Vladivostok é uma importante cidade russa e porto no Extremo Oriente. Foi fundada em 1860 como posto militar "Vladivostok", em 1880 recebeu o estatuto de cidade. Ao longo de sua existência, Vladivostok foi chamada de "fortaleza". Ao mesmo tempo, nem ameias, nem altas torres defensivas, nem numerosos bastiões jamais cercaram esta cidade russa. Ao longo de sua existência, foi uma fortaleza dos tempos modernos - a coroa da arte da fortificação do século passado, uma combinação de ferro, concreto e poderosa artilharia costeira.
As estruturas defensivas, que foram criadas ao redor de Vladivostok durante décadas para proteger a cidade de ataques por terra e mar, nunca se tornaram participantes de confrontos militares sérios com o inimigo. No entanto, seu papel no fortalecimento da influência russa nesta região dificilmente pode ser superestimado. Foi o poder das fortificações de Vladivostok por sua mera presença que deteve um potencial agressor que simplesmente não se atreveu a atacar a "fortaleza" de Vladivostok.
Oficialmente, Vladivostok foi declarada fortaleza em 30 de agosto de 1889, o que foi anunciado exatamente ao meio-dia do mesmo dia pelo tiro de um canhão instalado no morro Tigrovaya. Ao mesmo tempo, a Fortaleza de Vladivostok é a maior fortificação do mundo, de todas as fortalezas marítimas do país, apenas foi incluída na lista de monumentos históricos únicos pela UNESCO. A "fortaleza" ocupava mais de 400 quilômetros quadrados de terra e subsolo. A fortaleza em épocas diferentes incluiu até 16 fortes, cerca de 50 baterias de artilharia costeira, dezenas de caponiers diferentes, 8 quartéis subterrâneos, 130 fortificações diferentes, até 1,4 mil canhões.
A própria Vladivostok se distinguia por sua localização geográfica vantajosa. Localizada na península Muravyov-Amursky, a cidade é banhada pelas águas das baías de Amur e Ussuri, que fazem parte do Golfo Pedro o Grande do Mar do Japão. Além disso, a cidade hoje inclui cerca de 50 ilhas, a maior das quais é a Ilha Russky, com uma área total de 9.764 hectares. As demais ilhas cobrem um total de 2.915 hectares. Além disso, uma característica da área na cidade e seus arredores é a presença de um grande número de colinas. O ponto mais alto da parte histórica da cidade é o Ninho da Águia (199 metros). O ponto mais alto do território do distrito urbano dentro das fronteiras modernas é uma montanha sem nome com uma altura de 474 metros (popularmente chamada de Sopka Azul).
Vladivostok, vista da parte oriental da cidade, 1894
Na primeira fase de seu desenvolvimento, a fortaleza de Vladivostok enfrentou dois problemas principais: o afastamento do resto do império e, como resultado, as dificuldades na entrega de materiais de construção e de mão de obra qualificada. O segundo problema que pairou sobre a fortaleza ao longo de quase toda a sua existência foi a falta de financiamento para a obra. E se o primeiro problema ficou mais fácil após a inauguração da Ferrovia Transiberiana e a atração de mão de obra local (chinesa, coreana), então a falta de financiamento, de fato, não pôde ser superada, o que não impediu a construção de um posto avançado fortificado no Extremo Oriente. A cidade, já com base na sua localização geográfica, foi preparada para o destino do posto avançado da Rússia na costa do Pacífico, uma fortaleza costeira. O próprio nome da cidade está em consonância com a expressão do Senhor do Oriente, que mais plenamente reflete o papel e a importância da cidade e da fortaleza para o nosso país.
No primeiro período de sua história, Vladivostok não contava com proteção e fortificações confiáveis. Mesmo 20 anos após a fundação de uma defesa séria da cidade do mar e da terra simplesmente não existia. A cidade, então muito jovem, era coberta apenas por 4 fortificações e cerca de 10 baterias costeiras, todas de madeira e terra. Das inovações técnicas que surgiram aqui com bastante rapidez, foi possível destacar vários holofotes elétricos potentes, que foram colocados nas margens do Chifre de Ouro em 1885 para disparar à noite. Esses holofotes se tornaram o primeiro exemplo do uso de eletricidade em Vladivostok.
