Após a publicação do material sobre a explosão no cruzador "Maine", muitos dos visitantes do VO expressaram o desejo de aprender mais detalhadamente sobre "o que aconteceu a seguir?" Mas dificilmente será possível contar todos os detalhes de um acontecimento global, mesmo que tenha sido uma "pequena guerra colonial", já que são muitos. Existem alguns engraçados. Por exemplo, a história de como, durante a guerra hispano-americana, nas Filipinas, Winston Churchill tornou-se viciado em charutos. Existem trágicos, porque "na guerra, como na guerra". Mas essa história é de alguma forma diferente de todas as outras. Também está associada a esta guerra - "a primeira guerra da era do imperialismo" (tal definição foi dada a ela nos livros didáticos soviéticos sobre a história do PCUS e do comunismo científico!) - mas é a história de … um barco. E também um cruzador. Ele só sobreviveu até agora e atualmente está à venda. Esta é a história do cruzador Olympia.
E aconteceu que depois de muitos anos de devastação, os americanos decidiram construir uma frota digna de seu país e … começaram a construí-la, tanto navios de guerra quanto cruzadores ao mesmo tempo. A decisão de construir seis cruzadores modernos de uma vez foi tomada em 1888 e, de acordo com o plano, eles deveriam ser os mais fortes do mundo. Mas então os congressistas decidiram que os encouraçados eram mais necessários, como resultado do que apenas um cruzador foi colocado em 1891. Quando lançado, ele recebeu o nome de Olympia, a capital do estado de Washington na costa do Pacífico dos Estados Unidos, e por vários anos ele foi o carro-chefe do esquadrão de cruzeiros do Pacífico. O mais interessante é que o governo dos Estados Unidos recebeu este navio de graça, pois foi construído com … doações de pessoas físicas. E o que? Patriotismo, você sabe!
A arquitetura do navio era a mais tradicional: um casco de convés liso com uma morte, com uma haste de aríete e um tubo de torpedo acima dela. Dois mastros com topos de batalha e duas chaminés tinham uma ligeira inclinação para trás, o que conferia rapidez à silhueta do navio. Duas máquinas a vapor de tripla expansão tinham capacidade de 13,5 mil l / s, pelo que, com uma cilindrada de 5800 toneladas, este navio podia deslocar-se a uma velocidade de 21,7 nós. O armamento do cruzador para um deslocamento tão pequeno era extremamente poderoso: 4 canhões de 203 mm em duas torres de canhão na proa e na popa e 10 canhões de 127 mm localizados na casamata da superestrutura. O mesmo cruzador "Aurora", por exemplo, era mais pesado em quase 1000 toneladas, mas tinha apenas 8 152 mm e 24 - 75 mm. As contra-medidas da mina 57 mm foram localizadas em protetores no casco e abertamente na superestrutura. Além disso, tinha até seis tubos de torpedo.
Ou seja, era, na verdade, o armamento de um bom cruzador blindado, mas devido ao deslocamento relativamente pequeno, os americanos o tornaram blindado, ou seja, sua blindagem tinha a forma de um convés em forma de tartaruga cobrindo as caldeiras e os mecanismos no próprio casco. As laterais não tinham blindagem, mas ao nível da linha d'água havia um cinturão de compartimentos com carvão e celulose.
O navio serviu no Oceano Pacífico, e após a explosão do cruzador "Maine" em Havana, antes do início da guerra com a Espanha, foi enviado para Hong Kong, de onde se dirigiu à Baía de Manila sob o comando do Comodoro J Dewey. A batalha com a frota espanhola em 1º de maio de 1898, que ele descobriu lá, lembrava um pouco nossa batalha de Sinop, na qual o inimigo mais forte se opunha ao mais fraco. Os navios espanhóis estavam mal armados, dispararam mal e, como resultado, todos foram afundados. Então o cruzador realizou uma grande variedade de serviços, começou a se tornar obsoleto e em 1910 ela perdeu suas torres de calibre principal, em vez das quais ela foi fornecida com um canhão de 127 mm. Em seguida, o navio foi totalmente retirado para a reserva e desarmado, mas em 1916 foi colocado novamente em operação. Era o "Olympia" que estava em Murmansk quando os soldados americanos pousaram lá e, então, após o fim da Primeira Guerra Mundial, entregou as cinzas do Soldado Desconhecido Americano aos Estados Unidos em 1921.
