2016-02-02, a Agência de Defesa de Mísseis dos Estados Unidos anunciou um teste de vôo bem-sucedido do míssil antimísseis baseado em terra modernizado, que foi realizado sem interceptar o alvo de treinamento.
O objetivo do lançamento do míssil interceptor, realizado em 28 de janeiro de 2016 a partir da Base Aérea de Vandenberg (Califórnia), foi testar o funcionamento dos motores de direção aprimorados para o controle de ogiva de ataque do interceptor, bem como eliminar as avarias identificados durante o teste FTG-06B em junho de 2014.
Teste de defesa contra mísseis balísticos FTG-06b. Quinto lançamento do míssil LV-2, teste FTG-06B em 22 de junho de 2014. Este foi um reteste dos testes FTG-06A que falharam em 2010.
Nota: durante o teste em 23 de junho de 2014, vibrações não projetadas do interceptor transatmosférico EKV foram observadas durante a operação dos sistemas de propulsão de manobra
NÓS. Sistema de defesa de mísseis balísticos - lançamento de alvo e lançamento de interceptor (2010). Teste FTG-06A reprovado
Durante o teste de 2016, também foi monitorada a telemetria do sistema de controle da ogiva em choque, que corrige seu vôo em altura e proa, trazendo-a até o alvo. A agência MDA observa que o objetivo do teste era corrigir problemas de longa data com a ogiva anti-míssil.
Como parte de um teste de lançamento da aeronave de transporte militar C-17 na costa das Ilhas Havaianas, no Oceano Pacífico, foi lançado um míssil balístico de treinamento de médio alcance, cuja ogiva estava equipada com iscas e meios de interferência. Depois que os radares baseados em terra e no mar nas ilhas havaianas registraram o voo do míssil, uma ordem foi dada para lançar o antimíssil de um lançador de silo na Base Aérea de Vandenberg. Depois de se separar do porta-aviões, o atacante transatmosférico EKV realizou uma série de manobras para demonstrar a capacidade de ajustar seu vôo em altitude e curso no espaço, escolhendo o alvo principal para a derrota.
De acordo com autoridades americanas, a agência de defesa antimísseis gastou mais de US $ 2 bilhões para consertar problemas no sistema de controle da ogiva de ataque depois que o míssil não conseguiu interceptar um alvo no espaço em 2010.
Como resultado de inúmeras melhorias durante o teste de 2014, o míssil anti-míssil atingiu o alvo com sucesso. O MDA está constantemente aprimorando o próprio antimíssil, os sistemas de orientação e designação de alvos e o interceptor transatmosférico.
Primeiro exemplo de um míssil anti-míssil GBI lançado de uma mina (início dos anos 2000)
A versão moderna do PR GBI. A massa de lançamento do antimíssil é de 12.000 kg, o custo de lançamento é de cerca de US $ 70.000.000
Alguns esclarecimentos:
O Boeing C-17 Globemaster III é uma aeronave de transporte militar estratégico americano usada pelo Centro de Testes da Força Aérea dos EUA para lançar simuladores de mísseis balísticos de médio alcance:
Lançamento do simulador de míssil balístico de médio alcance LV com Boeing C-17 Globemaster
Um protótipo de simulador de míssil balístico de médio alcance (LV) eMRBM fabricado pela Lockheed Martin:
Os dados técnicos são confidenciais, mas comunicados de imprensa afirmam que garante que o alvo é compatível com mísseis balísticos com um alcance de lançamento de 3.780 milhas ou mais.
Tipos de lançamentos e testes para defesa antimísseis baseada em solo:
BV - Teste de Verificação do Booster (Acelerador).
CMCM - testa depois de fazer mudanças críticas nas características de desempenho, elaborando contra-medidas.
FTG - testes de vôo de um interceptor terrestre.
FTX - testes de voo, outros fins.
IFT - Teste de vôo integrado.
