A criação do sistema de míssil antiaéreo S-75 começou com base no Decreto do Conselho de Ministros da URSS nº 2838/1201 de 20 de novembro de 1953 "Sobre a criação de um míssil antiaéreo móvel sistema de combate às aeronaves inimigas. " Nesse período, a União Soviética já testava o sistema de mísseis antiaéreos estacionários guiados S-25, destinado à defesa aérea (defesa aérea) de grandes centros administrativos e industriais do país. No entanto, devido ao alto custo de tais sistemas estacionários, não foi possível fornecer cobertura antiaérea confiável para todos os objetos importantes no território do país, bem como áreas de concentração de tropas. A liderança militar soviética viu uma saída na criação de um sistema móvel de mísseis antiaéreos (SAM), embora inferior em suas capacidades a um sistema estacionário, mas permitindo em um curto espaço de tempo reagrupar e concentrar as forças de defesa aérea e meios em ameaças instruções.
O novo complexo tinha como objetivo interceptar bombardeiros táticos e estratégicos e aeronaves de reconhecimento voando em velocidades subsônicas ou supersônicas moderadas em altitudes médias e altas.
O míssil, com um sistema de orientação por comando de rádio, denominado B-750 (produto 1D), foi criado com base em um projeto aerodinâmico normal. Teve duas etapas - uma de partida com motor a combustível sólido e outra de sustentação com motor líquido, o que garantiu uma alta velocidade inicial em uma partida inclinada.
Esquema de foguete 1D: 1. Antena transmissora RV; 2. Fusível de rádio (RV); 3. Warhead; 4. Receptor de antena RV; 5. Tanque de oxidante; 6. Tanque de combustível; 7. Garrafa de ar; 8. Bloco de um piloto automático; 9. Unidade de controle de rádio; 10. Bateria da ampola; 11. Conversor de corrente; 12. Motor de direção; 13. Tanque "I"; 14. Motor principal; 15. Compartimento de transição; 16. Partida do motor.
Decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS nº 1382/638 de 11 de dezembro de 1957. Foi colocada em serviço a primeira versão do sistema de defesa aérea SA-75 "Dvina", operando na faixa de 10 cm. Simultaneamente à organização da produção em série do SA-75, a equipe de design do KB-1 continuou a trabalhar na criação de um complexo operando na faixa de 6 cm. Em maio de 1957, um protótipo S-75 operando na faixa de 6 cm foi enviado ao local de teste de Kapustin Yar para teste. O novo complexo implementou a opção de colocar os elementos do SNR em três cabines localizadas em reboques de automóveis de dois eixos, ao contrário do SA-75, onde o equipamento estava localizado em cinco KUNGs de veículos ZIS-151 ou ZIL-157.
No final dos anos 50, o complexo começou a entrar na tropa. Naquela época, os casos de violação das fronteiras soviéticas por aeronaves dos EUA e da OTAN eram massivos. Mesmo suecos "neutros" não hesitaram em voar para o espaço aéreo soviético na região da Península de Kola.
Mas, curiosamente, o primeiro caso de uso em combate bem-sucedido ocorreu fora da URSS.
Na década de 50, aviões de reconhecimento dos Estados Unidos e do Kuomintang Taiwan sobrevoaram impunemente o território da RPC por muito tempo.
A pedido pessoal de Mao Zedong, dois conjuntos de sistemas de defesa aérea SA-75M "Dvina" foram entregues aos chineses e o treinamento de cálculos foi organizado.
Em 7 de outubro de 1959, uma aeronave de reconhecimento de alta altitude da Força Aérea de Taiwan foi abatida pelo complexo C-75 perto de Pequim, a uma altitude de 20.600 m, o piloto da aeronave foi morto. A gravação das negociações do piloto com Taiwan foi interrompida no meio da frase e, a julgar por isso, ele não viu nenhum perigo.
Foi a primeira aeronave do mundo a ser destruída por um sistema de defesa antimísseis. A aeronave era de produção americana - RB-57D, uma aeronave bimotora de reconhecimento de longo alcance, que é uma cópia da versão de reconhecimento do Canberra britânico.
Para ocultar a presença na China da mais recente tecnologia de mísseis antiaéreos na época, os dirigentes chineses e soviéticos concordaram em não dar uma mensagem aberta à imprensa sobre o avião abatido. No entanto, quando a mídia taiwanesa relatou que o RB-57D havia caído, caído e afundado no Mar da China Oriental durante um vôo de treinamento, a Xinhua relatou em resposta: “BEIJING, 9 de outubro. 7 de outubro na primeira metade de um dia um Chiang Kai- aeronaves de reconhecimento shek de produção americana, com propósitos provocativos, entraram no espaço aéreo sobre as regiões do norte da China e foram abatidas pela Força Aérea do Exército de Libertação do Povo da China”. Como e com que arma - por questões de sigilo - nem uma palavra.
