Em 10 de agosto de 2008, um agrupamento de navios da Frota do Mar Negro, consistindo de dois grandes navios de desembarque (capitânia Caesar Kunikov e Saratov) e dois navios de escolta (MRK Mirage e MPK Suzdalets) estavam na costa da Abcásia.
Na área de patrulhamento por navios russos, cinco barcos não identificados foram encontrados se movendo em alta velocidade. Eles violaram a fronteira da zona de segurança declarada e não responderam aos avisos. Às 18h39, um dos navios russos deu um tiro de advertência com um míssil antiaéreo que caiu entre os barcos. Os georgianos continuaram avançando em direção à reaproximação.
Às 18:41, o Mirage MRK a uma distância de 25 km disparou dois mísseis anti-navio Malachite contra os alvos. Como resultado de ambos os mísseis atingirem o alvo, o barco hidrográfico georgiano afundou (desapareceu das telas do radar após uma curta exposição).
Às 18h50, um dos barcos georgianos foi novamente para uma reaproximação com os navios da Frota do Mar Negro. MRK "Mirage" de uma distância de 15 km disparou contra ele um complexo de mísseis antiaéreos "Osa-M". Como resultado do ataque do míssil, o barco georgiano perdeu velocidade e, depois que a tripulação foi removida por outro barco, ele finalmente se incendiou e afundou.
SAM "Osa-M", preparativos para a batalha. Um lançador de duas vigas com mísseis se estende sob o convés
Algo assim descreve uma batalha marítima na costa da Abkházia, que aconteceu durante a Guerra dos Cinco Dias de 2008. Apesar das discrepâncias em alguns detalhes, cada fonte cita dados sobre o bombardeio de barcos georgianos com sistemas de mísseis de defesa aérea Osa-M.
Mas quão adequado é o uso de mísseis antiaéreos contra alvos navais? Ou é tudo sobre as peculiaridades dos navios da Marinha Russa, que naquela época não possuíam outra arma mais adequada?
A resposta a esta pergunta pode ser os eventos que ocorreram exatamente 20 anos antes da batalha naval na costa da Abkházia.
18 de abril de 1988. Golfo Pérsico. Um Grupo de Ataque de Porta-aviões da Marinha dos EUA luta contra três corvetas iranianas e duas plataformas de petróleo na Operação Praying Mantis. Existem perdas de ambos os lados.
… Às nove da manhã, a unidade de Charlie composta pelo cruzador de mísseis Wainwright e duas fragatas, Badley e Simpson, atacou a plataforma de petróleo Sirri iraniana e, após um bombardeio de duas horas, destruiu completamente o complexo de produção de petróleo offshore.
Mais perto da hora do almoço, a "frota" iraniana subiu ao local das hostilidades. A corveta de 44 metros (barco com mísseis?) Joshan, com as intenções mais sérias, aproximou-se do complexo da Marinha dos Estados Unidos. Os marinheiros iranianos responderam à proposta de parar os motores e deixar o navio lançando o sistema de mísseis anti-navio Harpoon. Os Yankees apenas milagrosamente conseguiram se esquivar do foguete disparado.
Não sobrou tempo para longos pensamentos. "Simpson" respondeu imediatamente com dois mísseis RIM-66E, presos na superestrutura da corveta iraniana. Em seguida, outro antiaéreo RIM-67 do cruzador "Wainwright" voou para Joshan.
Barco da Marinha grega, de desenho idêntico ao iraniano Joshan.
Totalmente em / e 265 toneladas. Armamento: 4 mísseis anti-navio, peças de artilharia de calibre 76 mm e 40 mm.
O lançamento do míssil antiaéreo Stenderd-1 MR (RIM-66E). Peso da ogiva - 62 kg.
A essa altura, quase toda a tripulação de Joshan estava morta. Três explosões poderosas desfiguraram a superestrutura e incapacitaram completamente o navio iraniano. Mas os americanos apenas despertaram o entusiasmo da caça. Não querendo perder sua porção de glória, a fragata Badley se juntou ao grupo batendo, disparando um míssil Harpoon nas ruínas de Joshan de perto. No entanto, ele errou. Não querendo gastar mais mísseis, os navios americanos se aproximaram da corveta que afundava e acabaram com ela com canhões.
Aqui está uma história tão triste com um tom carmesim escuro.
