Que tipo de tanque moderno você consegue montar uma balada de verdade, aliás, impressionante sem nenhum exagero épico? Só pode haver uma resposta: pela totalidade de suas características, tal máquina deveria ser o tanque soviético T-55!
Peito baixo, fundo plano, Pesado sozinho
Com uma arma apontada para a alma, Um tanque indo para a batalha é terrível.
("Vasily Turkin". A. T. Tvardovsky)
Tanques de monumento. Temos dois locais em Penza onde se reuniu um número bastante grande de equipamento militar, exposto à vista de todos. Um fica atrás do gabinete do prefeito perto da praça com o monumento aos soldados-internacionalistas ("Portões afegãos"), o outro fica ao lado do monumento à bravura militar e trabalhista dos moradores de Penza durante a Grande Guerra Patriótica, entre os pinheiros da igreja-capela do Arcanjo Miguel. Entre os vários canhões do pós-guerra e os canhões autopropulsados, o tanque T-55 involuntariamente atrai o olhar (no "Portão Afegão" há um T-54). Como? Sim, é apenas sua aparência. Ele realmente é exatamente como no poema de Tvardovsky - e de peito baixo e fundo achatado, e seu canhão, embora olhe para o céu, impressiona pela espessura do cano. Resumindo, é mesmo um tanque! Tanque com letra maiúscula! No entanto, o facto de não ser apenas a impressão de um olhar acidental para ele, mas de ser assim mesmo, permite-nos ter a certeza da sua história verdadeiramente única. E hoje vamos falar sobre isso. Bem, talvez não de uma vez …
Então, foi na URSS que um tanque incrível foi criado durante a Segunda Guerra Mundial, cujo nome todo mundo conhece - este é o T-34! E este não é apenas um tanque - é um paradoxo do tanque. O canhão nele era pior que o do alemão "Panther", a velocidade era menor que a do britânico "Cromwell", também não brilhava com espessura de blindagem, tinha suspensão desatualizada e, além disso, não possuía a sustentabilidade do "Sherman". Mas … em termos do agregado de suas propriedades de combate e capacidade de fabricação, ele superou todos esses tanques juntos. Além disso, descobriu-se, embora os militares não tenham percebido imediatamente, que este é um tanque de uma era completamente nova - a era das guerras totais! Não admira que lutasse onde quer que estivesse, embora já fosse inferior às máquinas mais modernas. Mas não muito! Melhor ainda, embora não tão fundamentalmente, foi seu sucessor, o T-44, que lançou as bases para a escola soviética de design de tanques do pós-guerra. Embora, ao que parece, o que havia nele? Uma torre no meio do casco, rodas maciças em barras de torção, uma escotilha do motorista no teto do casco e um motor não junto, mas atravessado. Tudo isso também migrou para o próximo tanque, o T-54, mas sua torre tornou-se diferente - como uma tampa de um boleto e um canhão de calibre 100, que ultrapassava todas as armas de tanque de nossos oponentes em potencial em seu poder.
E então a União Soviética tinha apenas dois deles: os Estados Unidos e a Grã-Bretanha. A Alemanha estava apenas reconstruindo sua economia, enquanto a França estava construindo apenas tanques experimentais baseados no Pantera Alemã. E então começou a Guerra da Coréia, onde, novamente, nossos T-34 estavam operando, e isso mostrou que os tanques dos americanos e dos britânicos "não eram muito bons", que não iriam longe em veículos da Segunda Guerra Mundial sob as novas condições! Os tanques M47 "Patton II" (1951) e M48 "Patton III" (1953) estão entrando em serviço com urgência e, no Reino Unido, várias modificações do tanque "Centurion". No entanto, eles não ultrapassaram o T-54 nem em termos de poder de fogo, nem em termos de proteção blindada, nem em termos de capacidade de manobra. Seus canhões raiados de 90 mm e 83, 8 mm, se tivessem que atirar a uma distância de mais de 1000 m, a blindagem frontal do nosso tanque não era perfurada. Além disso, eles ainda estavam instalados nos motores a gasolina, cuja principal desvantagem era conhecida há muito tempo - alto risco de incêndio.
Portanto, não há nada de surpreendente que logo (nomeadamente em 1953) um tanque com um motor a diesel refrigerado a ar apareceu nos Estados Unidos - o tanque de batalha principal M60. Ele já tinha um canhão M68 de 105 mm (versão licenciada do L7A1 britânico), e os projetistas conseguiram trazer a espessura da blindagem frontal para 200 mm. Conseqüentemente, outro "Centurion" Mk.10 apareceu na Inglaterra com um canhão L7A1 com blindagem reforçada, mas os britânicos ainda não haviam sido capazes de criar um substituto para o motor a gasolina naquela época.
