Na primeira metade da década de 70, iniciou-se nos Estados Unidos a eliminação gradativa das posições dos sistemas de defesa aérea até então implantados. Em primeiro lugar, isso se deveu ao fato de que os ICBMs se tornaram o principal meio de lançamento de armas nucleares soviéticas, contra as quais não podiam servir de proteção. Experimentos no uso do sistema de defesa aérea Nike-Hercules MIM-14 atualizado como sistema de defesa antimísseis mostraram que o sistema de defesa antimísseis deste complexo, apesar do alcance em altura de 30 km e do uso de uma ogiva nuclear, não fornece interceptação efetiva de ogivas ICBM.
Em 1974, todos os sistemas de defesa aérea Nike-Hercules, com exceção das baterias na Flórida e no Alasca, foram retirados do serviço de combate nos Estados Unidos. Assim, a história do sistema de defesa aérea centralizado americano, baseado no sistema de defesa aérea, terminou.
Posteriormente, desde o início dos anos 70 até os dias atuais, as principais tarefas da defesa aérea da América do Norte foram resolvidas com o auxílio de caças-interceptadores (US Air Defense).
Mas isso não significa que os Estados Unidos não tenham trabalhado na criação de sistemas de defesa aérea promissores. O "Nike-Hercules" de longo alcance e alta altitude tinha restrições significativas de mobilidade, além disso, não podia lutar contra alvos de baixa altitude, a altura mínima da derrota dos mísseis MIM-14 Nike-Hercules era de 1,5 km.
No início dos anos 60, um sistema de defesa aérea de médio alcance muito bem-sucedido MIM-23 HAWK (SAM MIM-23 HAWK. Meio século em serviço) entrou em serviço com as unidades de defesa aérea das forças terrestres e do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. Apesar de em território americano esse complexo praticamente não ter atividades de combate, ele se espalhou pelos exércitos dos aliados dos Estados Unidos.
As qualidades positivas do sistema de defesa aérea Hawk são: boa mobilidade, relativa simplicidade e baixo custo (em comparação com o Nike-Hercules). O complexo foi bastante eficaz contra alvos de baixa altitude. A orientação do radar semi-ativo foi usada para apontar o sistema de defesa antimísseis para o alvo, o que foi uma grande conquista para a época.
Estação de orientação SAM MIM-23 HAWK
Logo após a adoção da primeira opção, surgiu a questão de como aumentar a capacidade e a confiabilidade do sistema de defesa aérea. Os primeiros sistemas de mísseis antiaéreos da nova modificação HAWK aprimorada entraram no exército em 1972, alguns dos complexos foram montados em chassis automotores.
HAWK aprimorado de SAM de bateria em março
O sistema de defesa aérea modernizado "Hawk" foi baseado no foguete de modificação MIM-23B. Ela recebeu equipamentos eletrônicos atualizados e um novo motor de combustível sólido. O desenho do foguete e, como resultado, as dimensões permaneceram as mesmas, mas o peso de lançamento aumentou. Tendo crescido até 625 kg, o foguete modernizado expandiu suas capacidades. Agora, o intervalo de interceptação estava na faixa de 1 a 40 quilômetros, a altura - de 30 metros a 18 km. O novo motor de propelente sólido proporcionou ao foguete MIM-23B uma velocidade máxima de até 900 m / s.
Os sistemas de mísseis antiaéreos MIM-23 HAWK foram fornecidos para 25 países na Europa, Oriente Médio, Ásia e África. No total, várias centenas de sistemas de defesa aérea e cerca de 40 mil mísseis de várias modificações foram fabricados. O SAM desse tipo foi usado ativamente durante as hostilidades no Oriente Médio e no Norte da África.
O complexo MIM-23 HAWK demonstrou um exemplo de longevidade rara. Assim, o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA foi o último nas forças armadas americanas a finalmente parar de usar todos os sistemas da família MIM-23 apenas no início dos anos 2000 (seu análogo aproximado, o C-125 de baixa altitude, foi operado no Defesa aérea russa até meados dos anos 90). E em vários países, tendo passado por várias modernizações, ainda está em estado de alerta, já que está em funcionamento há meio século. Apesar de sua idade, o sistema de defesa aérea MIM-23 ainda é um dos sistemas antiaéreos mais comuns em sua classe.
