O foguete "Bulava" teimosamente sem vontade de voar, tornou-se famoso em todo o mundo por várias tentativas de lançamento invariavelmente malsucedidas.
O principal desenvolvedor de novas armas para cruzadores submarinos nucleares, ao que parece, está pronto a admitir que nada deu certo. O principal desenvolvedor do míssil balístico intercontinental Bulava baseado no mar, projetista geral do Instituto de Engenharia Térmica de Moscou, acadêmico Yuri Solomonov, fez uma declaração notável. Segundo ele, é necessário empurrar um pouco para cima e o sofredor Bulava ainda vai voar. É verdade, não de um submarino, aqui Solomonov não tem muito sucesso com ela há muito tempo. Pode sair muito melhor do solo … Em suma, o acadêmico formulou a sensação da seguinte forma: "Unificação interespécie, em geral, quando o míssil Bulava é levado e usado, digamos, como parte de complexos terrestres, este tarefa é, em princípio, realizável. " Você só precisa suar um pouco mais, dizem. “O que adaptar, não sei dizer, isso é informação sigilosa”, revelou o designer geral. - Mas uma parte insignificante dos elementos estruturais, em termos de valor - isso não é mais do que 10 por cento, precisará ser adaptada às condições de operação do solo.
acadêmico Yuri Solomonov
Gostaria de aconselhar estas longas explicações do designer-chefe: talvez valha a pena mudar o nome? E de repente vai ajudar, porque, como dizia o herói do famoso desenho animado, você chama o navio assim e ele flutua.
Autoridades russas corruptas descobriram um novo tipo de acordo de corrupção chamado "Corrupção secreta de elite" no exército.
Os deputados da Duma de Estado encontraram uma brecha "secreta" no orçamento planejado, que não é verificada pelo parlamento (cerca de 30% para defesa são secretos). Membros da liderança russa, em posição de "impor" ao governo russo a capacidade de determinar a compra, pagá-la com o orçamento e determinar onde a "reversão" ocorrerá. Conclusão para observação: é desejável vender no exterior, negociando diretamente com os comerciantes. Projetos desse tipo hoje só podem ser apoiados por aquela parte da elite que está interessada em legitimar seu capital no Ocidente. Ou fornece a si mesmo as garantias ocidentais de seu futuro político após a mudança da alta liderança.
É aproximadamente assim que se desenvolve a situação com a compra do Mistral de aeronaves de reconhecimento não tripuladas e barcos de subsolo. Existem muitos esquemas pelos quais os orçamentos são "cortados". Por exemplo, em outubro, o Ministério da Defesa da Federação Russa anunciou um concurso para a construção de um porta-helicópteros. O que surpreende não é que o concurso tenha sido anunciado, mas sim que, sem esperar pelo resultado do leilão, o governo russo já anunciou quem será o vencedor deste concurso.
O fortalecimento do lobby pró-Ocidente na elite russa deve estar associado ao processo de “ganhar dinheiro à imagem da Rússia”. Sob o disfarce de uma máquina de propaganda, alguns dos oficiais corruptos de elite (e seus patronos poderosos) estão com pressa para transformar as altas classificações do complexo militar-industrial - o país por meio de empréstimos em moeda forte. Mas esse dinheiro não vai para o desenvolvimento do país, mas para o bolso offshore. Além disso, no ano passado, foi assinado um acordo com a francesa Thales para a transferência da licença de produção das câmeras termográficas Catherine para tanques T-90. Um lote de teste desses dispositivos foi adquirido em 2008. Este ano, a planta ótica e mecânica da Vologda começará a produzir termovisores licenciados no valor de 20-30 unidades por mês. E, finalmente, o Ministério da Defesa da RF iniciou negociações sobre a aquisição do mais recente equipamento francês para o "soldado de infantaria do futuro" Felin. É verdade que, de acordo com o chefe do Estado-Maior General Nikolai Makarov, apenas oito conjuntos serão comprados para "comparar com o nosso equipamento".
Como disse o ex-presidente V. Putin, independentemente de quem seja agora o presidente da Federação Russa, tudo será cedo "como planejado" A França é um país famoso pelo uso de esquemas de corrupção na venda de armas no exterior. De alguma forma, não quero acreditar no desinteresse dos lobistas de Mistral, especialmente contra o pano de fundo de cada vez mais escândalos de corrupção na Rússia. Deputados da Duma, prefeitos de grandes cidades, assistentes ministeriais e almirantes estão envolvidos em esquemas de corrupção no campo das ordens de defesa do Estado. Hoje, descobriu-se que a Rússia está pronta para apoiar a construção naval francesa e alemã em tempos de crise, para desenvolver a indústria de aviação de Israel, esquecendo-se de sua própria construção naval e da indústria de aviação. É uma pena ouvir que a Rússia está pronta para comprar armas israelenses em detrimento de sua própria indústria de defesa.
