Em meados da década de 1970, mais de 30 submarinos nucleares polivalentes, o mesmo número de submarinos nucleares estratégicos, cinquenta submarinos diesel-elétricos, mais de 100 navios de superfície de combate e navios de apoio estavam em serviço de combate nos cinco esquadrões operacionais da Marinha Soviética. No total, durante a "era da estagnação", o número de patrulhas de combate de submarinos da Marinha da URSS aumentou 20 vezes, o número de cruzeiros de longa distância feitos por navios de superfície - 10 vezes. Em 1985, até 160 navios soviéticos e navios de apoio serviam diariamente em diferentes partes do Oceano Mundial.
O esquadrão operacional (OpEsk) da Marinha da URSS é uma formação tática formada para realizar serviços em importantes regiões do planeta. No total, houve cinco OpEsk na história da frota russa:
- 5ª esquadra operacional do Mediterrâneo;
- 7º esquadrão operacional (área de responsabilidade - Atlântico);
- 8º esquadrão operacional (Golfo Pérsico e Oceano Índico);
- 10º OPESK (Oceano Pacífico);
- 17º OPESK (também conhecido como 15º), para resolver tarefas operacionais e táticas na região da Ásia-Pacífico (principalmente - Mar da China Meridional, Vietnã e Sudeste Asiático).
O aumento do número de navios de guerra em posições no Oceano Mundial exigiu uma mudança na abordagem da organização do serviço de combate e controle das formações de navios. Já em meados da década de 60, com a intensificação das contra-medidas contra os porta-mísseis submarinos inimigos no Mar Mediterrâneo e o fortalecimento da presença da Marinha da URSS nas zonas de conflitos militares, surgiu a necessidade urgente de postos de comando avançado de capitânia (FKP). A frota soviética precisava de um navio de comando especializado equipado com modernos sistemas de comunicação, meios de planejamento de operações de combate e medidas de coordenação para apoio logístico e especial às forças da frota.
Um verdadeiro "think tank" onde fluiriam todas as informações sobre a situação atual na área de responsabilidade de OpEsk e de onde as forças díspares do esquadrão poderiam ser controladas (forças anti-submarinas, mísseis de artilharia e navios de desembarque, aeronaves de reconhecimento, navios de apoio, aviação naval e submarinos).
A solução para o problema dos navios de comando foi o reequipamento de dois cruzadores de artilharia obsoletos do Projeto 68-bis (código "Sverdlov") em cruzadores de controle do Projeto 68-U. De acordo com o plano original, "Zhdanov" e "Almirante Senyavin" perderiam parte de suas armas de artilharia, em troca dos navios que deveriam receber equipamentos especiais de comunicação, instalações preparadas para organizar o trabalho do FKP, bem como um auto moderno sistemas de defesa, inteligência eletrônica e guerra eletrônica.
Representante do projeto 68-bis. Cruzeiro "Mikhail Kutuzov"
A escolha dos cruzadores do Projeto 68-bis não foi de forma acidental - um grande navio de guerra com um deslocamento total de 16 mil toneladas, muitas salas de trabalho e amplas oportunidades para colocação de antenas externas. O estoque de óleo combustível a bordo garantiu um alcance de cruzeiro oceânico de 9.000 milhas náuticas a uma velocidade de cruzeiro de 16 nós, e uma velocidade máxima de 32 nós tornou possível realizar missões de combate em igualdade com os navios da marinha modernos.
O cruzador do projeto 68-bis, como herdeiro da gloriosa era dos encouraçados, tinha maior capacidade de sobrevivência em combate e um excelente nível de proteção - ao contrário dos navios "blindados" modernos, o antigo cruzador estava embrulhado com segurança em um "casaco de pele" de 100 mm do cinto de armadura principal.
Finalmente, 9 canhões de seis polegadas nas três torres principais sobreviventes forneceram ao navio um sólido poder de fogo em combate naval em distâncias curtas e médias.