A fragata iraniana Sahand está em chamas. Esta nave foi destruída por um ataque aéreo
É digno de nota que hoje a valente fragata USS Simpson continua sendo o único (!) Navio da Marinha dos Estados Unidos, que teve a oportunidade de afundar um navio inimigo (mesmo um tão pobre como o Joshan). Nos 26 anos seguintes, a Marinha americana nunca mais teve a chance de participar de uma batalha naval.
Oportunidades escondidas
Os marinheiros conheciam essa característica notável dos sistemas de mísseis antiaéreos há muito tempo. Meio século atrás, durante um exercício naval, uma descoberta óbvia foi feita: na linha de visão, os primeiros mísseis deveriam ser disparados. Eles têm uma massa de ogiva menor, mas seu tempo de reação é 5-10 vezes menor em comparação com os mísseis anti-navio!
Ao contrário dos sistemas de defesa aérea baseados em solo, onde a detecção de alvos voando baixo é limitada por dobras de relevo, árvores e edifícios, o mar oferece oportunidades sem precedentes em termos de detecção de NLC - o alcance da linha de visão é limitado pelo alcance de o horizonte do rádio. No caso de navios de grande porte com mastros altos e superestruturas, o alcance de detecção pode chegar a 20-30 km. A maioria das batalhas navais modernas (ou melhor, escaramuças) ocorreram precisamente a essa distância. E todas as vezes, mísseis antiaéreos foram usados ativamente para destruir alvos de superfície.
É difícil apontar um míssil antiaéreo para um navio?
Independentemente do método de orientação do sistema de defesa antimísseis (ao longo do feixe, tipos de comando de rádio I e II, etc.), no final, a cabeça de retorno (GOS) de um míssil antiaéreo ou estação de orientação a bordo do navio é completamente indiferente ao que o sinal de rádio é refletido. Da asa de um avião voando baixo ou das superestruturas de um navio inimigo, não importa! O principal é que o alvo esteja dentro da linha de visão, acima do horizonte do rádio.
Em comparação com uma aeronave, o tamanho colossal (e, conseqüentemente, o RCS) do navio inimigo, ao contrário, contribui para um aumento na precisão e uma diminuição na probabilidade de erro.
Acontece que qualquer sistema de defesa aérea naval tem um modo de atirar contra navios?
Não, nem todos. Para destruição efetiva de alvos de superfície, uma pequena condição deve ser atendida - desligue o fusível de proximidade. Caso contrário, uma forte reflexão do sinal de um grande (em comparação com uma aeronave) navio causará uma operação prematura da ogiva do míssil. Ele detona no ar a uma distância considerável, sem causar sérios danos ao inimigo.
O truque era simples.
O SAM possui todas as habilidades úteis de um míssil anti-navio, embora seja várias vezes superior a um míssil anti-navio convencional em termos de tempo de reação. Possui alta velocidade (Mach 2-4) e capacidade de manobra extremamente alta (a sobrecarga disponível do RIM-162 ESSM é de até 50g). O tempo de vôo é reduzido. O tamanho menor do SAM torna difícil interceptá-lo pela defesa aérea / defesa antimísseis de um navio inimigo. O custo da maioria dos mísseis, via de regra, não excede o custo dos mísseis de cruzeiro anti-navio.
Como resultado, temos diante de nós um sistema de dupla utilização, capaz de atingir alvos aéreos e superficiais com igual eficiência.
O que já foi comprovado na prática!
A única limitação do sistema de defesa aérea é o alcance de tiro. Ao disparar contra alvos marítimos, não ultrapassa os 20-30 km - mas, como mostra a prática, isso é suficiente para o combate a curtas distâncias, típico das guerras locais modernas. Na era do confronto entre a Marinha Soviética e a Marinha dos Estados Unidos, o curto alcance de tiro também não era um obstáculo ao uso de sistemas de defesa aérea em combate naval. As frotas das grandes potências praticavam o rastreamento contínuo umas das outras, aproximando-se regularmente na linha de visão.
Míssil antiaéreo do complexo M-11 "Shtorm". Museu da Frota do Mar Negro (Sebastopol)
Quanto à "fraqueza" das unidades de combate do sistema de defesa antimísseis, tudo depende do complexo específico. Subir a bordo do V-611 SAM do complexo antiaéreo Shtorm (massa da ogiva 120 kg) dificilmente foi mais agradável do que resistir ao ataque do sistema de mísseis antinavio Exocet francês (ogiva 165 kg) ou do NSM norueguês (ogiva 120 kg).