O atual chefe do Estado-Maior das Forças Armadas Russas, General Nikolai Makarov, definiu as tarefas da seguinte forma: "Estamos trabalhando na questão da compra de um lote experimental de veículos aéreos não tripulados israelenses". Isso só será feito "se nossa indústria não for capaz de lançar em um futuro próximo os drones de que precisamos". Funcionários do Ministério da Defesa querem ganhar muito dinheiro tendo como pano de fundo não a melhor situação em nosso complexo militar-industrial.
Falando em compras externas de “drones”, precisamos olhar mais longe. Se gaguejarmos sobre isso, significa que estamos na verdade abandonando o GLONASS, já que os UAVs israelenses operam no sistema GPS. Proprietários de carros pessoais são “recomendados” a comprar apenas sucessores GLONASS. Mas como você pode explicar a eles por que os receptores GPS custam US $ 400 e o sistema russo custa mais de US $ 1200? Assim, os funcionários do Ministério da Defesa estão dispostos a recusar cumprir a decisão da Duma de Estado sobre a necessidade de comprar armas russas. A primeira grande compra militar estrangeira foi a aquisição pelo departamento militar russo da empresa israelense Israel Aerospace Industries de 12 veículos aéreos não tripulados (UAVs) de 3 tipos diferentes. São sistemas portáteis leves, mini-UAVs Bird-Eye 400, I-View MK150 tático e UAVs de peso médio Searcher Mk II. O custo total é de US $ 53 milhões, as entregas começarão em 2010, as negociações estão em andamento para a compra do segundo lote.
Ao mesmo tempo, os drones israelenses são completamente inadequados para a Rússia. O motivo é baseado em aeródromo. Um drone israelense é geralmente operado da mesma maneira que uma aeronave convencional. Ele decola do campo de aviação para reconhecimento e retorna ao campo de aviação. É adequado para o pequeno Israel com um clima sempre bom.
Qualquer complexo doméstico não tripulado é organizado de uma maneira completamente diferente - como um sistema de mísseis móvel, e o próprio drone é operado de forma semelhante a um foguete. Um drone doméstico, via de regra, é armazenado e transportado em um container de transporte e lançador, parte desta instalação em qualquer local onde for entregue e retorna ao local de lançamento com pouso em local não equipado. É claro que a Rússia não possui uma rede tão densa de aeródromos para operar veículos aéreos não tripulados em qualquer lugar de seu vasto território, e mesmo com condições climáticas muito diversas, de forma alguma do Oriente Médio.
Com tais ações da liderança russa, o país na verdade abandona sua capacidade de defesa, abandona indústrias ambientalmente descarregadas, indústrias avançadas, exportadoras competitivas e economicamente extremamente lucrativas. A Rússia pode gradualmente se transformar em um país atrasado do terceiro mundo, ineficaz, com indústrias sujas, com uma economia de matéria-prima, comprando produtos acabados no exterior e, assim, apoiando as economias ocidentais exportando produção e recursos financeiros.
A esse respeito, gostaria de lembrar que, encontrando-se em uma situação aproximadamente semelhante, o Japão decidiu não equipar suas forças armadas apenas com armas e equipamentos militares ocidentais, mas criar pelo menos alguns deles por conta própria. Embora os tanques e aviões resultantes, com características de desempenho iguais, fossem mais caros do que seus equivalentes ocidentais, o dinheiro “não saiu” do país, e os institutos científicos nacionais e empresas da indústria de defesa conseguiram se manter à tona e reter pessoal altamente qualificado. Índia e China têm seguido o mesmo caminho há mais de um ano - eles estão se esforçando não para comprar equipamentos acabados no exterior, mas para entrar em produção licenciada, ou para criar amostras conjuntas de armas e equipamentos militares, ou simplesmente copiá-los e iniciar a produção em suas próprias empresas. …
Compra de porta-helicópteros da classe Mistral.
Até agora, todas as tentativas de venda desses navios no mercado mundial foram infrutíferas. A França, tendo construído 2 navios para sua Marinha, foi forçada a parar de construí-los, e colocou este navio como uma licitação para uma competição na Austrália, quando a Austrália decidiu escolher o tipo de navio para suas forças anfíbias. Canberra insistiu firmemente que ambos os navios fossem construídos em estaleiros australianos, enquanto Paris perdia apenas para um navio no exterior - o segundo seria construído na França. O principal motivo da recusa da frota australiana do Mistral em favor do seu concorrente espanhol foram os desacordos não resolvidos sobre o local de construção dos dois navios. Em segundo lugar, os australianos classificaram o Mistral como "um navio muito complexo com certos problemas de navegabilidade e muito caro". O Mistral não carrega nenhuma tecnologia exclusiva ou armas exclusivas que a Rússia não pudesse produzir independentemente.
Características técnicas do porta-helicópteros de assalto anfíbio da classe Mistral.
