A invencível e lendária Sexta Frota da Marinha dos Estados Unidos deixou às pressas o Mediterrâneo quando um grupo naval russo se aproximou da costa da Síria. Na verdade, a própria Sexta Frota e seu comandante, o Vice-Almirante Craig Pandolph, não foram a lugar nenhum - eles ainda estão na área de responsabilidade que lhes foi confiada, sendo listados em todos os relatórios operacionais e financeiros. Nas numerosas bases mediterrâneas da Sexta Frota, a vida também flui normalmente - trajes, licenças, segurança de perímetro, pintura de cercas, roubo de propriedade, contas não pagas de eletricidade, gás e água potável.
Outra coisa é que os navios da Sexta Frota desapareceram estranhamente do Mar Mediterrâneo!
Há uma frota, mas não há navios, - provavelmente ficará surpreso, - Isso é possível?
Sim, talvez no que diz respeito às forças navais americanas. Ao contrário da estrutura da Marinha Russa, onde cada frota possui uma lista invariável de navios atribuídos a ela, incluindo sua própria nau capitânia (Frota do Norte - TARKR "Pedro, o Grande", Frota do Báltico - destruidor "Nasty", Frota do Mar Negro - GRKR " Moscou ", Pacífico - RRC" Varyag "), o conceito de" frota "da Marinha dos EUA nada mais é do que uma esfera de responsabilidade. É impossível dar uma resposta concreta ao pedido: “Mostra os navios da Sexta Frota” - a composição da frota muda quase que diariamente. Essa é a mecânica quântica!
Por exemplo, qualquer força de ataque de porta-aviões que tenha passado pelo Estreito de Gibraltar recebe automaticamente a designação de Força-Tarefa 60 e o AUG se torna a principal força de ataque da Sexta Frota. E o comandante do grupo de porta-aviões, nesse sentido, recebe o posto de comandante da Força-Tarefa 60, e agora é o responsável direto pela situação no Mediterrâneo.
Seguindo essa lógica, cada porta-aviões anfíbio e sua escolta que entrarem nas águas do Mediterrâneo são designados como Força Tarefa 61. Eles são agora a principal força anfíbia da Sexta Frota.
Qualquer esquadrão de destruidores no Mediterrâneo se transforma em DESRON SEIS ZERO (ou simplesmente “esquadrão de destruidores 60”), os destróieres irão embora - o “esquadrão de destruidores 60” é dissolvido.
Como os americanos conseguem não se enredar neste ciclo e não perder acidentalmente suas seis dúzias de destróieres na imensidão dos oceanos? Imagine esta conversa à margem do Pentágono:
- Onde está o destruidor John Paul Jones?
- No ano passado ele foi visto na costa da Jamaica …
- Droga, ele deveria ter chegado em Norfolk em setembro. Onde ele foi?
E "John Paul Jones" enferruja silenciosamente em Pearl Harbor, à espera de uma nova ordem, que, talvez, o enviará para a costa da Groenlândia.
Três coisas ajudam a evitar tal confusão: um porto de origem específico para cada navio (prática mundial padrão e obrigatória), uma divisão bastante vaga nos Comandos do Atlântico e Pacífico e, o mais importante, independentemente do número da frota, os navios americanos estão consolidados em divisões permanentes, grupos de batalha e grupos de ataque de porta-aviões.
Qualquer porta-aviões geralmente por muitos anos tem uma lista inalterada de navios de sua escolta e uma composição clara da asa aérea com esquadrões permanentes, que às vezes são atribuídos a este porta-aviões por décadas. E nada mais.
Por exemplo, o porta-aviões Abraham Lincoln, junto com o cruzador de mísseis Cape St. George, quatro destróieres Aegis (Sterrett, Hasley, Momsen e Shoup) e vários navios auxiliares e fragatas, formam um "grupo de porta-aviões de combate número 9"
Com base neste conceito, cada uma das seis frotas americanas tem constantemente em sua composição (ou seja, em sua área de responsabilidade) um ou mais grupos de ataque de porta-aviões, grupos anfíbios ou batalhões de destróieres, dos quais a composição naval da frota é formado. Os navios vêm e vão, mas seus números sempre permanecem os mesmos.
E agora - percebendo o esquadrão russo no horizonte, a maioria dos navios americanos apressou-se em deixar a área de responsabilidade da Sexta Frota, saindo das fronteiras mediterrâneas da OTAN, desculpe, com o fundo nu. Falando em russo - A Sexta Frota deixou de existir, permanecendo apenas na forma de instruções em papel e berços vazios de bases mediterrâneas.
Essa história não é nova - os bravos marinheiros britânicos agiam de acordo com um cenário semelhante, que, mal tendo recebido informações sobre o encouraçado alemão Tirpitz entrando no mar, abandonaram os transportes desarmados do comboio PQ-17 à mercê do destino e fugiram ignominiosamente na velocidade de 30 nós. É significativo que a esquadra britânica, pelo menos, não fosse inferior aos navios alemães e ainda tivesse uma vantagem pela presença de aeronaves baseadas em porta-aviões. A morte do comboio PQ-17 deixou uma mancha vergonhosa em toda a história da frota britânica.
