O mar está furioso!
Longe da ilha de Savo
A Via Láctea está se espalhando.
… Na noite de 9 de agosto de 1942, um grupo de samurais contornou a ilha de Savo no sentido anti-horário, matando todos que os encontraram no caminho. Os cruzadores Astoria, Canberra, Vincennes e Quincy foram vítimas da batalha noturna insana, o Chicago e mais dois destróieres foram fortemente danificados. As perdas irrecuperáveis dos americanos e seus aliados totalizaram 1.077 pessoas, os japoneses tiveram três cruzadores moderadamente danificados e 58 marinheiros mortos. Tendo destruído todo o complexo americano, o samurai desapareceu na escuridão da noite.
O pogrom perto da Ilha Savo ficou registrado na história americana como o "segundo Pearl Harbor" - tão grande foi a gravidade das perdas e a grande decepção com as ações dos marinheiros navais. Não ficou claro como os Yankees não perceberam a uma distância de 20 milhas o rugido e os flashes da batalha naval, os feixes de holofotes cruzando o céu e os aglomerados de bombas reluzentes. Não! Os vigias dos cruzadores da Formação Norte cochilavam serenamente ao estrondo estrondoso dos canhões de 203 mm - até que os japoneses, tendo finalmente destruído a Formação Sul, avançaram para o Norte e atacaram o segundo grupo de navios americanos.
A impressionante vitória japonesa na Ilha de Savo foi devido aos pesados cruzadores Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa e Furutaka. As forças de cruzeiro da Marinha Imperial tornaram-se um dos principais argumentos naquela guerra - muitas vitórias de destaque foram registradas por conta de navios desta classe: uma batalha noturna perto da Ilha de Savo, a derrota de um esquadrão aliado no Mar de Java, uma batalha no estreito de Sunda, incursões no Oceano Índico … - estes são os eventos que tornaram a marinha japonesa famosa.
Mesmo quando os radares apareceram nos navios americanos e o mar e o ar zumbiam com o equipamento da Marinha dos Estados Unidos, os cruzadores japoneses continuaram a lutar, muitas vezes obtendo vitórias episódicas. A alta segurança permitiu-lhes operar com relativamente sucesso em condições de superioridade numérica do inimigo e resistir a inúmeros ataques de bombas, artilharia e armas de torpedo.
Como a prática tem mostrado, a estabilidade de combate dessas naves era extremamente alta. A única coisa que poderia matar os monstros blindados eram extensos danos à parte subaquática do casco. Só depois disso, atormentados por explosivos americanos, deitaram exaustos no fundo do mar.
Havia 18 no total: 18 samurais, cada um com sua versão única de nascimento, história de serviço e morte trágica. Ninguém sobreviveu até o final da guerra.
Copa dos Construtores
Os cruzadores pesados japoneses construídos no período entre guerras foram talvez os navios mais bem-sucedidos de sua classe - as armas ofensivas mais poderosas, blindagem sólida (os japoneses fizeram tudo o que era possível sob as restrições internacionais), proteção antitorpedo bem-sucedida e esquemas eficazes de contra-inundação, alta velocidade e autonomia suficiente para operar em qualquer lugar do Pacífico.
"Long Lance" se tornou o cartão de visita dos japoneses - supertorpedos de oxigênio de calibre 610 mm, as mais poderosas amostras de armas subaquáticas do mundo (para comparação, seu principal oponente - os cruzadores da Marinha dos EUA estavam completamente desprovidos de torpedo armas). O outro lado era a grande vulnerabilidade dos cruzadores japoneses - uma granada perdida atingindo um tubo de torpedo no convés superior poderia ser fatal para o navio. A detonação de várias Lanças Compridas colocou o navio completamente fora de ação.
Como todos os cruzadores da "era Washington", o samurai sofreu uma sobrecarga severa. Nenhum blefe e falsificação com o deslocamento declarado poderia corrigir a situação - os engenheiros tiveram que se esquivar da maneira mais surpreendente para que, como os americanos, que também sofreram com os termos do Tratado Internacional de Limitação de Armas Navais, “derramar um litro de líquido em um recipiente de meio litro”.