Cruzador de controle "Zhdanov"
Em 1965, o cruzador Zhdanov foi reativado e transferido do Báltico para Sebastopol. A modernização do navio levou sete anos - em junho de 1972, depois de passar por um ciclo de testes de estado e disparos de teste, "Zhdanov" foi alistado na 150ª brigada de navios de grande porte da Frota Bandeira Vermelha do Mar Negro.
Para resolver as tarefas principais, em vez da terceira torre do calibre principal, surgiu uma nova superestrutura e um mastro de treliça de 32 metros com antenas do sistema de radiocomunicação Vyaz HF e unidades de comunicação espacial Tsunami. A bordo do cruzador havia 17 transmissores de rádio KB e SV, receptores de 57 KB, BB, SV e DV, nove estações de rádio UKB, três sistemas de retransmissão de rádio VHF e equipamento de comunicação por satélite - um total de 65 antenas e 17 postos de colocação de equipamentos de rádio, que possibilitaram a formação de até 60 canais de transmissão de dados. A comunicação de rádio confiável com os navios e a costa era realizada a uma distância de até 8 mil quilômetros e, por meio de linhas de satélite, comunicavam-se com qualquer região do planeta.
Devido a um aumento significativo no consumo de energia (a potência de apenas um transmissor Vyaz atingiu 5 kW), a usina do navio sofreu uma mudança - a potência dos geradores teve que ser aumentada em 30% com uma expansão correspondente das instalações para o instalação de novos equipamentos.
Mudanças significativas ocorreram no interior do navio - o FKP do comandante da frota estava localizado aqui, como parte do posto de comando do esquadrão, quartel-general de reconhecimento e comunicações, uma sala para criptógrafos, bem como um grupo para planejamento operacional e execução de cálculos operacionais-táticos. Um total de 350 metros quadrados foi fornecido para esses fins. metros de área com possibilidade de ampliação devido às dependências contíguas. Existem também várias cabines confortáveis para o pessoal de comando sênior e um salão de alta qualidade para receber convidados estrangeiros. A bordo havia até uma gráfica própria, um laboratório fotográfico e uma cabine para uma orquestra musical.
As condições de habitabilidade melhoraram significativamente - foi instalado no navio um sistema de ar condicionado de baixa pressão, que garantiu condições de conforto nos alojamentos, nos postos de combate e o cumprimento das normas de armazenamento de munições nas caves a elevadas temperaturas do ar fora do navio.
Quanto ao complexo de armamento, a diminuição do poder de artilharia do cruzador foi compensada por um aumento em suas capacidades defensivas - um lançador para o sistema de mísseis de defesa aérea Osa-M (20 mísseis antiaéreos de curto alcance) apareceu na popa do e o circuito de defesa aérea era formado por quatro canhões antiaéreos automáticos emparelhados com orientação por radar AK-230 (calibre 30 mm, cadência de tiro 2.100 rds / min, fonte de alimentação - fita metálica para 1.000 tiros).
O deslocamento total do navio aumentou em 2.000 toneladas em comparação com o valor do projeto do cruzador 68-bis.
Durante as campanhas militares, o quartel-general do 5º esquadrão operacional do Mediterrâneo estava localizado a bordo do Zhdanov. Além do FKP padrão e funções de retransmissão, o navio realizou missões representativas durante escalas de negócios nos portos da Iugoslávia, Síria, Egito, França, Grécia, Itália. O cruzador do Mar Negro regularmente entrava em serviço de combate no Atlântico Norte, fazia visitas ao frio Severomorsk, fornecia comunicações de rádio contínuas ao longo de toda a rota através do Oceano Atlântico durante L. I. Brezhnev nos Estados Unidos e Cuba (1973).
