dois projéteis de médio calibre causaram pequenos incêndios na sala dos oficiais e no tanque, que mais tarde foram extintos com sucesso. A blindagem lateral de 6 da casamata de armas de calibre médio foi atingida várias vezes por projéteis de calibre desconhecido.
Na área da linha de água, o encouraçado recebeu sete acertos (incluindo um projétil de grande calibre, presumivelmente 12 , na popa e na proa), dos quais quatro caíram no compartimento de popa, que resultou em alagamento na popa, e três no proa, onde a água que penetrava no compartimento do torpedo tornava o nariz um pouco mais pesado, mas o navio continuava a manter a velocidade do esquadrão de 8-10 nós.
A artilharia média do navio, disparando principalmente projéteis altamente explosivos, consumiu menos da metade da munição na Batalha de Tsushima.
Às 20:10 (doravante, horário japonês), os remanescentes do 2º Esquadrão do Pacífico foram atacados pela primeira vez (21 caças e 37 destróieres se aproximavam dos três lados do destacamento de Nebogatov, que tentava se esconder dos japoneses por meio de falsos voltas). Olhando para o futuro, notamos que esta noite para os japoneses foi mais eficaz do que a noite após a batalha no Cabo Shantung, quando 18 de seus caças e 31 contratorpedeiros, que dispararam 74 torpedos (32 e 42, respectivamente) contra os navios do Porto O esquadrão Arthur conseguiu apenas um acerto (o torpedo não explodiu com o impacto) no encouraçado "Poltava".
Liderado por Nebogatov, o destacamento, que originalmente consistia em nove navios (sete navios de guerra e dois cruzadores), se desintegrou ao anoitecer. Incapazes de manter uma velocidade de cerca de 12 nós, o almirante Ushakov, Navarin, Sisoy Veliky e o cruzador almirante Nakhimov gradualmente ficaram para trás.
Por volta das 21:00, o Navarin foi atacado pelo 4º esquadrão de caças da 2ª Frota (a flâmula trançada do Capitão 2 ° Rank Kantarō Suzuki) consistindo de Asagiri (朝霧) e Murasame (村 雨) (tipo "Harusame", reunidos no Japão), bem como "Asashio" (朝 潮) e "Shirakumo" (白雲) (tipo "Shirakumo", construído pela empresa inglesa Thornycroft), e um dos um ou dois torpedos que dispararam (provavelmente tipo "Otsu ", ogiva - 52 kg de shimosa) às 21:05 explodiu na área do porão 6" direito à ré.
Lutador "Asashio"
No convés de baterias, a iluminação elétrica desapareceu, e no compartimento do foguista de proa esquerdo, devido ao estouro de um cano de vapor, o vapor nas três caldeiras de proa foi interrompido. Após o reparo da tubulação das caldeiras de proa, o vapor foi diluído, mas as caldeiras não foram mais colocadas em funcionamento. O convés vivo, mesmo durante o dia da batalha, visivelmente povoado pela popa do "Navarin", separado por anteparas estanques apenas a uma altura de 0,91 m da linha d'água (com deslocamento normal), rapidamente se inundou de água, precipitando-se para o navio através do buraco formado após a explosão.
Como resultado das extensas inundações subsequentes, a popa adicionalmente baixou tanto que a água, cobrindo o tombadilho, se aproximou da torre de popa.
O alarme de água foi acionado, a adega foi fechada com sarrafos e o gesso começou a ser aplicado; mas, como as pontas tocaram os tubos kingston, todos os esforços foram em vão. Depois que várias pessoas foram levadas ao mar pela água da popa, as tentativas de colocar o gesso foram interrompidas e o encouraçado cedeu; entre a equipe, havia um boato de que o "Navarin" estava indo para a costa mais próxima (obviamente, coreana) em um percurso de quatro nós. Para bombear a água do compartimento de popa inundado, foram usadas bombas de proa e popa, e também foram usados baldes.
Enquanto repelia ataques de torpedo subsequentes, o encouraçado, sem abrir o holofote, disparou com projéteis segmentados. Como resultado de vários ataques bem-sucedidos, um dos contratorpedeiros japoneses da 2ª classe do tipo "No. 22" (No. 34 ou No. 35) foi tão danificado que posteriormente afundou.
Destruidor tipo "No. 22"
O Navarin foi atacado pela última vez a cerca de 02:00 a 27 milhas a nordeste do Cabo Karasaki, quando o navio de guerra foi redescoberto pelo 4º esquadrão de caça. Tendo avançado a uma velocidade aumentada de 15 nós, três caças que permaneceram despercebidos (Murasame, devido a um forte vazamento de uma granada de seis polegadas recebida em um dia de batalha, dirigiram-se para Takesiki), a uma distância de cerca de 2.000 metros após a ultrapassagem Navarin, outro navio russo notado. Depois de um ataque de torpedo bem-sucedido por este último, os japoneses que retornavam foram recebidos com tiros de canhões de 47 mm e 37 mm da Navarina e, apesar disso, eles conseguiram lançar seis feixes de minas no curso do navio de guerra (tipo Gō kirai 1, adotada em outubro de 1904.), cada uma das quais consistia em quatro, articuladas com um cabo, minas, com a ajuda de flutuadores mantidos a uma profundidade de seis metros.
Na foto, tripulantes com um fragmento de pele perfurado por uma concha russa.
Seção longitudinal de uma mina
Duas dessas minas atingiram quase simultaneamente o Navarin, a primeira na área do compartimento do foguista no meio do lado de estibordo e a segunda no meio do lado esquerdo. Toda a tripulação da máquina foi morta, logo o comando "Salvar" soou, o encouraçado começou a rolar para o lado estibordo e após 7 a 10 minutos desapareceu sob as águas.
Em resposta à pergunta dos observadores britânicos por que os destróieres não começaram a resgatar várias centenas de marinheiros russos que estavam na água, os japoneses contaram sobre seu medo de serem explodidos por suas próprias minas.
De toda a tripulação do "Navarin" em 14-15 de maio de 1905, 26 oficiais morreram e se afogaram, um padre, 11 condutores e 643 patentes inferiores, apenas três Navarintsy conseguiram sobreviver. Após uma permanência de 24 horas na água, foram recolhidos por um navio comercial inglês (na foto da esquerda para a direita) Porfiry Tarasovich Derkach - um bombeiro do 2º artigo, um cavaleiro de São Jorge e Stepan Dmitrievich Kuzmin - um artilheiro, um cavaleiro de São Jorge.
O terceiro sobrevivente, sinaleiro Ivan Andrianovich Sedov, foi recolhido inconscientemente pelo caça japonês "Fubuki" (吹 雪) quatorze horas após o naufrágio do navio.
Lista de literatura usada
1. Guerra Russo-Japonesa 1904-1905. Livro seis. Caminhada do 2º Esquadrão do Pacífico até o Extremo Oriente.
2. A Guerra Russo-Japonesa 1904-1905. Ações de frota. Os documentos. Relatórios e descrições dos participantes da batalha.
3. Descrição das operações militares no mar em 37-28, Meiji (1904-1905)
4. História ultrassecreta da guerra russo-japonesa no mar em 37-38 anos. Meiji.
5. Outras fontes.