Tem um deslocamento padrão de 156,5 mil toneladas, cheio - 21,3 mil toneladas. Quando o cais estiver cheio - 32,3 mil toneladas. Seu comprimento é de 199 metros, largura - 32 metros, calado - 6,2 metros. Velocidade máxima - 18, 8 nós. O alcance do cruzeiro é de até 19,8 mil milhas.
O grupo de helicópteros do navio inclui 16 veículos (8 anfíbios e 8 helicópteros de assalto de combate). 6 helicópteros podem ser acomodados no convés de decolagem ao mesmo tempo.
Além disso, a embarcação é capaz de transportar quatro barcos de desembarque ou dois hovercraft, até 13 tanques de batalha principais ou até 70 veículos, bem como até 470 tropas aerotransportadas (900 por um curto período de tempo). Um centro de comando com área de 850 metros quadrados é equipado a bordo do Mistral. m, que pode trabalhar até 200 pessoas. Está bem equipado e permite que o Mistral seja utilizado para controlar vários tipos e escalas de operações de agrupamentos inter-serviços de tropas (forças), incluindo as realizadas de forma autónoma; ações de um esquadrão, flotilha ou frota.
Além disso, o navio possui um hospital com 69 leitos (seu número pode ser aumentado, mas não significativamente), duas salas de cirurgia e uma sala de raios-X. No Mistral, o mais interessante é a unidade de força. Os franceses sempre foram fortes na criação de motores com baixo consumo de combustível. Uma característica distintiva do sistema de propulsão é a ausência de eixos de hélice volumosos, uma vez que duas hélices estão localizadas em nacelas giratórias especiais - a faixa de rotação é de 360 graus. Este desenho das hélices principais torna o navio mais manobrável, o que é especialmente importante ao se mover perto da costa.
No entanto, não está claro como os HEDs de aborto serão restaurados para funcionar se falharem sem o uso de um encaixe. E uma nave sem movimento não é mais uma nave, mas um simples alvo. A única vantagem do navio francês é o alcance de cruzeiro.
O Mistral se destina ao transporte de tropas e carga, desembarque de tropas e pode ser usado como navio de comando. Atualmente, a Marinha Francesa possui dois navios deste tipo - "Mistral L.9013 e Tonnerre L.9014" Estes são os maiores navios depois do porta-aviões "Charles de Gaulle".
As características técnicas do porta-helicópteros de assalto anfíbio da classe Juan Carlos I ou, como os australianos acreditam, o DVKD da classe Canberra e o similar Adelaide estão planejados para serem construídos para a Marinha australiana em 2013 e 2015. Na verdade, este é um helicóptero doca de pouso, cuja característica distintiva é um convés de vôo contínuo com trampolim de proa para garantir a decolagem de aeronaves com decolagem curta e pouso vertical. Além de doze helicópteros, também fornece a base de até seis caças táticos - no nosso caso pode ser o MiG-29K em doca seca.
Tem comprimento de 230,82 m, largura máxima de 32 m, deslocamento máximo de 27563 toneladas e calado de 6 m. O navio desenvolve velocidade máxima de 21 nós (39 km / h) e fornece transporte de equipamentos e pessoal a uma distância de 9.000 milhas náuticas (16.000 km) a uma velocidade de 15 nós (28 km / h). A tripulação do navio é composta por 243 pessoas permanentes.
O navio também pode transportar até 902 pára-quedistas com equipamento e até 46 tanques de batalha Leopard principais dentro de casa.
Portanto, seria mais lucrativo para a Rússia adquirir a doca espanhola de pouso de helicópteros Juan Carlos I
No acordo russo-francês com a Mistral, apenas o benefício para a França é claramente visível. Sarkozy está usando o acordo com a Mistral como isca para estabelecer laços comerciais mais amplos com a Rússia. Com este acordo, Sarkozy quer garantir garantias para contatos comerciais entre empresas francesas e russas. Por exemplo, a GDF Suez receberá uma participação de 9% na Nord Stream. O presidente Sarkozy confirmou que negociações estão em andamento para vender quatro navios de assalto anfíbio da classe Mistral para a Rússia. "Mistral" é um porta-helicópteros que criaremos para a Rússia sem equipamento militar, "se forem vendidos, ficarão privados de sistemas eletrônicos e de informática. Não está claro como é possível vender Mistral sem tecnologias modernas, por que é necessário em tudo.
Moscou oficial identificou essa condição como um dos parâmetros-chave do acordo em discussão. Além disso, para a França é, em primeiro lugar, um grande mercado de vendas, e a venda dos Mistrals salvará da falência o estaleiro de Saint-Nazaire, na costa atlântica. Se tal contrato for assinado, a indústria francesa terá trabalho por vários anos. O comando da Marinha Francesa destacou especialmente o fato de que graças à otimização de custos de diversos itens, à introdução de soluções inovadoras de engenharia e à construção seccional de navios deste tipo, não só o tempo de construção da série foi reduzido, mas também o total o custo do programa foi reduzido em quase 30%.