Testes de GBI realizados (até maio de 2012):
Interceptação bem-sucedida do simulador de alvo transatmosférico (2014):
"Exoatmospheric Killer". O princípio hit-to-kill (algumas "reflexões" sobre o exemplo de interceptação de uma ogiva ICBM Topol: "prós e contras"):
O impressionante módulo anti-míssil desenvolvido pela Raytheon é chamado de EKV (Exoatmospheric Kill Vehicle). É conhecido por ter cerca de 140 cm de comprimento e 70 kg de peso, equipado com motor e sistema de orientação, incluindo sensor infravermelho. A destruição do alvo é realizada de acordo com o princípio despretensioso de acertar para matar, ou seja, usando a energia de objetos em colisão. A tarefa de interceptação cinética pode ser comparada a uma bala atingindo uma bala voadora. Até o alvo, o EKV e o foguete de reforço recebem dados do solo, radares marítimos e satélites, que são usados para corrigir o curso. A força do impacto quando o EKV atinge o alvo é equivalente a uma colisão com um trator de 10 toneladas, que está acelerando a mais de 1000 km / h!
Você não pode se esquivar de um golpe cinético? A mídia "espaço russo" infiltrou-se no mito de que a ogiva Topol-M é equipada com motores de manobra e é capaz de escapar de interceptores de defesa antimísseis.
A ogiva desenvolveu meios de interferência, iscas e outros truques de ogiva projetados para enganar os radares do inimigo. Porém, um é incompatível com o outro devido às propriedades de inércia nos corpos: manobras orbitais ou interferência por radares, ambos juntos não funcionarão.
Se a ogiva Poplar manobra, ela salva a defesa antimísseis do problema de se selecionar em alvos falsos. A ogiva só pode se esquivar dos interceptores.
Uma breve avaliação das perspectivas de "esquiva":
A massa do Poplar BB é próxima a 1 tonelada, da qual várias centenas de kg caem sobre uma bomba termonuclear, um corpo durável e protegido termicamente e um sistema de orientação. Para manobras frequentes durante o vôo, várias centenas de kg de combustível são necessárias, de modo que a massa de um motor de foguete de manobra pode ser estimada em ~ 100 kg. Ou vários motores de manobra, cada um ~ 10 kg de peso, o que não altera a essência.
Supondo que a relação entre a massa do motor e o empuxo não exceda 100, o empuxo total durante a manobra é de ~ 1 tonelada. Com base nessas estimativas, pode ser igual a várias toneladas. No caso de um desses motores de foguete de propelente líquido, é óbvio que apenas uma pequena parte do empuxo pode ser direcionada na direção transversal, enquanto vários pequenos sistemas de propulsão de manobra podem operar apenas para empuxo transversal.
Assim, podemos dizer que o monobloco é capaz de manobrar sob a influência de uma força lateral de 10.000 N.
Seja a aceleração lateral g. Em 10 segundos, o EKV se aproxima do alvo em 100 km. Obviamente, em 10 segundos da manobra "estacionária", o EKV terá tempo de corrigir o curso e acertar o alvo. Portanto, é necessário mudar a direção do movimento do BB com mais frequência. Presumivelmente, o tempo estimado da manobra deve ser ~ 1 seg. Então, o deslocamento lateral do monobloco será de vários metros. É o suficiente para desviar de um interceptor … Nesse caso, a uma velocidade de cerca de 7,5 km / s, o desvio angular da ogiva em relação à trajetória dada será da ordem de 0,001 rad. Isso é aceitável considerando a tarefa de destruir uma grande cidade. Com tal desvio, a falha será de vários quilômetros, mesmo que a direção do movimento da ogiva mude vários milhares de quilômetros do alvo.
O impulso específico do combustível do foguete (UDMG + AT) é assumido como 3.000 m / s, então 3,33 kg de combustível serão consumidos em 1 segundo de impulso de 10.000 N. Manobras freqüentes requerem um suprimento substancial de combustível.
