Neste artigo, vamos falar sobre o fim da grande era dos obstrucionistas Tortuga e Port Royal.
Renúncia e morte de Bertrand d'Ogeron
Bertrand d'Ogeron, que governou Tortuga por 10 anos e fez muito pela prosperidade da ilha, morreu na França.
Foi assim que os espectadores do filme franco-soviético de 1991 viram Bertrand d'Ogeron.
As circunstâncias de seu retorno foram tristes. Em 1674, uma comissão especial nomeada para auditar a situação financeira da Companhia Francesa das Índias Ocidentais (em cujo nome d'Ogeron dirigia Tortuga) encontrou um déficit de 3.328.553 livres, com o rei sendo o investidor mais atingido. Como resultado, em dezembro de 1674, a Companhia das Índias Ocidentais foi liquidada e todas as colônias no exterior foram declaradas propriedade real. D'Ogeron não teve nada a ver com essas maquinações, depois de sua morte ele nem mesmo tinha qualquer propriedade ou dinheiro que deveria ter sido transferido para os herdeiros. Desligado, no final de 1675 voltou para a França, onde tentou interessar as autoridades em novos projetos de colonização, mas adoeceu e morreu em 31 de janeiro de 1676. Por algum tempo eles se esqueceram dele e de seus méritos. Somente em outubro de 1864, por iniciativa de Pierre Margri, Diretor Adjunto do Arquivo da Frota e Colônias, uma placa memorial foi instalada na Igreja Saint-Severin de Paris com a inscrição:
“No último dia de janeiro de 1676, na freguesia da Igreja de Saint Severin, na rue Mason-Sorbonne, morreu Bertrand d'Ogeron, M. de la Bouer de Jalier, que entre 1664 e 1665 lançou as bases da civil sociedade e religião entre os obstrutores e bucaneiros das ilhas de Tortuga e Saint-Domengue. Assim, ele preparou o destino da República do Haiti por formas desconhecidas de providência."
Igreja Saint-Severin, Paris, Quartier Latin, perto da Sorbonne
Jacques Nepveux de Poinset como governador de Tortuga
O sobrinho de D'Ogeron, Jacques Nepveux de Poinset, que permaneceu em Tortuga para o governador, continuou a política de encorajar obstruidores, inclusive ingleses, da Jamaica, cujo governador reclamava que seu tenente (deputado) Henry Morgan estava enviando corsários em busca de cartas de marca para Tortuga, pelo qual ele recebe deles uma certa parte dos despojos. O número de corsários em Tortuga e Saint-Domingo naqueles anos, os pesquisadores estimam em 1000 - 1200 pessoas.
Em 1676, o esquadrão holandês de Jacob Binkes se aproximou das costas de Hispaniola e Tortuga, que em 1673, junto com o Comodoro Cornelis Evertsen, o Jovem, agiu com muito sucesso contra os britânicos e franceses, capturando 34 navios inimigos e afundando 50. Em 9 de agosto, 1673, ele até capturou Nova York. Evertsen agora tomou posse das colônias francesas em Caiena e nas ilhas de Marie-Galante e Saint-Martin. Depois disso, ele se dirigiu aos piratas de Tortuga e de São Domingos, instando-os a aceitar a cidadania dos Países Baixos e prometendo-lhes permissão para trazer negros (que as autoridades francesas lhes negaram) e "a satisfação do livre comércio com todas as nações."
Em 15 de julho de 1676, ocorreu uma batalha naval perto de Tortuga, na qual participaram 2 encouraçados, uma fragata e um saveiro corsário do lado holandês, do lado francês - um número significativo de pequenos navios, que, juntos, foram inferior ao inimigo no número de tripulantes e no número de armas … A batalha terminou com a vitória completa dos holandeses: sob seu fogo, os franceses jogaram seus navios em baixios costeiros e desapareceram na costa. Os holandeses conseguiram erguer e consertar três deles, mas não ousaram pousar no pouso.