Na construção naval ocidental, há muito existe uma tendência de usar tecnologias civis na construção naval militar, o que permite reduzir o custo de construção de navios e usar equipamento unificado em navios de guerra e navios civis. Mas, toda essa unificação não afeta da melhor maneira a capacidade de sobrevivência do navio; Embora os navios russos possam ser mais caros, uma vez que uma unificação tão profunda de equipamento com a frota civil não é usada (e com razão), eles só se beneficiam disso em termos de confiabilidade, capacidade de sobrevivência e outras características importantes. Infelizmente, esses requisitos são mutuamente exclusivos: se você quiser mais barato e mais fácil, compre um, se quiser garantir estabilidade em combate, compre outro. Os navios de guerra são construídos para a guerra, não para viagens de lazer ao longo da grande barreira de corais ou do Caribe. Só isso agora começou a ser esquecido. E este é especialmente o caso das empresas ocidentais, para as quais a questão dos preços baixos vem em primeiro lugar.
Supostos problemas da Rússia. Como parte da Marinha russa, o navio de ancoragem de assalto anfíbio classe Mistral, se comprado da França, será usado apenas como um navio de comando; o departamento militar considera a função anfíbia do navio como secundária, inerente aos navios universais. Os russos são forçados a comprar este navio. Os 450 milhões de euros que temos de pagar pela compra do navio principal e aproximadamente o mesmo valor que temos que pagar pela licença de produção de cada navio subsequente nos dá um total de quase um bilhão de euros, que na verdade temos de dar Para França.
O navio para a Rússia será construído de acordo com os padrões civis - sem armas e radares. Mas se faz sentido comprar uma série, então você precisa comprar a primeira já pronta. A posição oficial inicial da Rússia é a seguinte: compramos um navio, construímos outros três no território do nosso país. A construção de grandes navios também significa empregos e apoio ao complexo industrial militar. Para os construtores navais russos, esta também é uma oportunidade adicional de dominar as novas tecnologias europeias. Mas durante as negociações, a Rússia desistiu do plano. O presidente francês Sarkozy propôs que apenas dois navios possam ser construídos na Rússia. “Dois e dois era um acordo razoável”, disse ele, dando a entender que dois Mistrals deixariam os estoques na França e mais dois na Rússia.
O Mistral será construído pela STX France e DCNS. Os especialistas navais caíram na gargalhada com a frase do chefe do Estado-Maior General Nikolai Makarov “Segundo o Ministério da Defesa, o Mistral consome 2 a 3 vezes menos combustível do que os nossos navios de desembarque! Os franceses fizeram uma descoberta global em poder de navios? Eles têm uma eficiência de usina de energia 2 a 3 vezes maior do que a de navios de todos os outros países? Torna-se claro o que são especialistas "competentes" em nosso amado Ministério da Defesa!
O chefe do Estado-Maior, Nikolai Makarov, acredita que a Rússia pode comprar um porta-helicópteros francês e tecnologias para sua produção. "Não temos navios desta classe. Nossos grandes navios de desembarque são cerca de 3-4 vezes menores do que o Mistral. Este não é apenas um navio de assalto anfíbio - sua versatilidade é óbvia: é um porta-helicópteros, um navio de comando, um navio de assalto anfíbio, e um hospital. e apenas um navio de transporte, e é muito fácil atribuir-lhe qualquer nova função no menor tempo possível. Além disso, como parte da Marinha, o Mistral estará engajado no transporte de pessoas e carga, lutando contra submarinos e resgatando pessoas em emergências ", disse o líder militar em entrevista à companhia de TV" Russia Today ". A Marinha russa pretende usar o Mistral, se adquirido da França, como navio de comando. As pessoas estão rindo! Comprar o Mistral como navio de comando (e ainda mais quatro navios no final), como frota auxiliar, é o dinheiro dos contribuintes jogado fora! Nesse caso, a função anfíbia do navio é considerada secundária. O fato é que os navios russos realizam um desembarque em qualquer situação em quaisquer condições com uma abordagem direta à costa e por conta própria, Mistral - exclusivamente para a transferência de equipamentos. Esses navios são usados essencialmente como transportes para a entrega de veículos de assalto anfíbios, enquanto eles próprios não o são (veículos de assalto anfíbios).
Por que a Rússia está comprando porta-helicópteros? Muito mais importantes são os motivos - por que e por que a Rússia compra porta-helicópteros, e por que a França, um membro da OTAN, não apenas concorda com tal acordo, mas praticamente empurra a Rússia a comprar. É inútil comprar um porta-helicópteros de assalto anfíbio pesado (deslocamento de 21.000 toneladas) na França. Um navio de desembarque tão grande é necessário para realizar pousos anfíbios em países distantes da Rússia. E então, para cobrir um navio tão grande, você precisa de uma escolta - um cruzador, alguns contratorpedeiros e até mesmo um porta-aviões (que não fica na Rússia). No caso de uma grande guerra, este "Mistral" como parte da Marinha Russa se transforma em apenas um grande alvo. Há muito tempo está claro para todos que levará muito tempo para lançar seus fuzileiros navais para as costas distantes da Federação Russa, em todas as frotas apenas em uma brigada de marinha.