No Reino Unido, no início dos anos 60, foi adotado o sistema de defesa aérea Bloodhound, que, em termos de alcance máximo e altura de destruição, correspondia ao American Hawk, mas era, ao contrário dele, mais pesado e não poderia ser efetivamente usado contra alvos em manobras intensas. Mesmo na fase de projeto do sistema de defesa antimísseis, ficou claro que os principais alvos seriam os bombardeiros soviéticos de longo alcance.
SAM Bloodhound
Dois motores ramjet (ramjet) foram usados como sistema de propulsão para o foguete Bloodhound. Os motores foram instalados acima e abaixo da fuselagem do foguete, o que aumentou significativamente o arrasto. Como os motores ramjet só podiam funcionar efetivamente em velocidades de 1M, quatro propulsores de propelente sólido foram usados para lançar o míssil, localizados em pares nas superfícies laterais do foguete. Os aceleradores aceleraram o foguete até a velocidade em que os motores ramjet começaram a funcionar, e então foram lançados. O míssil foi controlado por meio de um sistema de orientação por radar semi-ativo.
Inicialmente, todos os sistemas de defesa aérea Bloodhound foram implantados nas proximidades das bases aéreas britânicas. Mas depois do aparecimento em 1965 do míssil Bloodhound Mk II radicalmente aprimorado com um alcance de até 85 km, eles foram usados para fornecer defesa aérea para o Exército Britânico do Reno na Alemanha. O serviço de combate "Bloodhounds" em casa continuou até 1990. Além da Grã-Bretanha, eles estiveram em alerta em Cingapura, Austrália e Suécia. Os "Bloodhounds" mais longos permaneceram em serviço na Suécia - os últimos mísseis foram desativados em 1999, quase 40 anos após terem entrado em serviço.
Os primeiros sistemas de mísseis antiaéreos S-25 e S-75, desenvolvidos na URSS, resolveram com sucesso a principal tarefa colocada durante sua criação - garantir a derrota de alvos de alta velocidade de alta altitude inacessíveis à artilharia antiaérea de canhão e difícil de interceptar por aviões de caça. Ao mesmo tempo, tal alta eficiência no uso de novas armas foi alcançada em condições de teste que os clientes tinham um desejo bem fundamentado de garantir a possibilidade de seu uso em toda a faixa de velocidades e altitudes em que a aviação de um inimigo potencial poderia operar. Enquanto isso, a altura mínima das áreas afetadas dos complexos S-25 e S-75 era de 1-3 km, o que correspondia aos requisitos táticos e técnicos formados no início dos anos cinquenta. Os resultados da análise do possível curso das próximas operações militares indicaram que como a defesa estava saturada com esses sistemas de mísseis antiaéreos, a aeronave de ataque poderia passar para operações em baixas altitudes (o que aconteceu posteriormente).
A fim de acelerar o trabalho na formação da aparência técnica do novo sistema soviético de defesa aérea de baixa altitude, a experiência de desenvolvimento de sistemas criados anteriormente foi amplamente utilizada. Para determinar a posição da aeronave alvo e do míssil controlado por rádio, foi utilizado um método diferencial com varredura linear do espaço aéreo, semelhante ao implementado nos complexos S-25 e S-75.
A adoção do novo complexo soviético, denominado S-125 (Low-altitude SAM S-125), praticamente coincidiu no tempo com o americano MIM-23 HAWK. Mas, ao contrário dos sistemas de defesa aérea criados anteriormente na URSS, o foguete do novo complexo foi originalmente projetado com um motor de propelente sólido. Isso tornou possível facilitar e simplificar significativamente a operação e manutenção de mísseis. Além disso, em comparação com o S-75, a mobilidade do complexo foi aumentada e o número de mísseis no lançador foi reduzido para dois.
PU SAM S-125
Todos os equipamentos da SAM estão alocados em reboques e semirreboques para carros rebocados, o que garantiu a implantação da divisão em um terreno de 200x200 m.