Aconteceu também desta vez: um cruzador de mísseis de meia-idade, um par de grandes navios anti-submarinos, quatro navios de desembarque com porões cheios de "casacos pretos", uma pequena fragata e um barco-patrulha, pousado em 1966, conduziram todos os super-navios do "provável inimigo ao largo da costa da Síria.", Rompendo os planos já preparados para uma invasão armada. Os marinheiros americanos têm muito medo da Marinha Russa - há muito tempo eles entenderam que, quando os projéteis se esgotarem, nossos navios vão romper seu costado, como aconteceu no Mar Negro.
Vamos dar uma olhada em quem enfrentou o pequeno esquadrão russo por diversão:
O porta-aviões de propulsão nuclear Dwight Eisenhower é um amontoado de matéria de combate que pesa 100.000 toneladas; um monstro invencível capaz de atacar um inimigo a uma distância de mil quilômetros e examinar toda a superfície do Mar Mediterrâneo em um dia. Dois reatores Westinghouse, autonomia ilimitada em termos de abastecimento de combustível. O deslocamento do enorme navio é o dobro do deslocamento total de todos os navios do grupo russo.
O principal argumento do veículo assassino são 70 … 80 aeronaves para diversos fins, capazes de despejar 1.900 toneladas de munição sobre as cabeças dos inimigos dos imensos porões do porta-aviões. Equipamentos de última geração, radares e supercomputadores, uma planta de dessalinização de água do mar, catapultas, elevadores de munição, aerofinishers e elevadores de aeronaves, blindagem pesada, sistemas exclusivos de extinção de incêndio, depósitos gigantescos e câmaras frigoríficas, quase seis mil tripulantes.
Em 1 de dezembro de 2012, o Dwight D. Eisenhower chegou ao leste do Mediterrâneo. Em 13 de dezembro de 2012, o invencível porta-aviões Dwight D. Eisenhower disse inesperadamente adeus a todos e voou para fora do Mediterrâneo com uma bala, rumo a sua base em Norfolk.
Segundo a versão oficial, o navio foi retirado para amenizar a situação tensa na região. Hmm … por que os americanos ficaram com medo da "situação tensa" ?! Na minha opinião, toda a sua política visa criar tensões em todo o mundo.
Após a fuga de Eisenhower, os políticos turcos pareciam tristes, que agora precisam administrar de forma independente a situação na fronteira com a Síria.
Doca de helicópteros anfíbios universais "Iwo Jima". Uma enorme barcaça, comparável em deslocamento e capacidades com o cruzador de transporte de aeronaves "Admiral Kuznetsov". A bordo do "Iwo Jima" - trinta aeronaves: aeronaves de ataque com decolagem vertical, helicópteros de transporte pesado e conversores, esquadrão de veículos de asa rotativa de ataque. Escondidos abaixo da cabine de comando estão alojamentos projetados para acomodar 2.000 fuzileiros navais. Ainda mais baixo, há plataformas para o transporte de veículos blindados. E ao nível da linha de água - uma câmara de doca cheia de água, na qual existem três navios de assalto anfíbios prontos para uma almofada de ar.
Por duas semanas, o Iwo Jima, sobrecarregado com equipamento militar, cruzou as águas da Síria de maneira importante, mas mal avistou o pequeno grande barco de desembarque russo, avançou para o oeste, gingando e bufando na corrida de 23 nós.
Junto com o porta-aviões Eisenhower e sua guarda pessoal, o cruzador de mísseis Hue City, com caves cheias de Tomahawks, preparado para bombardear cidades sírias, deixou as águas sírias. O navio mais moderno, equipado com o sistema que tudo vê "Aegis" e 122 lançadores para lançar qualquer tipo de míssil em serviço na Marinha dos Estados Unidos. Mas nenhuma tecnologia moderna salvou os americanos do medo feroz do esquadrão russo. E não sem razão - um quarto de século atrás, o cruzador de mísseis Yorktown, semelhante em design ao Hue City, voltou de um cruzeiro no Mar Negro com um deck destruído e laterais rachadas. Embora pareça que ele estava apenas tentando se aproximar de Sebastopol … E aqui está toda a Síria, os marinheiros russos geralmente os cortam ao meio com um golpe violento.
Além do cruzador de mísseis, a comitiva do porta-aviões americano incluía três destróieres URO da classe Orly Burke - McFaul, Carney e Farragut. Todos eles, naturalmente, fugiram com sua nau capitânia. Navios deslumbrantes, obras-primas da construção naval mundial, prontos para atirar no inimigo com cinco dúzias de "Tomahawks" alados ou para derrotar o alvo em órbita terrestre baixa. Finalmente, os destróieres Aegis da classe Burke são um elemento-chave do sistema de defesa antimísseis dos Estados Unidos. Destruidores fortes, resistentes e modernos. E daí? Ajudou muito?