Uma séria desvantagem desses navios é o armamento fraco, que não fornece autodefesa confiável contra quaisquer ameaças sérias (mísseis anti-navio, torpedos, nadadores-sabotadores de combate), mas essa desvantagem pode ser corrigida reequipando-se com arma de navio doméstico sistemas. O Mistral não pode realizar de forma independente um pouso com equipamento pesado em uma costa não equipada, apenas com a ajuda de pontões de desembarque de tanques. Desde os anos 50, este procedimento tem sido longo e complicado: encher a câmara de atracação com água e retirar os pontões demora várias horas. Eles não podem entregar todo o equipamento à beira da água de uma vez. Existem vários voos a serem feitos. Todo o processo de pouso leva muito tempo. Durante este procedimento, o Mistral com uma câmara de acoplamento cheia fica bastante vulnerável. No entanto, os paraquedistas são entregues à costa por helicópteros rapidamente. Mas … sem armas pesadas e veículos blindados. A principal coisa "Mistral" não se encaixa no conceito de emprego de combate dos fuzileiros navais russos hoje. Tendo recebido tal navio, nossa frota não poderá utilizá-lo para realizar aquelas operações anfíbias que vêm sendo praticadas há décadas, ou pelo menos não receberá ajuda significativa dela para realizar tais operações. O porta-helicópteros Mistral não é adequado para operações anfíbias e será difícil de se adaptar ao equipamento russo. Este navio assume equipamento NATO ", sem equipamento moderno. O produto é adquirido no conjunto completo:" caixa vazia + chassis ", mas os nossos estaleiros também podem soldar um casco vazio. É difícil imaginar uma situação em que os franceses façam um casco, e instalaremos nosso equipamento nele. É difícil encaixar armas, equipamentos elétricos e outros componentes tecnológicos russos no casco de um projeto completamente alienígena que possui certas características dimensionais.
Outra razão pela qual o navio não é necessário é que os helicópteros russos não se espremem nos hangares e elevadores franceses. A experiência já foi. Quando o Mistral veio a São Petersburgo para uma visita, os helicópteros russos Ka-52 e Ka-27 embarcaram com sucesso em seu convés, mas mais tarde descobriu-se que aeronaves domésticas de asa rotativa não cabiam no elevador em altura, então não puderam ser baixado para o hangar do helicóptero. Um pequeno constrangimento foi rapidamente "abafado". Portanto, agora não precisamos do Mistral, talvez em 15-20 anos precisaremos dele, mas vamos torcer para que, nessa época, a Rússia ainda seja capaz de viver sem ele.
A Marinha russa precisa de um UDC com um deslocamento de 28.000 toneladas, com um trampolim e um aerofinisher, adequado para basear 4-6 MiG-29Ks. Mais adequado seria o espanhol Juan Carlos I, que possui um trampolim de proa para garantir a decolagem das aeronaves com uma decolagem curta e pouso vertical. Os franceses podem construir porta-helicópteros baratos da classe Mistral. A Rússia precisa de um navio de desembarque oceânico com um bom sistema próprio de defesa aérea, incluindo o fornecido por caças em porta-aviões. A Rússia está comprando um navio absolutamente inútil que não cabe na Marinha com molho algum, sem armas de autodefesa, sem navios de escolta e sem a presença dos próprios fuzileiros navais. A única coisa que Mistral pode fazer é organizar cruzeiros para o Ministro da Defesa, o Chefe do Estado-Maior General do Ministério da Defesa e sua comitiva, o Comandante em Chefe e a liderança da Marinha.
Muitas empresas da indústria de defesa ainda não estão prontas para a produção em série de sistemas de armas de alta tecnologia. Segundo ele, Vladislav Putilin (Vice-Presidente da Comissão Militar-Industrial (MIC) da Federação Russa), apenas 36% das empresas estratégicas são financeiramente saudáveis e 25% estão à beira da falência. O complexo da indústria de defesa russa inclui 948 empresas e organizações estratégicas, que estão sujeitas às disposições do parágrafo 5 do Capítulo IX da Lei Federal "Sobre Insolvência (Falência)", que prevê regras especiais de falência. Atualmente, 44 deles estão em processo de falência.
De acordo com o Serviço de Impostos Federal da Rússia, 170 empresas e organizações estratégicas do complexo militar-industrial apresentam sinais de falência. Por outro lado, em relação a 150 empresas e organizações estratégicas, as autoridades fiscais já emitiram ordens de cobrança de dívidas à custa dos seus bens, destinadas à execução pelos oficiais de justiça. Problemas adicionais para a indústria de defesa foram criados pelo atraso no repasse de recursos sob a ordem de defesa estadual. Como exemplo, analisaremos os empreendimentos da indústria aeronáutica e engenharia blindada.