Logo após a adoção do S-125, começaram os trabalhos de modernização, uma versão aprimorada do sistema de defesa aérea foi batizada de sistema de defesa aérea C-125 "Neva-M". O novo sistema de defesa antimísseis garantiu a derrota de alvos operando em velocidades de vôo de até 560 m / s (até 2.000 km / h) a uma distância de até 17 km na faixa de altitude de 200-14.000 m. - até 13,6 km. Alvos de baixa altitude (100-200 m) e aeronaves transônicas foram destruídos em alcances de até 10 km e 22 km, respectivamente. Graças ao novo lançador de quatro mísseis, a carga de munição pronta para uso da divisão de tiro dobrou.
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" foi criado por uma maior modernização do sistema de defesa aérea S-125M, realizada no início dos anos 1970. Ele tinha uma imunidade aumentada a ruídos dos canais de controle de defesa antimísseis e de mira de alvo, bem como a possibilidade de rastreá-lo e dispará-lo em condições de visibilidade visual devido ao equipamento de mira óptica de televisão. A introdução de um novo míssil e o aprimoramento dos equipamentos da estação de orientação de mísseis SNR-125 possibilitaram aumentar a área afetada para 25 km com alcance de altitude de 18 km. A altura mínima de alcance do alvo era de 25 m. Ao mesmo tempo, uma modificação do foguete com uma ogiva especial foi desenvolvida para atingir os alvos do grupo.
Várias modificações do sistema de defesa aérea S-125 foram ativamente exportadas (mais de 400 complexos foram entregues a clientes estrangeiros), onde foram usados com sucesso no curso de vários conflitos armados. De acordo com muitos especialistas nacionais e estrangeiros, esse sistema de defesa aérea de baixa altitude é um dos melhores exemplos de sistemas de defesa aérea em termos de confiabilidade. Por várias décadas de operação até o momento, uma parte significativa deles não esgotou seus recursos e pode estar em serviço até os anos 20-30. Século XXI. Com base na experiência de uso em combate e tiro prático, o S-125 tem alta confiabilidade operacional e facilidade de manutenção.
Usando tecnologias modernas, é possível aumentar significativamente suas capacidades de combate a custos relativamente baixos em comparação com a compra de novos sistemas de defesa aérea com características comparáveis. Portanto, levando em consideração o grande interesse de clientes potenciais, nos últimos anos uma série de opções nacionais e estrangeiras para a modernização do sistema de defesa aérea S-125 foram propostas.
A experiência adquirida no final da década de 50 na operação dos primeiros sistemas de mísseis antiaéreos mostrou que eles pouco serviam para o combate a alvos que voam baixo. Nesse sentido, vários países começaram a desenvolver sistemas compactos de defesa aérea de baixa altitude projetados para cobrir tanto objetos fixos quanto móveis. Os requisitos para eles em diferentes exércitos eram muito semelhantes, mas, antes de tudo, acreditava-se que o sistema de defesa aérea deveria ser extremamente automatizado e compacto, colocado em no máximo dois veículos de alta mobilidade (caso contrário, seu tempo de implantação seria inaceitavelmente longo) …
Na segunda metade dos anos 60 e início dos 70 na URSS, houve um crescimento "explosivo" dos tipos de sistemas de defesa aérea adotados para o serviço e do número de complexos fornecidos às tropas. Em primeiro lugar, isso se aplica aos recém-criados sistemas móveis de defesa aérea antiaérea das forças terrestres. A liderança militar soviética não queria uma repetição de 1941, quando uma parte significativa dos caças foi destruída por um ataque surpresa aos aeródromos avançados. Como resultado, as tropas em marcha e nas áreas de concentração ficaram vulneráveis aos bombardeiros inimigos. Para evitar tal situação, foi lançado o desenvolvimento de sistemas de defesa aérea móvel de nível de linha de frente, exército, divisão e regimento.
