Hoje vamos celebrar mais uma vez o Dia da libertação completa de Leningrado do bloqueio nazista. Recentemente, por uma questão de interesse em Yandex, digitei as palavras "Bloqueio de Leningrado" e recebi a seguinte resposta: "Depois de quebrar o bloqueio, o cerco de Leningrado pelas tropas inimigas e pela marinha continuou até setembro de 1944."
Você entende alguma coisa? Sim, não é como um aluno do décimo ano, mesmo um graduado universitário não consegue descobrir. Como aconteceu que em 73 anos várias centenas de livros e milhares de artigos sobre o cerco de Leningrado em 1941-1944 foram publicados, mas tantos espaços em branco e omissões permaneceram? E, em geral, como Leningrado sitiada poderia resistir por 872 dias? Afinal, nunca houve tal cerco na história da humanidade!
Nos primeiros meses da Grande Guerra Patriótica, as tropas alemãs derrotaram partes do Exército Vermelho no Báltico, Bielo-Rússia e Ucrânia, rapidamente capturaram a Crimeia e … ficaram enraizados no local nos arredores de Leningrado. O que aconteceu? Talvez os pilotos, tripulações de tanques e infantaria soviéticos tenham lutado com menos coragem perto de Minsk, Kiev e Uman? Mas lá, em poucos dias, grupos soviéticos muito maiores foram completamente destruídos e capturados do que perto de Leningrado.
Na era Khrushchev-Brezhnev, tivemos a garantia de que o inimigo foi detido pelos "bolcheviques de Leningrado". Mesmo na escola, isso me levou a pensamentos sediciosos de que, dizem eles, os comunistas eram de segunda classe em Kiev, e em Minsk, que foi inaugurada no sexto dia da guerra, em geral, era inferior. E agora os liberais afirmam que os alemães foram impedidos pela "intelectualidade de Petersburgo". É desrefinado de uma maneira especial. Tipo, os alemães ouviram Shostakovich e Olga Berggolts e pararam imediatamente.
Não. Os alemães foram parados pelo deus russo da guerra - a artilharia pesada de fortes, instalações ferroviárias e navios. E as ações competentes do Quartel-General do Supremo Alto Comando ajudaram a resistir, graças ao qual, apesar do bloqueio, Leningrado não foi apenas abastecido com alimentos, mas também o poder de combate da Frente de Leningrado e da Frota do Báltico foi mantido em um alto nível.
NINGUÉM VAI DESISTIR
Desde 1991, os liberais culpam o bloqueio pelas mortes em … Estaca. Bem, o canal de TV Dozhd chegou ao ponto de conduzir uma pesquisa: "Foi necessário render Leningrado para salvar centenas de milhares de vidas?" Supostamente, 53% responderam “sim” e 47% - “não”. Tal pesquisa é blasfêmia e completa idiotice. Com igual sucesso, pode-se perguntar, não era melhor para os habitantes de Leningrado voar para Marte?
Para começar, as tropas soviéticas nunca se renderam. Em 1904, o general Stoessel entregou Port Arthur aos japoneses e, em maio de 1905, o almirante Nebogatov no estreito de Tsushima - um esquadrão de quatro navios de guerra. Em 1942, os britânicos renderam a fortaleza mais poderosa de Cingapura e, ainda antes, em maio-junho de 1940, os exércitos holandês, belga e francês se renderam aos alemães. Em nosso país, em 1941-1945, nem um único regimento, nem um único navio de combate se rendeu. A simples rendição ao inimigo não estava prevista na Carta do Exército Vermelho.
Na época da captura de Shlisselburg em 6 de setembro de 1941, as tropas da Frente de Leningrado eram compostas por mais de meio milhão de soldados e oficiais. E isso sem a Frota do Báltico. Nem a frente nem a frota têm de onde deixar Leningrado. Tudo o que restou foi lutar ou se render. E se alguém do comando tivesse dado ordem de rendição, ele teria sido imediatamente fuzilado por oficiais ou mesmo soldados. Mesmo Stalin, tendo dado a ordem de render a Frente de Leningrado e a Frota do Báltico sem lutar, teria assinado sua própria sentença de morte.