Nos últimos anos, a indústria de defesa conseguiu contrair dívidas muito grandes.
Na indústria da aviação: RAC "MiG" - 44 bilhões de rublos., MMP-los. VV Chernyshev - 22 bilhões, NPK "Irkut", a empresa "Sukhoi" - cerca de 30 bilhões. E em engenharia blindada - por exemplo, a Empresa Unitária do Estado Federal "Omsk Transport Engineering Plant" produz tanques T-80U e T-80UK. As contas a pagar da empresa são de 1,5 bilhão de rublos. Em 2008, o RF Ministério da Defesa e OAO NPK Uralvagonzavod assinaram um contrato de três anos para a compra de 189 tanques (63 tanques por ano). Em 2010, o Ministério da Defesa da Rússia planejava comprar 261 novos tanques T-90, produzidos pela OJSC NPK Uralvagonzavod. Se o pedido de compra de tanques por 18 bilhões de rublos. no entanto, se tornará realidade, então a fábrica terá a chance de pagar sua dívida - 61 bilhões de rublos.
Apesar do fato de que nos últimos anos a Rússia conseguiu recuperar parcialmente suas posições perdidas no comércio mundial de armas, o sucesso não pode ser superestimado. Com efeito, os fenômenos de crise no campo da cooperação técnico-militar baseiam-se não só e não tanto na imperfeição da administração pública (embora isso também seja importante), mas nos problemas dos fabricantes de equipamentos militares. Em muitas tecnologias militares, a Rússia ainda está no nível dos anos 1970-1980. A situação das empresas da indústria de defesa e sua significativa dependência tecnológica de fornecedores estrangeiros permanecem críticas.
Assim, em comparação com 1992, a produção de aeronaves militares diminuiu 17 vezes, helicópteros militares - 5 vezes, mísseis de aeronaves - 23 vezes, munições - mais de 100 vezes. O declínio na qualidade dos produtos militares (MPP) é alarmante. Os custos de eliminação de defeitos no decorrer da produção, teste e operação do MPP chegam a 50% do custo total de sua fabricação. Enquanto em países economicamente desenvolvidos, esse número não ultrapassa 20%. O principal motivo é a depreciação do equipamento principal, que atingiu 75%, e o baixíssimo nível de reequipamento: a taxa de renovação do equipamento não passa de 1% ao ano, com um requisito mínimo obrigatório de 8-10 %
Nos últimos anos, o declínio da qualidade do equipamento militar e os casos mais frequentes de não cumprimento dos prazos de cumprimento das obrigações contratuais dos súditos russos de cooperação técnica militar, aliados a um aumento injustificado do preço do equipamento militar, começaram a afetam visivelmente as relações no campo da cooperação técnica militar, com os tradicionais compradores russos de equipamento militar (principalmente com a Índia e a China) e, consequentemente, sobre o volume de suprimentos. As empresas da indústria de defesa não cumprem integralmente os contratos celebrados. Alguns clientes estrangeiros precisam fazer fila para comprar armas russas. É verdade que ainda não está totalmente claro como manter o preço de 2011 para toda a gama de equipamentos militares que os militares vão comprar da indústria até 2020. Por alguma razão, os deflatores que foram incluídos no orçamento sempre acabam sendo menores do que o crescimento real da inflação e o aumento no custo dos materiais e componentes do produto final.
Como resultado, todos os programas de armas após cinco anos tornam-se desequilibrados, e a quantidade de dinheiro perdido e, conseqüentemente, de equipamentos não recebidos pelas tropas chega a 30-50%. A comparação das vendas de equipamentos militares para exportação com as compras de equipamentos militares no interesse do Ministério da Defesa de RF mostrou que por muitos anos o volume de vendas de armas e equipamentos militares (AME) para países estrangeiros excedeu o volume de compras domésticas, e somente nos últimos anos houve uma tendência de aumento da demanda interna.
E se em 2000-2003 os gastos militares da Rússia totalizaram cerca de 30-32% do volume das exportações de equipamento militar, então em 2004-2005 eles se tornaram comparáveis e, desde 2006, excederam os volumes de exportação, totalizando 114,6% em 2006, em 2007 ano - 132,6%. Esses dados refletem não só a melhora da situação econômica do país, observada nos últimos cinco a seis anos, mas também a mudança de atitude do estado em relação ao estado das Forças Armadas de RF, necessitando de reequipamentos e modernização.
O orçamento federal para 2009-2011 prevê um aumento significativo no volume de compras de equipamentos militares, apesar da crise financeira. A degradação do complexo científico e técnico fez com que, apesar do crescimento da ordem de defesa do Estado, nunca se tenha estabelecido a produção de uma nova geração de armas. A situação atual representa uma ameaça à segurança nacional da Rússia.