Com características de combate suficientemente altas, os sistemas de defesa aérea da família S-75 não eram muito adequados para fornecer defesa aérea para unidades de tanques e rifles motorizados. Tornou-se necessário criar um sistema de defesa aérea militar sobre um chassi sobre esteiras, que não tivesse mobilidade pior do que a capacidade de manobra das formações de armas combinadas (tanques) e unidades por ele cobertas. Também foi decidido abandonar um foguete com motor de propelente líquido usando componentes agressivos e tóxicos.
Para um novo sistema de defesa aérea móvel de médio alcance, após trabalhar várias opções, foi criado um foguete de cerca de 2,5 toneladas, com motor ramjet movido a combustível líquido, com velocidade de vôo de até 1000 m / s. Estava cheio de 270 kg de querosene. O lançamento foi realizado por quatro propulsores de propelente sólido de partida descarregados da primeira etapa. O míssil tem um fusível de proximidade, um receptor de controle de rádio e um transponder aerotransportado.
Lançamento do sistema autopropelido de mísseis de defesa aérea "Krug"
Paralelamente à criação de um míssil antiaéreo guiado, foram desenvolvidos um lançador e estações de radar para diversos fins. O míssil era apontado para o alvo com a ajuda de comandos de rádio pelo método de retificação parcial dos mísseis recebidos da estação de orientação.
SNR SAM "Círculo"
Em 1965, o complexo entrou em serviço e foi posteriormente modernizado várias vezes. SAM "Krug" (SAM automotor "Krug") garantiu a destruição de aeronaves inimigas voando a uma velocidade inferior a 700 m / s a uma distância de 11 a 45 quilômetros e a uma altitude de 3 a 23,5 quilômetros. Este é o primeiro sistema militar de defesa aérea em serviço com o SV ZRBD como um meio do exército ou da linha de frente. Em 1967, no sistema de mísseis de defesa aérea Krug-A, a borda inferior da área afetada foi reduzida de 3 km para 250 m, e a fronteira próxima diminuiu de 11 para 9 km. Após revisões do sistema de defesa antimísseis em 1971 para o novo sistema de defesa aérea Krug-M, a fronteira da área afetada aumentou de 45 para 50 km, e o limite superior aumentou de 23,5 para 24,5 km. O sistema de defesa aérea Krug-M1 foi colocado em serviço em 1974.
Imagem de satélite do Google Earth: a posição do sistema de defesa aérea do Azerbaijão "Krug" perto da fronteira com a Armênia
A produção do sistema de defesa aérea Krug foi realizada antes da adoção do sistema de defesa aérea S-300V. Ao contrário do sistema de defesa aérea S-75, com o qual o Krug tem uma zona de combate próxima, as entregas foram feitas apenas para os países do Pacto de Varsóvia. Atualmente, complexos desse tipo são quase que universalmente desativados devido ao esgotamento dos recursos. Entre os países da CEI, os sistemas de mísseis de defesa aérea Krug são operados há mais tempo na Armênia e no Azerbaijão.
Em 1967, entrou em serviço o sistema de defesa aérea autopropelida "Kub" (sistema de mísseis antiaéreos autopropelidos "Kub"), projetado para fornecer defesa aérea para as divisões de tanques e rifles motorizados do Exército Soviético. A divisão consistia em um regimento de mísseis antiaéreos armado com cinco sistemas de defesa aérea Cube.
SAM Cube
Para os meios de combate do sistema de mísseis antiaéreos Kub, em contraste com o sistema de defesa antiaérea Krug, eles usaram chassis mais leves, semelhantes aos usados para os canhões autopropelidos antiaéreos Shilka. Ao mesmo tempo, o equipamento de rádio foi instalado em um, e não em dois chassis, como no complexo Krug. O lançador automotor carregava três mísseis, não dois como no complexo Krug.
O SAM foi equipado com um buscador de radar semi-ativo colocado na frente do foguete. O alvo foi capturado desde o início, rastreando-o na frequência Doppler de acordo com a velocidade de aproximação do míssil e do alvo, o que gera sinais de controle para guiar o míssil antiaéreo até o alvo. Para proteger o homing head de interferência deliberada, uma frequência de busca de alvo oculta e a possibilidade de homing a interferência em um modo de operação de amplitude também foram usados.