No total, nos acessos navais à Síria, os americanos concentraram um agrupamento de 17 navios mais poderosos e modernos: um porta-aviões e UDC, cruzadores Aegis, contratorpedeiros, fragatas, navios de abastecimento integrado e navios do Comando de Transporte Marítimo. E o número total de navios da Sexta Frota chegou a 40 unidades! Até o momento, a maioria deles deixou o Mar Mediterrâneo, enquanto o resto dos navios estão escondidos em suas bases.
Os americanos são as pessoas mais humildes e ascéticas. Na composição da Sexta Frota há sempre apenas … um navio. O navio de comando especial Mount Whitney é a exceção que confirma a regra geral. Ao contrário de todos os outros navios, o Mount Whitney raramente sai da bacia do Mediterrâneo e, de fato, é a eterna nau capitânia do grupo naval americano nesta região.
A ideia não é má - para garantir o efetivo comando e controle e coordenação das ações das forças da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais, foi proposta a construção de um navio de comando especializado, extremamente saturado de equipamentos de recepção e transmissão, dotado de salas para briefings e reuniões, confortáveis cabines de almirante e postos de comando. A bordo há equipamentos para receber um helicóptero. Externamente, Mount Whitney possui um deck plano e espaçoso que está literalmente repleto de caixas de antenas. Em princípio, Mount Whitney é difícil de distinguir de navios de pesquisa civis ou naves de comunicação de espaçonaves. A única coisa que um navio de guerra dá nele são canhões antiaéreos automáticos de seis canos "Falanx" instalados na proa e na popa.
Em 2008, Mount Whitney, esquecendo-se de suas funções principais, foi o primeiro a entregar ajuda humanitária à Geórgia. Ao longo do caminho, ele tentou fazer uma "visita amigável" a Sebastopol, mas foi vaiado e exibido de vergonha no Mar Negro. Desta vez, percebendo que os russos estão decididos a defender a Síria, a nau capitânia da Sexta Frota se tranca na base de Gaeta (Itália) e não se mostra aos nossos marinheiros.
Por falar em bases, a Sexta Frota possui um número significativo de pontos de apoio logístico no Mediterrâneo. Entre eles estão instalações na Itália: além da já mencionada base naval Gaeta, na costa deste país existe uma grande base naval de Nápoles com um posto de comando costeiro altamente protegido e uma base avançada de La Maddalena (uma base de submarinos nucleares em a ilha da Sardenha). Além disso, a Sexta Frota pode usar a base naval italiana de La Spezia, Taranto, Brindisi, Augusta (um grande ponto de abastecimento de combustível). Na costa da Espanha, existe outra grande instalação - a base naval Rota, que é usada em conjunto com a Marinha Espanhola. Além disso, para o desdobramento de patrulhas de base e aeronaves anti-submarinas, a frota americana pode usar várias bases aéreas em países europeus (por exemplo, AB Sigonella na ilha da Sicília).
A manutenção de todas essas instalações militares é um fardo pesado sobre os ombros dos contribuintes americanos. O comandante da Sexta Frota está tentando cortar custos, e às vezes isso leva a resultados hilários - em setembro de 2009, a base naval de Gaeta ficou sem água potável por vários dias: uma empresa privada italiana de água simplesmente desligou a água para não -Forma de pagamento.
Epílogo
Quaisquer que sejam os acontecimentos no Oriente Médio, a costa síria está sob controle constante da Marinha russa. Vencemos esta rodada - os navios americanos deixaram o Mar Mediterrâneo e, sem a ajuda dos porta-aviões americanos, UDC e destróieres Aegis, a OTAN não tem uma vantagem clara no mar - sub-porta-aviões e fragatas europeus, desprovidos de qualquer arma de ataque séria, não representam uma ameaça para o agrupamento russo de navios das frotas do Mar Negro, Báltico e Pacífico. Esperamos que em breve velejadores de Severomors cheguem à área e que nossa Marinha seja capaz de realizar exercícios verdadeiramente grandiosos no Mar Mediterrâneo.
Sim, a Sexta Frota é legal e forte, mas a era das armas atômicas tem a garantia de “multiplicar por zero” todas as armas não nucleares em uma guerra global. E nos conflitos locais, quem for mais ousado e decidido leva vantagem. A Marinha dos Estados Unidos tem vasta experiência em guerra marítima, mas os americanos não gostam de lutar despreparados, eles precisam de tempo para implantar e uma preparação cuidadosa. Nossos marinheiros, ao contrário, estão prontos para lutar em qualquer condição - este é nosso principal e único trunfo; truques inesperados e bravura desesperada desvalorizam qualquer Aegis e Tomahawks.
