Ó cidade fantasmagórica, onde em vez de ruas há rios, Onde, nas profundidades instáveis, um padrão que sempre desliza
De telhados, pórticos e barcos e passarelas, Parece-me que ele está para desaparecer para sempre, Miragem: uma frota distante, deixando a vastidão, Ou um castelo que se ergueu por um momento das nuvens.
Henry Longfellow. Veneza . Tradução de V. V. Levik
Museus militares na Europa. Da última vez, começamos nossa "jornada" pelos corredores do Museu de História Naval de Veneza. A propósito, tendo recebido um bilhete de bilheteira, em caso algum o jogue fora, vai dar-lhe a oportunidade de visitar mais um edifício a seguir ao primeiro - o “Hall dos Navios”. E nós também iremos lá, mas por enquanto vamos terminar com os corredores do próprio museu, pois até agora examinamos apenas uma pequena parte deles.
Como já foi mencionado, existem muitos modelos no museu. Antigos veleiros feitos inteiramente de madeira e modernos navios de guerra de dois ou três metros de comprimento. Por exemplo, o modelo do encouraçado "Roma" ("Roma"), afundado por uma bomba guiada alemã no final da guerra, parece muito impressionante. Toda a Ásia está presente, em uma palavra, há algo para ver para um modelista de navios. Porém, a impressão mais forte aqui é feita pelo modelo, que só pode ser visto aqui! Este é um modelo da galera Bucentavr.
"Golden Galley" "Buchintoro"
Todos sabem que Veneza enriqueceu com o comércio de trânsito entre o Oriente e o Ocidente. E o fato de que lindos navios para a época foram construídos aqui - também. Os artesãos que trabalhavam nos estaleiros venezianos eram tão experientes e habilidosos que os proprietários dos estaleiros do Estado, por exemplo, eram proibidos de trabalhar para proprietários privados, e os artesãos simplesmente não podiam sair da cidade. Todos os seus segredos deveriam morrer com eles. E, claro, os venezianos sabiam muito bem que devem seu bem-estar ao mar. Tão bom que até comemorávamos anualmente o noivado com o mar! Do século 12 até 1798, o próximo doge de Veneza saiu para a lagoa na galeria dourada "Buchintoro" ("Bucentaur") e jogou um anel de ouro na água com as palavras: "Nos casaremos com você, mar". Portanto, não é surpreendente que todo um salão seja dedicado ao segundo andar deste museu da galeria Buchintoro. Aqui está um modelo lindamente executado deste mais luxuoso e, infelizmente, o último "Butcentavr", que não sobreviveu aos nossos dias, para nosso grande pesar. O próprio nome deste navio é traduzido como "Barcaça Dourada", e os venezianos realmente não pouparam ouro por ele. E é por isso que os soldados de Napoleão o quebraram em 1798. Os venezianos conseguiram salvar e preservar apenas alguns fragmentos deste navio, que estão expostos aqui e no Museu Carrer na Praça de São Marcos. Bem, o feriado "Senso" é celebrado hoje, mas de uma forma modernizada, é claro.
O modelo transmite todo o luxo e esplendor deste navio: na popa ficava o trono do Doge, e o arco era decorado com a figura da deusa da justiça com espada e balança. Dentro do espaçoso salão a bordo, a cozinha tinha capacidade para 90 pessoas e era adornada com veludo vermelho.
Curiosamente, em 2008, em Veneza, foi decidido criar uma cópia exata da famosa galera doge, e um fundo correspondente foi criado. Seus organizadores apelaram ao então presidente francês Nicolas Sarkozy com um pedido “como indenização” para reembolsar parte dos custos de sua construção. O Times escreveu nesta ocasião que a destruição bárbara da galera é uma "mancha negra" na história dos dois países e que seria bom apagá-la. Foi planejado para reproduzir todas as esculturas e acabamentos de ouro deste navio único. Paralelamente, o custo total da obra é estimado em cerca de 20 milhões de euros. O que não é surpreendente. Afinal, a embarcação não era nada pequena: comprimento 35,2 m, largura - 7,5 m, número de remos 42, comprimento do remo 10,6 m, havia 168 remadores.
Canhões e espingardas
Além de maquetes, o museu tem muitas exposições naturais, em particular os mesmos canhões, balas de canhão e conchas. Por exemplo, projéteis de enormes canhões marítimos instalados em navios de guerra até 1879, quando uma arma de torre de 330 mm explodiu no navio de guerra Tanderer, foi exibida aqui, que foi duas vezes carregada por um servo por engano. Além disso, essas armas foram rifadas! E as projeções para essas ranhuras nos barris foram feitas nas próprias conchas - primeiro do zinco, depois o zinco foi substituído por cobre. Aqui você pode ver os uniformes dos oficiais da Marinha italiana: uma coleção de uniformes finos com dragonas e cadarços. Existem também várias vitrines com um conjunto de armas absolutamente fabulosas de calibre muito grande, muitas das quais têm um sino na extremidade do cano. Normalmente, os caçadores estão armados com isso em desenhos animados sobre Chapeuzinho Vermelho e o Lobo Cinzento. Mas essas armas de abordagem, das quais atiravam, colocando-as a bordo, existiam na realidade. E eles foram carregados com um tiro grande, que voou para fora do barril na forma de uma pequena nuvem e atingiu imediatamente vários alvos no convés de um navio inimigo!