Um sistema combinado de propulsão ramjet foi usado no foguete. Em frente ao foguete havia uma câmara do gerador de gás e uma carga do motor do segundo estágio (sustentador). O consumo de combustível de acordo com as condições de voo de um gerador a gás sólido era impossível de regular, portanto, para selecionar a forma da carga, foi utilizada uma trajetória típica convencional, que naqueles anos era considerada pelos desenvolvedores como a provavelmente durante o uso de combate do foguete. O tempo nominal de operação é de pouco mais de 20 segundos, a massa da carga de combustível é de cerca de 67 kg com um comprimento de 760 mm.
A utilização de um motor ramjet garantiu a manutenção de uma alta velocidade do sistema de defesa antimísseis ao longo de toda a trajetória de vôo, o que contribuiu para uma alta manobrabilidade. O míssil garantiu acertar um alvo manobrando com sobrecarga de até 8 unidades, porém, a probabilidade de acertar tal alvo, dependendo das diferentes condições, diminuiu para 0,2-0,55. Ao mesmo tempo, a probabilidade de acertar um não manobrável o alvo era 0,4-0, 75. A área afetada tinha 6-8 … 22 km de alcance e 0, 1 … 12 km de altura.
SAM "Kub" foi modernizado repetidamente e esteve em produção até 1983. Durante este tempo, cerca de 600 complexos foram construídos. O sistema de mísseis antiaéreos "Cub" através de canais econômicos estrangeiros sob o código "Square" foi fornecido às Forças Armadas de 25 países (Argélia, Angola, Bulgária, Cuba, Tchecoslováquia, Egito, Etiópia, Guiné, Hungria, Índia, Kuwait, Líbia, Moçambique, Polônia, Romênia, Iêmen, Síria, Tanzânia, Vietnã, Somália, Iugoslávia e outros).
Sistema de defesa aérea sírio "Kvadrat"
Complex "Cube" foi usado com sucesso em muitos conflitos militares. Particularmente impressionante foi o uso do sistema de mísseis na guerra árabe-israelense de 1973, quando a Força Aérea israelense sofreu perdas muito significativas. A eficácia do sistema de defesa aérea Kvadrat foi determinada pelos seguintes fatores:
- alta imunidade a ruído de complexos com homing semi-ativo;
- o lado israelense não possui contra-medidas eletrônicas e notificações sobre a iluminação de radares operando na faixa de freqüência exigida - o equipamento fornecido pelos Estados Unidos foi projetado para combater os sistemas de defesa aérea de comando de rádio S-125 e S-75;
- alta probabilidade de acertar o alvo por um míssil antiaéreo manobrável com motor ramjet.
A aviação israelense, sem meios para suprimir os complexos Kvadrat, foi forçada a usar táticas muito arriscadas. A entrada múltipla na zona de lançamento e a subsequente saída apressada dela tornaram-se a razão para o rápido consumo da munição do complexo, após o qual as armas do complexo de mísseis desarmado foram posteriormente destruídas. Além disso, foi utilizada a abordagem de caças-bombardeiros a uma altitude próxima ao seu teto prático, e foi utilizado um novo mergulho no funil da "zona morta" acima do complexo antiaéreo.
Além disso, o sistema de defesa aérea Kvadrat foi usado em 1981-1982 durante as hostilidades no Líbano, durante os conflitos entre o Egito e a Líbia, na fronteira argelino-marroquina, em 1986, ao repelir os ataques americanos na Líbia, em 1986-1987 no Chade, em 1999 na Iugoslávia. Até agora, o sistema de mísseis antiaéreos Kvadrat está em serviço em muitos países do mundo. A eficácia de combate do complexo pode ser aumentada sem modificações estruturais significativas usando elementos do Buk.