Tive que economizar em algo: o golpe principal foi desferido na habitabilidade do navio e nas condições de acomodação do pessoal (cerca de 1,5 metros quadrados por pessoa). Porém, o pequeno japonês se acostumou rapidamente com o espaço apertado - o principal é que a ventilação funciona bem.
O desejo de espremer à força o cruzador nas estimadas "10 mil toneladas" deu resultados incomuns. Fantasia incontrolável de engenheiros, "mascarada" com o calibre principal - segundo cálculos secretos, em alguns cruzadores foi possível substituir rapidamente canhões de 6 polegadas por potentes canos de 8 polegadas, bem como algumas soluções tradicionais da escola japonesa de construção naval (por exemplo, o formato do arco) - tudo isso levou à criação de incríveis amostras de armas navais, que trouxeram muitas vitórias para a Terra do Sol Nascente.
Os cruzadores japoneses eram bons em tudo, exceto por uma coisa - eram muito poucos: 18 samurais desesperados podiam lidar com cruzadores americanos do pré-guerra, mas para cada navio perdido os americanos imediatamente "saíram da manga" cinco novos. Total da indústria dos EUA no período de 1941 a 1945 construiu cerca de 40 cruzadores. Japão - 5 cruzeiros leves, 0 pesados.
A eficácia do uso de forças de cruzeiro foi muito influenciada pelo atraso científico e técnico do Japão. Devido à presença de torpedos e preparação de alta qualidade para a realização de duelos noturnos de artilharia, os cruzadores japoneses tiveram prioridade no estágio inicial da guerra, mas com o advento dos radares, sua vantagem foi em vão.
Em geral, toda a história sobre os cruzadores pesados japoneses é um experimento cruel sobre o tópico de quanto tempo um monstro blindado pode resistir a ataques contínuos da superfície do mar, do ar e de debaixo d'água. Em condições muitas vezes superiores às forças do inimigo e na ausência de pelo menos uma chance fantasmagórica de salvação.
Convido os queridos leitores a conhecer alguns desses leviatãs. Quais foram seus pontos fortes e fracos? Os cruzadores japoneses conseguiram atender às expectativas de seus criadores? Como as bravas naves morreram?
Cruzadores pesados classe Furutaka
Número de unidades em uma série - 2
Anos de construção - 1922 - 1926
Deslocamento total - 11 300 toneladas
Tripulação - 630 pessoas.
Espessura da cinta de armadura - 76 mm
Calibre principal - 6 x 203 mm
Os primeiros cruzadores japoneses entre guerras foram projetados antes que as restrições de Washington entrassem em vigor. Em geral, eles se mostraram muito próximos dos padrões do "Washington cruiser", tk. originalmente planejados como cruzadores exploradores em um casco com o menor deslocamento possível.
Um layout interessante das principais armas de bateria em seis torres de um único canhão (mais tarde substituídas por três torres de dois canhões). Típico para os japoneses, a silhueta ondulada do casco com uma extremidade de proa "voltada para cima" e a tábua mais baixa possível na área de popa. A baixa altura das chaminés, mais tarde reconhecida como uma decisão extremamente infeliz. Cinto de armadura integrado na estrutura do corpo. Más condições de acomodação do pessoal - "Furutaka", neste sentido, foi o pior dos cruzadores japoneses.
Devido à baixa altura do tabuleiro, era proibido o uso de vigias durante as travessias marítimas, o que, somado à ventilação insuficiente, tornava o serviço nos trópicos um evento extremamente exaustivo.
História de morte:
"Furutaka" - 1942-10-11 durante a batalha em Cabo Esperance, o cruzador recebeu graves danos de projéteis de 152 e 203 mm de cruzadores americanos. A subsequente detonação da munição de torpedo, agravada pela perda de avanço, predeterminou o destino do cruzador: após 2 horas o Furutaka em chamas afundou.
