Orgulho nacional da Índia …
Índia e Paquistão. Meio século de conflito. O confronto dá origem a uma corrida armamentista local. Quando os Estados Unidos precisaram do Paquistão, na luta contra as tropas soviéticas no Afeganistão, e ele o apoiou abertamente, todos os outros países ocidentais não ousaram entrar no mercado indiano. Além disso, a península indiana estava praticamente na esfera de influência da URSS.
É claro que não se pode dizer que a influência das escolas ocidentais de armas passou ao largo dos índios. Os franceses se voltaram muito bem. O fato é que em 1966 eles se retiraram do componente militar da OTAN e, aparentemente, secretamente a URSS não se opôs à cooperação entre a Índia e a França.
A França começou a fornecer helicópteros Aérospatiale SA 316B, mais tarde estabelecendo sua produção em massa sob o nome de HAL SA315B. Entre as avalanches de MiGs licenciados, o HAL Jaguar I também conseguiu entrar em produção (que já era um desenvolvimento conjunto da França e da Grã-Bretanha).
A Grã-Bretanha também não queria deixar o antigo domínio. Após a próxima guerra indo-paquistanesa, os "centuriões" indianos mostraram total superioridade sobre os M-47 paquistaneses, criando o famoso "cemitério de Patton". Os britânicos implantaram uma montagem licenciada de seus caças leves Folland Gnat, que os índios também utilizaram com sucesso.
Mas no final de 1991, a União Soviética havia desaparecido. A Rússia estava preocupada com problemas internos e os laços de política externa, que começaram a ruir sob Gorbachev, praticamente entraram em colapso. Além disso, o Paquistão, antes da imposição de sanções em 1998, saiu na frente em armas modernas, em particular, sua aviação estava armada com caças F-16C, aos quais a Índia não tinha praticamente nada a se opor. Havia um pequeno lote de MiG-29 soviéticos na Índia. As seguintes entregas foram feitas na década de 90, mas a Índia estava insatisfeita com a qualidade dos MiGs, tanto russos quanto locais. Durante o período de 2001-2008, a Força Aérea Indiana perdeu 54 caças MiG devido a várias modificações em acidentes de avião. Portanto, a Índia decidiu comprar uma "segunda mão" de 126 caças Mirage-2000. Mas, os planos ambiciosos não se fundiram com o orçamento, como resultado, a Força Aérea recebeu 41 variantes monoposto e 10 biplaces. Mas todas essas etapas demoraram bastante e Nova Delhi não compensou a diferença dos lutadores modernos pela paridade com o Paquistão e a China, ainda mais porque o projeto do "lutador nacional" falhou!
Em geral, HAL Tejas (do sânscrito - "diamante") acabou sendo uma "construção de longo prazo" como o tanque Arjun. A atribuição foi recebida em 1983. Naturalmente, disse que deveria superar os MiG-21MF, que foram montados às centenas nas empresas da Hindustan Aeronautics Ltd. Deveria ter ocupado um nicho próximo ao sueco JAS.39 Gripen, ao francês Mirage 2000 e ao americano F-16. Além disso, alterações foram feitas em 1985: deve ter uma versão naval para substituir o caça vertical Sea Harrier de decolagem. Em geral, a aeronave recebeu uma categoria: LCA (Licjhl Combat Aircraft - aeronave leve de combate).
A França foi mencionada por um motivo. Os franceses da empresa Dassault estiveram envolvidos neste projeto, e eles colocaram seus "sem cauda" aqui também. Verdade, para ser honesto, era mais adequado para uma curta decolagem do convés dos porta-aviões indianos e manobras de combate nas montanhas da fronteira com o Paquistão.
Só em 1987 surgiram os primeiros desenhos e, nos anos 90, o avião passou a ter corpo em metal. Em 93, a empresa americana Lockheed Martin recebeu uma designação para aviônicos. E então pare. Só no dia 96 houve uma segunda cópia da aeronave, que já decolou! no final do 98º. Alguém poderia se gabar se não estivéssemos familiarizados com uma situação semelhante.
