O Intrepid Naval and Aerospace Museum está localizado no coração da cidade de Nova York, Manhattan. West Side, Pier 86. O complexo do museu foi fundado em 1982 por iniciativa do milionário filantropo Zakaria Fischer e tornou-se mundialmente famoso por sua rica coleção de tecnologia de todos os tempos e povos.
Hoje o museu é um píer com um porta-aviões e um submarino. Os conveses de voo e hangar do porta-aviões estão densamente lotados de aviões, muitos dos quais nunca decolaram do convés do navio. Além das aeronaves apresentadas, há cápsulas de pouso de espaçonaves russas e americanas a bordo, além de um pavilhão com o ônibus espacial Enterprise. Perto do cais está o avião Concorde. Um míssil de cruzeiro "Regulus" projeta-se da barriga do submarino ancorado. Esta é, em resumo, a visão geral do Museu Intrepid.
Todo o equipamento apresentado na exposição é real. Além de conhecer a aeronave no convés superior, os espectadores podem descer dentro do porta-aviões e submarino e inspecionar o hangar, os alojamentos da tripulação, a ponte e a cabine do comandante. Escadas estreitas e íngremes de navios de guerra, uma abundância de passagens e equipamentos aparecendo por toda parte: crianças menores de 16 anos não podem entrar no complexo do museu sem um adulto. O custo de um ingresso de adulto é de US $ 31, o que é muito mesmo para os padrões de Nova York, onde a entrada em muitos museus é gratuita.
A exposição principal é, sem dúvida, o USS Intrepid (Undaunted), um dos 24 porta-aviões da classe Essex durante a Segunda Guerra Mundial. Esses ferozes veículos de combate foram criados em uma época em que a velocidade de cruzeiro das aeronaves a pistão não ultrapassava 500 km / he o raio de combate era de 300 milhas. Tive que arrastar o campo de aviação comigo.
Registro de serviço do porta-aviões "Intrepid". Aviões japoneses abatidos, navios afundados e danificados.
O Intrepid foi lançado em 1 de dezembro de 1941, lançado e comissionado em 1943. Comprimento 260 metros. Deslocamento total acima de 36 mil toneladas. O navio conseguiu lutar na fase final da Segunda Guerra Mundial - seus pilotos tiveram a chance de ver os supercouraçados Yamato e Musashi próximos, participarem das batalhas no Golfo de Leyte, no ataque a Truk, ataques a posições japonesas no Atol Kwajalein, na Micronésia, em Formosa (Taiwan), na ilha de Okinawa. O porta-aviões sobreviveu a cinco ataques kamikaze, mas, apesar dos graves danos, voltou ao serviço a cada vez.
Após o fim da guerra, o Intrepid passou por uma modernização, recebeu uma cabine de comando em ângulo e rumou para a costa da Coréia. Implementou o bloqueio de Cuba durante a crise dos mísseis cubanos. Então ele foi lutar no Vietnã. Ele executou tarefas no interesse da NASA - ele estava procurando por veículos pousados com astronautas no oceano. No final dos anos 60, seu convés tornou-se muito curto para caças a jato - o Intrepid foi retreinado em um navio anti-submarino e enviado para servir na Sexta Frota na costa da Europa. Finalmente excluído da Marinha em 1974.
Apesar de seu status de "museu", o Intrepid ainda mantém seu significado prático: após os ataques terroristas de 11 de setembro de 2001, a sede operacional do FBI foi localizada a bordo. O casco enferrujado do navio agora é um centro de serviços de emergência de backup na cidade de Nova York.
Um marinheiro a bordo do encouraçado New Jersey observa um kamikaze mergulhar no convés do Intrepid, em 25 de novembro de 1944. As vítimas da explosão serão 65 marinheiros da tripulação do porta-aviões, "Intrepid" vai deixar a zona de combate e ir para reparos demorados em San Francisco.
Hoje a bordo do museu flutuante "Intrepid" existem 34 amostras de equipamento de aviação, Incluindo:
- aeronave supersônica de reconhecimento de alta altitude A-12 - o protótipo do famoso SR-71 "Blackbird";
- caça polivalente F-16, que participou da Operação Tempestade no Deserto;
- caça polivalente "Kfir" da Força Aérea de Israel;
- caça com porta-aviões "Dassault Etandard IV" da Marinha Francesa;
- um caça MiG-17 da Força Aérea Polonesa;
- caça MiG-21 da Força Aérea Polonesa.