De acordo com Sergei Rogov, diretor do Instituto dos EUA e Canadá da Academia Russa de Ciências, os principais países ocidentais gastam 2–3% do PIB em P&D, incluindo os EUA - 2, 7%, e em países como o Japão, Suécia, Israel, eles alcançam 3, 5–4, 5% do PIB. A China está aumentando os gastos com P&D a uma taxa muito alta (1,7% do PIB). Espera-se que na próxima década a RPC alcance os Estados Unidos em termos de gastos com ciência. Os gastos com P&D na Índia também estão crescendo rapidamente. Em 2012, chegarão a 2% do PIB. A União Europeia estabeleceu como meta aumentar as despesas com I&D para 3% do PIB. A parcela dos gastos da Rússia em P&D de defesa é de 0,6% do PIB, em ciências civis - 0,4%. Para efeito de comparação: nos últimos anos da existência da URSS, os gastos totais em P&D chegaram a 3,6–4,7% do PIB. Infelizmente, na Rússia, a parcela de todos os gastos com pesquisa básica é de apenas 0,16% do PIB.
Nos países desenvolvidos, os gastos com pesquisa básica são de 0,5 a 0,6% do PIB. Nos países - líderes da ciência mundial, a política científica tem dois lados. Por um lado, o Estado financia diretamente a pesquisa científica e, por outro, por meio de medidas tributárias, estimula os gastos com P&D do setor privado. Na Rússia, segundo a OCDE, o sistema tributário não incentiva, mas infringe os gastos com P&D. Os gastos das empresas russas com P&D são 7 a 10 vezes menores do que nos países desenvolvidos. Apenas três empresas russas estão entre as 1000 maiores empresas do mundo em termos de gastos com P&D.
É surpreendente que a satisfação dos pedidos da Rosoboronexport tenha precedência sobre as necessidades das Forças Armadas de RF. Na Rússia, há uma questão aguda: o que é mais importante para o estado - as ordens do Ministério da Defesa ou a exportação da Rosoboron? Parece que os contratos de exportação da Rosoboron são mais importantes, já que os preços internos são inferiores aos preços de exportação. É por isso que o Uralvagonzavod não pode iniciar a produção de um novo tanque T-95 e um veículo de combate de suporte de tanques (BMPT).
A autonomia continua sendo um elemento central da doutrina de defesa russa. Um dos principais objetivos da implementação da nova política para a indústria de defesa é "evitar a dependência crítica da indústria de defesa do fornecimento de componentes e materiais de produção estrangeira". As aspirações dos chefes das empresas da indústria de defesa são totalmente refletidas: o estado facilitará a aquisição de equipamentos exclusivos e os alugará para empresas de defesa russas. Os problemas de desenvolvimento da base de componentes eletrônicos domésticos, bem como da radioeletrônica, metalurgia especial e química de baixa tonelagem, serão resolvidos no âmbito de programas federais de metas e de parcerias público-privadas.
O sistema de gerenciamento de defesa na Rússia já foi revisado seis vezes. Como resultado, o nível dessa gestão diminuiu de Vice-Primeiro-Ministro da Federação Russa para Chefe do Departamento do Ministério da Indústria e Energia da Federação Russa. As atividades das diversas estruturas envolvidas no desenvolvimento de diversos tipos de produtos militares não estão coordenadas com a Lei Federal de 26 de setembro de 2002 nº 127-FZ "Sobre Insolvência (Falência)".
Esta lei flexibilizou os requisitos para as empresas estratégicas do complexo militar-industrial em termos de indícios de insolvência e estabeleceu um extenso rol de medidas destinadas a prevenir a sua falência. No entanto, esta lei também exige uma série de alterações. Isto aplica-se especialmente ao procedimento de prestação de garantias do Estado para as obrigações de empresas estratégicas durante o período da sua recuperação financeira, limitando os direitos dos credores de alienar os bens do devedor, os direitos do proprietário das instalações de produção de mobilização (reserva).
Propõe-se que a lei alterada estipule o direito de iniciar a falência de uma empresa estratégica apenas para o governo da Federação Russa, ou iniciar um processo de falência após o status estratégico ter sido removido da empresa.
Uma política malsucedida também foi desenvolvida na área de precificação de produtos da indústria de defesa. Agora, os preços dos produtos militares são aprovados pelo cliente de acordo com os padrões departamentais com base nos cálculos de custo fornecidos pelo contratante principal do pedido. Freqüentemente, os preços aprovados para produtos da indústria de defesa não correspondem ao crescimento das tarifas dos monopólios naturais. Como resultado, os preços dos produtos militares estão crescendo constantemente. Portanto, apesar do aumento anual dos gastos com a ordem de defesa estadual, não há dinheiro suficiente para a compra de novas armas modernas.
