Em dezembro de 1998, o comando da OTAN estava perdido - quando a decisão de realizar o bombardeio da Iugoslávia foi aprovada no mais alto nível, alvos foram traçados e planos detalhados para uma operação ofensiva aérea foram elaborados, jornais de Belgrado repentinamente publicaram materiais sensacionais - fotografias de sistemas de mísseis antiaéreos S-300, em serviço na República Federal da Jugoslávia.
A presença do inimigo com sistema de defesa aérea S-300 claramente não estava nos planos dos agressores - esta condição mudará completamente o cenário de uma guerra aérea, sendo necessária a tomada de medidas adicionais para garantir a segurança das missões de combate e, obviamente, levará a grandes perdas entre aeronaves e pessoal das forças aéreas dos países da OTAN. A autenticidade das fotos não estava em dúvida - os especialistas confirmaram por unanimidade que os militares em uniformes sérvios estavam de fato na sala de controle do sistema de defesa aérea S-300. A fotomontagem está excluída.
A verificação durou várias semanas - dia e noite, todos os movimentos do exército iugoslavo foram monitorados de uma altura espacial inatingível, fontes no complexo militar-industrial russo foram interrogadas e possíveis canais para o fornecimento de armas foram cuidadosamente verificados. Aviões de reconhecimento eletrônico "pairaram" ao longo das fronteiras da Iugoslávia, tentando encontrar os sinais perigosos dos radares S-300. Em vão. Por fim, a inteligência deu uma resposta precisa: as fotos do S-300 são um blefe, os sérvios não têm essas armas.
Depois de uma curta comédia diplomática sobre a preocupação com os direitos humanos, em 24 de março de 1999 às 13h, os primeiros B-52s, pendurados com vários mísseis, decolaram …
Agora, depois de muitos anos, alguns detalhes dessa história se tornaram conhecidos. Isso foi de fato desinformação habilmente orquestrada pela inteligência sérvia. Ao mesmo tempo, a iniciativa não partiu de forma alguma do Estado - toda a "operação especial" foi realizada de forma privada pelos militares sérvios e jornalistas russos. Vários conjuntos de uniformes sérvios foram entregues à Rússia, um passe para uma das unidades de defesa aérea perto de Moscou foi emitido por meio de contatos pessoais - e isso é tudo.
O alarmado comando da OTAN adiou o início da Operação Força Resoluta - de acordo com os planos iniciais, a guerra aérea deveria começar na época mais conveniente do ano - no inverno de 1998-1999, quando as árvores estão desprovidas de vegetação e a neve nas montanhas dificulta o movimento das forças terrestres inimigas. Uma foto encenada da "tripulação sérvia do S-300" não apenas atrasou o início da guerra, mas, até certo ponto, desempenhou um papel na redução das perdas do exército sérvio. Em geral, a história do fornecimento do sistema de defesa aérea S-300 tem um significado sagrado na sociedade russa como uma "wunderwaffe": até agora, muitos estão convencidos de que apenas o S-300 poderia salvar a Iugoslávia. Mas foi realmente assim?
Em tempos de paz, à sombra de acácias, é agradável sonhar com implantação
Um clarão brilhante corta a noite e uma coluna de chamas se eleva acima das ruínas da fábrica Zastava. Motores a jato rugem sobre o perfil irregular da cidade, rajadas de armas antiaéreas traçadoras voam para cima, tentando em vão afastar novos problemas da cidade. Mas outra bomba aérea cai do céu, e o vale é novamente abalado por um poderoso golpe …
Para uma operação aérea ofensiva contra a Iugoslávia, 13 países da OTAN alocaram forças colossais: apenas cerca de 1000 aeronaves em bases aéreas na Itália (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cola, Sigonela, Trapani), Espanha (base militar Rota), Hungria (base aérea Tasar), Alemanha (base aérea de Ramstein), França (base aérea de Istres), Grã-Bretanha (aeródromos militares Fairford e Mildenhall). Mais dois bombardeiros stealth B-2 estratégicos operados dos Estados Unidos. No Mar Adriático, um grupo de ataque de porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos, liderado pelo porta-aviões nuclear Theodore Roosevelt, estava patrulhando (havia 79 aeronaves e helicópteros a bordo). Junto com o porta-aviões, 4 destróieres de mísseis e três submarinos (um dos quais era britânico), armados até os dentes com Tomahawks, navegaram nas águas do Adriático.