Posteriormente, várias outras aeronaves foram abatidas sobre a RPC, incluindo 3 aeronaves de reconhecimento de alta altitude U-2 Lockheed. Vários pilotos foram capturados. Só depois disso os voos de reconhecimento sobre o território da China continental cessaram.
Naquela época, os americanos do território da Europa Ocidental lançavam enormes balões de reconhecimento de alta altitude. Esses eram alvos muito difíceis para a defesa aérea soviética. Ao tentar abatê-los, como resultado da colisão, vários caças soviéticos foram mortos.
Novos sistemas de defesa aérea começaram a ser usados para combatê-los, embora, é claro, o custo do foguete fosse muitas vezes maior do que o custo da sonda de reconhecimento.
Em 16 de novembro de 1959, foi registrado o primeiro caso, próximo a Stalingrado, o sistema de defesa aérea S-75 foi destruído por um balão de reconhecimento americano voando a uma altitude de 28.000 m.
Desde o verão de 1956, a aeronave de reconhecimento de alta altitude Lockheed U-2 começou a sobrevoar a URSS regularmente. Eles voaram repetidamente com impunidade sobre grandes centros administrativos e industriais, espaçoporto e foguetes.
Voando a uma altitude de mais de 20 km, o U-2 era invulnerável para os caças de defesa aérea soviéticos.
Esta situação deixou nossa liderança muito nervosa. Para todas as notas diplomáticas soviéticas, os americanos declararam sua inocência.
Finalmente, em 1 ° de maio de 1960, um míssil antiaéreo foi derrubado sobre Sverdlovsk por um inatingível avião americano de reconhecimento de alta altitude U-2, o piloto Gary Powers foi capturado.
A destruição da aeronave de reconhecimento de grande altitude, considerada invulnerável, foi um verdadeiro choque para os americanos. Depois disso, não houve mais voos de reconhecimento sobre o território da URSS.
Naquela época, ainda não havia experiência em disparar contra aeronaves inimigas reais, então a nuvem de destroços do U-2 caindo ao solo foi inicialmente levada pelos mísseis para interferência passiva fornecida pela aeronave, e o U-2 nocauteado foi disparado novamente com uma salva de três mísseis. No entanto, não havia nada de errado nisso. Mais triste ainda, o fato de o intruso ter sido destruído por quase meia hora nunca foi registrado, e naquela época havia vários aviões soviéticos no ar, tentando em vão interceptar o intruso. Como resultado, meia hora após a derrota do U-2 devido à confusão no nível do comando local, um par de MiG-19s foi disparado por outra salva de três mísseis, que havia sido levantada para interceptar o intruso quase uma hora antes. Um dos pilotos, Ayvazyan, mergulhou prontamente sob a fronteira inferior da área afetada, e o outro piloto, Safronov, morreu junto com o avião.
No entanto, apesar desse episódio trágico, as forças de mísseis antiaéreos pela primeira vez confirmaram sua alta eficiência. A vitória dos mísseis pareceu especialmente impressionante no contexto de repetidas tentativas malsucedidas de aviões de caça para interceptar o U-2.
Outro uso politicamente significativo do SA-75 foi a destruição do U-2 sobre Cuba em 27 de outubro de 1962. Neste caso, o piloto Rudolph Anderson morreu, e este "primeiro sangue" adicionou lenha ao fogo da "crise dos mísseis cubanos "Naquela época, na "ilha da liberdade" havia duas divisões soviéticas com sistemas de mísseis antiaéreos, que estavam armados com um total de 144 lançadores e o dobro de mísseis. No entanto, em todos esses casos, como com o uso de mísseis antiaéreos no U-2 sobre a China em 1962, aeronaves de baixa velocidade e não manobráveis foram alvejadas, embora voando em altitudes muito elevadas. Em geral, as condições de tiro de combate diferiam pouco do alcance e, portanto, a capacidade do SA-75 de atingir aeronaves táticas foi avaliada como baixa pelos americanos.