Hitler não aceitaria a rendição de Leningrado. Ele ordenou que a cidade fosse arrasada. Mesmo que um milagre tivesse acontecido e o Fuhrer tivesse se inscrito como humanista, os alemães não foram capazes de abastecer a cidade, uma vez que todas as rodovias e ferrovias nos territórios ocupados funcionavam no seu limite e ainda não podiam fornecer totalmente à Wehrmacht combustível, comida ou munição.
Cidades, mesmo ocupadas pelos alemães em movimento, sem lutas prolongadas, como Minsk e Kiev, perderam durante a ocupação de 70 a 90% da população.
Aliás, de acordo com as regras da guerra, desde o século XVI, era necessário deixar todo o equipamento militar e propriedade intacta quando uma cidade ou fortaleza fosse entregue. Caso contrário, o outro lado considerará que a guarnição está violando as leis militares e lidará com isso de acordo.
Em setembro de 1941, havia mais submarinos em Leningrado do que em todo o Kriegsmarine. Não foi à toa que Churchill orou em prantos a Stalin para explodir os navios se os alemães tomassem Leningrado. Com o uso competente pelos alemães dos navios da Frota do Báltico, eles poderiam interromper o abastecimento da Inglaterra e "vencer" a batalha pelo Atlântico.
Havia mais armas pesadas nos fortes de Leningrado, no NIMAP (campo de treinamento em Rzhevka) e nas unidades da frente de Leningrado do que em todas as nossas outras frentes e na retaguarda. Stalin escreveu a Zhdanov sarcasticamente: "Você tem mais tanques pesados (KV) do que em todas as outras frentes."
E tudo isso tinha que ser entregue aos alemães? E pagar pela rendição de Leningrado com milhões de vidas?
No caso de rendição de Leningrado, Murmansk, Arkhangelsk e a Frota do Norte seriam perdidos, as comunicações com os aliados no Norte seriam interrompidas. Bem, então … Além disso, deixe os fãs de fantasia adicionarem.
EVACUAÇÃO QUASE DESCONTINUADA
E agora algumas palavras sobre o que as autoridades e moradores da cidade fizeram antes do início do bloqueio. Por que centenas de milhares de dependentes (mulheres desempregadas, crianças, aposentados) não deixaram a cidade de férias antes mesmo do início da guerra? Eles não liam a imprensa soviética? Como estudante, estudei os arquivos do jornal Pravda nos anos 1939-1940. Descreveu em detalhes e objetivamente sobre o bombardeio massivo de cidades na Alemanha e Itália pela aviação britânica e, consequentemente, a Luftwaffe - cidades britânicas. Não ocorreu a ninguém que Leningrado seria bombardeada nos primeiros dias da guerra? Felizmente, vindo do norte, mesmo com a nova fronteira, o tempo de vôo para a cidade era de menos de 10 minutos.
No início de 1941, a população de Leningrado era de cerca de 3 milhões de pessoas, das quais mais de 2,5 milhões eram pessoas que chegaram lá há vários anos, ou mesmo meses atrás. Julgue por si mesmo: em 1920, 722 mil pessoas viviam em Leningrado. Destes, pelo menos 200 mil foram deportados ou presos na década de 1930 (houve expurgos especiais da cidade de nobres, ex-funcionários e intelectuais, um elemento desclassificado, etc.).
Os laços familiares eram muito mais estreitos há 80 anos e não era considerado vergonhoso ir à aldeia para ver um primo de segundo grau com residência permanente. Pois bem, o estado, gratuitamente ou por 30%, dava vales para casas de repouso, sanatórios, acampamentos de pioneiros, etc.
Infelizmente, em 22 de junho, muito poucos haviam deixado Leningrado de férias, apesar da conversa generalizada sobre a guerra.
Uma semana após o início da guerra, em 30 de junho, um ponto de evacuação da cidade foi inaugurado no Canal 6 Griboyedov. Poucos dias depois, pontos de evacuação regionais também foram abertos. No 12º (!) Dia da guerra, o Conselho Municipal de Leningrado adotou uma resolução para evacuar 400 mil crianças da cidade. Infelizmente, de acordo com esse decreto, antes do início do bloqueio, apenas 311.400 crianças foram removidas.
Julho - agosto de 1941. A ampla retirada de nossas tropas. No norte, o canhão ruge - os finlandeses estão avançando. Os alemães estão bombardeando Leningrado. E centenas de milhares de senhoras teimosas se recusam categoricamente a evacuar. Os instrutores do comitê regional começaram a ameaçar os teimosos com a privação dos cartões de racionamento. Em resposta: "E podemos viver sem eles." Não é difícil adivinhar que o motivo principal antes de 22 de junho e nas primeiras 8 semanas depois foi - "E se meu Petya sair para uma farra?"