No centro - "Zhdanov". Atracado a estibordo do navio está o cruzador altruísta, famoso pela maior parte do cruzador da Marinha dos EUA Yorktown
Periodicamente, ele monitorava independentemente os navios do "inimigo potencial", ameaçando transformar os conveses frágeis das fragatas e destróieres modernos em ruínas com uma salva de seus canhões de grande calibre. Em 1982, durante a guerra libanesa, "Zhdanov" estava na Síria, fornecendo defesa aérea da base naval soviética de Tartus de possíveis ataques aéreos israelenses. O cruzador participou ativamente do treinamento de combate da frota, recebido a bordo de delegações de altos funcionários da URSS e de países estrangeiros, não renunciou ao prazer de atuar em filmes ou participar de desfiles de férias. Nos últimos anos, os cadetes das escolas navais da URSS tiveram muitas vezes treinamento prático a bordo.
Um bom cruzador em todos os aspectos, tendo servido honestamente por 35 anos sob a bandeira da Marinha da URSS.
Em 10 de dezembro de 1989, por ordem do Comandante-em-Chefe da Marinha da URSS, o cruzador de comando "Zhdanov" foi excluído dos navios da Marinha. O destino de "Zhdanov" terminou em novembro de 1991, quando o casco desarmado do antigo cruzador foi levado ao porto indiano de Alang para corte.
Cruzador de controle "Admiral Senyavin"
Um destino muito mais interessante e dramático aguardava o segundo representante dos cruzadores de comando da Marinha da URSS.
A história do surgimento deste navio é incrível - na mente viva de alguém, um projeto para uma modernização ainda mais séria do "Almirante Senyavin" com a remoção das duas torres principais da popa. Com base nisso, uma disputa tão acalorada estourou entre apoiadores e oponentes da artilharia naval que, por ordem de Moscou, um cordão armado foi montado em torno da quarta torre do Comando Principal.
Durante a modernização em Vladivostok "Dalzavod", o cruzador foi "amputado" a torre extra, e quando os artilheiros erraram o alvo, era tarde demais - a torre e os canhões foram enviados para os pregos, e em vez do quarto torre da bateria principal, um heliporto e um hangar apareceram no cruzador para acomodar o Ka-25 … Em geral, a decisão acabou sendo acertada, e a aparente reserva de espaço e pesos possibilitou fortalecer a defesa aérea do cruzador - em vez de quatro, como no Zhdanov, o almirante Senyavin recebeu 8 AK-230 anti- instalações de aeronaves com radares de controle de fogo.
A fim de ocultar de alguma forma o fato do incidente com a torre, o projeto de modernização Senyavin foi retroativamente designado um novo número 68-U2 (Zhdanov, respectivamente, recebeu a designação 68-U1).
O segundo cruzador de comando serviu por muito tempo e com justiça como parte da Frota do Pacífico, cruzou muito o oceano em latitudes distantes, visitou a Índia, Somália, Vietnã, a ilha de Maurício em visitas de negócios …
No entanto, em junho de 1978, um infortúnio aconteceu no cruzador Admiral Senyavin - mesmo nos documentos oficiais da época com o selo "secreto", é referido como "pesado". No dia do "azar", segundo todas as crenças, 13 de junho de 1978, durante o tiro de artilharia de teste, na presença de um grande número de oficiais de alto escalão a bordo, ocorreu uma emergência na torre do Comando Principal nº 1 - depois de oito salvas no canhão direito de 152 mm, o nono tiro foi perdido. Quando o próximo, décimo, projétil foi enviado para o cano do projétil, ele esmagou o nono preso dentro. O navio sacudiu e tremeu superficialmente com o impacto poderoso, a torre da proa do navio principal foi envolvida por um véu de fumaça fantasmagórica. Quando a porta blindada foi cortada, todas as 37 pessoas dentro da torre e do compartimento de transferência estavam mortas.