Uma situação completamente diferente se desenvolveu no Vietnã durante as hostilidades em 1965-1973. Após o primeiro "ensaio" realizado durante a "Crise de Tonkin" em agosto de 1964, a partir do início de 1965 os Estados Unidos começaram a bombardear sistematicamente a DRV (Vietnã do Norte). Logo o DRV foi visitado por uma delegação soviética chefiada por A. N. Kosygin. A visita resultou no início de entregas em grande escala de armas ao DRV, incluindo o sistema de defesa aérea SA-75. No verão de 1965, dois regimentos de mísseis antiaéreos SA-75, tripulados por especialistas militares soviéticos, foram posicionados no Vietnã. Os americanos, que haviam registrado a preparação de posições para novas armas em 5 de abril de 1965, acertadamente assumiram a presença de "russos" sobre eles e, temendo complicações internacionais, não os bombardearam. Eles não mostraram preocupação elevada mesmo depois de 23 de julho de 1965, uma aeronave de reconhecimento eletrônico RB-66C registrou a primeira ativação da estação de orientação de mísseis CHR-75.
A situação mudou radicalmente no dia seguinte, quando, em 24 de julho, três mísseis disparados por uma tripulação soviética sob o comando do Major F. Ilinykh dispararam contra um grupo de quatro F-4Cs voando a uma altitude de cerca de 7 km. Um dos mísseis atingiu o Phantom, que era pilotado pelos Capitães R. Fobair e R. Keirn, e fragmentos de dois outros mísseis danificaram três outros Phantoms. Os pilotos do Phantom abatido foram ejetados e capturados, dos quais apenas R. Keirn foi solto em 12 de fevereiro de 1973, o destino do co-piloto permaneceu desconhecido.
Então, é extremamente ruim para os americanos, os acontecimentos se desenrolaram pela primeira vez após o início do uso do sistema de defesa aérea. E isso apesar do fato de que os americanos começaram a se preparar para um encontro com mísseis antiaéreos soviéticos imediatamente após a destruição do avião de Powers. Em 1964, no deserto da Califórnia, realizaram um exercício especial "Dessert Strike", durante o qual avaliaram as capacidades da aviação na área de operação de sistemas de mísseis de defesa aérea. E imediatamente após receber informações sobre os primeiros mísseis Phantom abatidos, o Instituto Hopkins se envolveu no estudo de possíveis sistemas de defesa antiaérea.
Seguindo as primeiras recomendações recebidas sobre o combate aos sistemas de defesa aérea, os americanos aumentaram significativamente suas atividades de reconhecimento, avaliando detalhadamente as capacidades de cada sistema de defesa aérea detectado, levando em consideração o terreno circundante e, utilizando áreas não projéteis nas articulações e em baixas altitudes, traçou suas rotas de vôo. De acordo com o testemunho de especialistas soviéticos, a qualidade do reconhecimento era muito alta, e foi realizado com tal meticulosidade que qualquer movimento de mísseis no menor tempo possível tornou-se conhecido dos americanos.
Outras recomendações para o combate aos sistemas de mísseis de defesa aérea foram reduzidas à implementação de técnicas táticas e técnicas - a implementação de uma abordagem para bombardeios de alvos em baixa altitude, manobras na área do sistema de defesa aérea, criação de cobertura de interferência de rádio de EB -66 aeronaves. A principal opção para evitar mísseis durante 1965-1966. tornou-se uma reversão intensa. Poucos segundos antes da aproximação do foguete, o piloto colocou o avião em um mergulho sob o foguete com uma curva, mudança de altitude e curso com a máxima sobrecarga possível. Com a execução bem-sucedida dessa manobra, a velocidade limitada do sistema de controle e orientação do míssil não permitiu compensar o erro recém-surgido, e ele passou voando. No caso de haver a menor imprecisão na construção da manobra, fragmentos da ogiva do míssil, via de regra, atingem a cabine.
Durante o primeiro mês de uso do SA-75 em combate, de acordo com estimativas soviéticas, 14 aeronaves americanas foram abatidas, enquanto apenas 18 mísseis foram usados. Por sua vez, segundo dados americanos, apenas três aeronaves foram abatidas por mísseis antiaéreos no mesmo período - além do já mencionado F-4C (especialistas soviéticos contaram a destruição de três Phantoms naquela batalha de uma vez) no noite de 11 de agosto, um A-4E (de acordo com dados soviéticos - quatro de uma vez) e em 24 de agosto outro F-4B. Esse descompasso em perdas e vitórias, no entanto, característico de qualquer guerra, nos sete anos e meio seguintes de hostilidades tornou-se um companheiro indispensável do confronto entre os sistemas de defesa aérea do Vietnã e a aviação americana.
