A Rússia tem uma longa história de paradas navais. Eles existem há tanto tempo quanto a Marinha. Mas em momentos diferentes havia fenômenos diferentes por trás dos desfiles. Às vezes, eles marcaram as guerras ganhas ou o alto nível de prontidão de combate alcançado. Às vezes, ao contrário, eles mascaravam fracassos escancarados no treinamento de combate ou na teoria do uso de combate, na pior das hipóteses, problemas de moral por trás de seu brilhantismo. E se essa frota "camuflada" fosse então forçada a lutar, terminaria mal.
A era dos desfiles navais começou na mesma época em que a própria frota começou - nos tempos de Pedro, o Grande.
Começar. Pedro o grande
Tudo começou com a Grande Embaixada e a estada do rei na Inglaterra. O rei Guilherme III ordenou que fosse mostrado a Peter Mikhailov (o Primeiro) tudo o que pudesse interessá-lo na frota inglesa, incluindo a presença na revisão e nas manobras da frota no ancoradouro Spithead. Pedro estava eufórico, ficava no convés o dia todo, subia nos mastros, tentando entender tudo …
Há apenas dez anos, ele viu um barco à vela pela primeira vez, e agora diante de seus olhos estava um "instrumento" real e eficaz do poder marítimo (e útil "aberto").
Nos anos subsequentes, Pedro I mostrou que não era apenas um "czar-carpinteiro", mas um destacado estadista, estrategista que, numa situação político-militar e econômica extremamente desfavorável, conseguiu vencer a Guerra do Norte e fazer um país agrário atrasado um império. Isso acontecia em batalhas onde as "mãos" do Estado eram o Exército e a Marinha, e esta última, totalmente nova para o Estado, tinha (graças ao gênio de Pedro) um conceito claro e claro de desenvolvimento conceitual e aplicação para seu finalidade pretendida no "nível estratégico", como resultado do qual cresceu muito rapidamente taticamente.
O exemplo de Pedro é subestimado hoje e ele é extremamente importante. No decorrer da Guerra do Norte, a Rússia enfrentou uma potência que tinha não apenas um exército e uma marinha mais fortes, economia, mas também uma experiência naval significativa. Parece que não vale a pena investir em uma guerra no mar contra esse inimigo. Mas Peter não apenas investiu. Ele foi capaz de formular princípios, a partir dos quais a frota russa mais fraca da época travou com sucesso sua guerra contra a Suécia. Ele criou sua própria doutrina, com base na qual a frota lutou e ganhou a guerra (proporcionando tanto desembarques na Suécia quanto a "interceptação" do comércio do Báltico em portos russos).
Tendo uma compreensão clara e precisa do que e por que estavam fazendo, os marinheiros russos começaram a derrotar o inimigo contra o qual, em teoria, não deveriam ter tido chance.
Hoje estamos em uma situação algo semelhante: há muitos rivais e coalizões ao redor, inquestionavelmente hostis ao nosso país e com superioridade de forças no mar. E o exemplo dado pelo primeiro imperador russo é mais relevante hoje do que nunca.
Pedro, que amava os feriados e compreendia o grande papel político e educacional de uma digna celebração das "vitórias", após a primeira grande vitória da frota russa em 1714 em Gangut, encenou o primeiro desfile naval em São Petersburgo.
Um enorme desfile naval ocorreu em 11 de agosto de 1723 no ataque a Kronstadt após a vitória sobre a Suécia na Guerra do Norte. A frota, que desempenhou um papel estratégico na guerra, encontrou com dignidade o seu primeiro "navio" - um pequeno barco, de onde partiu a frota russa, a cujo leme estava o próprio Pedro, o Grande. O barco percorreu toda a formação dos navios saudando-o (apenas encouraçados - 21, mais de 1,5 mil canhões no total).