A fragilidade das fortificações da cidade e do porto não resultou da subestimação do seu papel ou negligência. Acontece que durante o século 19 esta cidade estava localizada muito longe da Rússia, separada das províncias centrais do país por um enorme território da Sibéria e pela impenetrável Taiga de Amur. Para chegar a Vladivostok naqueles anos, demorava de 2 a 3 meses para sair de barco a vapor dos portos do Mar Negro ou do Báltico, literalmente atravessando metade do globo. Em tais condições, qualquer construção na cidade, especialmente trabalhosa e materiais como a construção de fortificações poderosas, tornou-se muito cara e difícil. A construção de fortificações modernas na cidade, de acordo com estimativas em 1883, custava 22 milhões de rublos por vez e até 4 milhões de rublos anualmente, para comparação, todas as despesas com educação no Império Russo naquela época somavam pouco mais de 18 milhões rublos. Não é surpreendente que Vladivostok tenha sido oficialmente declarado fortaleza apenas em 30 de agosto de 1889, quando recebeu sua bandeira de fortaleza.
No ano seguinte, a construção de fortificações de concreto começou aqui. Ao mesmo tempo, trabalhadores estrangeiros contratados entre chineses e coreanos estiveram envolvidos nas obras. É curioso notar que o primeiro inimigo potencial da nova fortaleza russa era considerado o nevoeiro, o que não é incomum nesses locais (nessas condições, as baterias nas colinas simplesmente não viam para onde atirar). Além do nevoeiro, a poderosa frota britânica, bem como o grande exército da China, foram alistados como inimigos em potencial. Naquela época, os militares simplesmente não consideravam o Japão como um inimigo sério da Rússia.
Bateria costeira nº 319 "Bezymyannaya" para canhões costeiros de 9 polegadas, modelo 1867
Na primavera de 1893, a primeira "companhia de minas" - uma unidade militar projetada para colocar minas marítimas subaquáticas, chegou a Vladivostok no navio "Moskva". A guarnição da fortaleza naquela época consistia em apenas três batalhões de infantaria - dois na própria cidade e um na Ilha Russky. Mesmo assim, a principal tarefa da fortaleza era proteger a frota russa, que se refugiara na Baía do Chifre de Ouro dos ataques do mar e da terra. O sistema de defesa da fortaleza consistia em três elementos principais. Primeiro, baterias costeiras localizadas nas ilhas e em Vladivostok, que deveriam impedir o bombardeio da baía pelo mar. Em segundo lugar, os campos minados subaquáticos cobertos por essas baterias. Em terceiro lugar, toda uma cadeia de fortificações de terra que cruzou a península Muravyov-Amursky e protegeu a frota de ataques e bombardeios do lado da terra.
A falta de financiamento por muito tempo impediu o início da construção das fortificações mais poderosas. Em vez dos planejados 4 milhões de rublos por ano, no máximo 2 milhões de rublos foram alocados para a construção. Naquele momento, o governo czarista empolgava-se com o projeto de desenvolver o arrendado Port Arthur, considerado uma base mais promissora para a frota russa no oceano Pacífico do que Vladivostok. Portanto, este último foi financiado em regime de sobra. A escassez de construtores russos também afetou, o que obrigou os chineses a se envolverem maciçamente na obra. Por sua vez, isso teve um efeito muito negativo sobre o sigilo. Os serviços de inteligência da China e do Japão conheciam perfeitamente a localização das fortificações de Vladivostok.
No início do século 20, a fortaleza de Vladivostok incluía 3 fortes, 9 fortificações de campo (redutos, lunetas, etc.), 20 terras e 23 baterias costeiras. Ao mesmo tempo, no início da Guerra Russo-Japonesa, longe de todos os objetos da fortaleza estarem totalmente prontos, não havia armas suficientes. A guarnição da fortaleza, sem contar os artilheiros, consistia em dois regimentos de infantaria - na cidade e na ilha russa.
Durante a Guerra Russo-Japonesa, a fortaleza fez sua estreia no combate. Um mês após o início da guerra, em 22 de fevereiro de 1904, às 13h30, um destacamento de cinco cruzadores blindados do esquadrão japonês começou a bombardear a cidade. Os japoneses conheciam bem a localização das baterias costeiras russas, então eles dispararam da posição mais segura para si próprios, da baía de Ussuri. Como os navios tinham medo de se aproximar da fortaleza, eles atiraram de longe, causando danos mínimos. Na cidade, uma pessoa morreu devido ao incêndio e o prédio do 30º regimento da Sibéria Oriental também pegou fogo. O bombardeio durou 50 minutos e não causou nenhum dano à frota e à fortaleza, porém os próprios navios japoneses não encontraram resistência.