"Kako" - um dia após o pogrom na ilha de Savo, o cruzador foi torpedeado pelo submarino S-44. Tendo recebido três torpedos, "Kako" capotou e afundou. A Marinha dos Estados Unidos recebeu seu "prêmio de consolação".
Cruzadores pesados classe Aoba
Número de unidades em uma série - 2
Anos de construção - 1924 - 1927
Deslocamento total - 11.700 toneladas
Tripulação - 650 pessoas.
Espessura da cinta de armadura - 76 mm
Calibre principal - 6 x 203 mm
Eles são uma modificação dos primeiros cruzadores da classe Furutaka. Ao contrário de seus antecessores, "Aoba" inicialmente recebeu torres de dois canhões. A superestrutura e os sistemas de controle de incêndio sofreram alterações. Como resultado de todas as mudanças, o Aoba acabou sendo 900 toneladas mais pesado do que o projeto original: a principal desvantagem dos cruzadores era sua estabilidade criticamente baixa.
"Aoba", no fundo do porto de Kure, 1945
História de morte:
"Aoba" - coberto de feridas, o cruzador conseguiu sobreviver até o verão de 1945. Foi finalmente destruído pela aviação da Marinha dos Estados Unidos durante o bombardeio regular da base naval de Kure em julho de 1945.
"Kunugasa" - afundado por torpedeiros do porta-aviões "Enterprise" durante a Batalha de Guandalcanal, 1942-11-14
Cruzadores pesados da classe "Myoko" (às vezes "Myoko")
Número de unidades em uma série - 4
Anos de construção - 1924 - 1929
Deslocamento total - 16.000 toneladas
Tripulação - 900 pessoas.
Espessura da cinta de armadura - 102 mm
Calibre principal - 10 x 203 mm
Os primeiros "cruzadores de Washington" da Terra do Sol Nascente, com todas as suas vantagens, desvantagens e soluções de design originais.
Cinco torres de calibre principal, três das quais estão localizadas na proa do navio de acordo com o esquema de "pirâmide" - dez canhões de 203 mm. O esquema de reserva é geralmente semelhante ao adotado no cruzador Furutaka, com o reforço de elementos individuais: a espessura da correia foi aumentada para 102 mm, a espessura do convés blindado acima das casas de máquinas atingiu 70 … 89 mm, e o o peso total da armadura aumentou para 2.052 toneladas. A espessura da proteção anti-torpedo era de 2,5 metros.
Um aumento acentuado no deslocamento (padrão - 11 mil toneladas, o total pode ultrapassar 15 mil toneladas) exigiu um aumento significativo na potência da usina. As caldeiras dos cruzadores "Myoko" foram originalmente projetadas para aquecimento de óleo, a potência nos eixos da hélice era de 130.000 hp.
História de morte:
"Mioko" - durante uma batalha feroz perto da ilha de Samar foi danificado por um torpedo de um bombardeiro torpedeiro baseado em porta-aviões. Apesar dos danos, ele conseguiu mancar até Cingapura. Durante um reparo de emergência, um B-29 foi atacado. Um mês depois, em 13 de dezembro de 1944, foi novamente torpedeado pelo submarino USS Bergall - desta vez não foi possível restaurar a capacidade de combate do Mioko. O cruzador foi afundado em águas rasas no porto de Cingapura e mais tarde foi usado como bateria de artilharia estacionária. Tudo o que restou do Mioko foi capturado pelos britânicos em agosto de 1945.
"Nati" - em novembro de 1944 na Baía de Manila foi submetido a ataques massivos por aviões da Marinha dos EUA, foi atingido por 10 torpedos e 21 bombas, quebrou-se em três partes e afundou.
"Haguro" - afundado por destróieres britânicos na batalha de Penang, 16 de maio de 1945.
Ashigara - afundado pelo submarino britânico HMS Trenchant no Estreito de Bangka (Mar de Java), 16 de junho de 1945.
Cruzadores pesados classe Takao
Número de unidades em uma série - 4
Anos de construção - 1927 - 1932
Deslocamento total - 15200 - 15900 toneladas
Tripulação - 900-920 pessoas.