No entanto, 706.283 pessoas foram enviadas por pontos de evacuação (e havia outras rotas de evacuação) até 6 de setembro de 1941. Em outubro - novembro de 1941, 33.479 pessoas foram evacuadas nos navios da Flotilha Ladoga.
539 mil pessoas foram retiradas no gelo da Ladoga. E, finalmente, com a abertura da navegação em 1942, de maio a novembro, 448 699 pessoas partiram em navios pela Ladoga. Em 1 de novembro de 1942, a evacuação de Leningrado foi oficialmente concluída. Além disso, a saída da cidade era feita apenas com passes especiais.
FORNECIMENTO DA CIDADE
O quartel-general fez todo o possível para organizar a ponte aérea Leningrado-Bolshaya Zemlya.
Em 20 de setembro de 1941, o Comitê de Defesa do Estado (GKO) aprovou um decreto "Sobre a organização das comunicações de transporte aéreo entre Moscou e Leningrado", segundo o qual deveria entregar 100 toneladas de carga à cidade todos os dias e evacuar 1000 pessoas.
Para o transporte, passaram a ser utilizados o Grupo Aéreo Especial do Norte da Frota Civil, com sede em Leningrado, e o Destacamento de Aviação Especial do Báltico, que fazia parte de sua estrutura. Também foram alocados três esquadrões do Grupo Aéreo para Propósitos Especiais de Moscou (MAGON), consistindo de 30 aeronaves Li-2, que fizeram seu vôo inaugural para Leningrado em 16 de setembro. Posteriormente, o número de unidades envolvidas no fornecimento de ar foi aumentado. Os bombardeiros pesados TB-3 também foram usados para transporte.
Em 21 de novembro de 1941, a quantidade máxima de carga por dia foi entregue a Leningrado - 214 toneladas. De setembro a dezembro, mais de 5 mil toneladas de alimentos foram entregues a Leningrado por via aérea e 50 mil pessoas foram retiradas.
A instalação de um cabo de comunicação ao longo do sopé da Ladoga com o continente começou em 10 de agosto e, já em outubro de 1941, a comunicação telefônica e telegráfica por meio desse cabo funcionava sem problemas.
No final de 1941, quando os alemães se aproximaram da usina hidrelétrica de Volkhov, parte do equipamento elétrico foi desmontado e evacuado. Na primavera de 1942, Volkhovstroy começou a trabalhar novamente. No fundo do Lago Ladoga, por ordem de Stalin, cinco cabos de força foram instalados. O primeiro cabo foi lançado em 47 dias e, em 23 de setembro de 1942, a eletricidade foi para Leningrado.
Em dezembro de 1942, o consumo de eletricidade em Leningrado quadruplicou em comparação com agosto.
Em 25 de junho de 1942, foi emitido um decreto GKO sobre a criação de um gasoduto com 30 km de extensão em Ladoga, dos quais mais de 20 km - ao longo do fundo do lago. Em 1942, não havia tais estruturas no mundo, mas aqui eles tiveram que operar um oleoduto sob bombas aéreas e bombardeios inimigos.
A construção do gasoduto começou em 5 de maio e foi concluída em 19 de junho de 1942, ou seja, o gasoduto foi concluído em apenas 46 dias. Os interessados podem comparar esses termos com o tempo de construção dos cabos e de um oleoduto pelo Estreito de Kerch em 2014-2016.
Em 20 de maio de 1942, a gasolina e o petróleo foram para a sitiada Leningrado (sequencialmente vários tipos de derivados de petróleo). As obras de construção do oleoduto foram feitas de forma tão secreta que os alemães não souberam disso até o fim do bloqueio.
De 24 de maio a 3 de dezembro de 1942, os navios da Flotilha Ladoga transportaram 55 mil toneladas de combustível, sendo 32,6 mil toneladas recebidas pelo gasoduto.
Havia outros métodos, às vezes até exóticos, de abastecimento de Leningrado.