A principal força de ataque na operação seria a aviação de linha de frente (tática) - caças multifuncionais F-16 e bombardeiros táticos F-15E. Para destruir os objetos mais importantes, foram utilizados os F-117A "stealth" da base aérea de Aviano (24 veículos), bem como os bombardeiros estratégicos B-1B, B-2 e até mesmo os decrépitos B-52, que esvaziaram o território de Sérvia com mísseis de cruzeiro lançados do ar.
É importante notar que junto com a nova geração de máquinas supertecnológicas (F-117A, B-2, F-15E), havia muito lixo de aviação nas fileiras da aviação da OTAN. As Forças Aéreas da Holanda, Noruega e Portugal, que participaram ativamente da operação, estavam equipadas com caças F-16A de primeira geração, com sistemas e aviônicos desatualizados. O estado das forças aéreas de outros países da OTAN não era o melhor - os pilotos franceses voaram Mirazh-2000, Jaguars e Mirage F1 no início dos anos 70, os alemães usavam mods Tornado multifuncionais. IDS, britânico - VTOL subsônico "Harrier". O mais ridículo de todos era a frota de aeronaves da Força Aérea Italiana - ali, além da aeronave de ataque subsônico AMX, havia "dinossauros" como o F-104.
As forças de operações especiais dos EUA foram implantadas nos campos de aviação da Albânia, Macedônia, Bósnia e Herzegovina - várias dezenas de helicópteros de busca e resgate HH-60 "Pave Hawk" e MC-53 "Jolly Green", cujas ações foram cobertas por helicópteros de resgate AC-130 Spektr aeronaves de apoio - verdadeiras "baterias voadoras" com canhões de 105 mm e canhões automáticos nas aberturas laterais.
As unidades Spetsnaz realizaram as missões mais importantes na Sérvia - elas miraram "armas de alta precisão" em alvos com a ajuda de refletores de laser, radiofaróis instalados e equipamentos para inteligência eletrônica.
A OTAN sempre prestou atenção redobrada ao fornecimento de comunicações e informações de inteligência às tropas - para coordenar os ataques aéreos à Sérvia e manter o controle do espaço aéreo dos Bálcãs, o comando da OTAN usou:
- 14 aeronaves de alerta precoce: nove AWACS e cinco E-2 Hawk Eye do porta-aviões Roosevelt, - 2 postos de comando aéreo E-8 do sistema "Gee STARS", - 12 aeronaves de reconhecimento eletrônico (EC-130, RC-135 e EP-3 "Orion"), - 5 batedores de alta altitude U-2
- cerca de 20 aeronaves EW, no convés e no solo.
Durante a operação, os drones - os UAVs de reconhecimento americanos "Hunter" e "Predator" tiveram uso limitado.
Agradeço ao leitor por encontrar forças para ler esta longa lista de propriedades da OTAN - nossa conversa ainda é sobre o sistema de mísseis antiaéreos S-300. Considerando o número de forças destinadas ao ataque à Iugoslávia, é fútil ter esperanças de que o uso pela Sérvia de várias divisões de poderosos sistemas de defesa aérea poderia mudar radicalmente a situação - a perda de até mesmo 10-20 aeronaves dificilmente teria parado NATO. Pelo contrário, com a superioridade numérica, não foi difícil para as tropas da OTAN organizar uma caçada ao S-300 e destruir de forma demonstrativa as posições dos mísseis antiaéreos com ataques deslumbrantes de mísseis anti-radar HARM e "Tomahawks de alta precisão "com o uso massivo de meios de guerra eletrônicos. É minha convicção pessoal que o uso do S-300 pelos sérvios teria causado mais danos à imagem das armas russas do que teria obtido qualquer benefício concreto.