Em primeiro plano está o Fantasma. À distância, pode-se ver a aeronave AWACS, a aeronave de reconhecimento A-12, os caças Crusader e Tomcat e a aeronave de ataque Intruder. Helicópteros - "Cobra" e "Iroquois".
Os Yankees têm senso de humor. Em frente ao MiG está estacionado seu inimigo implacável - o caça F-4 Phantom.
Aviões alinhados nas proximidades:
- interceptador de caça F-14 "Tomcat" baseado em porta-aviões;
- aeronave de ataque ao convés A-4 "Skyhawk";
- aeronave de ataque ao convés A-6 "Intruder";
- aeronave E-1 "Tracer" de detecção de radar de longo alcance baseada em uma transportadora;
- o lutador F-11 "Tiger" da equipe acrobática "Blue Angels";
- caça baseado em porta-aviões FJ-2 / -3 "Fury" - versão "refrigerada" do F-86 "Saber";
- caça F-8 "Crusader" baseado em porta-aviões originalmente do final dos anos 50;
- interceptador de caça subsônico F3H "Demon" baseado em transportadora;
- aeronave de ataque ao convés F9 "Cougar";
- aeronaves com decolagem vertical AV-8C - versão licenciada do British SeaHarrier;
- bombardeiro torpedeiro "Avenger" durante a Segunda Guerra Mundial;
- aeronave de treinamento de pistão T-34 "Mentor";
- aeronave de treinamento a jato Aermakki MB-339 da equipe acrobática italiana "Frecce Tricolori".
Ao lado dos aviões, há 7 aeronaves de asa rotativa: Bell 47 da Guerra da Coréia, Iroquois da selva do Vietnã, exército AN-1 Cobra, ao lado de outro Cobra - modificação AH-1J do Corpo de Fuzileiros Navais. Algumas relíquias de meio século atrás - helicópteros de transporte militar H-19 e H-25. Entre as plataformas giratórias, a busca e resgate Sikorsky HH-52 "SeaGardian" se destaca pelo colorido brilhante.
Outra obra-prima de design, o Concorde da British Airways, é um transatlântico supersônico no cais. Foi essa aeronave (matrícula G-BOAD) que bateu o recorde entre as aeronaves de passageiros em 1996, voando no Atlântico em 2 horas e 53 minutos.
Sob a asa do Concorde, seu motor, o Olympus 593, está em exibição.
O sonho terrível do senador McCain: MiG-21 tendo como pano de fundo os arranha-céus de Nova York. Atrás, o MiG-17, o AV-8C Harrier II e o francês Dassault Étendard IV estavam alinhados.
F-14 Tomcat. Interceptor de deck duplo com asa de geometria variável. O mais pesado dos aviões baseados em porta-aviões com um peso de decolagem de mais de 30 toneladas. No período que vai dos anos 70 ao início do século XXI, os "Tomkets" foram a base da defesa aérea do AUG.
Lokheed A-12. Fantástica aeronave de reconhecimento capaz de voar em altitudes de até 25 km a uma velocidade de mais de 3.000 km / h. Foi criado em 1962 no interesse da CIA. Ele fez voos de reconhecimento sobre a RPDC e o Vietnã do Norte a partir da base aérea de Okinawa. O design do superplano serviu de base para o SR-71.
Israeli IAI Kfir ("Lion Cub"), também conhecido como o francês modernizado "Mirage 5" com motor e eletrônica israelenses. Técnica do final dos anos 70.
F-8 Crusader ("Crusader"). Interceptor de convés supersônico, a única aeronave na história com um ângulo de ataque de asa variável em vôo. De acordo com dados oficiais, ele teve uma proporção melhor de vitórias e derrotas aéreas nos céus vietnamitas do que o Phantom, mais avançado, porém pesado. Foi operado na Marinha até 1976, e na versão da aeronave de reconhecimento fotográfico RF-8 - até março de 1987. Serviu na Marinha Francesa até o final do século. O layout bem-sucedido da aeronave serviu de base para a criação da aeronave de ataque de convés leve A-7 "Corsair II".
Uma nota a bordo do Crusader sobre o MiG abatido.
Aeronave de convés AWACS E-1 Tracer ("Pathfinder") - os "olhos" da frota americana nos anos 60. Um radar AN / APS-82 está escondido em uma carenagem em forma de gota de 9 metros acima da fuselagem.