Assim, em março de 1942, 300 das melhores renas foram selecionadas na fazenda estatal de pastoreio de renas Loukhsky. Renas e dois vagões com peixes congelados foram entregues por via férrea a Tikhvin. Lá as renas foram divididas em dois grupos: um foi no gelo de Ladoga em trenós com peixes carregados em trenós, e o outro foi enviado em rebanho. Como resultado, nenhum carro foi necessário até a própria Leningrado.
300 cabeças de veado - cerca de 15 toneladas de carne - e 25 toneladas de peixe, os moradores de Leningrado receberam em março a mais do que poderia ser entregue à cidade por transporte rodoviário na estrada de gelo. E esta é a taxa oficial de mais de dois meses para 10 mil pessoas.
HERÓIS NÃO NOTADOS
Centenas de livros foram escritos sobre os defensores de Leningrado desde 1945, mas, infelizmente, quase todos os autores concentraram sua atenção no heroísmo do pessoal, o papel do Partido Comunista e comandantes individuais, as ações das unidades de aviação, tanques e infantaria. O Deus da Guerra de alguma forma permaneceu nas sombras. E aqui não está apenas o subjetivismo dos autores, mas também o sigilo dos materiais sobre as ações da nossa artilharia e da alemã. O fato é que os fortes, postos de comando e outras estruturas subterrâneas de Leningrado foram restaurados após a guerra e serviram ao exército e à marinha por muitas décadas. Muitos deles foram usados para unidades de base de mísseis, como centros de comunicação, armazéns, etc.
Um tópico extremamente explosivo é a ação da artilharia soviética de longo alcance contra palácios e outros edifícios capturados pelos alemães nas proximidades de Leningrado - em Peterhof, Strelna, Gatchina, Pavlovsk, etc.
Com a transferência das principais forças da frota de Tallinn para Kronstadt em 30 de agosto de 1941, todos os navios que chegaram, exceto o líder "Minsk", que necessitava de reparos de emergência, foram incluídos no sistema de defesa da cidade. Assim, no início das hostilidades para repelir as tropas alemãs rompendo a Leningrado no sistema de defesa de artilharia havia: couraçados Marat e Revolução de Outubro, cruzadores Kirov, Maxim Gorky e Petropavlovsk, 1º e 2º 1º batalhões de destróieres compostos por 10 galhardetes e 8 canhoneiras.
Do lado do Golfo da Finlândia, Leningrado foi coberta pela fortaleza de Kronstadt, cuja construção começou sob Pedro o Grande. O forte mais poderoso em Kronstadt foi o forte Krasnaya Gorka, que avançou na costa sul do Golfo da Finlândia 20 km a oeste da ponta da Ilha Kotlin.
Quando os alemães se aproximaram de Leningrado, as seguintes baterias estavam em serviço com o forte Krasnaya Gorka.
Bateria # 311 - duas torres gêmeas com canhões 305/52 mm. Essas armas eram quase idênticas às dos navios de guerra da classe Petropavlovsk. Os disparos de canhões costeiros de 305 mm eram executados tanto por projéteis marinhos como por projéteis do departamento militar, e estes últimos eram extremamente poucos.
Bateria nº 312 - quatro montagens abertas de 305/52 mm.
Bateria nº 313 - três canhões de 120/50 mm instalados na parte sul da defesa terrestre da frente.
Bateria nº 322 - introduzida em julho de 1941, tinha três canhões Canet de 152/45 mm.
O forte "Cavalo Cinzento" tinha duas baterias costeiras - No. 331 com três canhões Canet de 152/45 mm e No. 332 com quatro canhões de 120/50 mm. Em 1943, na 332ª bateria, os canhões de 120 mm foram substituídos pelos B-13 de 130/50 mm.
Além disso, a fortaleza incluía cinco baterias de ilhas no fairway sul (principal) da Ilha Koltin e sete no fairway norte. Os fortes do norte estavam localizados aproximadamente na linha da barragem atual.
Finalmente, dezenas de canhões de 100–254 mm foram localizados na Ilha Kotlin, tanto em fortes antigos quanto abertamente instalados durante a guerra.
Um papel importante na defesa de Leningrado foi desempenhado pelo teste científico de artilharia naval (NIMAP), localizado na periferia oriental de Leningrado, perto da estação ferroviária de Rzhevka. Testes de canhões navais de pequeno e médio calibre, até 130 mm inclusive, foram realizados no NIMAP a partir de máquinas "nativas" e canhões de calibre 152–406 mm - de máquinas de teste especiais. Com a eclosão da guerra, as máquinas poligonais foram adaptadas para o fogo circular.