Pode-se presumir que o monobloco é capaz de realizar ~ 100 manobras - guinando de um lado para o outro, cada uma com uma duração de ~ 1 segundo, e ainda assim entrar na cidade condenado à morte. Realizar tais manobras contínua ou periodicamente após ~ 1 segundo, ele complicará extremamente a tarefa do EKV direcionado a ele. Durante este tempo, aproximadamente 2.000 km até o alvo serão cobertos e aproximadamente 300 kg de combustível serão consumidos. Isso é muito.
Saída: é impossível desviar dos interceptores ao longo de toda a trajetória.
E quando você deve começar a se esquivar? Quando a UC "sabe" que o EKV foi atacado? Radar na ogiva de um ICBM? Controle de comando da posição inicial?
Usando o radar, a ogiva deve esperar até que a distância do interceptor de ataque diminua para ~ 10 km. A partir desse momento, ela terá cerca de 1 segundo de reserva para se esquivar do golpe. A ogiva liga o motor com impulso total e dá um solavanco com a aceleração g na direção para onde seu eixo é direcionado. No momento em que se aproxima do interceptor, o motor funcionará por ~ 1 segundo e a ogiva se moverá vários metros, o que é o suficiente para um erro. Na minha opinião, isso é irrealizável …
Provavelmente, partindo dessas estimativas, pode-se supor que nossas ogivas ICBM implementam o algoritmo "guinada aleatória de ogivas", a partir de uma certa altura (onde a interceptação é possível) praticamente dificultando a destruição com um ataque cinético.
Por outro lado, se o tempo de reação do EKV a uma mudança na trajetória do alvo acabar sendo significativamente menor que 1 segundo (que é o que os americanos estão tentando alcançar), em princípio não será possível se esquivar.
Previsão MDA de trajetória de voo do interceptor em comparação com ICBMs russos
Anti-mísseis GBI. Área de posição de defesa contra mísseis no Alasca:
Transporte por DOP:
Descarregando da esteira:
GBI no MIK Boeing antes de ser enviado para a área de posicionamento:
O radar SBX (Sea-Based X-Band) é o principal sensor para rastreamento ICBM e interação no sistema GBI. O projeto é um AFAR de 22 metros de diâmetro com 45 056 PPM. Imagem antes da instalação em uma plataforma flutuante):
Interceptores de defesa antimísseis transatmosféricos:
Vídeo dos primeiros testes de solo de manobras e correção de controle remoto.
Veículo de destruição exoatomosférica (EKV). O interceptor usado atualmente no sistema GBI.
Veículo de destruição redesenhado (RKV). O projeto é um interceptador promissor.
A U. S. Missile Defense Agency (MDA), em conjunto com a Raytheon, concluiu a etapa de elaboração dos termos de referência dos MIRVs.
Separando interceptores cinéticos (tradução literária do nome da ogiva do míssil de defesa antimísseis dos EUA). O nome verdadeiro é "Multi-Object Kill Vehicle" (MOKV).
Veículo de destruição de múltiplos objetos (MOKV) após a reinicialização da carenagem da cabeça.
Seleção de documentos sobre GMD (em inglês):
Defesa no meio do percurso terrestre (GMD)
Declaração - Agência de Defesa de Mísseis
Agência de defesa de mísseis conclui teste de solo com sucesso
Conclusão
A persistência (eu diria, "teimosia") dos americanos em testes de defesa antimísseis contra mísseis balísticos de médio alcance não é totalmente clara. Afinal, o contrato RMSD ainda é válido. Não há locais de lançamento de mísseis balísticos próximos ao "melhor país do planeta"; países com tais mísseis agora também estão ausentes no Hemisfério Ocidental e não são esperados nem mesmo em um futuro distante. Monroe Doctrin (America for Americans) tem se apresentado com grande sucesso por apenas 200 anos. Os mísseis balísticos de médio alcance russos (ou mesmo os míticos iraquianos, coreanos) de maneira alguma alcançam o outro hemisfério, e o ICBM do GBI ainda não é capaz de interceptar.
"No ladrão e o chapéu está pegando fogo"?
Os Estados Unidos não descartam a introdução de sanções contra a Rússia devido ao Tratado INF
Fotos, vídeos e materiais usados:
