Em 2014, a liderança do país encomendou a expansão da produção de aeronaves de passageiros IL-114 em empresas nacionais. Os anos seguintes foram dedicados ao desenvolvimento de um projeto atualizado, à preparação das instalações de produção e ao estabelecimento de cooperação. A essa altura, o projeto aprimorado do Il-114-300 atingiu a fase de construção de protótipos - e os testes de vôo estão previstos para começar este ano. Dessa forma, existem oportunidades para avaliar as perspectivas do projeto.
Características técnicas
O projeto básico do Il-114 foi criado na década de 80, levando em consideração as necessidades da aviação civil da época e as capacidades da indústria de aviação soviética. Era um transatlântico regional com carga útil de várias toneladas. O primeiro voo dessa máquina ocorreu em 20 de março de 1990. Alguns anos depois, a produção em série começou em Tashkent. No entanto, foram construídas menos de 20 máquinas, após o que a obra foi encurtada devido às dificuldades da indústria e ao desinteresse dos clientes.
O moderno projeto Il-114-300 prevê a preservação da arquitetura geral e de partes dos componentes da aeronave. Ao mesmo tempo, a usina de força e os aviônicos estão sendo substituídos por modelos modernos. Com isso, consegue-se o crescimento das características técnicas e econômicas básicas, bem como o pleno atendimento aos requisitos modernos dos mais diversos tipos.
O Il-114-300 é uma aeronave bimotor de asa baixa com dois motores turboélice TV7-117ST-01 com capacidade de 2650 hp cada. e hélices de baixo ruído. Uma unidade de alimentação auxiliar TA-1 está prevista. A aeronave recebe um sistema de navegação e voo digital de última geração TsPNK-114M2. A tripulação inclui dois pilotos.
Na forma proposta, o IL-114-300 poderá levar a bordo até 68 passageiros ou 6,5 toneladas de outra carga. Peso máximo de decolagem - 23,5 toneladas Velocidade de cruzeiro - 500 km / h, alcance com carga máxima - 1900 km. A aeronave é capaz de operar em aeródromos de diferentes classes, incl. com listras mal preparadas. O uso de motores econômicos modernos com hélices altamente eficientes permite melhorar o desempenho de vôo e as características econômicas em comparação com a modificação básica.
Cooperação industrial
O desenvolvimento do projeto atualizado e seus elementos individuais com o subsequente lançamento da produção foram confiados à United Aircraft Building e à United Engine Building Corporation. Diversas empresas com vasta experiência na construção e manutenção de equipamentos de aviação civil foram atraídas para a cooperação de produção.
O Il-114-300 foi desenvolvido pelo Complexo de Aviação com o nome de V. I. Ilyushin. A produção de unidades individuais e a montagem final foram distribuídas entre a Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company (VASO), a fábrica de Ulyanovsk Aviastar-SP, a Nizhny Novgorod Sokol e a fábrica de Lukhovitsk do RSK MiG. Muitas outras empresas fornecedoras de unidades individuais estão envolvidas no projeto. Uma característica importante do projeto é a rejeição de componentes importados, todos os produtos são produzidos apenas por empresas nacionais.
No momento, essa cooperação foi capaz de estabelecer a produção de aeronaves protótipo. Voronezh, Ulyanovsk e Nizhny Novgorod são responsáveis pela fabricação de várias unidades e sistemas. Os produtos acabados são enviados para Lukhovitsy, onde é realizada a montagem final. Provavelmente, essa abordagem continuará no futuro, quando o projeto atingir a produção em massa.
Protótipos
No final de dezembro de 2019, no aeródromo do Flight Research Institute. Gromov, o primeiro protótipo Il-114-300 foi lançado em Zhukovsky. De acordo com os dados conhecidos, foi executado com base no Il-114 s / n 01-08, construído em 1994 em Tashkent. Por muito tempo, este carro esteve em Zhukovsky, e foi reconstruído de acordo com um projeto moderno.
Agora em Lukhovitsy, uma segunda aeronave protótipo, z / n 01-10, está sendo montada, esta aeronave está sendo construída do zero. Ele será concluído este ano, após o qual será submetido a testes. Em fevereiro, soube-se do início da produção de mais uma aeronave. Este será outro protótipo, mas está sendo construído inteiramente de acordo com tecnologias seriais. Com a sua ajuda serão elaborados todos os processos de produção necessários, o que no futuro garantirá o início de uma série completa.