Essa característica do sistema de defesa aérea era bem conhecida no exterior. Os resultados do disparo do complexo antiaéreo embarcado RIM-8 Talos contra o destruidor de destino chocaram a todos que assistiram a esses testes. Um míssil supersônico gigante quase partiu o infeliz navio ao meio!
No entanto, eles não esperavam mais nada - um monstro marinho chamado "Talos" com uma ogiva de 136 quilogramas e um alcance de lançamento de 180 quilômetros era uma arma letal, igualmente perigosa para objetos aéreos e de superfície.
As modificações nucleares "Talos" - RIM-8B e RIM-8D, equipados com um SBSh de 2 kt, deveriam ser usados para "limpar" a costa antes do desembarque durante a Terceira Guerra Mundial.
O tema do sistema único de defesa aérea começou a ser desenvolvido ainda mais: em 1965, uma nova modificação do Míssil Anti-Radiação (ARM) RIM-8H entrou em serviço, visando a radiação de estações de radar inimigas. Não foi possível disparar tais armas contra os navios, mas sabe-se que o cruzador de Oklahoma City disparou essas munições pelas selvas do Vietnã e até mesmo, de acordo com as histórias dos próprios ianques, conseguiu suprimir o radar inimigo com eles.
No entanto, essa improvisação baseada em um míssil antiaéreo não pode mais ser considerada como um sistema de defesa antimísseis comum.
Complexo de mísseis antiaéreos "Talos". A massa inicial deste "bebê" junto com o acelerador é de mais de 3,5 toneladas!
Lançamento do Talos do cruzador de Little Rock
Concluindo a história sobre as características incomuns dos sistemas de mísseis antiaéreos embarcados, vale lembrar o tragicômico incidente ocorrido no Mar Mediterrâneo durante o exercício naval internacional “Exercício Exibição Determinação 92”.
Naquela época, o comando da Sexta Frota convidava marinheiros turcos para participar dos exercícios. Lisonjeados com a atenção do "Tio Sam", os turcos concordaram alegremente e colocaram vários de seus "chumbinhos" ao lado do grupo de porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos. Mas ninguém disse aos turcos que eles seriam usados como alvos.
Durante toda a noite, de 1 ° a 2 de outubro de 1992, um grupo de navios da OTAN arou o Mar Mediterrâneo e, pela manhã, descobriu-se que a ponte de navegação do contratorpedeiro turco TCG Muavenet havia sido quebrada e 5 oficiais morreram. Outros 22 marinheiros turcos após esses "exercícios" acabaram em uma cama de hospital.
… O oficial encarregado dos sistemas de autodefesa do porta-aviões USS Saratoga alegremente relatou ao comandante: “Todas as tarefas atribuídas foram concluídas com sucesso. Consumo - dois mísseis antiaéreos SeaSperrow!
Resultado do acerto de 2 mísseis RIM-7 Sea Sparrow em Muavenet
Os turcos ficaram horrorizados e perplexos - como isso pôde acontecer? Os dois SeaSperrows não puderam acertar acidentalmente o contratorpedeiro turco. Era necessário direcioná-los especificamente usando a iluminação do radar. O operador não pôde deixar de ver e saber em quem ele estava atirando. O que aconteceu parece um ato hostil e traição em relação a um aliado.
Quando eles começaram a descobrir isso, descobriu-se que naquela noite os americanos estavam treinando as tripulações dos sistemas de defesa aérea do navio, alternadamente "mirando" nos navios turcos na travessia (é claro, os turcos não foram avisados sobre isso). Além disso - o humor militar usual: "Quem jogou a bota no console do foguete?!" O comando de lançamento passou pelos circuitos elétricos, os plugues-guia de PU voaram com estrépito, dois mísseis antiaéreos atingiram o alvo selecionado. O marinheiro que controlava o radar de iluminação não teve tempo de dizer "Que merda" quando um par de setas de fogo perfurou a superestrutura de um navio próximo, iluminando o mar por um momento.
A história toda terminou de maneira típica. Sete marinheiros americanos receberam reprimendas, a Marinha turca foi doada para substituir o Muavenet derrotado por outra fragata obsoleta.
O que resta a acrescentar aqui? Agora, até os turcos sabem que o sistema de defesa aérea do navio não é meio quilo de passas.
Jornal turco está indignado