Forte "russo"
Apesar de todas as suas deficiências, a fortaleza inacabada cumpriu seu papel, os japoneses nem mesmo pensaram em desembarcar no sul de Primorye. Ao mesmo tempo, durante a guerra, a guarnição da fortaleza foi imediatamente aumentada 5 vezes, e um grande número de fortificações de campo foram erguidas ao redor de Vladivostok. Após o fim da guerra, em que a Rússia perdeu Port Arthur, Vladivostok tornou-se não apenas a única fortaleza e base naval do país no Oceano Pacífico, mas também o único porto equipado da Rússia localizado no Extremo Oriente, o que imediatamente aumentou a importância da a cidade.
Após a guerra, o general Vladimir Irman se tornou o primeiro comandante-chefe da fortaleza, que durante a defesa de Port Arthur se destacou por seu heroísmo pessoal e habilidoso comando das tropas. Foi ele quem nomeou oficiais com vasta experiência na defesa de Port Arthur para cargos de comando na fortaleza de Vladivostok. Foi sob a sua liderança que se iniciaram os trabalhos de construção das mais poderosas e modernas fortificações da época, as quais foram construídas tendo em conta a experiência adquirida durante a defesa de Port Arthur.
No período de 1910 a 1916, a fortaleza foi radicalmente reforçada de acordo com o projeto, que foi desenvolvido por uma equipe de engenheiros militares sob a liderança do engenheiro-general A. P. Vernander. Ao mesmo tempo, o plano de modernização da fortaleza de Vladivostok custava muito dinheiro - mais de 230 milhões de rublos, ou mais de 10% da soma anual de todas as receitas do Império Russo. Ao mesmo tempo, imediatamente após a guerra, foi possível alocar apenas 10 milhões de rublos e, nos próximos 10 anos, outros 98 milhões de rublos em ouro.
No decorrer da obra, vários novos fortes e redutos foram construídos. Mais de 30 baterias costeiras foram reconstruídas ou reconstruídas, 23 caponiers anti-pouso costeiros foram erguidos, 13 depósitos de pólvora em túneis foram construídos, um campo de aviação no Segundo Rio, um refrigerador casematizado de carne no Primeiro Rio, mais de 200 quilômetros de rodovias. As novas fortificações em construção na fortaleza contavam com um grande número de casamatas e abrigos subterrâneos, a espessura dos pisos de concreto dispostos ao longo de canais de aço em uma camada de concreto asfáltico chegava a 2, 4-3, 6 metros, o que proporcionava proteção confiável mesmo nas fortificações foram disparados com armas de 420 mm. Ao mesmo tempo, a configuração dos fortes que estavam sendo criados correspondia exatamente ao terreno, cuja forma não se alterava, e as estruturas de tiro estavam especialmente dispersas por uma grande área, o que tornava seriamente difícil zerar a artilharia inimiga.
Bateria nº 355 para dez morteiros de 11 polegadas, modelo 1877
A fortaleza reconstruída se tornaria a mais forte do mundo. Foi planejado que 1290 canhões o cobririam somente da terra, e 316 canhões do lado do mar, incluindo 212 canhões de grande calibre. Além disso, foi planejado o uso amplo de metralhadoras comprovadas para a defesa da fortaleza - apenas 628 metralhadoras em bunkers protegidos especialmente preparados.
No início da Primeira Guerra Mundial, cerca de 12 mil trabalhadores contratados das regiões centrais do Império Russo e milhares de chineses e coreanos trabalhavam na construção da fortaleza de Vladivostok. Por razões de sigilo, os militares tentaram se recusar a atrair mão de obra estrangeira para a construção, mas em Primorye ainda havia escassez da população russa e, como resultado, mão de obra. A complexidade da obra exigiu que os engenheiros militares utilizassem o que há de mais moderno em nosso país: britadeiras pneumáticas, betoneiras elétricas e guinchos elevatórios, os primeiros caminhões Benz do mundo e muito mais. Nos lugares mais difíceis de passar, os bondes foram organizados (em tal escala eles foram usados pela primeira vez no mundo) e trilhos temporários de bitola estreita. Ao mesmo tempo, uma linha ferroviária foi construída especialmente para transportar milhares de toneladas de cimento, pedra britada e areia para os fortes da estação ferroviária de Vtoraya Rechka, que ainda existe hoje.
Todas as novas fortificações da fortaleza de Vladivostok eram estruturas de engenharia muito complexas. Para melhor compreender o volume das obras, imagine que o forte "Pedro o Grande", localizado no Monte Vargina, contivesse vários pisos escondidos no maciço rochoso, mais de 3,5 quilómetros de comunicações subterrâneas com abóbadas de betão até 4,5 metros de espessura. Só a construção deste forte custou ao tesouro russo mais de 3 milhões de rublos. Quando a Primeira Guerra Mundial começou, o grande fundo de quartéis da fortaleza podia acomodar livremente uma guarnição de até 80 mil pessoas.