Gôndolas e gondoleiros
O que é Veneza sem gôndolas e canções de gondoleiros? Portanto, não é de se estranhar que um salão inteiro seja destinado às gôndolas no museu, e aqui você pode ver tanto seus modelos quanto as próprias gôndolas em tamanho real. A história da gôndola é tão longa quanto a história de Veneza. Assim, a lenda afirma que no início as gôndolas eram de cores e tamanhos diferentes. Mas aconteceu que um certo Doge se apaixonou por uma beldade, perto de cuja casa barcos de várias cores constantemente apareciam. Assim, para vergonha do Doge, os vizinhos sabiam de todos os seus casos de amor. E então teve a ideia de repintar todas as gôndolas de preto para saber quem as conduzia - um padeiro, um médico ou outro admirador, era impossível! Há uma explicação mais realista - quando uma praga atingiu a cidade no início do século 17, as gôndolas que carregavam os cadáveres foram repintadas de preto. E como havia muitas dessas gôndolas, era mais fácil pintar de preto e todas as outras do que pintar novamente. E como não há nada mais permanente do que temporário, essa tradição de pintar gôndolas de preto permanece.
Apesar de as gôndolas terem de nadar em canais estreitos, e de terem um comprimento bastante grande, as gôndolas têm uma excelente manobrabilidade, e tudo porque o seu casco … não é simétrico! Com 11,5 metros de comprimento e 140 centímetros de largura, o lado esquerdo da gôndola é sempre 24 centímetros maior que o lado direito. E a proa e a popa são especialmente elevadas para que a área de contato de seu fundo com a água seja mínima e seja mais fácil para o remador escolher a direção do movimento.
A técnica de remar em uma gôndola também não é nada simples. O gondoleiro não empurra para fora da água, mas faz movimentos com um remo, criando um fluxo de água que sai da popa, respectivamente, a própria gôndola flutua para a frente! Permite remar desta forma a trava de remo, semelhante a uma cremalheira engenhosamente curva, também de madeira, e de forma complexa, que se denomina "forcola". É ela quem permite ao remador mudar a posição do remo para movimento para a frente sem pressa, remo potente e de alta velocidade, rotação no local e rotação do barco, bem como a sua travagem. O gondoleiro, sem mudar de posição, pode até fazer a gôndola andar de ré!
Para tornar a gôndola leve e resistente e durável, exatamente nove tipos de madeira e um verniz preto especial são usados em sua construção. Ao todo, a gôndola é composta por 280 peças, em madeira e metal, e está em construção há exatamente seis meses. A profissão de construtor de gôndolas é familiar, porque é preciso pagar de 60 a 90 mil euros por uma gôndola de alta qualidade, e estranhos simplesmente não podem entrar neste lucrativo negócio!
A decoração nasal da gôndola - "ferro" ("ferro") é assim chamada porque é forjada a partir de uma folha de ferro. Embora a forma do "ferro" tenha mudado ao longo dos séculos, a finalidade de sua instalação é sempre a mesma: serve de contrapeso ao gondoleiro que está atrás; e ao longo dela é determinada a altura das pontes, por onde a gôndola pode passar. O ferro tem seis projeções, simbolizando os seis bairros de Veneza.
As roupas usuais de um gondoleiro são um chapéu de palha e um colete listrado, e também cantam canções maravilhosas chamadas barcarolla (do italiano "barque" - barco) ", embora não todas, e … por uma taxa adicional!
Salão dos Navios e outras atrações locais
Saindo do prédio do museu, siga pelo mesmo lado da rua em direção à ponte de madeira no portão do canal. Uma porta na parede o levará ao "Hall dos Navios", onde há vários navios em tamanho real. Há também um pedaço de porão de vapor com caldeiras e máquina a vapor, há barcos de pesca com velas de patchwork - enfim, uma visita a este salão será para si um final muito agradável para o seu passeio ao museu marítimo. Entretanto, isso não é tudo. Depois de ir um pouco mais longe, você se encontrará perto da única ponte de madeira em Veneza, e depois de cruzá-la, você aparecerá em frente aos portões do edifício Arsenal, perto do qual uma coleção muito decente de leões venezianos de mármore em várias poses está alinhados. A propósito, por que exatamente o leão é o símbolo de Veneza? Acontece que cada um dos apóstolos tinha seu próprio símbolo na forma de um animal (Mateus tinha um anjo como símbolo), mas Marcos tinha um leão. Pois bem, suas sagradas relíquias estão enterradas na Catedral de São Marcos, na praça de mesmo nome, bem no centro da cidade.
Com isso estamos deixando Veneza por enquanto - uma cidade única construída sobre a água. Mas nós só partimos por um tempo. Ainda teremos reuniões com seus pontos turísticos!