No início dos anos 60 na URSS, iniciaram-se os trabalhos de criação de um sistema de mísseis antiaéreos portáteis (MANPADS) - "Strela-2", que deveria ser utilizado por um único artilheiro antiaéreo e utilizado no nível de batalhão de defesa aérea. No entanto, devido ao fato de haver temores razoáveis de que não seria possível criar um MANPADS compacto em um curto espaço de tempo, a fim de protegê-lo, decidiu-se criar um sistema de defesa aérea portátil com massa-dimensional não tão rígida características. Ao mesmo tempo, planejava-se aumentar a massa de 15 kg para 25 kg, assim como o diâmetro e o comprimento do foguete, o que permitia aumentar um pouco o alcance e o alcance em altura.
Em abril de 1968, um novo complexo denominado "Strela-1" entrou em serviço (sistema de mísseis antiaéreos autopropulsados Regimental "Strela-1"). Um veículo blindado de patrulha de reconhecimento BRDM-2 foi usado como base para o sistema de mísseis antiaéreos automotores Strela-1.
SAM "Strela-1"
O veículo de combate do complexo Strela-1 estava equipado com um lançador com 4 mísseis antiaéreos guiados nele colocados, localizados em contentores de transporte-lançamento, equipamento óptico de pontaria e detecção, equipamento de lançamento de mísseis e meios de comunicação. Para reduzir o custo e aumentar a confiabilidade do veículo de combate, o lançador era guiado até o alvo pelos esforços musculares do operador.
Um esquema aerodinâmico de "pato" foi implementado no sistema de defesa antimísseis do complexo. O míssil foi apontado para o alvo usando uma cabeça homing fotocontraste usando o método de navegação proporcional. O foguete foi equipado com fusíveis de contato e proximidade. O fogo foi feito com base no princípio "dispare e esqueça".
O complexo pode disparar contra helicópteros e aeronaves voando em altitudes de 50-3000 metros a uma velocidade de até 220 m / s em um curso de recuperação e até 310 m / s em um curso frontal com parâmetros de curso de até 3 mil m, bem como em helicópteros pairando. As capacidades da cabeça de homing de fotocontraste tornaram possível disparar apenas em alvos visualmente visíveis localizados contra um fundo de céu nublado ou claro, com ângulos entre as direções para o sol e para o alvo de mais de 20 graus e com um excesso angular de a linha de visão do alvo acima do horizonte visível em mais de 2 graus. A dependência da situação de fundo, condições meteorológicas e iluminação do alvo limitou o uso de combate do complexo antiaéreo Strela-1. Avaliações estatísticas médias dessa dependência, levando em consideração as capacidades da aviação inimiga e, posteriormente, o uso prático de sistemas de defesa aérea em exercícios e durante conflitos militares, mostraram que o complexo Strela-1 poderia ser usado com bastante eficácia. A probabilidade de atingir alvos que se movem a uma velocidade de 200 m / s ao atirar em perseguição era de 0,52 a 0,65 e a uma velocidade de 300 m / s - de 0,47 a 0,49.
Em 1970, o complexo foi modernizado. Na versão modernizada do "Strela-1M", a probabilidade e a área de acerto do alvo são aumentadas. Um localizador de direção de rádio passivo foi introduzido no sistema de mísseis de defesa aérea, que garantiu a detecção de um alvo com o equipamento de rádio de bordo ligado, seu rastreamento e entrada no campo de visão de uma mira óptica. Também previa a possibilidade de designação de alvos com base em informações de um sistema de mísseis antiaéreos equipado com um localizador de direção por rádio passivo para outros complexos Strela-1 de configuração simplificada (sem um localizador de direção).
SAM "Strela-1" / "Strela-1M" como parte de um pelotão (4 veículos de combate) foram incluídos no míssil antiaéreo e bateria de artilharia ("Shilka" - "Strela-1") do tanque (rifle motorizado) regimento. Os sistemas de defesa aérea foram fornecidos à Iugoslávia, aos países do Pacto de Varsóvia, à Ásia, à África e à América Latina. Os complexos confirmaram repetidamente a simplicidade de sua operação e eficiência bastante elevada durante a prática de tiro e conflitos militares.
O ambicioso programa de criação de um sistema de defesa aérea móvel MIM-46 Mauler, realizado no mesmo período nos Estados Unidos, terminou em fracasso. De acordo com os requisitos iniciais, o sistema de defesa aérea Mauler era um veículo de combate baseado no transportador de pessoal blindado M-113 com um pacote de 12 mísseis com um sistema de orientação semi-ativo e um radar de orientação de alvos e iluminação.