Sem dúvida, o S-300 é um sistema antiaéreo bacana, um dos melhores do mundo hoje, mas não é onipotente. Uma ameaça coletiva não pode ser enfrentada sozinha - muitos inimigos podem ser enfrentados apenas pela aplicação de uma ampla gama de medidas defensivas. Além disso, os defensores do uso de "armas milagrosas" não levam em consideração que no terreno montanhoso da Iugoslávia, os veículos com sistemas de defesa aérea de longo alcance montados neles têm capacidade de implantação e manobra limitada, e o próprio terreno montanhoso limita significativamente o horizonte de rádio dos sistemas de detecção e orientação S-300 …
Vários especialistas concordam que a defesa aérea da Sérvia poderia fortalecer significativamente o sistema de defesa aérea móvel Buk - em terreno montanhoso, este complexo tem uma mobilidade maior e sua capacidade de interceptar alvos aéreos nas condições específicas daquela guerra é aproximadamente igual ao S pesado -300 sistema de defesa aérea. Ao mesmo tempo, o Buk é uma ordem de magnitude mais barato. Infelizmente, a liderança da Iugoslávia não estava ansiosa para comprar a tecnologia mais recente, confiando mais em intrigas diplomáticas.
Razões para derrota
As forças armadas da RFJ não conseguiram organizar a defesa do país. Em 100 dias de ataques contínuos, as aeronaves da OTAN destruíram a maior parte da infraestrutura da Iugoslávia - usinas de energia e instalações de armazenamento de petróleo, instalações industriais e instalações militares. Não sem crimes de alto nível - o mundo inteiro girou em torno da filmagem com o centro de televisão de Belgrado destruído e os vagões do trem de passageiros nº 393 incendiado na ponte.
As forças limitadas da Força Aérea e da Defesa Aérea da Iugoslávia não tiveram chance de parar a armada de abutres da OTAN. No total, naquela época, a República Federal da Iugoslávia tinha 14 caças MiG-29 de primeira geração e dois treinadores de combate MiG-29UB. Apesar de seu nome formidável, o MiG-29UB não tinha um radar e, portanto, não podia conduzir uma batalha aérea.
Além disso, a Força Aérea da RFJ tinha 82 MiG-21s e 130 aeronaves de ataque leve "Galeb", "Super Galeb" e J-22 Orao, alguns dos quais estavam em estado de incapacitação.
Para monitorar a situação aérea, foram usados radares de produção soviética e americana, incluindo 4 radares modernos de três coordenadas com um conjunto de antenas em fase AN / TPS-70 (alcance de detecção de até 400 km). A base da defesa aérea era composta de 4 divisões C-125 e 12 divisões dos sistemas de defesa aérea móvel Kub. Infelizmente, sem um componente de aviação de alta qualidade, todas essas medidas foram infrutíferas - desde os primeiros minutos da guerra, a aviação da OTAN conquistou a supremacia aérea. Algumas das posições do sistema de mísseis de defesa aérea foram destruídas, o resto não conseguiu funcionar de forma eficaz - os artilheiros antiaéreos ligavam os radares apenas ocasionalmente, cada vez que arriscavam obter um terrível HARM, direcionado à fonte de emissão de rádio. Em tais condições, o único meio de defesa aérea era a artilharia de barril - canhões antiaéreos automáticos Bofors de 40 mm e sistemas portáteis de defesa aérea Strela-2. Uma tentativa de defender o país com tais meios primitivos foi malsucedida.
Devolver fogo
No terceiro dia da guerra, em 27 de março de 1999, um avião preto caiu em solo sérvio. Na noite de sábado, todos os canais de TV do mundo exibiram imagens com os destroços do F-117A - o planeta inteiro riu muito do "invisível" americano. Sim … a primeira vitória dos artilheiros antiaéreos iugoslavos valeu 10 vitórias! Os representantes da OTAN explicaram confusos que o avião era mesmo invisível, mas dessa vez mudou o modo de voo (abriu o compartimento de armas) … essas coisas. As explicações dos membros da OTAN foram abafadas por um apito geral.