Em geral, com o mundo em um fio - uma camisa nua. Os protótipos eram movidos por um motor americano General Electric F404-GE-F2J3. Os testes da usina GTX-35VS Kaveri, ocorreram no 97º Zhukovsky. Em geral, o lutador era caro de construir. Os componentes importados e os materiais compósitos custam ao Ministério das Finanças uma bela moeda. O programa de criação de um caça a jato nacional já custou à Índia US $ 1,4 bilhão. Em comparação, o custo de desenvolvimento do Northrop-McDonnell Douglas YF-23 mais avançado foi de US $ 1,2 bilhão, a preços de 1996.
Em 1998, o Paquistão adquiriu armas nucleares e a Índia também passou por testes em resposta. O resultado é o embargo dos EUA e o destino da aeronave acabada está no ar. Em 2001, a segunda aeronave em pré-produção com motores e aviônicos americanos decolou, e a própria aeronave só entraria em produção na forma de cópias de produção em 2013, exatamente 30 anos após o recebimento da encomenda.
Como resultado, o carro estava desatualizado e não atendia aos requisitos modernos. Já em 2007, havia a necessidade de modernização da aeronave ainda "não terminada" no Mark-2, até o nível 4+. A quarta cópia (LSP-4) da aeronave recebeu uma nova antena phased array (PAR), desenvolvida com a ajuda de Israel e aviônicos produzidos internamente.
O aparecimento do JF-17 nas fileiras do Paquistão em 2009 acelerou o programa de trazer a aeronave à mente.
Em junho de 2010, a 4ª aeronave em pré-produção fez um vôo supersônico com carga total de bombas. E em julho do mesmo ano fez seu primeiro vôo (LSP-5) com uma usina doméstica.
Embora o contrato de entrega dos primeiros 20 LCA Tejas tenha sido assinado com a Hindustan Aeronautics Limited em 30 de março de 2006, as entregas do T4K ainda não foram iniciadas. Foi relatado que em 2022 a Índia terá 6 esquadrões de LCA Tejas (2 na versão Mk-1 e o 4º na versão Mk-2). As entregas de aeronaves Mk-1 começarão em abril de 2013 e Mk-2 a partir de 2014.
O recurso do Indian Sea Harrier foi estendido até 2032 (quem dizia que as aeronaves ucranianas são antigas), mas o protótipo NP-1 não recusou o desenvolvimento da versão naval do LCA Tejas, embora tivesse um sério concorrente, o MiG-29K, que o contornou na linha de chegada ao completar o porta-aviões leve "Vikramaditya" (os índios simplesmente não tiveram tempo de coletar sua amostra). Os planos da Índia de construir vários porta-aviões, inclusive nucleares, e o atraso na reformulação do almirante Gorshkov deixam a Rússia com poucas chances de concretizar o contrato.
Especificações
Tripulação: 1 pessoa
Comprimento: 13,2 m
Envergadura: 8,2 m
Altura: 4,4 m
Área da asa: 37,5m²
Peso vazio: 5.500 kg
Peso normal de decolagem: 12.500 kg
Peso máximo de decolagem: 15 500 kg
Peso do combustível em tanques internos 3000 kg
Power Point:
1 × GTX -35VS Kaverei
Impulso sem pós-combustão: 1 × 52,0 kN
Impulso do pós-combustor: 1 × 90, 0 kNї
Características de voo
Velocidade máxima: 1920 km / h (Mach 1.8)
Alcance prático: 2.000 km
Duração do vôo: 2, 3 horas (sem reabastecimento)
Teto de serviço: 15 950 m
Carregamento da asa: 221,4 kg / m²
Razão empuxo-peso: 0,73
Sobrecarga operacional máxima: +9, 0 / -3, 5 g
Armamento
Canhão: 1 × 23 mm canhão duplo GSh-23, 220 tiros
Pontos de suspensão: 8 (3 sob cada console, central e um à esquerda sob a fuselagem para contêineres com equipamentos)
Carga de combate: 4.000 kg de várias armas:
mísseis ar-ar: Astra, R-77 e R-73
mísseis anti-navio, bombas guiadas e de queda livre, NAR