Tendo sofrido as primeiras perdas tangíveis, em fevereiro de 1966, os americanos foram forçados a praticamente encerrar a guerra aérea sobre o Vietnã do Norte por dois meses, usando essa pausa para equipar as aeronaves com equipamentos de guerra eletrônica e dominar novas táticas. Ao mesmo tempo, veículos aéreos não tripulados, principalmente o BQM-34, equipados com equipamento de reconhecimento eletrônico, foram usados para coletar as informações necessárias. O maior sucesso na época, segundo dados americanos, foi com o drone Ryan 147E “Firebee”, que em 13 de fevereiro de 1966 foi disparado sem sucesso por foguetes. Como resultado, foram registradas informações sobre o funcionamento dos sistemas de orientação de mísseis, a detonação remota da ogiva e as características da ogiva do míssil.
Em março de 1966, os primeiros mísseis Shrike apareceram em aeronaves americanas, projetadas para atacar radares de sistemas de defesa aérea e, no verão, o Vietnã recebeu aeronaves especializadas EF-105F "Wild Weasel" (mais tarde designadas F-105G).
De acordo com dados americanos, apenas cerca de 200 veículos foram perdidos no incêndio do SAM. Um dos pilotos abatidos por um míssil antiaéreo era o futuro candidato à presidência John McCain, o que aparentemente deixou uma impressão indelével nele, só isso pode explicar seu ódio patológico pelos russos.
Pode-se supor que, além da desinformação deliberada em princípio possível, o motivo da subnotificação pelos americanos de dados sobre perdas em sistemas de defesa aérea pode ser a falta de dados objetivos sobre os motivos específicos da morte de suas aeronaves - o piloto nem sempre podia informar ao comando que havia sido alvejado pelo sistema de defesa aérea. Por outro lado, a história de todas as guerras testemunha a superestimação inevitável e muitas vezes não intencional do número de suas vitórias pelos combatentes. Sim, e uma comparação dos relatos dos mísseis, que julgaram a eficácia do disparo pelas marcas nas telas, com o método mais primitivo de contabilizar os aviões americanos abatidos pelos vietnamitas pelos números de série dos destroços, em vários casos indicaram uma superestimação do número de aeronaves destruídas por mísseis em 3 vezes.
O consumo médio de mísseis por aeronave abatida foi responsável por 2-3 mísseis na fase inicial de uso e 7-10 mísseis no momento do fim das hostilidades. Isso se deve ao desenvolvimento de contra-medidas pelo inimigo e ao uso de mísseis anti-radar Shrike. Além disso, é importante lembrar que Dvina lutou em condições extremamente difíceis. Não tendo o suporte de sistemas de defesa aérea de outras classes, os sistemas de mísseis de defesa aérea lutavam em condições de combate com o inimigo constantemente se adaptando às mudanças da situação, livre para mudar as táticas do ataque. Naquela época, não havia uma zona contínua de fogo de mísseis antiaéreos no Vietnã. Os americanos foram muito flexíveis na resposta ao uso de novas armas, organizando contramedidas na forma de introdução de estações de interferência eficazes, mudando táticas e organizando "ataques de retaliação".
Os americanos entraram no novo estágio da guerra aérea com material atualizado e agiram de acordo com táticas cuidadosamente planejadas. Os voos, via de regra, foram realizados fora das zonas de destruição do sistema de mísseis de defesa aérea, delineados com base na determinação exata dos ângulos de fechamento, muito significativos no terreno montanhoso do Vietnã. Quase todos os aviões americanos estavam equipados com equipamentos de alerta para a irradiação de estações de orientação de mísseis dos complexos S-75, segundo informações das quais os pilotos praticavam manobras antimísseis.
A maioria das aeronaves também estava equipada com estações de interferência ativas para auto-cobertura e meios de interferência passiva. A cobertura do grupo foi realizada por EV-66A bloqueadores ativos de uma distância de 60 a 120 km. Como resultado, nas telas, reflexos de interferência passiva foram constantemente observados - de uma faixa estreita a um brilho uniforme em toda a tela. Com o uso de uma poderosa interferência ativa de autocobertura, os caças-bombardeiros eram praticamente incapazes de abater. Teoricamente, neste caso, era necessário tomar a direção da interferência ativa e direcionar o foguete pelo método dos "três pontos", mas praticamente não foi possível determinar o centro da interferência devido à poderosa iluminação do a tela.