Infelizmente, o piloto furtivo, o tenente-coronel Dale Zelko, conseguiu escapar de uma retaliação justa. Poucas horas depois, seu radiofarol avistou uma aeronave de reconhecimento eletrônico EP-3 e um grupo de evacuação voou para o local.
A OTAN reconheceu a perda apenas dessas aeronaves, cujos destroços o lado sérvio foi capaz de fornecer:
- aeronave de ataque de baixa assinatura F-117A "Nighthawk"
- caça multiuso F-16C
Os destroços dos dois veículos foram somados à exposição do Museu de Aviação de Belgrado, um dos maiores centros de exposições de aviação do mundo.
Além disso, em exibição pública foram exibidos:
- um motor cortado da aeronave de ataque A-10 Thunderbolt. O lado americano afirma que o motor foi arrancado por um míssil MANPADS, e o avião foi capaz de atingir o campo de aviação na Macedônia. O A-10 foi projetado como uma aeronave de ataque antitanque, e seu projeto aumentou a capacidade de sobrevivência. Acredite ou não.
- Predator MQ-1 de reconhecimento não tripulado. Citando o bom estado do drone, especialistas americanos sugerem que ele saiu do curso e caiu por motivos técnicos.
É muito provável que algumas aeronaves da OTAN tenham retornado às suas bases com furos irregulares nos aviões e na fuselagem. Por exemplo, na Internet há um vídeo sobre a estranha aterrissagem do F-15 na Itália, uma pluma esbranquiçada se estende atrás do avião - uma indicação clara de um dreno de combustível de emergência. No entanto, todos esses fatos não podem ser verificados de forma confiável e, portanto, nenhuma avaliação precisa pode ser feita. O fato da destruição do avião é a fixação de seus destroços. Não existem outros métodos; Por se desviarem dessa regra, os ases da Luftwaffe são censurados - muitas vezes se contentavam com gravações de metralhadoras fotográficas, que mostram apenas o acerto de balas no alvo.
O que fazer e quem é o culpado pelo desastre sérvio? É claro que o fornecimento de dois ou três batalhões de sistemas de defesa aérea S-300 ou Buk não teria sido capaz de evitar a invasão - as aeronaves da OTAN tinham força suficiente e os meios para eliminar rapidamente a ameaça. Uma avalanche de aeronaves e mísseis de cruzeiro simplesmente varreria essas instalações, e então os militares da OTAN falaram ao mundo inteiro sobre as "tecnologias retrógradas dos bárbaros russos".
Rearmamento completo do exército sérvio, entregas complexas de aeronaves modernas (por exemplo, Su-27 em quantidade suficiente para equipar vários regimentos), os mais modernos sistemas antiaéreos, radares e sistemas de comunicação, construção de novos aeródromos, treinamento de pessoal … bem, a ideia não é ruim, mas quem vai pagar por ela? De fato, um ano antes da guerra, a liderança da RFJ recusou-se a fornecer S-300 em troca do pagamento de dívidas anteriores à URSS.
É óbvio que a defesa da República Federal da Iugoslávia estava fora do plano militar. O problema foi resolvido de forma puramente pacífica e diplomática: por meio da celebração de um acordo conjunto de proteção mútua - essa prática é amplamente difundida no mundo, por exemplo, tais acordos estão em vigor entre os Estados Unidos e Japão, Estados Unidos e Cingapura, etc. Nem mesmo importa se eles são cumpridos ou não - o principal é que a própria existência de tal acordo tem um forte efeito moderador sobre um adversário em potencial.
No entanto, naquela época, a Rússia tinha problemas muito mais importantes - ninguém queria se envolver na nova Chechênia dos Bálcãs, onde o conflito interétnico insano já se arrasta há centenas de anos. A Sérvia foi deixada sozinha contra mil aviões da OTAN.
Alguns números e fatos interessantes são retirados do manual de treinamento para oficiais do departamento militar de UlSTU "Análise generalizada do uso de armas de ataque aéreo da OTAN durante uma operação militar na Iugoslávia", por L. S. Yampolsky, 2000