Infelizmente, Peter I não deixou aos descendentes um conceito escrito de poder naval para a Rússia. O fretamento introduzido da frota acabou sendo um "passo para trás" em relação ao que e como a frota fez com sucesso na Guerra do Norte … E embora a frota tivesse muitas vitórias e conquistas pela frente, também houve períodos em que existiu bastante por inércia, sem um objetivo claro e claro para todos os sentidos (com um correspondente "fracasso" de sua prontidão de combate).
Almirante Lazarev e a Guerra da Crimeia. Sobre treinamento de combate real e show
São conhecidas duas fotos das análises da frota com a participação de Nicolau I: A. P. Bogolyubov. "Revisão da Frota do Báltico" em 1848 e Aivazovsky "Frota do Mar Negro" em 1849
Ao mesmo tempo, é importante compreender que existia um entendimento de que “as coisas caminham para a guerra” e que as críticas não eram apenas um “exercício”. Nicolau I estava interessado na capacidade real de combate da frota. E logo teve que ser testado na prática. Mas os tempos no pátio estavam longe dos tempos de Pedro.
As realidades daquela época foram descritas de forma excelente pelo historiador Sergey Makhov:
Na década de 1840. Pela primeira vez, nosso Departamento Naval se preocupou com a questão de que existe um navio totalmente pronto para o combate. Pensamos muito, discutimos e no final decidimos: um navio pronto para o combate é um navio que pelo menos aguenta o fogo dos seus canhões e não se desfaz com um vento forte. Ficamos encantados! Classe! Formulado com graça e beleza! Decidimos aplicar este princípio aos navios disponíveis e um pouco … comemos caldo de peixe: dos 35, apenas 14 aguentam o fogo das suas armas e não se desmancham.
O problema era que a fórmula elegante já havia sido dita antes do czar Nikolai Pavlovich. Assustado … Mas a necessidade de invenções é astuta …
Nikolai ouviu essas escapadas verbais e … pediu-lhe que explicasse em russo normal o que ele queria dizer … Os almirantes estavam com medo de explicar, e o czar não entendia nada completamente. E ele pediu a seu filho Konstantin que descobrisse o que estava acontecendo com os burros resinosos.
Konstantin descobriu. Em 1853. Quando a Guerra da Criméia já havia começado e era tarde demais para tomar medidas. Dizem que ele jurou por muito tempo.
Quando a guerra já durava um ano, em 1854 o conselho militar da Frota do Báltico decidiu abandonar completamente as operações ativas, dando o mar ao inimigo. Esta decisão do conselho fez Nicholas I exclamar com raiva:
"A frota existia e era mantida para isso, para que no momento em que fosse realmente necessário, me falassem que a frota não estava preparada para o trabalho!"
A Frota do Báltico não estava pronta … Então vieram as medidas de emergência que não permitiram que os Aliados invadissem a capital, mas foi apenas um "improviso". A frota que parecia bela e poderosa na revisão imperial em 1848 revelou-se absolutamente inadequada para negócios e batalhas.
A inspeção da Frota do Mar Negro pelo Imperador ocorreu em 1849, mas a situação lá era absolutamente oposta à do Báltico.
Em 1849, a Frota do Mar Negro não estava apenas em estado de combate sob o comando do reformador Almirante Lazarev, ela estava "no auge da forma", estando pronta para dar batalha a qualquer inimigo, mesmo os turcos, mesmo os Franceses, até ingleses, até o próprio diabo … E ganhe!
Em 8 de outubro de 1833, Lazarev se tornou o comandante da Frota do Mar Negro. Treinamento de combate na Frota do Mar Negro: horror, a frota não saiu para o mar por três anos.
Sergei Makhov fala:
Tendo se tornado um comandante de frota, Lazarev definiu duas tarefas principais: treinar equipes e criar uma base de material normal …
Em 1834, "Exercício de canhão", "Regras de preparação de um navio para a batalha", "Instruções para tenentes de guarda", etc., foram introduzidos como obrigatórios. Lazarev, provavelmente pela primeira vez na frota russa em 1841, conduz batalhas de treinamento entre esquadrões.