Em primeiro plano está o avião de ataque a jato F9 Cougar da Guerra da Coréia. Atrás está um caça F-11 Tiger nos tradicionais Blue Angels. Além disso - o poderoso avião de ataque subsônico A-6 "Intruder" (estava em serviço com a Marinha e o ILC de 1963 a 1997). Ao longe sobressai a "cara" de um gato gordo.
TBM Avenger. O principal torpedeiro-bombardeiro da Marinha dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial
AV-8C Harrier II "vertical". As aeronaves VTOL de ataque ainda estão em serviço na aviação do Corpo de Fuzileiros Navais. O F-35B agora está sendo criado para substituí-los.
Transporte militar Piasecki H-25. Operado pela Marinha dos EUA de 1949 a 1964.
A coleção de aeronaves do Museu Intrepid é complementada por espaçonaves:
- o veículo de descida da espaçonave "Aurora-7" (tipo "Mercúrio") em que o astronauta S. Carpenter fez três órbitas ao redor da Terra em maio de 1962, tornando-se o primeiro americano em órbita terrestre baixa (cápsula da espaçonave "Aurora -7 "- talvez a única réplica de toda a exposição de" Interpida ");
- o veículo de descida da espaçonave Soyuz TMA-6. Real, queimado pelo fogo do inferno ao retornar à Terra. Soyuz TMA-6 completou uma expedição de 180 dias à ISS de abril a outubro de 2005;
- desde julho de 2012, o ônibus espacial "Enterprise" está em exibição no museu. O primeiro da família de espaçonaves reutilizáveis, apesar de sua identidade externa com outros ônibus espaciais, nunca esteve no espaço (um olhar atento notará rapidamente que falta proteção térmica e motores de foguete de manobra). A Enterprise foi usada apenas para voos de teste atmosféricos e elementos de pouso. Após a morte do Challenger, decidiu-se compensar a perda incluindo a Enterprise nas fileiras dos ônibus espaciais em operação. Infelizmente, esses planos não estavam destinados a se tornar realidade: um novo Endeavour foi construído para substituí-lo.
Além do porta-aviões e de uma variedade de aeronaves, a coleção do Museu Intrepid inclui um navio de combate subaquático - o submarino USS Growler.
Submarino diesel-elétrico "Grayback" - um dos últimos submarinos diesel-elétrico construídos nos Estados Unidos. Inicialmente, os dois barcos Greyback foram projetados como submarinos de caça polivalentes, mas entraram em serviço como transportadores de mísseis de cruzeiro estratégicos Regul.
A bordo de um submarino
O Growler foi lançado em 1954 e lançado em 1957. Armamento - 8 tubos de torpedo, 2 lançadores com munição de 4 mísseis. O míssil de cruzeiro SSN-8-M Regulus lançado pelo mar era uma munição subsônica pesando 6 toneladas e um alcance de 900 km. O míssil estava equipado com uma ogiva especial com capacidade de 2 Mt. O lançamento foi realizado a partir da posição de superfície usando dois boosters de pólvora nas laterais do foguete. O desenvolvimento do sistema foi "Regulus II" com velocidade e alcance dobrados.
Essas armas deveriam bombardear as regiões costeiras da URSS. O barco "Growler" aproximou-se nove vezes das fronteiras do nosso país, mas a encomenda nunca foi recebida … No início dos anos 60, com o advento de "Washington" e SLBM "Polaris", o desatualizado e pouco fiável sistema "Regul" era removido do serviço. Desde 1964, o barco "Greyback" ficou 20 anos na reserva até passar a fazer parte da exposição do Museu de Nova York.
Esta é, em suma, uma excursão ao Museu Intrepid Sea, Air & Space. Um lugar interessante que dá uma visão bastante ampla da marinha americana.
Intrepid evacua o veículo de descida Gemini-3 da água, 23 de março de 1965
Apartamento do comandante do porta-aviões. Tudo é rígido e sério, como convém a um encouraçado.
Há uma opinião de que, no passado, os navios eram feitos de madeira e as pessoas eram feitas de ferro. Agora é o contrário. Em qualquer caso, as condições de vida a bordo do Intrepid estão longe dos padrões modernos. Mesmo em um navio tão grande, não havia espaço suficiente: a tripulação do porta-aviões consistia em mais de 2.500 pessoas.
Ponte. Dali, um panorama impressionante da formação de um porta-aviões em pleno andamento se abriu.