Em 1957, o navio foi transformado em museu e exposto em uma das docas da Filadélfia. Em 1996, um museu naval foi inaugurado a bordo do navio. Cerca de 90 mil pessoas o visitavam por ano, o que gerava um bom faturamento, mas, mesmo assim, a partir de 2010, o navio-museu começou a ter sérios problemas.
A inspeção do fundo mostrou que o navio precisava de reparos caros. A corrosão atingiu o ponto em que o sol (!) É visível pelos orifícios no casco de alguns compartimentos do navio. Para reparos, são necessários cerca de 20 milhões de dólares, mas o museu não tem esse dinheiro. Há alguns anos, o museu alertou a Marinha dos Estados Unidos sobre esse problema, mas eles responderam com indiferença que o navio poderia ser afundado no local ou retirado 90 milhas ao sul e inundado lá como um recife artificial. Ou seja, um navio único, o único cruzador blindado, participante da Guerra Hispano-Americana nos Estados Unidos, acabou se revelando desnecessário para a Marinha.
E hoje o Independence Seaport Museum (o chamado museu a bordo) colocou o Olympia à venda, relatou o The Philadelphia Inquirer. A administração do museu quer encontrar um novo proprietário para o cruzador entre 30 de março e 1º de abril - uma conferência foi marcada para essas datas, à qual dezenas de colecionadores ricos devem chegar. Várias organizações independentes já expressaram seu interesse em adquirir esta relíquia histórica única.
É verdade que só o dinheiro na carteira não é suficiente. O museu tem muitos requisitos para o novo proprietário do navio, que serão detalhados no contrato de compra e venda. Primeiro, a pessoa ou organização que comprou o navio não deve estar interessada em lucrar com ele. Em segundo lugar, o comprador, grosso modo, terá de provar que tem fundos para consertar o navio: o Olympia, construído em 1895, está se despedaçando literalmente diante de nossos olhos e precisa de reparos urgentes. Além disso, a estimativa para reparos cosméticos é de 2 a 5 milhões de dólares, e os reparos na doca seca exigirão pelo menos 10 a 20 milhões a mais! Bem, se não houver comprador, então
o cruzador será desmontado para sucata. Caso contrário, a nau capitânia do Comodoro Lewey simplesmente afundará nas águas do Rio Delaware, onde agora está!
Agora olhe as fotos deste navio de fora e de dentro. Ele ainda está à tona, e então - quem sabe!
O cruzador Olympia é o carro-chefe da frota de cruzeiros dos EUA no Pacífico.
O cruzador Olympia: um visual moderno.
Vista aérea do Museum Cruiser no rio Delaware, na Filadélfia.
Lute na Baía de Manila.
O principal inimigo do Olympia durante a batalha na Baía de Manila é o cruzador Reina Christina (canhões principais de 6 a 160 mm).
Vista do cruzador do nariz.
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Vista do cruzador da popa.
Uma cópia das plantas do cruzador.
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Pistola Sponson 57 mm.
Canhão de 57 mm dentro do patrocínio.
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Canhão de parafuso de pistão de 127 mm.
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Obturador elástico.
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E cartuchos para a arma de 127 mm …
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Suporte de torre de calibre principal no convés intermediário.
Conchas de calibre principal.
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Um elevador para alimentação de conchas.
Redes e mesas de jantar de marinheiro.
Bem, apenas um consultório odontológico moderno!
Esta é a sala de cirurgia. Em primeiro plano está um ventilador. Veja como, mas em que ano ?!
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Banheiro para marinheiros.
Banheiro do oficial.
Sala dos oficiais.
Equipe da máquina de lavar.
Canhões, canhões e nas horas vagas da guerra, por que não viver com conforto ?!
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Cabine do oficial sênior.
A cabine do comandante do navio.
Entretenimento do marinheiro: tatuagem bem no convés do cruzador.