Em fevereiro de 1678, de Poinset, à frente de uma flotilha de 12 corsários, transportando cerca de 1.000 obstruidores, navegou para a ilha de Saint-Christopher, onde se juntou à esquadra real do Conde d'Estré para atacar conjuntamente a ilha de Curaçao, que pertencia à Holanda. O início desta expedição foi marcado por um terrível naufrágio perto das Ilhas Aves: na noite de 10-11 de maio, 7 navios de guerra, 3 transportes e 3 navios de obstrução afundaram. A perda de vidas atingiu mais de 500 pessoas. A expedição fracassou, o comandante dos obstruidores, de Grammont, foi autorizado a levar tudo o que precisava dos navios naufragados e partir para uma "caça livre". Cerca de 700 corsários de Tortuga e da costa de Saint-Domengue partiram com Grammont. Seu esquadrão foi para as costas da Venezuela moderna, onde os corsários conseguiram capturar as cidades de Maracaibo, Trujillo, a vila de San Antonio de Gibraltar e levar 5 navios espanhóis como prêmios. O custo total do saque foi de 150 mil pesos (piastras). Isso foi menos do que o saque que François Olone e Henry Morgan conseguiram capturar em Maracaibo, mas nenhum dos piratas morreu nesta campanha.
Outro empreendimento de Jacques Nepveux de Poinset foi uma tentativa de negociar com os espanhóis o reconhecimento dos direitos franceses sobre a parte ocidental da ilha de Hispaniola (que já não era controlada pelas autoridades espanholas), mas não obteve sucesso. No entanto, em 1679, os espanhóis reconheceram os direitos franceses sobre Tortuga.
No mesmo ano, um certo Pedro Juan, a quem os franceses locais chamavam de Padrejean, revoltou-se em Tortuga. Ele era um escravo de um espanhol de Santo Domingo, que matou seu mestre e fugiu para Tortuga. Liderando um pequeno destacamento de 25 escravos negros fugitivos, ele invadiu assentamentos de colonos. Mas os próprios piratas e colonos locais eram pessoas determinadas e muito severas: sem a participação das autoridades, eles encontravam os rebeldes e fuzilavam-nos.
Buccaneer com mosquete, estatueta de lata de Julio Cabos
Em 1682, um furacão tropical causou danos significativos aos assentamentos de Tortuga, em 1683 um incêndio que irrompeu nas ruínas de um dos edifícios que desabou durante esta tempestade quase destruiu a principal cidade da ilha - Buster. Ele nunca estava destinado a se recuperar das consequências desses desastres naturais.
A extinção e desolação de Tortuga
Em 1683, Jacques Nepveux de Poinset morreu na ilha de Hispaniola, seu único herdeiro foi seu matlot Galichon. O sucessor de Poinset como governador de Tortuga e da Costa de Saint-Domengue foi nomeado sier de Cussy, que assumiu suas funções em 30 de abril de 1684 e governou a colônia até 1691. Este período foi marcado pelo surgimento de plantações de tabaco na parte oeste de Hispaniola (costa francesa de Saint-Domengue) e em Tortuga.
Plantação de tabaco, gravura 1855. As condições de trabalho mudaram pouco desde o final do século XVII.
No entanto, havia poucas áreas livres em Tortuga, e o solo adequado para o cultivo de tabaco se esgotou rapidamente. Além disso, o desenvolvimento da agricultura aqui tem sido tradicionalmente prejudicado pela falta de água doce (não há rios em Tortuga, há poucos mananciais, é preciso coletar água da chuva). Como resultado, o número de colonos franceses na costa de Saint-Domengo (parte oeste de Hispaniola) cresceu continuamente, e o papel de Tortuga como colônia diminuiu gradualmente.
A era dos obstruidores também estava declinando e, com uma diminuição no número de corsários, os portos de Buster e Cion foram enfraquecidos. Como resultado, foi decidido desenvolver possessões francesas no norte e oeste de Hispaniola - em detrimento dos antigos assentamentos em Tortuga. O novo governador de Tortuga e da Costa de Saint-Domengue, Jean-Baptiste du Casse, escreveu em 1692:
“A ilha de Tortuga é completamente indigna de atenção … Esta ilha foi a primeira conquista dos franceses e um refúgio de piratas em quarenta anos. Hoje ele não dá nada; as pessoas que estão lá permanecem apenas para estar na ociosidade e ociosidade; Vou transportá-los, assim que derem ouvidos à voz da razão, para o assentamento em Port-de-Pays."