Lazarev apóia totalmente os oficiais que demonstram paixão pelo comando. No estilo inglês, ele apoia o instituto "Master and Commander", avançando antes de tudo aqueles que têm experiência em comando e navegação independentes.
O bárbaro-anglófilo Lazarev atacou o sagrado - ele exigia e acreditava que é necessário promover e nomear pessoas apenas de acordo com sua capacidade. E que sua origem e conexões não desempenham nenhum papel!
E como resultado, em 1841, Mikhail Petrovich teve sucesso: Lazarev fez uma frota de combate normal no Mar Negro. Que em todos os sentidos melhorou seu treinamento de combate, realizou prática de vela e tiro no mar, mas ainda carecia de infraestrutura.
Qual é o grande mérito de Lazarev? Na verdade, ele não constituía tanto os estados-maiores (da frota), mas também os cumpria integralmente. Mas o problema não era só construir, o fato é que nossos estaleiros só podiam construir 1 encouraçado de cada vez. E Lazarev inicia uma modernização completa da indústria de construção naval …
Tudo isso é descrito em detalhes nos excelentes artigos de Sergey Makhov, vamos destacar o principal:
Lazarev presta atenção ao treinamento de combate real, ele não se preocupa com desfiles e shagistik.
Menshikov, que visitou Sebastopol em 1836, não ficou particularmente satisfeito com a passagem das tropas da guarnição de Sebastopol na formação do desfile. Ele escreve a Lazarev: “Você não tem nenhum especialista nesse assunto. Não devo enviar-lhe um Exercirmeister? Ao que o comandante da frota diz que não tem interesse em como andam, o principal é como vão lutar … Nesta época do Mar Báltico, esquecendo-se do estudo real, os marinheiros treinam no campo de desfile e aprendem a pisar. Pois o príncipe e o imperador estão satisfeitos em ver isso.
E “haverá uma guerra amanhã”…. Infelizmente, Lazarev não estava mais vivo, e o sistema que ele criou tinha um elemento-chave de si mesmo não apenas como um talentoso almirante reformador, mas também como uma pessoa em quem o soberano confiava incondicionalmente.
A vitória em Sinop sobre um inimigo fraco (os turcos) foi o estopim para a Inglaterra e a França entrarem na guerra, para o desembarque de uma grande força de assalto aliada na Crimeia. A Frota do Mar Negro estava inactiva, tendo dado o mar ao inimigo … Ao mesmo tempo, hoje sabe-se que o nosso inimigo se encontrava em muito mau estado e, tendo-lhe dado uma batalha (que Kornilov exigiu), o nosso frota teve uma grande chance de obter seu Trafalgar. Infelizmente, em vez disso, tudo acabou com o naufrágio de navios (os primeiros foram afundados em geral com armas e suprimentos) …
E a preparação da frota ainda não desapareceu, para a qual um exemplo é a batalha entre fragatas a vapor em 3 de junho de 1854 … Os britânicos (Close) por algum motivo designaram esta batalha em 11 de junho, mas também diz que “o inimigo organizou um excelente serviço de vigilância ao longo da costa, e notou e relatou todos os movimentos das fragatas”, mas a batalha foi realmente em pé de igualdade. Pois - de repente! - os marinheiros e capitães não sabiam que os ingleses não podiam ser derrotados, que, segundo alguns … “É contra-indicado a Rússia lutar no mar”, apenas faziam o que sabiam fazer. Que diferença faz em quem atirar? Um inglês morre exatamente da mesma maneira que um turco.
Mas lembre-se - esta não é mais a política da frota, mas uma iniciativa …
E, por fim, a reunião de 9 de setembro [sobre o alagamento da frota]. O líder da frota se foi. Os planos foram interrompidos. É proibido lutar. Existem disputas dentro da frota que ainda não ocorreram, mas estão por vir. Ao mesmo tempo - não se esqueça - não há mais uma capa na forma de Lazarev, e se houver alguma coisa, eles serão julgados pela carta, que prega apenas obediência e cautela incondicional.