A eclosão da Primeira Guerra Mundial retardou seriamente o processo de construção de fortes em Vladivostok, e a revolução de 1917 levou à paralisação de todos os trabalhos. Os vários anos subsequentes de guerra civil e intervenção estrangeira, bem como uma mudança caótica de poder na região, transformaram a mais poderosa fortaleza russa em um conjunto de fortificações abandonadas e armazéns saqueados. Quando os invasores japoneses finalmente deixaram Primorye em 1922, eles assinaram um acordo com a República do Extremo Oriente sobre a "desmilitarização" da fortaleza de Vladivostok. Todas as armas de artilharia foram desmontadas de suas baterias e fortes, parecia que a fortaleza havia desaparecido para sempre.
"Bateria Voroshilovskaya"
Mas, na realidade, eles começaram a restaurá-lo ativamente já no início dos anos 1930, quando o Japão tomou a Manchúria chinesa e a URSS encontrou um vizinho muito agressivo e forte perto de suas fronteiras do Extremo Oriente. A liderança soviética estava bem ciente disso e o processo de revivificação da fortaleza começou. Já em 1932, as primeiras 7 baterias pesadas receberam as antigas posições de fortaleza nas ilhas e perto da Baía do Chifre de Ouro. Uma das pessoas envolvidas no renascimento da fortaleza foi o comissário Semyon Rudnev, que se tornaria famoso nos anos da Grande Guerra Patriótica como um herói do movimento partidário.
Ao mesmo tempo, no sul de Primorye, um grande número de pontas de metralhadoras concretadas foram criadas para o caso de uma possível guerra com o Japão. Por exemplo, para proteger Vladivostok diretamente, foi planejado construir 150 casamatas de concreto com metralhadora ou arma de canhão. Caixas de pílulas também foram erguidas nas ilhas para proteger as baterias costeiras de um possível desembarque.
Como a frota soviética praticamente não possuía navios de guerra no Pacífico e não era capaz de resistir à frota japonesa, que já era uma das mais fortes do mundo, o armamento da fortaleza de Vladivostok passou a ser reforçado com poderosa artilharia costeira. Já em 1932, baterias de novos canhões de 180 mm começaram a ser construídas aqui, capazes de lançar projéteis de 97 quilos em 37 quilômetros. Isso permitiu que os canhões implantados nas ilhas Russkiy e Popov cobrissem as baías de Amur e Ussuriisk com fogo, cobrindo todas as abordagens da cidade a partir do mar.
Todas as baterias pesadas construídas na década de 1930 foram instaladas em posições fechadas. Eles foram equipados com um grande número de estruturas e abrigos subterrâneos e de concreto, que garantiram a proteção de caves de munição e usinas de força contra bombardeios de artilharia pesada, bombardeios aéreos e uso de gases venenosos. Também foi previsto um sistema de irrigação de emergência das caves em caso de incêndio ou explosão de munições. Os postos de comando das novas baterias foram construídos a uma distância significativa dos postos de tiro. Via de regra, eles eram conectados às baterias por galerias subterrâneas especiais (posteriores). Ao contrário do período pré-revolucionário, desta vez todas as instalações militares foram construídas exclusivamente por soldados. Apenas para a construção de estruturas auxiliares e quartéis foram contratados trabalhadores coreanos e chineses, que naquela época ainda viviam bastante no território de Primorye.
Em 1934, a Fortaleza de Vladivostok recebeu sua bateria mais poderosa da história. Um verdadeiro "navio de guerra subterrâneo" apareceu na parte sudeste da Ilha Russky - duas torres giratórias de três canhões com canhões de 305 mm. Os detalhes desta bateria foram produzidos nas fábricas de Leningrado usando canhões e torres do ainda encouraçado czarista "Poltava". A bateria mais poderosa da fortaleza recebeu o número 981 e seu próprio nome "bateria Voroshilovskaya", em homenagem ao Comissário do Povo de Defesa da URSS. O navio de guerra inafundável na Ilha Russky era resistente demais até mesmo para a frota mais poderosa, e seus projéteis, pesando 470 kg, podiam cobrir 30 quilômetros. Não é por acaso que esta bateria de artilharia permaneceu em serviço por mais de 60 anos, até o final do século XX.