De acordo com relatórios recentes, o primeiro protótipo Il-114-300, reconstruído a partir do "simples" Il-114, deve agora ir para testes de solo. Essas atividades levarão vários meses e os primeiros voos de teste começarão em novembro. Nessa época, o primeiro protótipo do novo prédio será lançado da oficina de montagem.
Os testes de vôo continuarão durante 2020-22. No início de 2023, AK im. A Ilyushina planeja concluir a certificação de um novo modelo e, em seguida, iniciar a produção em massa com a entrega das máquinas acabadas aos clientes. Ressalta-se que o projeto Il-114-300 enfrentou dificuldades significativas, devido às quais os prazos de implantação de suas diversas etapas foram repetidamente alterados. Não se pode descartar que os fabricantes de aeronaves se desviem do cronograma na fase de testes. No entanto, o atraso não deve ser longo, e a operação da aeronave começará o mais tardar em meados da nova década.
Esperando por pedidos
O primeiro acordo sobre o fornecimento de futuros Il-114-300s apareceu em 2017. A State Transport Leasing Company fez uma encomenda preliminar de cinquenta aeronaves. Em um futuro previsível, foi planejado trazê-lo ao estado de um contrato de fornecimento de pleno direito.
Em junho de 2019, a gestão do RSK MiG anunciou a presença de vários clientes. No final de agosto, surgiram três acordos preliminares para o fornecimento de 16 aeronaves a diversas companhias aéreas. O maior pedido, de 8 aeronaves, foi feito pela Yakutsk Polar Airlines. O menor pedido é da empresa KrasAvia, do Território de Krasnoyarsk, que planeja receber três aeronaves.
De acordo com dados conhecidos, a entrega de 16 aeronaves a três clientes levará vários anos. A entrega dos primeiros veículos está prevista para 2022, os últimos para 2026. Ao mesmo tempo, os desenvolvedores do projeto afirmam que é possível iniciar a produção de até 10-12 aeronaves por ano.
Esses volumes de produção farão sentido na presença de grandes pedidos. De acordo com várias estimativas, as companhias aéreas russas precisam de pelo menos várias dezenas de Il-114-300s. Provavelmente, a maior parte dos pedidos começará a chegar após a conclusão dos trabalhos no protótipo da aeronave.
Resultados desejados
A conclusão bem-sucedida do projeto Il-114-300 com o lançamento da série e a entrega do equipamento acabado aos clientes resolverá vários problemas importantes no contexto do desenvolvimento da aviação civil. Ao mesmo tempo, essa aeronave está se tornando uma das várias medidas tomadas nos últimos anos.
O principal resultado positivo do novo projeto é o surgimento de mais uma aeronave regional doméstica que atende a todos os requisitos modernos. Ao mesmo tempo, o Il-114-300 é um design totalmente russo e é construído apenas com o uso de nossas unidades. Por conta disso, a produção e operação dos equipamentos não dependerão de importações e de possíveis problemas com elas.
Levando em consideração a difícil situação do mundo e os problemas dos principais fabricantes de equipamentos de aviação, pode-se presumir que o Il-114-300 tem perspectivas comerciais não apenas no mercado interno. No entanto, não se deve esperar o rápido aparecimento de contratos de exportação particularmente grandes.
Decisivo 2020
O desenvolvimento e a preparação da produção do moderno Il-114-300 não eram simples e baratos. As obras foram iniciadas no final de 2014, mas a aeronave protótipo ainda não havia decolado. Nos estágios iniciais do projeto, o estado alocou quase 9,6 bilhões de rublos para realizar o trabalho necessário. No ano passado, eles agregaram 2,22 bilhões para a organização da produção em série.
A conveniência desses custos será demonstrada em um futuro muito próximo. Prevê-se que os testes de solo do primeiro protótipo "01-08" estejam concluídos, e seu vôo inaugural ocorrerá até o final do ano. Então, o primeiro protótipo de aeronave construído do zero se juntará aos testes. Ele será seguido por um carro de tecnologia serial.
Em geral, já está claro que a indústria deu conta da tarefa. A aeronave existente passou por uma profunda modernização e recebeu novos componentes, graças aos quais passou a atender às modernas exigências e pode ter lugar no sistema de transporte de passageiros e cargas.
No entanto, tudo isso deve ser confirmado na prática, no quadro de testes que serão iniciados em um futuro próximo. 2020 será um ano chave na história do projeto Il-114-300 e determinará suas reais perspectivas. Até agora, tudo leva ao otimismo.