Torre GK No. 1. Foi aqui que a explosão trovejou
Os resultados da investigação da comissão especial mostraram que não havia ninguém para culpar pela catástrofe - alguém removeu o bloqueio do cálculo da arma. A situação foi agravada pelo notório "efeito geral", a recente desmobilização (alguns meses antes da tragédia, muitos marinheiros experientes desembarcaram) e o nervosismo geral dos extraordinários exercícios de "demonstração". Felizmente, não ocorreu um incêndio terrível, o porão de munições foi inundado com urgência e o navio, após reparos, voltou ao serviço.
Em julho de 1983, o próprio "Almirante Senyavin" participou da operação de resgate para elevar o submarino nuclear na Baía Sarannaya em Kamchatka (o barco afundou durante a compensação a uma profundidade de 45 metros).
O cruzador de comando do Pacífico encerrou o serviço em 1989 e, alguns anos depois, como seu primo Jdanov, reabasteceu uma pilha de sucata em uma distante costa indiana.
Epílogo
Os cruzadores de comando do projeto 68-U1 / 68-U2 refletiram a submissão atual do comando da Marinha da URSS à estrutura e táticas de uso de grupos de batalha oceânicos. Como a prática tem mostrado, os navios desta classe revelaram-se uma ferramenta muito específica, cujo uso se justificava na realização de grandes operações em costa estrangeira, com o envolvimento de diversas forças da aviação, fuzileiros navais e marinhas. Isso era bastante consistente com o conceito de usar as forças das frotas do Mar Negro e do Pacífico.
Ao mesmo tempo, a estratégica Frota do Norte - a maior e mais poderosa da Marinha Soviética - se saiu bem sem cruzadores de comando. Como seu "colega" - a modesta Frota do Báltico. Para controlar os esquadrões de navios, os habituais postos de comando de cruzadores e contratorpedeiros eram suficientes. O revezamento era realizado por vários SSVs (navios de comunicação, navios de reconhecimento naval) e satélites em órbita, e ordens importantes geralmente eram dadas diretamente dos escritórios do Kremlin, do Estado-Maior da Marinha e dos PCFs costeiros.
Quanto ao nosso tempo, o progresso na eletrônica de rádio e nos sistemas de controle e informação de combate não pára. Agora, o papel da nau capitânia pode ser desempenhado por um cruzador nuclear pesado, bem como por qualquer um dos destróieres ou mesmo fragatas. Para isso, possuem todo o equipamento necessário a bordo.
Voltando ao comando dos cruzadores "Zhdanov" e "Admiral Senyavin" - que foi um improviso de sucesso, criado para resolver problemas específicos nas condições da Guerra Fria. A frota recebeu poderosas unidades de combate, além de contar com capacidades especiais para garantir a coordenação e o controle das formações de navios.
Galeria de fotos de navios de comando
Parte traseira do cruzador "Admiral Senyavin"
O navio de comando da Marinha dos Estados Unidos USS La Salle (AGF-3). Lançado em 1964 como uma doca de pouso. Em 1972 foi convertido em um centro de comando. Ele serviu em todos os pontos quentes da Guerra Fria, tendo recebido de sua tripulação o orgulhoso apelido de Grande Alvo Branco (grande alvo branco) devido à falta de quaisquer armas (exceto por duas máquinas de três polegadas da Segunda Guerra Mundial). Afundado durante um exercício de treinamento em 2007
O navio de comando da Marinha dos Estados Unidos USS Mount Whitney. Um dos dois navios especializados da classe Blue Ridge. Uma embarcação robusta com deslocamento de 18 mil toneladas, lançada em 1970. Hoje nas fileiras.
O orgulho da Marinha ucraniana é o navio de comando "Slavutich". Herdado da URSS. Finalidade inicial - transporte especial de resíduos nucleares com base em congelamento traineira pr 1288. Posteriormente, foi convertido em um navio de comando.
"Slavutich" da popa
Cruzador de controle "Zhdanov"
Visita de um cruzador de comando da Marinha da URSS a um porto estrangeiro