Vemos um anti-exemplo em relação a Pedro. Apenas um almirante entende por que uma frota é necessária e como deve ser administrada, o resto dos que estão no poder têm apenas uma vaga compreensão de que, em geral, uma frota é necessária, mas nada mais.
Como resultado - a substituição do treinamento de combate com show e shagistika. Parece ótimo, mas, infelizmente, não adianta lutar.
No Mar Negro, a situação é um pouco diferente - foi criada uma frota pronta para o combate, mas, infelizmente, a única pessoa que sabia o que e como usá-la morreu.
Sem uma compreensão clara do porquê de sua existência, os marinheiros "desistem" abruptamente. O resto é conhecido. Avaliações em grande escala não ajudaram.
Quase como hoje. Início do século 20
No final de julho (de acordo com o estilo antigo) de 1902, a mais alta inspeção dos navios da Marinha Imperial foi realizada no ancoradouro de Revel (atual Tallinn). O imperador Nicolau II, o Kaiser Wilhelm II alemão e os navios alemães como "convidados" estiveram presentes. Logo, a maioria dos novos navios de guerra que participaram da revisão foi para o Oceano Pacífico, para a nova base da frota em Port Arthur.
As inspeções dos navios tornaram-se regulares por algum tempo. Em 1903, a Frota do Báltico participou de uma grande celebração por ocasião do 200º aniversário de São Petersburgo. E em 1904, quando a Guerra Russo-Japonesa já estava em andamento, o 2º Esquadrão do Pacífico, que estava destinado a dar a volta ao mundo e ao encontro da frota japonesa no estreito perto da Ilha de Tsushima e perecer quase completamente (os navios restantes se renderam, apenas um poucos navios e um navio de mensageiro conseguiu chegar a Vladivostok).
Devo dizer que os feriados e as comemorações com a participação da frota na Rússia naqueles anos foram muito grandes e espetaculares, e o prestígio do serviço naval foi alto. Na prontidão para o combate, entretanto, houve tais fracassos que custaram à Rússia uma derrota cruel na Guerra Russo-Japonesa com as mais difíceis consequências políticas e, ainda subestimadas, psicológicas.
Ao mesmo tempo, antes do início da Guerra Russo-Japonesa, muitos marinheiros domésticos subestimaram claramente a complexidade e a responsabilidade do caso a que se dedicaram (“havia muitos bons marinheiros, mas pouquíssimos bons marinheiros”).
Do livro de V. Yu. Gribovsky "Vice-Almirante Rozhestvensky":
Não há dúvida de que o "espetáculo" de julho de 1902, organizado por Rozhestvensky com a participação, de plantão, de seus subordinados e (segundo o costume estabelecido) do almirante-geral e chefe do ministério, foi puramente ostensivo..
Ao final das manobras e disparos, Wilhelm no Tirpitz disse a Nicolau II:
- Eu ficaria feliz se tivesse almirantes tão talentosos como o seu Rozhestvensky em minha frota.
Nikolai acreditou nele, e valorizou sua opinião, sorriu feliz. Ele primeiro beijou … Grão-duque Alexei Alexandrovich, e depois - Rozhdestvensky. O almirante, em um ataque de sentimentos altamente submissos, abaixou-se, agarrou a mão do czar e apertou-lhe os lábios com força, mas imediatamente endireitou-se e, querendo reforçar a impressão feita no soberano coroado, declarou com firmeza:
- Isso seria quando teríamos que fazer a guerra, Vossa Majestade Imperial.
Em seguida, houve Port Arthur e a derrota Tsushima de nossa frota. Antes da partida do 2º Esquadrão do Pacífico, o próprio Rozhestvensky já via suas perspectivas de combate de uma maneira completamente diferente. Mas era tarde demais. Era preciso se preparar para a guerra antes, agora só era preciso lutar. Mas atrás de nossos marinheiros havia uma preparação insuficiente e francamente fraca da frota para a guerra que realmente havia começado e já estava em andamento (da estratégia em geral à escolha do tipo de projéteis) e muito brilho cerimonial.
