Sim, agora vamos nos aprofundar nos "Abschussbalkens" em relação a uma aeronave icônica como o F-16A "Fighting Falcon", também conhecido como "Fighting Falcon". E o objetivo deste estudo é determinar como o "Falcon" realmente é uma águia, como geralmente é mostrado pela mídia de perfil americano.
Não há necessidade de questionar o fato de que o F-16 é uma aeronave realmente boa. Eu diria que, do grupo de caças monomotores, ele geralmente é o melhor.
Sebastian Roblin, do National Interest que conhecemos, tem exatamente o mesmo ponto de vista, o que não é surpreendente.
E podemos concordar com ele que o F-16 realmente tem muitas vantagens. Por exemplo, é um motor leve, ágil e confiável e tem uma excelente relação empuxo / peso. Um conjunto decente de armas.
Também existem desvantagens. Devido ao fato de a aeronave ser leve e o motor ser único, o alcance não é brilhante e a carga útil também é muito limitada quando comparada aos caças bimotores.
Faz deste F-16 o melhor lutador do mundo? Não. É apenas um avião com um conjunto de características. Não são apenas as figuras que estão em guerra, mas também os fatos.
Mas com os fatos temos uma situação muito específica. Para começar, algumas estatísticas sobre o uso do Falcon em combate. Deve-se notar imediatamente que diferentes especialistas reais têm uma abordagem diferente, mas nossos V. Ilyin e V. Markovsky, como pessoas completamente desinteressadas por números, parecem-me os mais confiáveis.
Portanto, o uso de combate do F-16. Aqui vale a pena olhar nem mesmo quantos aviões foram abatidos e perdidos, mas a quem pertenciam. Este, em minha opinião, é o ponto mais importante.
1. Guerra no Líbano
A Guerra do Líbano em 1982 marcou a estreia do F-16 como aeronave de combate.
De acordo com a pesquisa de V. Ilyin, Israel perdeu 6 aeronaves F-16 nesta guerra. Os F-16 israelenses são responsáveis por 43 aeronaves da Força Aérea Síria e 1 helicóptero abatidos, ou seja, metade de todas as aeronaves abatidas por pilotos israelenses.
Os oponentes do F-16 eram MiG-21 e MiG-23 de várias modificações.
Além dessa guerra, o F-16 foi constantemente usado como caça-bombardeiro contra alvos na Síria, o que acabou resultando na perda de outro F-16I, abatido por um míssil sírio com sistema de defesa aérea S-200.
2. Venezuela
Durante o golpe de Estado de 1992, os pilotos F-16 leais ao governo abateram duas aeronaves de ataque leve OV-10 e um treinador de combate AT-27 rebelde.
Durante a guerra com os chefões do tráfico de drogas entre 2013 e 2015, F-16 da Força Aérea venezuelana abateu três aeronaves leves que transportavam drogas.
3. Iugoslávia
Em 1999, os F-16s foram usados na Iugoslávia em todo o contingente da OTAN, e aqui ocorreram as primeiras colisões com o MiG-29. Pilotos de F-16 (americanos e holandeses) derrubaram dois MiG-29s.
As próprias perdas do F-16 totalizaram 1 aeronave do sistema de defesa aérea S-125.
4. A Guerra do Golfo
Aqui, os F-16s realizavam principalmente missões de combate, mais características de aeronaves de ataque e bombardeiros. Portanto, as perdas foram principalmente de sistemas de mísseis antiaéreos.
Um F-16 foi abatido por um míssil lançado de um MiG-23; em resposta, um MiG-25PD iraquiano foi abatido com um míssil de um F-16.
Em geral, as perdas do F-16 naquela guerra são notáveis pelo fato de que, além de uma perda aérea, mais 6 "Falcons" foram abatidos por sistemas de defesa aérea e 7 foram irremediavelmente perdidos por motivos técnicos. Ou seja, pela metade.
A guerra do Iraque que se seguiu foi sem vitórias e perdas devido ao fato de que a Força Aérea Iraquiana não veio para a guerra.
5. Guerra Afegã / Paquistão
A Força Aérea do Paquistão teve um papel muito ativo na guerra do Afeganistão, constantemente "protegendo" suas linhas aéreas da invasão de aeronaves soviéticas e afegãs. Os F-16 da Força Aérea do Paquistão conquistaram várias vitórias de 1986 a 1988.
A primeira vitória - um míssil com um F-16A derrubou um Afegão Su-7b, que acabou no território do Afeganistão.
Sobre o território do Afeganistão, 2 aeronaves Su-22 e um avião de passageiros An-26 foram abatidos.
Separadamente, vale a pena considerar o único Su-25 soviético, abatido em 1988.
A Força Aérea do Paquistão perdeu uma aeronave F-16A abatida por um sistema de mísseis de defesa aérea.
6. Conflito indo-paquistanês
Em 27 de fevereiro de 2019, ocorreu uma batalha aérea entre os grupos de aviação da Força Aérea Indiana e a Força Aérea do Paquistão. Da Força Aérea Indiana, 8 caças participaram da colisão: quatro Su-30 MKI, dois MiG-21UPG, dois Dassault Mirage 2000. Um total de 16 aeronaves da Força Aérea do Paquistão estiveram presentes: oito F-16, quatro Dassault Mirage III, quatro JF-17 Thunder. E mais 8 aeronaves na forma de um grupo de cobertura não participaram da batalha.