O problema mais importante para a indústria de defesa, como a tributação, ainda não encontrou uma solução. O imposto sobre a terra, o imposto sobre a propriedade e outros tipos de impostos que hoje as empresas estratégicas da indústria de defesa são obrigadas a pagar tornaram-se um dos principais obstáculos à sua reforma. Há muitos anos, os chefes de empresas de defesa têm se esforçado para abolir o imposto sobre o valor agregado sobre os pagamentos adiantados feitos no âmbito de contratos no âmbito da decisão de defesa do Estado para os lucros das empresas de defesa.
Agora é necessário revisar as metas e objetivos do complexo de armas. Precisamos entender claramente com quem vamos lutar, que tipos de armas são necessárias para isso e qual deve ser a ordem de defesa do estado. Se não houver uma ordem de defesa sã, não haverá indústria de defesa. A indústria não pode ser desativada e deixada em tempos melhores. O equipamento ficará obsoleto moral e fisicamente, será desmontado, não haverá especialistas. Portanto, é muito mais caro restaurar o que foi conservado do que construir um novo em um novo local. Até que haja esse entendimento, a situação só vai piorar.
Também 2010 foi marcado por mais um evento sensacional. Descobriu-se que os negócios com encomendas e medalhas estão florescendo sob os auspícios do estado. Um serviço de Internet sem precedentes apareceu no setor russo da World Wide Web: agora qualquer cidadão russo, e até mesmo um estrangeiro com dinheiro suficiente, pode solicitar o prêmio favorito da Federação Russa de acordo com o Catálogo de prêmios departamentais e públicos. Dentro de 15-20 dias, tendo pago uma certa quantia, o amador "tzatsek" receberá pelo correio uma medalha departamental ou pedido com um certificado em branco. Se desejado e fundos adicionais estiverem disponíveis, o prêmio será entregue em uma atmosfera solene em qualquer instituição de prestígio em Moscou com discursos apropriados e um banquete. O catálogo contém mais de 23.000 encomendas departamentais e públicas, medalhas, fraques. A lista de preços está publicada em zasluga.ru. A faixa de preços é de 1.200 a 376.000 rublos. - De acordo com nossa Constituição, os russos têm o direito de usar prêmios da URSS e da Rússia. Pedidos da URSS - 22 títulos, medalhas da URSS - 58. Prêmios russos - 26 pedidos, 6 insígnias, 21 medalhas. Os 22.827 títulos de prêmios restantes são do maligno.
O que está acontecendo agora com o sistema de premiação russo, você não encontrará análogos nem no nosso nem na história mundial. Os prêmios de frente e militares da URSS foram desvalorizados. Estruturas privadas foram criadas para o negócio premium. Foi lançado o “Catálogo de prêmios departamentais e públicos”. E parece que isso é benéfico para muitos. Para o governo russo - porque há menos gastos no orçamento. Negócio, porque se você quer melhorar o relacionamento, pague para premiar a pessoa certa com uma medalha ou pedido público, e pronto. Se falamos sobre o lado puramente externo, então o ouropel de brilhantes artesanatos moderníssimos os ofuscou um pouco. Mas o principal é que o prêmio perde o significado original. Hoje, muitas vezes, é recebido não por coragem e valor, mas, na verdade, por dinheiro ou por contatos nos mais altos escalões do poder e dos negócios.
Aqui estão algumas citações para outros prêmios. Representantes do show business podem solicitar uma medalha departamental nº 021 / MO "Major General Alexander Alexandrov" do Ministério da Defesa por 4.000 rublos. Para os interessados em interagir com o Ministério da Administração Interna, é útil receber uma medalha pública do Ministério da Administração Interna nº 126 / Ministério da Administração Interna "Pelo Mérito na Gestão" no valor de 4.000 rublos ou ordem pública " Por Mérito "No. 108 / Ministério de Assuntos Internos, por 3.500 rublos.
Foi criada uma série gigantesca de prêmios departamentais, que é difícil até mesmo para um especialista entender. Em primeiro lugar estão os prêmios do Ministério da Defesa da Federação Russa: 32 medalhas, distintivos - 92, apenas sinais - 22, medalhas públicas do Ministério da Defesa - 22; Diretoria Principal de Inteligência (GRU): medalhas públicas - 9, placas públicas - 24; Forças aerotransportadas: medalhas públicas - 22, placas públicas - 18. Força Aérea: medalhas públicas - 27, placas públicas - 19. Marinha: ordens públicas - 3, medalhas públicas - 183, placas públicas - 583. It é incrível, mas a aplicação da lei e os serviços especiais da Rússia "não percebem" que todos esses prêmios do catálogo estão em livre circulação e podem ser comprados em toda a Rússia nas lojas da empresa Splav, na fábrica de prêmios de Moscou, na Casa da Moeda de Moscou e agora na Internet. Em geral, no sistema de premiação da Rússia, é necessário estabelecer pelo menos uma ordem elementar.