Seis baterias e um grupo antiaéreo foram formados a partir dos canhões do estande. Essas baterias estavam armadas com um canhão de 406 mm, um de 356 mm, dois de 305 mm, cinco de 180 mm, além de 12 canhões de calibre 100-152 mm.
DUELO DOS DEUSES DA GUERRA
Receio ter entediado o leitor ao listar as baterias costeiras e seus locais de instalação. Mas, infelizmente, sem isso é impossível entender a grandiosa batalha de artilharia por Leningrado, que durou 900 dias em uma área de mais de 150 km de oeste a leste e mais de 100 km de norte a sul. Os navios e baterias costeiras foram posicionados de tal forma que ao longo de todo o perímetro da defesa, as posições dos alemães e finlandeses foram disparadas a pelo menos 20 quilômetros por nossos canhões.
No total, Leningrado foi defendida por 360 armas de longo alcance costeiras e marítimas de calibre de 406 a 100 mm. Esses nossos canhões entraram em um duelo sem precedentes na história da artilharia com cerca de 250 canhões pesados dos alemães.
Na tarde de 4 de setembro de 1941, a artilharia alemã abriu fogo pela primeira vez contra Leningrado. A estação de triagem Vitebskaya, as fábricas Salolin, Krasny Neftyanik e Bolchevique foram submetidas a fogo de artilharia. Os alemães dispararam da área de Tosno.
O líder militar soviético, participante das batalhas por Leningrado, Coronel-General de Artilharia, Candidato de Ciências Militares Nikolai Nikolayevich Jdanov escreveu em seu livro Fire Shield of Leningrado: “O bombardeio de artilharia da cidade não teve nada a ver com a luta armada do exércitos adversários. Foram bombardeios bárbaros, com os quais a população civil sofreu, instituições culturais foram destruídas, muitas delas únicas, hospitais, hospitais, escolas, várias instituições infantis”.
Só em setembro de 1941, os alemães dispararam 5364 projéteis em Leningrado.
Em 17 de setembro, os alemães conseguiram invadir a costa sul do Golfo da Finlândia na área de Novy Peterhof, Strelna, Uritsk e tiveram a oportunidade de conduzir fogo direcionado de lá de curtas distâncias (cabos 30-40 - cerca de 5, 5-7, 5 km) em navios soviéticos que dispararam de posições de tiro abertas das estacas externas da Baía de Neva e do Canal Morskoy. Nossos navios foram limitados em manobras de fogo e foram submetidos a ataques aéreos e de artilharia do inimigo.
Em outubro de 1941, o inimigo disparou 7.950 projéteis em Leningrado, em novembro - 11.230 projéteis. No total, de setembro a dezembro de 1941 inclusive, 30.154 projéteis caíram na cidade.
Estudei a lápis os relatórios diários dos disparos de nossa artilharia durante todos os 872 dias de bloqueio, e posso assegurar-lhes que nem um único bombardeio do inimigo ficou sem resposta por nossa artilharia.
Desde os tempos soviéticos, temos visto o suficiente nos filmes, como nossos soldados perto de Moscou e Stalingrado com rifles anti-tanque, como patos, derrubam dezenas de "Tigres" e "Panteras". Portanto, temo que o leitor duvide de minhas afirmações de que nossa artilharia pesada em Leningrado agiu não apenas com eficiência, mas também com perdas mínimas. Então, todas as armas (!) Sobreviveram no NIAP. O mesmo pode ser dito sobre Krasnaya Gorka, Rif e outros fortes.
Durante todo o cerco de Leningrado em 1941-1944, nem uma única instalação ferroviária de grande e médio calibre foi perdida. E ao mesmo tempo, com a ajuda deles, centenas de armas inimigas foram derrotadas ou suprimidas e milhares de soldados inimigos foram destruídos.
ARTILHADORES DE NATISK
Saia para a posição, ataque rápido e preciso e recuo instantâneo. Ao mesmo tempo, complete a camuflagem antes do impacto, durante o impacto e após o impacto.