Em 1908, um livro foi publicado em Genebra "Panamá da frota russa" Boris Tageev, um homem de biografia incrível, lançado sob o pseudônimo de Rustam Bek. A palavra "Panamá" antigamente era usada (e em alguns lugares ainda é usada) no significado de "fraude". Depois do grande escândalo que estourou na França em 1892-1893 devido à monstruosa corrupção e furto na construção do Canal do Panamá, qualquer fraude em uma escala especialmente grande passou a ser chamada de "Panamá".
O livro foi revelador por natureza e foi dedicado à revelação de vícios que eram característicos da frota imperial russa nos anos pré-guerra e no início da guerra com o Japão. Tageev conhecia bem o assunto - ele próprio participou da guerra, serviu em Port Arthur e foi feito prisioneiro pelos japoneses.
Aqui está apenas uma citação deste trabalho:
Todos os telegramas sobre a prontidão de combate da frota voaram, e toda a Rússia, através do barulho de armas "Novoye Vremya" e publicações semelhantes, lia sobre a poderosa fortaleza no Extremo Oriente na pessoa do esquadrão do Oceano Pacífico.
Agradecimentos ao jornal lacaio "Novy Kray", Tenente Coronel do Departamento Marítimo P. A. Artemyev, o treinamento de combate de nossa frota foi inflado ao último grau. Os artigos elogiosos e lisonjeiros foram reimpressos por jornais russos, e o órgão francês subornado em Xangai, "Echo de Chine", ecoou seu camarada Amur, embaçando as cabeças já tontos dos marinheiros.
O resto é conhecido. Mas como é semelhante ao que estamos vendo hoje!
Nossos dias. GVMP-2020
No final de julho, a Rússia tradicionalmente comemora o Dia da Marinha. Em 2020, este dia cai em 26 de julho e, ao mesmo tempo, o Desfile Naval Principal foi realizado em São Petersburgo.
Os desfiles são bons, mas apenas quando as tropas e as forças neles representadas estão prontas para o combate sem reservas. No caso da Marinha russa, isso não é inteiramente verdade e, em vez de um sentimento de poder militar indestrutível, a parada principal evoca associações completamente diferentes, principalmente com os tempos de Nicolau II e Rozhdestvensky.
A “fachada do desfile” não deve encobrir os reais problemas da frota, o facto de tudo estar “bonito no desfile” não deve ser desculpa para a existência de problemas críticos da nossa frota (cujo nível significa mesmo derrota, mas derrota na guerra).
E o principal problema do nosso GVMP é justamente esse! Agora temos “está tudo bem”, os problemas não são apenas “não”, “simplesmente não podem deixar de ser”! Além disso, tudo isso está acontecendo não apenas no nível do leigo, mas também na “cúpula político-militar”. Na verdade, nossos principais desfiles navais servem precisamente para substituir o trabalho real por uma imagem brilhante.
Há dúvidas sobre quais navios participaram do desfile.
Por que "arrastar" um cruzador submarino nuclear do Projeto 949A (APCR) para o GVMP? Sim, este ainda é um poderoso navio de ataque (sob controle e comando habilidosos), um fator que ainda é percebido pela Marinha dos Estados Unidos como uma espada de Dâmocles. No entanto, a modernização do complexo agroindustrial do projeto 949A e apenas 3 gerações de navios movidos a energia nuclear foi interrompida (e foi deliberadamente interrompido), e apenas algumas unidades de navios movidos a energia nuclear da 3ª geração serão realmente capaz de obter o conserto médio estabelecido há muito tempo (com modernização) no futuro. Hoje, em termos de nível técnico, o Orel AICR apresentado no GVMP corresponde ao nível técnico de meados dos anos 80, embora com sérias restrições de funcionamento!