O trabalho do sistema de mísseis de defesa aérea tornou-se ainda mais complicado com o início do uso dos mísseis anti-radar Shrike. Aeronaves F-4E "Wild Weasel", saturadas com reconhecimento de rádio e contra-medidas de rádio, foram usadas como seus porta-aviões.
O próprio míssil Shrike na grande maioria dos casos não foi observado nas telas SNR devido à sua pequena superfície de espalhamento efetiva. Seu lançamento foi registrado mudando o formato da marca da transportadora para o indicador “5 km”. Via de regra, nesse cálculo do sistema de defesa antiaérea, era necessário zerar o alvo, girar a antena, após o que a potência era comutada para o equivalente. Com uma situação temporal favorável, essas operações poderiam ser realizadas não imediatamente no lançamento do míssil Shrike, mas após a destruição da aeronave que está sendo disparada pelo sistema de mísseis de defesa aérea.
Além das medidas de guerra eletrônica, os americanos também usaram amplamente a resistência ao fogo. As posições do sistema de mísseis de defesa aérea foram submetidas a 685 ataques aéreos. Pouco menos da metade deles foram produzidos por foguetes Shrike, o resto por bombas. Em 1966, 61 mísseis foram danificados por estilhaços, em 1967 - 90 mísseis, dos quais não mais da metade foram restaurados. No total, durante os anos de guerra, os sistemas de defesa aérea foram desativados 241 vezes. Em média, cada divisão ficava incapacitada aproximadamente uma vez por ano. As posições foram trocadas em média 10-12 vezes por ano, e durante o período de hostilidades mais intensas - após 2-4 dias. Como resultado das ações da aviação americana, dos 95 sistemas de mísseis antiaéreos fornecidos pela União Soviética em 1973, 39 sistemas de defesa aérea de combate e quatro em centros de treinamento permaneceram em serviço.
Diante do confronto com a aviação americana, os sistemas de mísseis de defesa aérea usaram novas táticas. A prática de "emboscadas" e divisões "nômades" foi organizada. A fim de aumentar a manobrabilidade e mobilidade, o número de equipamentos técnicos foi reduzido para uma estação de orientação SNR-75 e 1-2 lançadores. As divisões se esconderam na selva sem acionar os meios técnicos, aguardando o momento de fazer um lançamento efetivo. Independentemente dos resultados do tiroteio, uma relocação de emergência do complexo foi organizada em 30-40 minutos. Foi praticado o método de “falso” lançamento, com a inclusão do canal de orientação SNR-75 sem lançamento de mísseis. Isso muitas vezes obrigava os aviões americanos a se livrarem da carga de combate para realizar uma manobra antimísseis, expondo-se ao fogo de artilharia antiaérea. O “falso lançamento” trouxe o maior benefício no momento do ataque direto ao objeto - os pilotos imediatamente ficaram sem saber o que fazer no solo.
Uma série de outras inovações táticas também foram implementadas no Vietnã. Desde novembro de 1967, o método de rastreamento de alvos sem radiação CHP passou a ser usado - de acordo com a marca da interferência de cobertura automática ativa. No futuro, os cálculos do sistema de mísseis de defesa aérea passaram a ser utilizados para rastreamento visual do alvo especialmente instalado nas cabines "P" e acoplado às unidades de controle dos periscópios do comandante de campo.
Apesar do fato de que, mesmo segundo especialistas soviéticos, o sistema de defesa aérea derrubou menos de um terço das aeronaves americanas destruídas, o resultado mais importante de seu uso foi a necessidade de uma mudança radical nas táticas das operações de combate da aviação, seu transição forçada para voos em baixas altitudes, onde sofreu pesadas perdas de artilharia de fogo,ataques de armas pequenas e caças de baixa altitude, como resultado dos quais a eficácia do uso da aviação foi significativamente reduzida.
Criado para combater bombardeiros de baixa manobrabilidade e aeronaves de reconhecimento de alta altitude, o complexo provou ser bastante eficaz contra aeronaves táticas. Isso foi facilitado pela melhoria contínua do complexo e pelo surgimento de novos mísseis de longo alcance e alta velocidade.
Além do Vietnã, sistemas de defesa aérea do tipo C-75 também foram amplamente usados em conflitos no Oriente Médio. A primeira experiência de usá-los na "Guerra dos Seis Dias" dificilmente pode ser atribuída a outros bem-sucedidos. Segundo dados ocidentais, os egípcios, com 18 complexos, foram capazes de lançar apenas 22 mísseis, abatendo dois caças Mirage-IIICJ.