SAM MIM-46 Mauler
Foi assumido que a massa total do sistema de defesa aérea será de cerca de 11 toneladas, o que garantirá a possibilidade de seu transporte por aviões e helicópteros. No entanto, já nos estágios iniciais de desenvolvimento e teste, ficou claro que os requisitos iniciais para o "Mauler" foram apresentados com otimismo excessivo. Assim, o foguete de estágio único criado para ele com uma cabeça de radar semi-ativa com massa inicial de 50 - 55 kg deveria ter um alcance de até 15 km e uma velocidade de até 890 m / s, que acabou sendo absolutamente irreal para aqueles anos. Como resultado, em 1965, após gastar US $ 200 milhões, o programa foi encerrado.
Como alternativa temporária, foi proposto instalar um míssil guiado ar-ar (UR) AIM-9 Sidewinder em um chassi terrestre. Os mísseis de defesa aérea MIM-72A Chaparral praticamente não diferiam dos mísseis AIM-9D Sidewinder, com base nos quais foram desenvolvidos. A principal diferença era que os estabilizadores eram montados em apenas duas aletas de cauda, as outras duas eram fixas. Isso foi feito para reduzir o peso de lançamento do foguete lançado do solo. SAM "Chaparel" poderia lutar contra alvos aéreos voando em altitudes de 15-3000 m, a uma distância de até 6000 m.
SAM MIM-72 Chaparral
Como a base "Sidewinder", o míssil MIM-72A era guiado pela radiação infravermelha dos motores do alvo. Isso impossibilitava o tiro em rota de colisão e possibilitava atacar aeronaves inimigas apenas na cauda, o que, entretanto, era considerado insignificante pelo complexo de cobertura frontal de tropas. O sistema era guiado manualmente por um operador rastreando visualmente o alvo. O operador tinha que apontar a mira para o alvo, mantendo o inimigo à vista, ativar o buscador de mísseis e, quando capturassem o alvo, realizar uma salva. Embora originalmente devesse equipar o complexo com um sistema de mira automatizado, ele acabou sendo abandonado, já que a eletrônica da época gastava muito tempo desenvolvendo uma solução de disparo, e isso reduzia a velocidade de reação do complexo.
Lance SAM MIM-72 Chaparral
O desenvolvimento do complexo foi muito rápido. Todos os principais elementos do sistema já haviam sido elaborados, então em 1967 os primeiros mísseis entraram em teste. Em maio de 1969, o primeiro batalhão de mísseis equipado com o MIM-72 "Chaparral" foi implantado para as tropas. A instalação foi montada no chassi da esteira M730.
No futuro, à medida que novas versões do sistema de mísseis AIM-9 Sidewinder foram criadas e adotadas, o sistema de mísseis de defesa aérea foi modernizado no final dos anos 80, a fim de aumentar a imunidade ao ruído, algumas das primeiras versões dos depósitos de mísseis foram equipadas com o buscador FIM-92 Stinger MANPADS. No total, o Exército dos EUA recebeu cerca de 600 sistemas de defesa aérea Chaparel. Finalmente, este complexo foi retirado de serviço nos Estados Unidos em 1997.
Nos anos 60-70, os Estados Unidos não conseguiram criar nada parecido com os sistemas soviéticos de defesa aérea móvel "Círculo" e "Cubo". No entanto, os militares americanos, em sua maioria, consideraram o sistema de defesa aérea como um auxílio na luta contra as aeronaves de ataque dos países do Pacto de Varsóvia. Deve-se lembrar também que o território dos Estados Unidos, com exceção de um curto período de crise do Caribe, nunca esteve na zona de operação da aviação tática soviética, ao mesmo tempo território da URSS e dos países da. A Europa Oriental estava ao alcance das aeronaves táticas e baseadas em porta-aviões dos Estados Unidos e da OTAN. Este foi o motivo mais forte para o desenvolvimento da adoção de vários sistemas antiaéreos na URSS.