A questão aguda do pequeno recurso residual do complexo agroindustrial, que ao invés do treinamento de combate no mar e nas campanhas de longa distância, é nocauteado na parada, não é mais discutida. No final, se você precisa de um navio movido a energia nuclear no GVMP, então há uma "bancada de teste automotor nuclear" representativa do projeto 941UM "Dmitry Donskoy", cujo recurso foi restaurado após um reparo médio, mas que há muito não tem valor de combate.
Perturbada pela Marinha, a modernização de navios que ainda são bastante adequados para o negócio é especialmente visível no exemplo dos participantes do GVMP: invasão e caça-minas de base (detalhes nos artigos de M. Klimov "O que há de errado com nossos varredores de minas" e "O que há de errado com o" mais novo "projeto PMK 12700").
Em sua forma atual, são unidades há muito desatualizadas e absolutamente gastas que não têm nenhum valor de combate (basta carregar a bandeira no desfile). Por que essa vergonha da Marinha foi colocada no GVMP?
Especialmente levando em consideração o fato de que no exterior eles estão modernizando com bastante sucesso os navios de nossos projetos de exportação, incl. ação contra minas.
Por que foi desonrado pela demonstração no GVMP não apenas do sistema de ação contra minas importado DIAMAND (do qual o INSPECTOR BEC faz parte), mas de um sistema realmente incapaz de combate, incapaz de resolver problemas em quaisquer condições difíceis (reais) ? Além disso, a imposição do que na frota foi acompanhada por detalhes muito fedorentos e a compressão (para o bem da "importação") de desenvolvimentos domésticos bem-sucedidos.
É também interessante que não tenham apresentado no GVMP-2020, nomeadamente, a corveta Projeto 20385 "Thundering". Mas não cresceu junto.
Queria saber: por que ele não participou do desfile? Ao mesmo tempo, o fato de o cliente ainda não ter aceitado o navio não interferiu na demonstração da fragata "Almirante Gorshkov" no desfile. Está tudo bem com o "Thundering"? Deve-se ter em mente que este navio está equipado com um sistema de radar fundamentalmente novo, bastante complexo e muito caro. Quem e por que empurrou esse radar no navio da zona marítima próxima, que deveria ser enorme e barato, não está claro. Esta nave com seu radar caro abate alvos aéreos?
O fato de a nova corveta não ter sido exibida no desfile é alarmante. De alguma forma, não é nossa maneira de esconder o navio mais novo. Há nota na mídia do ex-diretor do Severnaya Verf sobre "testes estaduais acelerados" para entregar o navio à Marinha até o final de agosto, porém, dado o fato de hoje o radar "Zaslon" do "Thundering" não poderia garantir a queda de um único alvo aéreo, a ausência de "Thundering" no GVMP é, ao contrário, "para remover o Supremo dos olhos" (para que não surjam questões incômodas).
A situação com a aviação naval é ainda pior …
Não houve nenhuma aviação transportando mísseis navais desde 2010, as Forças Aeroespaciais não encontraram nem mesmo um Tu-22M3 da Aviação de Longo Alcance para o Comandante-em-Chefe Supremo e o GVMP. Isso é muito simbólico: se acontecer uma guerra, as Forças Aeroespaciais não cederão aeronaves para a frota. Suas tarefas em massa. Sim, e a preparação para voos sobre o mar e ataques a grupos de porta-aviões e formações de navios precisam de especial (inclusive em termos de interação com a Marinha).
A demonstração de Il-38s absolutamente antigos no desfile é como desistir da aviação anti-submarina em geral: algo voa lá, e tudo bem … "Baku" praticamente perdeu seu significado de combate nos anos 90.