As instalações ferroviárias perto de Leningrado não se pareciam com os transportadores de artilharia de livros de referência ou museus. Pareciam mais um arbusto - um monte de galhos e redes de camuflagem. A instalação dispara um projétil de 356-180 mm e sai em meio minuto. “Sim, em que meio minuto? - o historiador ficará indignado. “Afinal, de acordo com as instruções, 30 (!) Minutos são dados para a transição do ZhDAU da posição de combate para a posição de viagem”.
Bem, quem se preocupa com a instrução e quem se preocupa com a vida. Os comandantes e soldados simplesmente ignoraram todas as instruções. Assim, as plataformas não foram retiradas, a montagem foi feita de forma marchando na saída dos postos de tiro, as barras longitudinais foram roladas para o lado e as almofadas de apoio foram mantidas no lugar. O recuo da posição para uma distância de 400–500 m foi feito sozinho e em baixas velocidades, com pernas de apoio não protegidas. Posteriormente, as pernas de suporte não foram mais lançadas sobre os carrinhos, mas apenas levantadas 20-30 cm da cabeceira do trilho.
É claro que as "pernas" estendidas do ZhDAU poderiam ter demolido a plataforma de dacha, teriam causado um desastre de trem na linha em sentido contrário. Mas todos os prédios foram demolidos há muito tempo, não poderia haver trens fisicamente se aproximando.
Este foi o método mais comumente usado. O canhão nº 1 deu um tiro e começou a recuar para uma nova posição a uma distância de 100-200 metros. Então a arma nº 2 disparou e também começou a recuar. Pois bem, quando, depois de disparar, o canhão n ° 3, levantando as "patas" alguns centímetros do solo, começou a recuar, o canhão n ° 1 disparou, que já havia assumido uma nova posição.
Para evitar que as estações de medição de som e meios ópticos do inimigo detectassem o disparo de transportadores ferroviários, os canhões A-19 de 122 mm e os canhões de morteiros ML-20 de 152 mm abriram fogo com eles. Às vezes, instalações ferroviárias de calibre 130-100 mm também estavam envolvidas. Além disso, explosivos foram usados ativamente, imitando tiros de armas pesadas.
E AJUDAR FÁBRICAS
Portanto, nem um único ZhDAU foi morto pelo inimigo. Mas devido ao fogo frequente, quase diário, os baús desgastaram-se, os dispositivos de recuo, fechaduras, mecanismos de levantamento, etc. falharam. Mas aqui as fábricas de Leningrado "bolchevique", Kirovsky, "Arsenal" (fábrica que leva o nome de Frunze) vieram para o resgate.
Assim, segundo relatos da fábrica bolchevique, foram fabricados mais de 3 mil itens durante o bloqueio.(!) corpos de canhões navais e 20 mil cartuchos de médio e grande calibre. Bem, digamos que os forros foram incluídos nos relatórios junto com os troncos. Mas a diferença está no custo, não na capacidade de sobrevivência.
Os alemães sabiam das atividades do "bolchevique" e no início de 1942 instalaram 10 baterias estacionárias de longo alcance na região de Fedorovskoye-Antropshino especificamente para destruir as oficinas do "bolchevique". Além disso, as instalações ferroviárias alemãs regularmente dobram a linha Novo-Liseno-Pavlovsk, que também disparou na planta. E eles, por sua vez, foram suprimidos por nosso ZhDAU junto com baterias navais estacionárias e canhões de navios estacionados no Neva. Um exemplo ideal de assistência mútua por trás e pela frente.
FINNS ERAM QUE OS NAZISTAS
Nos últimos anos, surgiram afirmações na mídia de que Leningrado foi salvo pelo … Marechal Mannerheim. É o que diz o atual Ministro da Cultura. Mannerheim de ordenou que suas tropas parassem na fronteira de 1939, proibiu-os de atirar e bombardear Leningrado, etc.
Na verdade, os finlandeses não pararam na fronteira antiga, mas na linha da UR da Carélia - uma linha inexpugnável de fortificações soviéticas que foram construídas desde 1920.
Os finlandeses realmente não atiraram em Nevsky Prospekt e Kirovsky Zavod, pois as baterias dos alemães estavam muito próximas. Mas os projéteis finlandeses cobriram quase diariamente as regiões do noroeste de Leningrado: Lisiy Nos, Olgino, região de Kronstadt e outros. Os projéteis finlandeses alcançaram a área da estação ferroviária de Finlyandsky.