Governador de Tortuga e da costa de Saint-Domengue Jean-Baptiste du Cass. Retrato de Iasent Rigaud, Museu Naval, Paris
O reassentamento dos habitantes de Tortuga foi concluído em 1694 e a outrora florescente base de obstruções deixou de existir.
E em 1713 o último golpe foi desferido nos corsários da Costa de Saint-Domengue: a França proibiu qualquer forma de pirataria - e os obstrucionistas finalmente deixaram a outrora hospitaleira ilha de Hispaniola. Alguns deles foram contratados para o serviço real, outros ainda tentaram, por sua própria conta e risco, atacar navios no Caribe.
Tortuga (mais precisamente, já Tortu) voltou a povoar apenas a partir do início do século XX.
Ilha Tortu hoje
Parece lógico supor que, atualmente, após o lançamento da famosa saga do filme "Piratas do Caribe", Tortu está passando por um boom turístico. A costa simplesmente tem que ser construída com hotéis, numerosas "tabernas piratas" e "cabanas de bucaneiro" devem oferecer cachaça e carne de acordo com a famosa receita. Uma cópia confortável do Pérola Negra (sob o comando de Jack Sparrow, é claro) deve trazer turistas diariamente dos portos da vizinha República Dominicana para o parque temático com um modelo computadorizado Kraken e um Flying Dutchman em tamanho real. Os enormes navios de cruzeiro que navegam no Mar do Caribe também não devem contornar esta ilha.
Costa da Ilha de Tortu (Tortuga)
Essas tartarugas marinhas deram o nome à ilha de Tortu (Tortuga). Esta foto foi tirada nas águas da República Dominicana, mas exatamente as mesmas tartarugas podem ser encontradas na costa de Tortu
Infelizmente, Tortue pertence a um dos países mais pobres e desfavorecidos do mundo - a República do Haiti (parte do Departamento Noroeste), e em alguns vilarejos desta ilha ainda não há eletricidade. Ao mesmo tempo, argumenta-se que o padrão de vida aqui é ainda mais elevado do que em outras regiões da República do Haiti (que da forma mais paradoxal coexiste na mesma ilha com os não muito ricos, mas contra o pano de fundo dos vizinhos, República Dominicana aparentemente bastante próspera).
República do Haiti e República Dominicana
Santo Domingo, capital da República Dominicana
Port-au-Prince, capital da República do Haiti
E se a República Dominicana é conhecida em todo o mundo por seus resorts e praias, o Haiti se tornou famoso como o berço de um dos três principais tipos de culto vodu, a variedade haitiana, que foi significativamente influenciada pelo cristianismo. Poucas pessoas sabem que em 1860 o Papa Pio IX reconheceu esse culto como um dos ramos do catolicismo.
Papa Pio IX. Aquele que conseguiu a adoção dos dogmas da Imaculada Conceição da Virgem Maria e a infalibilidade dos papas, continuou a "grande castração" das esculturas do Vaticano antigas iniciadas no século 16, foi declarado um "servo de Deus" por João Paulo II e canonizado em 3 de setembro de 2000 G.
E outro papa, João Paulo II, disse certa vez que respeita os padres do vodu e reconhece a "virtude fundamental" inerente ao ensino e à crença do vodu. Em 1993, ele até homenageou uma dessas cerimônias com sua presença.
João Paulo II e o padre do culto do vodu
E este é um dos culpados da atual situação difícil do país: o ditador "banana" François Duvalier ("Papa Doc"), que se declarou sacerdote vodu e "líder dos mortos":
Em geral, a República do Haiti pode, com razão, ser chamada de um dos países mais infelizes e empobrecidos do mundo. É por isso que por muito tempo não veremos na Ilha Tortu nem hotéis luxuosos, nem um enorme parque de diversões, nem as velas do Pérola Negra repletas de turistas.