Espessura da cinta de armadura - 102 mm
Calibre principal - 10 x 203 mm
Eles são uma evolução natural dos cruzadores da classe Myoko. Reconhecido como o projeto mais bem sucedido e equilibrado entre todos os cruzadores pesados japoneses.
Externamente, eles se distinguiam por uma enorme superestrutura blindada, que fazia os cruzadores parecerem navios de guerra. O ângulo de elevação dos canhões da bateria principal foi aumentado para 70 °, o que tornou possível disparar a bateria principal contra alvos aéreos. Tubos de torpedo fixos foram substituídos por rotativos - uma salva de 8 Long Lance de cada lado era capaz de acabar com qualquer inimigo. A reserva de armazenamento de munições foi aumentada. A composição das armas de aviação foi expandida para duas catapultas e três hidroaviões. Na construção do casco, o aço de alta resistência da marca Ducol e a soldagem elétrica são amplamente utilizados.
História de morte:
"Takao" - atingido pelo submarino americano "Darter" a caminho da Baía de Leyte. Com alguma dificuldade, cheguei a Cingapura, onde foi transformado em uma poderosa bateria flutuante. Em 31 de julho de 1945, o cruzador foi finalmente destruído pelo submarino anão britânico XE-3.
"Atago" - 23 de outubro de 1944 foi afundado no Mar de Sibuyan pelo submarino americano "Darter".
"Chokai" - mortalmente ferido em uma batalha perto da ilha de Samar, como resultado de um projétil que atingiu um tubo de torpedo. Poucos minutos depois, a caixa em chamas do cruzador foi bombardeada por um porta-aviões. Devido à perda total de progresso e eficácia de combate, a tripulação foi removida, o cruzador foi liquidado pelo contratorpedeiro de escolta.
Maya - 23 de outubro de 1944 foi afundado no mar de Sibuyan pelo submarino americano Deis.
Cruzadores pesados classe Mogami
Número de unidades em uma série - 4
Anos de construção - 1931 - 1937
Deslocamento total - cerca de 15.000 toneladas
Tripulação - 900 pessoas.
Espessura da cinta de armadura - 100 … 140 mm
Calibre principal - 10 x 203 mm
Tendo se familiarizado com as informações obtidas pela inteligência sobre o novo cruzador japonês "Mogami", o Projetista Chefe da frota de Sua Majestade apenas assobiou: "Eles estão construindo um navio de papelão?"
Quinze canhões de 155 mm em cinco torres principais, artilharia universal de 127 mm, Long Lance, 2 catapultas, 3 hidroaviões, espessura do cinto de proteção - até 140 mm, superestrutura blindada maciça, usina de força de 152.000 HP. … e cabe tudo em um casco com deslocamento padrão de 8.500 toneladas? Os japoneses estão mentindo!
"Mogami" com o nariz arrancado - o resultado de uma colisão com o cruzador "Mikuma"
Na verdade, tudo acabou sendo muito pior - além da falsificação do deslocamento (o deslocamento de ar padrão, segundo cálculos secretos, chegava a 9.500 toneladas, depois aumentou para 12.000 toneladas), os japoneses fizeram um truque inteligente com a artilharia do calibre principal - com o início das hostilidades "falsos" 155 mm os canos foram desmontados e dez formidáveis canhões de 203 mm ficaram em seu lugar. O Mogami se tornou um verdadeiro cruzador pesado.
Ao mesmo tempo, os cruzadores da classe Mogami estavam monstruosamente sobrecarregados, tinham pouca navegabilidade e estabilidade criticamente baixa, o que, por sua vez, afetava sua estabilidade e precisão de fogo de artilharia. Em vista dessas deficiências, o principal cruzador do projeto - "Mogami" no período de 1942 a 1943. passou por modernização e foi transformado em cruzador de transporte de aeronaves - em vez de um grupo de artilharia de popa, o navio recebeu um hangar para 11 hidroaviões.