Os helicópteros também não conseguiram evocar emoções positivas: o Ka-27 e o Ka-29 já não são produzidos na Rússia, a promissora Lampreia ainda está muito longe, aliás não temos helicópteros marítimos em série. No Ka-27 modernizado, mostrado no desfile, há um GAS de alta frequência, ineficaz para a busca de submarinos, e … um sistema de busca e mira (PPS) está completamente ausente. Instalado em vez do "nativo" para as "muletas" Ka-27PL PPS "Octopus" na forma de sistemas táticos de comando e rádio-hidroacústicos, não pode de forma alguma substituir o "cut out" PPS "Octopus".
Com tudo isso, há, é claro, bom, e no GVMP-2020 foi a primeira fragata serial "Almirante da Frota Kasatonov" do projeto 22350 em primeiro lugar, em termos de defesa anti-submarina, inclusive por causa do Ka Helicóptero -27M), este é um projeto muito valioso, do qual podemos realmente nos orgulhar.
Uma série de novos IRAs do projeto 22800 foi lançada, o que mostrou de forma convincente que nossa indústria, com uma organização normal, é capaz de construir navios totalmente prontos para o combate de forma rápida e econômica. Com os RTOs, porém, há uma dúvida: cerca de ¼ do custo de um porta-aviões de ataque foi investido nas séries de "Karakurt" e "Buyanov-M". Surge a pergunta: eles também precisam ser protegidos de submarinos e aeronaves? Seria muito mais lógico criar tais navios como polivalentes.
Mas, infelizmente, a frota hoje tem uma nova religião - "calibrar". O assunto é importante e útil, mas não deve ser reduzido apenas a ele. A principal ameaça do mar à Rússia está debaixo d'água. Os navios devem ser capazes de lutar contra submarinos de alguma forma.
Não temos esse entendimento
No entanto, os navios do Projeto 22800 "deram certo", é especialmente digno de nota o trabalho verdadeiramente notável dos designers. Eles ainda teriam a atribuição tática e técnica correta …
E na aviação há novos caças navais Su-30SM e MiG-29KUB. Ambos são muito úteis, a única pena é que são poucos.
O novo "Varshavyanka" para a Frota do Pacífico, o submarino "Petropavlovsk-Kamchatsky", o primeiro porta-mísseis "Calibre" construído para a Frota do Pacífico passou em serviço em Kronstadt. É verdade que quero imediatamente fazer a pergunta: existe um telecontrole lógico para torpedos aí? Anti-torpedos? Possibilidade de aplicar PLUR? Antena estendida rebocada de baixa frequência? A resposta a todas as perguntas é não. E porque?
Mas porque era mais importante para alguns informar que o barco foi construído do que esticar e entregar à Marinha um navio que estava pronto para o combate sem descontos. Mas, em vez de anti-torpedos (e proteção anti-torpedo eficaz), o barco recebeu anotações de jornal sobre a participação no desfile.
E isso também é um símbolo.
E o GVMP, e os navios que desfilam nesse dia, e a aviação naval hoje como símbolo da Marinha como um todo: investiu-se dinheiro, construiu-se navios, mas sem armas eficazes. Sim, nossos mísseis de ataque são tradicionalmente fortes e eficazes, mas você ainda precisa chegar ao ponto da salva!
Novos "alguns" são adicionados, mas permanecem vulnerabilidades críticas, cada uma das quais é capaz de afundar a Marinha, mesmo em uma guerra com um inimigo fraco, mas competente.
Como um soldado que tem tudo - absolutamente tudo, exceto os cartuchos. E nenhum lugar para levar cartuchos. Ao mesmo tempo, não se pode dizer que ele não serve para nada. Ele é saudável, fisicamente treinado, mais ou menos treinado, bem equipado.
Ele está simplesmente desarmado de fato. Mas isso não importa para desfiles, certo?
Conclusão
O desfile militar não é apenas um feriado. É um símbolo de poder militar, e não é em vão que o conceito de "revisão" existe em algo semelhante em conteúdo. Esta é uma demonstração de força militar. Mostre aos seus cidadãos como criar neles um sentimento de pertença, orgulho e confiança no poder da sociedade da qual fazem parte.