A propósito, você já se perguntou que tipo de navio é o famoso "Pérola Negra"? É uma fragata, galeão, brigue? Segundo alguns especialistas, trata-se de um navio fantasioso que absorveu as características do galeão inglês do século XVII, da "fragata Dunquerque" e dos pinheiros holandeses.
E este é "The Flying Dutchman" do filme "Pirates of the Caribbean". De 5 de julho de 2006 a 2010, ficou perto de Bahamas Garda Cay, onde a The Walt Disney Company abriu um parque temático em 1998, e a própria ilha foi renomeada Castaway Cay - Shipwreck Reef:
Castaway Cay: "O Real" "O Holandês Voador" do filme "Piratas do Caribe" em frente a um transatlântico
Talvez um dia Tortu possa se gabar de algo semelhante. Mas hoje, quase nada lembra a história barulhenta desta ilha. Sua única atração agora é um velho navio (que lembra um galeão espanhol) perto do porto de Buster.
Tortuga, um antigo navio ao largo de Buster Bay
Ninguém pode dizer que tipo de navio é e de onde veio, mas poucos turistas o fotografam ativamente e depois publicam fotos de "um navio pirata quase real" na Internet.
O triste destino de Port Royal
O destino de Port Royal também foi triste, que, ao contrário das cidades de Tortuga, cresceu e se desenvolveu a um ritmo invejável.
Nada pressagiava problemas quando, em 7 de junho de 1692, “o céu ficou vermelho como um forno em brasa. A terra subiu e inchou como a água do mar, começou a rachar e engolir as pessoas."
Em 1953, os mergulhadores do navio de pesquisa "Sea diver" ergueram do fundo do mar um relógio de ouro feito em Amsterdã (mestre Paul Blodel) em 1686.
Um após o outro, três fortes tremores destruíram a cidade. Sob a camada de arenito duro, descobriu-se que havia água subterrânea, eles vieram à tona e as ruas se transformaram em um pântano que engoliu instantaneamente centenas de casas junto com seus habitantes. A morte dessas pessoas foi terrível: o reitor da Catedral de São Paulo, Emmanuel Heath, lembrou que quando a areia endureceu novamente, "em muitos lugares as mãos, os pés ou as cabeças das pessoas saíam dela".
Quando a areia endureceu novamente, "em muitos lugares as mãos, os pés ou as cabeças das pessoas se projetavam dela". Desenho medieval
O comerciante local Lewis Galdi teve sorte, que, como muitos infelizes, caiu na areia movediça, mas foi repentinamente expulso por um novo terremoto. E a parte litorânea da cidade "escorregou" para o mar. Fortes eternos James e Carlisle foram para a água, apenas às vezes Ford Rupert aparece da água agora. O Fort Charles sobreviveu, o comandante do qual anteriormente, como lembramos do artigo anterior (Corsários e corsários da ilha da Jamaica), mais tarde (em 1779) foi o Capitão I posto Horatio Nelson, e o Fort Walker, que está localizado em uma pequena ilha.
Museu marítimo de Fort Charles, Jamaica, subúrbio de Kingston, foto moderna
Contemporâneos lembraram como os sinos da Catedral de São Paulo balançavam naquela hora, balançando ao vento, como se estivessem se despedindo da cidade e cantando o serviço fúnebre para seus habitantes, mas logo eles também se calaram.
Robert Renn escreveu em The History of Jamaica (1807):
“Todos os pilares afundaram de uma vez, e em dois minutos 9/10 da cidade foi coberto com água, que subiu a tal altura que derramou nos cômodos superiores das casas, que ainda estavam de pé. Os topos das casas mais altas podiam ser vistos acima da água, cercados por mastros de navios que afundavam junto com os prédios."
A morte de Port Royal, gravura
O cemitério da cidade foi para o mar - e os corpos dos mortos flutuaram ao lado dos cadáveres de pessoas mortas há muito tempo. Entre outros, Henry Morgan, o ex-vice-governador da Jamaica e reconhecido líder dos privatizadores da ilha, foi enterrado aqui. As pessoas disseram mais tarde que, tendo engolido seus restos, "o mar tomou para si o que há muito lhe era devido por direito".