Porta-aviões "Mogami"
História de morte:
"Mogami" - danificado por fogo de artilharia no Estreito de Surigao na noite de 25 de outubro de 1944, no dia seguinte foi atacado por um porta-aviões, colidiu com o cruzador "Nati" e afundou.
O Mikuma foi o primeiro cruzador japonês a se perder na Segunda Guerra Mundial. Foi atacado por um porta-aviões na batalha de Midway Atoll em 7 de junho de 1942. A detonação da munição de torpedo não deixou chance de salvação: o esqueleto do cruzador deixado pela tripulação flutuou por 24 horas até desaparecer debaixo d'água.
"Mikuma" após a detonação de seus próprios torpedos. No telhado da quarta torre, são visíveis os destroços de um avião americano abatido (semelhante ao feito de Gastello)
Suzuya - afundado por uma aeronave baseada em porta-aviões na Baía de Leyte, em 25 de outubro de 1944. É digno de nota que o cruzador recebeu o nome do rio Susuya. Sakhalin.
"Kumano" - perdeu sua proa em uma escaramuça com contratorpedeiros americanos no Golfo de Leyte, no dia seguinte foi danificada por um porta-aviões. Uma semana depois, durante a transição para o Japão para reparos, ele foi torpedeado pelo submarino "Ray", mas ainda conseguiu chegar a Luzon. Em 26 de novembro de 1944, ela foi finalmente liquidada por um porta-aviões no porto de Santa Cruz: 5 torpedos atingiram o cruzador, destruindo completamente o casco do Kumano. Ah, e era uma besta tenaz!
Cruzadores pesados de classe Tone
Número de unidades em uma série - 2
Anos de construção - 1934 - 1939
Deslocamento total - 15 200 toneladas
Tripulação - 870 pessoas.
Espessura da cinta de armadura - 76 mm
Calibre principal - 8 x 203 mm
Uma característica do "Tone" era seu avançado armamento de aeronaves - até 8 hidroaviões (na realidade, não mais que 4).
"Tone" no caminho para Midway
Lenda do cruzador. Fantástico veículo de combate com quatro torres de calibre principal concentradas na proa do casco.
A aparência bizarra do "Tom" foi ditada por um cálculo sério - tal arranjo das torres da bateria principal tornou possível reduzir o comprimento da cidadela blindada, economizando várias centenas de toneladas de deslocamento. Ao descarregar a extremidade da popa e mudar os pesos para a seção média, a resistência do casco foi aumentada e a navegabilidade melhorada, a propagação dos salvos da bateria principal diminuiu e o comportamento do navio como plataforma de artilharia melhorou. A parte traseira liberada do cruzador passou a ser a base para o desdobramento da aviação - agora os hidroaviões não ficaram expostos ao risco de exposição a gases de pólvora, além disso, isso possibilitou aumentar o grupo aéreo e simplificar a operação das aeronaves.
No entanto, apesar de toda a genialidade de tal solução, a colocação de todas as torres da bateria principal na proa tinha uma desvantagem importante: uma zona morta apareceu nos cantos da popa - o problema foi parcialmente resolvido com a implantação de um par de torres da bateria principal com seus baús de volta. Além disso, um único golpe ameaçou desativar todo o calibre principal do cruzador.
Em geral, apesar de uma série de deficiências significativas e insignificantes, os navios mostraram-se dignos e irritaram seus oponentes.
História de morte:
"Tone" - o cruzador danificado conseguiu escapar do Golfo de Leyte e alcançar suas costas nativas. Foi restaurado, mas nunca mais participou das hostilidades no mar. Em 24 de julho de 1945, ele foi afundado por uma aeronave americana durante um ataque à base naval de Kure. Em 28 de julho, os destroços do cruzador foram bombardeados novamente por aeronaves da Marinha dos Estados Unidos.
Chikuma (também encontrado Chikuma) - afundado por uma aeronave baseada em porta-aviões no Golfo de Leyte, em 25 de outubro de 1944.
Cruzador pesado "Tikuma"
