Uma das cinco aeronaves de pré-produção (designação de fábrica T10B), esta aeronave carrega armas falsas. Nas extremidades da asa - dois R-73, sob a asa - R-27, sem naceles de motor - KX-31P, e KX-59M suspensos ao longo da linha central da aeronave. Esta foto mostra claramente o design atualizado da fuselagem Su-ZA, incluindo seu "nariz de pato" - uma carenagem instalada a bordo do radar Doppler de pulso. Este é um modelo B-004 multifuncional de alta resolução criado pela NPO Leninets. Dizem que o radar é capaz de localizar e capturar alvos terrestres em um raio de 200 km.
O Su-27 IB (caça-bombardeiro) foi um desenvolvimento posterior da aeronave de ataque de geometria variável Su-24, que apareceu em meados da década de 1970. O novo avião Sukhoi foi chamado de T10V, Su-32 FN e Su-32 MF na Força Aérea Russa, mas então o novo nome Su-34 foi atribuído ao avião, substituindo o nome "genérico" Su-27 IB. Esta aeronave, Board 02, foi uma das primeiras duas aeronaves produzidas, que foram transferidas para uma unidade de voo militar perto de Novosibirsk em 15 de dezembro de 2006.
O Su-30 MKM (malaio), desenvolvido com a participação da Malásia, mostra claramente o quanto esse modelo foi à frente do original - criado durante a Guerra Fria, o Su-27. O avião é baseado na estrutura do caça-interceptor Su-30 MKI da Força Aérea Indiana, fabricada em Irkutsk, na qual estão instaladas estações de radar com carenagem própria e motores com vetor de empuxo variável. Ao mesmo tempo, unidades criadas de acordo com a tecnologia ocidental - francesa (cockpit e sistemas de orientação) e sul-africanas (sistema eletrônico de controle de fogo) são integradas ao veículo.
Complexo "Ovod-M"
Além dos mísseis ar-ar R-73, R-27R e R-77, a placa 02 carrega um par de mísseis ar-solo KX-59M (classificação da OTAN AS-18 Kazoo). Sendo um desenvolvimento do primeiro KX-59, o míssil KX-59M se distingue por um motor turbojato de vôo intermediário montado em um pilão e é parte do complexo Ovod-M, que inclui o sistema de orientação KX-59M e o APK- 9 sistema de orientação instalado no “túnel” entre as nacelas do motor Su-34. O KX-59M telecontrolado tem um alcance de 115 km e está equipado com uma ogiva de 320 kg. A primeira fase do voo é controlada por um sistema de orientação inercial e, na fase final, a orientação é realizada por meio de uma imagem de televisão transmitida por uma câmera instalada na cabeça do foguete e que chega a uma tela da cabine por meio de um APK-9 antena.
Fuselagem traseira
A característica "picada" da cauda do Su-34 tornou-se ainda maior em comparação com o Su-27 e contém um radar que monitora a aproximação do inimigo por trás. As características exatas desta unidade ainda não foram publicadas, porém, de acordo com os dados disponíveis, um radar N-012 está instalado dentro de uma carenagem feita de dielétrico. O pára-quedas de frenagem, que antes ficava na carenagem traseira, foi movido para um contêiner retrátil rebatível, na ponta da lança central.
Power Point
O Su-34 está equipado com dois motores turbojato de dois circuitos AL-31F NPO Saturn com pós-combustão, cada motor é controlado de forma autônoma através de um sistema digital. O motor TRDDF AL-31 F com sistema de sobrevivência foi criado especificamente para o "pesado" Su-34 e desenvolve empuxo de até 125 kN. De acordo com alguns relatórios, o Su-34 em breve será equipado com motores AL-35F ou mesmo AL-41F aprimorados com controle de vetor de empuxo, embora a última suposição pareça improvável.
Cabine
Durante o vôo do Su-34, cuja duração pode ser de até 10 horas, dois assentos ejetáveis instalados na proa da cabine um ao lado do outro proporcionam o máximo conforto possível aos pilotos. A aeronave está equipada com assentos K-36DM 0/0 avançados com função de massagem integrada. A tripulação entra na cabine por meio de uma escada integrada que leva a uma escotilha no recesso do pilar A. O cockpit é uma cápsula blindada de liga de titânio com um banheiro na parte traseira e uma pequena cozinha com fogão. A cabine é equipada com um sistema de orientação remota digital, como no Su-27, mas neste caso foi adicionado um sistema de segurança de vôo ativo, que monitora a altitude de vôo, o perfil do terreno, decide sobre a inoperabilidade do piloto e transferência de controle para o piloto automático, e fornece informações sobre o funcionamento de todos os sistemas da aeronave. Se necessário, o sistema também pode ser usado para fazer uma aterrissagem segura em modo automático.
Rocket KX-31
KX-31 (de acordo com a classificação OTAN - ASCC-17 "Krypton") são instalados nos trilhos de lançamento AKU-58. Os KX-31 Ch estão equipados com um motor ramjet de propelente sólido que permite ao foguete atingir velocidades de cerca de 3M. / Desenvolvido durante a Guerra Fria para suprimir os sistemas de defesa aérea ocidental - e, acima de tudo, o sistema de mísseis antiaéreos MIM 104 Patriot - o míssil anti-radar KX-31P foi complementado com o míssil anti-navio KKH-31A. O KKH-31P usa um radar passivo para engajar alvos que emitem ondas eletromagnéticas, o KX-31A usa um sistema de orientação inercial em combinação com um radar ativo, que é conectado no último estágio da abordagem do míssil ao alvo. O alcance máximo das últimas versões desse míssil, conhecido no Ocidente como Modelo 2, chega a 200 km.
A força e a capacidade de manobra do Su-27 são usadas para voos de demonstração não apenas por "Cavaleiros Russos", mas também por pilotos de outros grupos de acrobacias. Essas aeronaves (a aeronave mais próxima da câmera é um Su-27 UB de dois assentos) também são usadas pelos Falcons da Rússia, um grupo baseado no Centro de Treinamento e Retreinamento de Pilotos Militares de Lipetsk.
A Índia encomendou o Su-30 em várias versões diferentes, que vão do Su-ZOK principal ao multifuncional Su-30 MKI, exemplos posteriores dos quais são equipados com um SDU licenciado. A foto mostra um dos Su-ZOKs indianos, que eram considerados padrão para a Força Aérea Indiana, mas ainda não possuíam uma carenagem de "nariz de pato" e não eram equipados com motores AL-31FP com vetor de empuxo variável.