De acordo com dados soviéticos, os egípcios tinham 25 divisões S-75, e o número de aeronaves abatidas por mísseis foi 9. No entanto, o acontecimento mais desagradável daquela guerra foi a captura pelos israelenses na Península do Sinai de cerca de S-75 componentes, incluindo mísseis.
Mísseis antiaéreos com mais sucesso foram usados na chamada "guerra de atrito". Em 20 de julho de 1969, os egípcios abateram um Piper Cub israelense e antes do início da guerra de 1973 elevaram o número de vitórias de S-75 para 10. Uma delas foi muito apreciada pelos egípcios quando o S-75 em 17 de setembro, 1971 "decolou" a uma distância de 30 km do avião de reconhecimento de rádio S-97.
A julgar por dados estrangeiros, durante a "Guerra de Outubro" de 1973, outras 14 aeronaves israelenses foram abatidas por egípcios e sírios usando o sistema de defesa aérea S-75.
Imagem de satélite do Google Earth: posições do sistema de defesa aérea egípcio S-75
Os pilotos israelenses tinham uma opinião negativa sobre as capacidades de combate do S-75. Mas o uso deste sistema de defesa aérea obrigou a abandonar voos em altitude e mudar para voos de baixa altitude. Isso dificultou o cumprimento da missão de combate e causou grandes perdas em sistemas de defesa aérea de baixa altitude e artilharia antiaérea. Além disso, as aeronaves de combate foram obrigadas a transportar contêineres com estações de bloqueio, o que reduziu a carga de combate e os dados de voo.
Para ser justo, é importante notar que o uso do S-75 no Vietnã foi mais bem-sucedido. De acordo com as lembranças de nossos especialistas, tanto a baixa motivação geral dos árabes para lutar, desleixo, ações estereotipadas e traição direta, quanto as condições mais difíceis de hostilidades, afetaram. No deserto, era muitas vezes mais difícil mascarar posições. Quando os mísseis foram lançados, o complexo se desfez como uma nuvem de poeira visível de longe.
Além das guerras de maior escala no Vietnã e no Oriente Médio, complexos do tipo C-75 foram usados em muitos outros conflitos, começando com o confronto indo-paquistanês em 1965, quando o An-12 indiano se tornou sua primeira vítima no Terceiro Mundo, erroneamente aceito para o S-130 paquistanês.
O sistema de defesa aérea S-75 foi usado pelos lados opostos em 1979 durante o conflito Vietnã-China, as contrapartes chinesas dos setenta e cinco - HQ-2, dois MiG-21 vietnamitas foram abatidos.
O complexo foi usado extensivamente durante a guerra Irã-Iraque. Ambos os lados o usaram para cobrir cidades, áreas de concentração de tropas e locais de produção de petróleo. O Irã usou sistemas de defesa aérea HQ-2 chineses.
Imagem de satélite do Google Efrth: Iranian SAM HQ-2
Na década de 80, os sírios mais uma vez o utilizaram contra os ataques aéreos israelenses.
Os mísseis líbios dos complexos S-75 foram lançados contra aeronaves americanas enquanto repelia ataques aéreos durante a Operação Eldorado Canyon em abril de 1986.
Dos exemplos mais recentes do uso de complexos do tipo C-75, fontes estrangeiras indicam a destruição do Su-27 russo sobre a Geórgia durante o conflito de Abkhaz em 19 de março de 1993.
Durante a Guerra do Golfo de 1991, o Iraque estava armado com 38 divisões do sistema de defesa aérea S-75. Durante as hostilidades, eles derrubaram e danificaram várias aeronaves das forças da coalizão, incluindo o caça AC-130. No entanto, mais tarde, a maioria dos sistemas de defesa aérea S-75 iraquianos foram suprimidos ou destruídos.
Durante a invasão dos Estados Unidos em 2003. os complexos não foram usados para os fins pretendidos. Ao mesmo tempo, vários lançamentos de mísseis foram registrados, os iraquianos tentaram usá-los para atirar em alvos terrestres.
Durante a agressão do Ocidente contra a Líbia, nem um único lançamento de C-75 foi registrado.
Imagem de satélite do Google Efrth: Sistema de defesa aérea C-75 da Líbia destruído em um ataque aéreo
Todos os complexos da Líbia foram destruídos em conseqüência de ataques aéreos, bombardeios do solo ou capturados por "rebeldes".
Em nosso país, o S-75 foi retirado de serviço no início dos anos 90, mas continua em serviço na RPC e em vários outros países.