A destruição da cidade foi completada por ondas de tsunami, que também destruíram os navios que estavam no porto de Port Royal: eram 50 deles, dos quais um era militar, o resto pertencia a mercadores e privatizadores. Mas a fragata "Swan", puxada para a terra para reparos, foi levantada pela onda do tsunami e carregada para a costa, onde se chocou contra o telhado de um prédio em ruínas. Os arqueólogos calcularam então que 13 acres da área urbana ficaram submersos no terremoto, e outros 13 acres foram levados ao mar pelo tsunami.
Port Royal agora, antes e depois do terremoto. Em uma fotografia moderna de Port Royal: A linha laranja mostra os limites da cidade antes do terremoto de 1692, amarelo - seus limites após o terremoto
Ruínas de Port Royal, filmagens subaquáticas
E então os saqueadores chegaram à cidade destruída. E. Relatórios de Heath:
“Assim que a noite caiu, um grupo de vigaristas obscenos atacou armazéns abertos e casas abandonadas, saquearam e atiraram em seus vizinhos, enquanto a terra tremia embaixo deles e casas desabaram sobre alguns deles; e aquelas prostitutas atrevidas que ainda estavam no lugar eram tão arrogantes e bêbadas como sempre."
Testemunhas oculares lembraram que os mortos foram despidos e seus dedos cortados para remover os anéis.
As consequências deste desastre foram terríveis: de 1.800 a 2.000 casas foram destruídas, cerca de 5.000 pessoas morreram. As consequências mais longínquas revelaram-se não menos terríveis: devido aos muitos corpos insepultos que se decompunham ao sol, começou uma epidemia que ceifou a vida de vários milhares de pessoas.
Tanto na Europa quanto na América, a morte de Port Royal foi percebida por todos como um castigo celestial, que finalmente se abateu sobre a "cidade ímpia e pecaminosa". Além disso, mesmo os membros do Conselho da Jamaica, que se reuniram duas semanas depois, decidiram que "nos tornamos um exemplo do julgamento severo do Altíssimo".
A maioria dos habitantes sobreviventes mudou-se para Kingston, onde a administração colonial britânica se instalou desde então. Kingston é a capital da Jamaica. No entanto, alguns moradores de Port Royal não quiseram deixar a cidade - eles começaram a construir novas casas do outro lado do porto. Mas o tempo desta cidade, aparentemente, realmente se foi: no início ela queimou em um incêndio em 1703, e depois vários furacões enterraram os restos do antigo Port Royal, sob uma camada de lodo e areia. Até 1859, as ruínas de casas semienterradas ainda podiam ser vistas aqui, mas um novo terremoto em 1907 destruiu os últimos vestígios do "Pirata Babilônia".
Kingston. Rescaldo do terremoto de 1907
Um pequeno assentamento no local de Port Royal sobreviveu, agora é o lar de cerca de 2.000 pescadores e suas famílias.
Port Royal moderno
Kingston moderno, mapa
Mas mesmo tendo perdido suas bases em Tortuga e Port Royal, os corsários continuaram a atacar navios no Mar do Caribe e no Golfo do México por algum tempo. O novo centro de obstruções tornou-se a ilha do arquipélago das Bahamas, New Providence. No início do século 18, os flibusteiros, a contragosto, foram ajudados pelos espanhóis e franceses, após cujo ataque em 1703 e 1706, a maioria dos colonos ingleses deixou a inquieta ilha. Filibusteiros, que não aceitaram a perda de suas antigas bases, foram aqui. Foi na cidade bahamense de Nassau que surgiu a "estrela" de um dos piratas mais famosos da história, Edward Teach, mais conhecido pelo apelido de "Barba Negra". Foi lá e nessa altura que as "amazonas do mar" "Calico" Jack - Anne Bonnie e Mary Reed se tornaram então famosas.
O próximo artigo contará sobre os piratas da ilha de New Providence e a peculiar república pirata de Nassau.
Anne Bonnie, Edward Teach (Barba Negra), Edward England e seu adversário, também um ex-corsário - Woods Rogers nos selos da Comunidade das Bahamas