Nossa resposta deveria ter sido a mesma. E ele fez! Sob a liderança de Leonid Kartsev, para melhorar as características do T-54, que era produzido em série aqui desde 1945, o tanque T-55 foi desenvolvido no escritório de projetos Uralvagonzavod em Nizhny Tagil, que foi colocado em serviço em 1958. armamento (rifled gun 100 mm) e blindagem, a eficácia do canhão foi significativamente aumentada devido ao fato de ter sido estabilizado, aliás, em dois aviões ao mesmo tempo. Ou seja, o T-55 recebeu uma vantagem de quase 1,5 vezes sobre seus oponentes em poder de fogo, já que agora podia conduzir fogo efetivo em movimento. A mobilidade do veículo também era tradicionalmente alta.
Porém, talvez o mais importante em que essa máquina superou todos os seus oponentes ocidentais foram suas altas características operacionais, ou seja, indicadores de confiabilidade e facilidade de manutenção.
Em particular, o T-55 possuía motor diesel com sistema de refrigeração líquida, o que possibilitava a operação dessa máquina em várias regiões do planeta. E, finalmente, vamos dar uma olhada no indicador mais importante de seu alto desempenho. Assim, de acordo com o anuário JANE'S Defense Equipment de junho de 1999, várias modificações do T-55 estavam em serviço nos exércitos de mais de 60 países do mundo, e o número total de veículos produzidos (incluindo tanques emitidos sob licença e os A modificação chinesa - o tanque T-59) foi um recorde - cerca de 100 mil carros! Este é realmente um número recorde, porque ao longo de toda a história da construção mundial de tanques, simplesmente não há outros exemplos quando um tanque do mesmo tipo foi produzido em tais quantidades!
É interessante que nosso novo tanque se parecia muito com o T-54, razão pela qual eles eram freqüentemente confundidos no Ocidente, mas ao mesmo tempo era muito mais perigoso!
O motor diesel ficou mais potente - não 520, mas 580 cv. com., o que não é supérfluo para qualquer tanque. O estoque de combustível transportado passou a ser transportado em tanques de armazenamento. À primeira vista, tal colocação de combustível não aumenta a capacidade de sobrevivência do veículo, muito pelo contrário. Mas os testes no campo de provas mostraram que os tanques de óleo diesel localizados nas defensas não só não aumentam o risco de incêndio, mas também servem como proteção adicional no caso de um projétil acertar cumulativamente. Nesse caso, o combustível simplesmente sai dos tanques perfurados, mas eles próprios não queimam. Se eles estivessem, é claro, cheios de gasolina, então um projétil cumulativo certamente os colocaria em chamas, mas apenas o óleo diesel pesado não tem tal inflamabilidade. Devido ao layout denso, a capacidade total dos tanques de combustível reservados também aumentou para 680 litros, que passaram a representar 50% do estoque total de combustível transportado.
O T-55 não parecia diferir muito do T-54B (no qual o canhão também estava estabilizado em dois planos) em termos de armamento, apenas a metralhadora antiaérea foi retirada dele. Primeiro foi removido, mas depois em 1970 foi instalado novamente. O número de cartuchos de munição para o canhão tanque D-10T2S de 100 mm com rifle foi aumentado de 34 para 43 tiros. Os cartuchos da arma tinham boas características de penetração de blindagem. Assim, um projétil cumulativo perfurou uma placa de blindagem com espessura de 390 mm (instalada verticalmente), e um subcalibre emplumado a uma distância de 1000 m - uma lâmina com espessura de 275 mm, ou seja, atingiram todos os principais Tanques da OTAN.
A instalação de um compressor de ar, com o auxílio do qual foi possível dar a partida no motor com ar comprimido, possibilitou economizar bateria e até mesmo dar partida no motor na sua ausência. A tripulação também recebeu proteção coletiva contra armas nucleares, químicas e bacteriológicas: um filtro de ventilação que purifica o ar fornecido ao tanque por sua tripulação. Um sistema automático de extinção de incêndio também aumentou sua capacidade de sobrevivência em caso de acidente. Pois bem, o equipamento térmico de fumos instalado no reservatório, operando por injecção de gasóleo no colector de escape, permitiu a instalação repetida de uma cortina de fumos, o que não se conseguiria com bombas de fumo descartáveis, que, aliás, acabou rapidamente.
A próxima resposta de nossos projetistas de tanques para o aperfeiçoamento dos tanques de nossos adversários em potencial foi o modelo T-55A, que apareceu já em 1961. Este tanque melhorou sua segurança, e para o canhão de 100 mm, munições perfurantes foram criados com penetração de armadura significativamente maior.