Mostre a outras nações: algumas que tenham medo de atacar, outras que acreditem nas capacidades de um aliado em potencial.
Os desfiles são um elemento importante da diplomacia internacional. Você pode se lembrar dos desfiles grandiosos na Inglaterra no Spithead Raid. Em 1937, o encouraçado soviético Marat esteve presente no desfile em homenagem à coroação de Jorge VI.
A ironia da situação é que foram a revisão e as manobras no ataque Spithead, mostradas por Guilherme III a Pedro, que se tornaram um dos fatores-chave que tornaram a Rússia uma potência marítima. Nesse sentido, a reação emocional da mídia britânica ao nosso Main Naval Parade não é surpreendente.
Aqui, é necessário destacar a muito digna representação da Rússia no desfile em homenagem aos 70 anos do PLA em 2019 em Qindao. A mais nova fragata do projeto 22350 "Almirante Gorshkov" participou dele, o que foi muito melhor do que se um velho navio de construção soviética tivesse vindo da Frota do Pacífico. "Gorshkov" mostrou aos nossos vizinhos que não importa em que crise estamos em termos de construção naval, nossos projetistas e engenheiros ainda são capazes de criar equipamentos militares modernos, e a indústria, embora lentamente, está começando a se recuperar da crise. Este foi um sinal importante.
Mas por trás da "diplomacia cerimonial" deve haver oportunidades reais e, no caso da Marinha, elas devem implicar a ausência de vulnerabilidades graves.
Podemos construir poucos navios, mas não podemos deixar "buracos" nas defesas, por exemplo, nas capacidades de ação contra minas
No caminho, nossos submarinos estão desatualizados em comparação com os barcos do inimigo, mas seu potencial deve ser aproveitado ao máximo, com todos os meios de contra-medidas hidroacústicas, antitorpedos e um alto nível de treinamento da tripulação, principalmente tática. Então a mensagem, que é o desfile, reflete a realidade e traz benefício incondicional ao país.
Mas se o desfile for um blefe gigante, e se for seguido pelo que se seguiu aos desfiles cerimoniais do início do século passado (Port Arthur e Tsushima), então o efeito dos desfiles se transforma em um desastre, e aliados e adversários completamente perca a fé e o medo. Mas o mais importante é que a fé no poder da população está completa e incondicionalmente perdida.
Se tivéssemos entrado agora em lentos confrontos com algum adversário competente que conseguirá "resolver" nossos pontos fracos (defesa contra minas e anti-submarino, por exemplo), não nos permitindo impor aqueles cenários nos quais somos superfície forte navios), e nosso sistema político receberá um golpe do qual nunca mais se levantará. A propaganda mais poderosa convenceu as pessoas de que somos, senão os mais fortes do mundo, então quase os mais fortes.
Vários submarinos destruídos "a seco" e uma base minerada, da qual não podemos sair rapidamente e sem perdas, darão à população a impressão não só de que mentiram, mas da fraqueza, inferioridade e inadequação de toda a máquina estatal.
Ao mesmo tempo, pelo fato de as multidões não saberem pensar racionalmente, tudo o que vier das autoridades será considerado mentira. Até a verdade.
E esta já é uma situação revolucionária
Portanto, os desfiles navais, atrás dos quais não há força real, podem ir tão lateralmente para nós que desafiam qualquer descrição. Isso não significa que eles não devam ser realizados, em qualquer caso. Eles são necessários e exatamente na forma em que são realizados. Eles simplesmente não devem substituir as capacidades militares reais.
Desfiles são necessários. Mas a força militar demonstrada no GVMP deve ser real. Sem um único elemento de adereços. Caça-minas reais com capacidades reais, não de museu, de ação contra minas, anti-torpedos reais e não míticos em todos os navios de guerra e submarinos, sem exceção, estações de sonar reais em helicópteros de navios, e não raridades das quais os turcos cairiam no chão de tanto rir.
Agora, infelizmente, não é esse o caso, e para o nosso país é muito perigoso.