Recentemente, meu livro "Quem salvou Leningrado em 1941?" O livro foi criado com base em documentos soviéticos anteriormente secretos e ultrassecretos, bem como em materiais publicados recentemente na Alemanha e na Finlândia. O livro descreve em detalhes quais baterias de artilharia dos alemães e finlandeses e de onde eles atiraram em Leningrado, e como nossos artilheiros suprimiram o fogo dessas baterias. Quantas conchas foram consumidas neste caso, etc., etc.
A aviação finlandesa não apareceu realmente em Leningrado até fevereiro de 1944. Mas isso não foi feito por ordem de Mannerheim, mas por sugestão do Reichsmarshal Goering, a fim de evitar confrontos com a Luftwaffe. Os pilotos finlandeses voaram principalmente em aeronaves capturadas britânicas e soviéticas, e era muito difícil para os alemães distingui-las das aeronaves soviéticas e de Lend-Lease. Mas nos navios da Flotilha Ladoga, que transportava pessoas e alimentos para Leningrado, a aviação finlandesa trabalhava com muito mais eficiência do que a alemã.
A diferença fundamental entre os alemães e os finlandeses é que os alemães mataram e enviaram comissários, comunistas, guerrilheiros, etc. para campos de concentração. E os finlandeses fizeram isso apenas porque a pessoa era de etnia russa.
De acordo com o censo de 1939, 469 mil pessoas viviam na Carélia. Destes, 63,2% são russos, 23,2% são carelianos e 1,8% são finlandeses. Mesmo antes de 22 de junho de 1941, o marechal Mannerheim ordenou, após a tomada da Carélia soviética, que todos os russos étnicos fossem presos em campos de concentração. De fato, em 1922, a Academic Karelian Society of Finland desenvolveu a teoria da superioridade nacional. De acordo com essa teoria, os finlandeses estavam no estágio mais alto de desenvolvimento, então os povos fino-úgricos, no estágio mais baixo estavam os eslavos e os judeus. E já duas semanas após a captura da Carélia pelos finlandeses, 14 campos de concentração para russos étnicos funcionavam lá. Eles foram ocupados principalmente por idosos, mulheres e crianças. Havia outros campos para prisioneiros de guerra.
Assim, no campo de concentração Olovoinen nº 8 de 3.000 prisioneiros no dia da libertação, cerca de 1.500 pessoas permaneceram vivas. Em 1942, 201 pessoas da população livre de Petrozavodsk morreram e 2.493 pessoas morreram em campos de concentração.
O FERIADO DEVE SER CELEBRADO PUBLICAMENTE
Devemos comemorar o dia 27 de janeiro como o dia do levantamento final do bloqueio? Claro que é. Mas não como a liquidação final do cerco, mas apenas como a derrota das tropas alemãs perto de Leningrado.
Durante a operação ofensiva Leningrado-Novgorod - como o primeiro ataque stalinista é agora chamado - nossas tropas de 4 de janeiro a 1o de março de 1944 repeliram unidades da Wehrmacht a 120-180 km de suas posições originais perto de Leningrado. No entanto, nem por um único dia, do início de março a junho de 1944, em Leningrado, os disparos de contra-bateria de navios da Frota do Báltico, fortes de Kronstadt e artilharia ferroviária cessaram. Além disso, em termos de intensidade, esses disparos não foram inferiores a 1941-1942. Em quem eles estavam atirando? Para os alemães entrincheirados perto de Narva?
Infelizmente, o setor norte do anel de bloqueio permaneceu intacto, e granadas pesadas voaram de lá para Kronstadt, Olgino, Lisiy Nos e outras áreas de Leningrado. E então nossos artilheiros receberam uma ordem …
Somente em 9 de junho de 1944, começou o levantamento final do bloqueio de Leningrado. As tropas finlandesas foram atingidas por centenas de baterias de canhões pesados da Frente de Leningrado e da Frota do Báltico, incluindo navios, fortes, instalações ferroviárias e instalações de 406-180 mm da faixa de pesquisa do mar. 31 divisões, 6 brigadas e 4 áreas fortificadas partiram para a ofensiva.
E em 17 de junho de 1944, instalações ferroviárias de 180 mm já destruíram Vyborg. Os finlandeses esperavam muito pelos britânicos e, em 20 de junho, pesados tanques Churchill invadiram Vyborg. Mas, para grande decepção dos finlandeses, eles tinham estrelas vermelhas.