No início da Grande Guerra Patriótica, a fortaleza de Vladivostok nos documentos oficiais era chamada de BO GVMB Frota do Pacífico. Atrás desta longa abreviação estava escondido - Coastal Defense da principal base naval da Frota do Pacífico. Ao mesmo tempo, até fortificações e fortes pré-revolucionários foram usados como posições de artilharia antiaérea, armazéns e postos de comando. Mesmo as fortificações mais poderosas de Sebastopol e Kronstadt não podiam então ser comparadas a Vladivostok. Em 1941, a fortaleza revivida consistia em mais de 150 canhões pesados e cinquenta baterias costeiras, bem como um grande número de baterias anti-anfíbias e pontas de metralhadora. Junto com os campos minados e a aviação, tudo isso formava uma barreira intransponível para a frota japonesa nos acessos marítimos da cidade. O poder da "Fortaleza de Vladivostok" é considerado um dos fatores que impediram o Japão de atacar a União Soviética, apesar de sua aliança com a Alemanha nazista.
Na primavera de 1945, as primeiras estações de radar de artilharia foram instaladas na fortaleza de Vladivostok, o que permitiu aos canhões disparar com precisão no nevoeiro e à noite. Embora Vladivostok nunca tenha sido atacado por tropas e frotas inimigas, vários canhões que faziam parte do sistema de defesa da cidade ainda participaram da Segunda Guerra Mundial. Em agosto de 1945, a bateria nº 250, localizada na Ilha Furugelm, disparou em seu alcance máximo nas posições das tropas japonesas na Coréia, apoiando a ofensiva soviética.
O fim da Segunda Guerra Mundial, e então uma nova era de mísseis e armas nucleares, parecia deixar a fortaleza de artilharia para sempre no passado. Em 1950-60, quase toda a artilharia, com exceção das baterias mais potentes, foi simplesmente sucateada. No entanto, as fortificações tiveram que ser lembradas já em 1969, depois que as relações entre a URSS e a China se deterioraram drasticamente e aconteceram verdadeiras batalhas na Ilha Damansky. Eles começaram a preparar Vladivostok com urgência para a defesa em caso de uma ofensiva do exército chinês multimilionário. Então, em 1970, o VLOR foi formado - a região de defesa de Vladivostok, o verdadeiro sucessor da fortaleza de Vladivostok.
As baterias antigas começaram a instalar os canhões mais modernos, por exemplo, os canhões semiautomáticos de 85 mm, que deveriam destruir as massas atacantes da infantaria chinesa com tiros rápidos. No total, na década de 1970, mais de 20 baterias estacionárias de artilharia de "fortaleza" foram restauradas ou construídas nas proximidades da cidade. Até os velhos tanques pesados IS-2 do período da Grande Guerra Patriótica foram usados como fortificações da "Fortaleza de Vladivostok", foram escavados no solo e protegidos com concreto. Esses bunkers improvisados cobriam, por exemplo, a rodovia Vladivostok-Khabarovsk, perto da cidade de Artyom.
Pontos separados para metralhadoras nos arredores da cidade continuaram a ser construídos mesmo no verão de 1991. No entanto, o colapso da União Soviética predeterminou o destino desta fortaleza. Os últimos disparos de seus canhões navais soaram em 1992. Então, durante os exercícios, a famosa "bateria Voroshilov" disparou um projétil de 470 kg, que se desviou do alvo em apenas 1,5 metros, o que é apenas um excelente indicador até mesmo para foguetes modernos.
A história oficial da Fortaleza de Vladivostok finalmente terminou em 30 de julho de 1997, quando o "encouraçado subterrâneo" localizado no território da ilha russa foi finalmente retirado das Forças Armadas da Federação Russa e convertido em museu. Assim terminou a história da Fortaleza de Vladivostok, que foi a fortaleza mais poderosa da história da Rússia. Outro museu foi inaugurado em 30 de outubro de 1996 em Vladivostok no território da bateria da fortaleza de Bezymyannaya, um museu com o mesmo nome "Fortaleza de Vladivostok" foi inaugurado aqui, dedicado à sua história.
Hoje a fortaleza é um monumento único, reconhecido como um dos locais mais interessantes e visitados de Vladivostok. Seus fortes, baterias costeiras, caponiers e outras estruturas estão espalhados por um vasto território ao redor da cidade e diretamente dentro de suas fronteiras. Se você está em Vladivostok, não deixe de inspecionar os objetos que atualmente estão disponíveis para os turistas, e se você gosta de história militar, certamente conhecerá as grandiosas fortificações de uma das fortalezas mais poderosas. no mundo.
