Em 1º de dezembro de 2012, foi realizada uma cerimônia na Base Naval de Norfolk (Virginia) para desativar o "coração nuclear" do poderoso porta-aviões Enterprise. Cinquenta anos de serviço em nome da democracia voaram como um dia - e agora, o navio de 340 metros congelou para sempre na parede do cais.
De março a novembro de 2012, a Enterprise fez sua última campanha militar no Golfo Pérsico. Infelizmente, uma interessante hipótese de conspiração sobre o sacrifício de um velho navio como pretexto para um ataque ao Irã não foi confirmada - o grupo de porta-aviões completou tarefas no Mar da Arábia e voltou em segurança para Norfolk.
Mesmo ao nos aproximarmos da costa da América do Norte, em pleno oceano, começou uma operação de descarregamento de munições: dia e noite, por vários dias, elevadores levantaram milhares de munições para o convés de vôo, que foram então, com a ajuda de helicópteros, entregue para transportes à beira da Enterprise. Foram necessários 1260 voos de helicóptero para esvaziar os porões gigantes do antigo porta-aviões. No momento, o combustível nuclear está sendo descarregado de oito reatores do porta-aviões "Enterprise": enormes buracos tecnológicos são abertos impiedosamente em seu casco poderoso para extrair todos os compartimentos do reator.
O navio desarmado e estacionário permanecerá na frota até pelo menos meados de 2013. Somente após o lançamento do novo porta-aviões de propulsão nuclear "Gerald R. Ford" será realizada a cerimônia oficial de retirada da "Enterprise" da Marinha. Na carreira do primeiro porta-aviões movido a energia nuclear do mundo, terá início a fase final: o navio será cortado em metal. O desmantelamento da Empresa deve ser concluído até 2015.
A proposta de transformar a empresa em um museu flutuante não teve apoio: era muito cara, difícil e insegura. A única coisa que pode permanecer do antigo porta-aviões é sua superestrutura em “ilha”, que está planejada para ser instalada na costa como um memorial.
Vida e morte de um porta-aviões de greve
O Enterprise (respeitosamente referido pelos marinheiros como "Big E") foi uma espécie de navio que marcou época na história marítima - o primeiro porta-aviões nuclear, estabelecido em 1958, por muitas décadas se tornou um espantalho mundial, personificando O imperialismo americano com sua aparência sinistra e fantástica.
A primeira missão de combate da Enterprise quase levou o mundo à beira de um desastre nuclear. Durante o bloqueio a Cuba (Caribbean Crisis, 1962), o mais novo porta-aviões de propulsão nuclear foi um dos "trunfos" do Pentágono.
Aproveitando a popularidade mundial da Enterprise, os americanos tentaram "girar" seu super-navio ao máximo: Em 31 de julho de 1964, a Força-Tarefa 1 partiu de Gibraltar como parte do porta-aviões nuclear Enterprise, o o cruzador de propulsão nuclear Long Beach e o cruzador de propulsão nuclear leve "Bainbridge". O objetivo da Operação Sea Orbit * era navegar ao redor do mundo para demonstrar as capacidades da Marinha dos Estados Unidos e intimidar todos os oponentes geopolíticos. Durante 65 dias de "volta ao mundo" o esquadrão percorreu 30 mil milhas náuticas, fazendo escalas nos portos de Karachi (Paquistão), Sydney (Austrália) e Rio de Janeiro (Brasil).
Por conta da "Empresa" - a quintessência de todas as realizações científicas avançadas, houve muitos outros recordes mundiais:
- o primeiro porta-aviões com propulsão nuclear na década de 60 detinha o título de maior navio (full in / e "Enterprise" 93 mil toneladas), - apareceu pela primeira vez no radar "Enterprise" com uma antena phased array (SCANFAR), - o primeiro navio com armas puramente de aviação (os excessos de custo forçaram os projetistas a abandonar qualquer sistema de autodefesa, somente em 1967 os primeiros sistemas de defesa aérea Sea Sparrow foram instalados no navio)
- o maior número de reatores nucleares está instalado a bordo da Enterprise - até 8 unidades (uma conquista duvidosa que fala apenas da imperfeição das tecnologias nucleares nos anos 50), - o primeiro navio com uma usina nuclear a participar das hostilidades, - em dezembro de 1969, durante a Guerra do Vietnã, a aeronave do porta-aviões "Enterprise" bateu um recorde ainda ininterrupto, completando 178 surtidas por dia, - o serviço mais longo na composição ativa da frota (51 anos), - Finalmente, o Enterprise é o primeiro dos gigantescos porta-aviões nucleares a passar por um processo de sucateamento.
Por trás das conquistas impressionantes e dos detalhes técnicos interessantes, a vida cotidiana de combate está oculta: uma trilha sangrenta que se estendeu para a Enterprise em todo o mundo. Vietnã, Iraque, guerra de tanques e o pogrom da frota iraniana (Operação Praying Mantis), Filipinas, Bálcãs, Afeganistão … o cronograma de campanhas militares era tão intenso que o núcleo do reator queimou em dois anos em vez do planejado 13 anos de operação.
Infelizmente, nenhuma das vítimas teve tempo de se vingar de seu agressor - a Enterprise bombardeou todos eles e calmamente descansou na glória e na prosperidade.
Dia do julgamento
No entanto, "Enterprise", por todos os seus atos vis, já foi vingado pela própria natureza: em 14 de janeiro de 1969, o mais novo super-porta-aviões quase queimou na costa do Havaí. O enredo é simples: um trator estacionado descuidadamente com uma unidade auxiliar de energia causava o aquecimento da munição suspensa sob a asa do Phantom, pronta para decolar. Bang! Foi detonado por um foguete Zuni de 127 mm, toda a alimentação da Enterprise em um instante se transformou em um inferno.
Em meio ao rugido de bombas detonando e um flash de fogos de artifício de estilhaços, a tripulação correu para extinguir o navio. Como foi estabelecido mais tarde, 18 explosões estrondearam no convés (incluindo oito bombas pesando 227 kg e várias dezenas de toneladas de querosene de aviação detonadas)! Por buracos na cabine de comando blindada, a chama desceu para o hangar, onde ardeu por mais de três horas - de muitas aeronaves restaram apenas elementos refratários da estrutura do motor.
No acidente, 27 marinheiros morreram, 300 ficaram feridos e queimados. O incêndio destruiu 15 aeronaves e mais dez foram danificadas. As explosões danificaram gravemente a estrutura da cabine de comando e os reparos na Enterprise duraram um mês inteiro.
Hello Enterprise
O atual "Enterprise" (código operacional CVN-65) - o oitavo navio de guerra na história dos Estados Unidos com este nome, foi por sua vez nomeado após o herói da Segunda Guerra Mundial, o porta-aviões pesado "Enterprise" (do tipo "Yorktown")
No dia 1º de dezembro de 2012, durante a cerimônia de desativação do porta-aviões Enterprise, o Ministro da Marinha, Ray Mabus, anunciou que seu nome, segundo a tradição, será transferido para o futuro porta-aviões CVN-80 (tipo "Ford") A declaração foi saudada com aplausos estrondosos.
Como prova da tripulação da futura Enterprise, os marinheiros do navio atual prepararam uma "cápsula do tempo" de 200 libras que será construída no design do novo porta-aviões. Contém notas, lembranças, desejos, partículas do casco do velho navio. Diga o que quiser, o porta-aviões "Ousado" (é assim que você pode traduzir "Enterprise") terminou lindamente sua vida.
Agora, o número de porta-aviões americanos diminuiu para 10 unidades, e essa situação continuará até 2015.