Um F-16 da Força Aérea do Paquistão e um MiG-21 indiano foram abatidos.
7. Conflito grego-turco
Uma série lenta de situações de conflito em que F-16s foram usados em ambos os lados. Os turcos perderam três aviões, o mesmo foi perdido pelos gregos.
Em 8 de outubro de 1996, um F-16D turco foi abatido por um caça grego Mirage 2000. Em 23 de maio de 2006, a 15 km da ilha de Karpathos, ocorreu a colisão de um F-16 grego e turco, ambos caíram.
8. A guerra civil na Síria
A guerra civil foi na Síria, o que não impediu a Turquia de ficar atolada até o fim. Em maio de 2013, um F-16 turco caiu em circunstâncias pouco claras perto da fronteira entre a Síria e a Turquia. Em 23 de março de 2014, os F-16 turcos abateram um caça MiG-23ML sírio que supostamente invadiu o espaço aéreo turco. Os destroços do avião foram encontrados na Síria.
Em situação semelhante, em 24 de novembro de 2015, foi abatido um Su-24 russo, que caiu na Síria.
Em geral, muitos países perderam F-16s durante a guerra civil na Síria.
Em 1 de dezembro de 2014, um caça americano F-16C caiu na Jordânia após uma missão de combate na Síria, o piloto americano foi morto.
Em 24 de dezembro de 2014, um caça a jato jordaniano F-16 foi abatido sobre a cidade síria de Raqqa, o piloto foi capturado por terroristas internacionais e foi morto.
Em 10 de fevereiro de 2018, um F-16I israelense foi abatido pelo sistema de defesa aérea S-200 da Síria.
De acordo com estatísticas oficiais da Força Aérea dos Estados Unidos e da OTAN, o F-16 obteve um total de 8 vitórias aéreas. Todas as vitórias foram conquistadas no Iraque e nos Bálcãs. Informações oficiais da Força Aérea israelense dizem que os F-16 israelenses conquistaram cerca de 40 vitórias aéreas sobre os aviões da Força Aérea Síria.
Para resumir tudo o que precede, verifica-se que os pilotos de F-16 dos Estados Unidos, Israel e países da OTAN abateram cerca de 50 aeronaves.
4 604 aeronaves fabricadas em 40 anos.
Digamos apenas um pouco no geral, mas eles também usaram o F-16 não só como lutador. Mas isso não é o principal. O principal é contra quem esta aeronave foi usada. E aqui começa o campo de nuances, em que, em princípio, a reputação de "melhor aeronave monomotor" um pouco "não decola".
Nós nos julgamos com base na lista de vitórias fornecida. Particularmente interessado em aeronaves fabricadas pela URSS, por que - será visto a seguir.
Su-7b. Produzido de 1957 a 1972.
Su-22, que é Su-17. Produzido de 1969 a 1990.
Su-25. Produzido desde 1975.
MiG-23. Produzido de 1969 a 1985.
MiG-25. Produzido de 1969 a 1982.
MiG-29. Produzido desde 1982.
Em geral, se você olhar a lista, fica claro: os F-16 lutaram não apenas com aeronaves desatualizadas da URSS, mas também com tripulações, digamos, não da mais alta qualidade.
Você pode, é claro, dizer algo sobre o treinamento de pilotos sírios que o fizeram nas escolas soviéticas. As escolas de aviação da URSS são boas instituições educacionais. Os sírios simplesmente não são os melhores alunos. Isso se aplica a artilheiros antiaéreos, tanques e pilotos.
É muito difícil dizer e prever o que teria acontecido se o F-16 em uma batalha manobrável com aeronaves mais modernas (como o mesmo MiG-29, só com letras ou Su-27), nas cabines de que os graduados, digam, de Borisoglebsk, sentar-se-ia, Volgogrado ou Armavir. Pode muito bem ter sido o resultado de um plano ligeiramente diferente.
Na verdade, os pilotos do F-16 lutaram em igualdade de condições nem mesmo em um conflito, mas em uma batalha, quando os pilotos turcos e gregos se viraram até uma colisão no ar. Bem, e algo semelhante a uma luta realizada por indianos e paquistaneses.
Em qualquer caso, ambas as coisas parecem … bastante fracas.
O fato de que os israelenses picaram MiGs árabes é, claro, sim. Em primeiro lugar, ele diz que o treinamento de pilotos da Força Aérea de Israel é muito superior ao da Síria. No entanto, já expressei minha opinião sobre o nível de treinamento de combate dos sírios.
Como resultado, os pilotos americanos e seus colegas israelenses podem estar no comando da melhor aeronave do mundo. Mas a prova real não são as vitórias em batalhas com pilotos árabes do Irã, Iraque e Síria em aeronaves de uma geração mais velha, mas em colegas de classe, com colegas, digamos, da Rússia ou da China nas cabines.
Então seria possível comparar. Enquanto isso, o F-16 "Battle Falcon" pode ser considerado uma aeronave muito boa, com muitas vantagens. Que pode ser usado com muita eficácia contra as forças aéreas dos países do terceiro e quarto mundos.
Mas, uma vez que aviões reais ainda lutam com pilotos reais, as características de desempenho não podem ser tomadas como a verdade suprema. Os números mostram bem, mas voam muito mal.
"War Falcon" do F-16 acabou. Mas não declare categoricamente que esta é uma das melhores aeronaves do mundo. Essas alegações geralmente requerem evidências reais.
