A indústria de defesa americana continua a desenvolver a direção das armas de aviação. O promissor projeto da Bomba de Pequeno Diâmetro II da Raytheon GBU-53 / B está em fase de conclusão, cujo objetivo é criar uma nova bomba guiada com uma série de características características. Devido ao uso de sistemas de orientação modificados, construídos com base em novos equipamentos, este produto apresenta vantagens perceptíveis sobre armas semelhantes já utilizadas pela aviação militar.
As raízes do atual projeto GBU-53 / B SDB II podem ser encontradas em meados da última década. Em 2005-2006, a Força Aérea dos Estados Unidos começou a dominar a mais nova bomba guiada GBU-39 SDB, desenvolvida pela Boeing Integrated Defense Systems. Este produto era uma bomba planadora com um sistema de homing usando instrumentos inerciais e navegação por satélite. A bomba de 285 lb (129 kg) carregava uma ogiva de 206 lb (93 kg). Dependendo das condições do lançamento, a bomba GBU-39 poderia voar cerca de 100-110 km.
Imagem promocional da bomba GBU-53 / B SDB II
Os testes e os primeiros casos de uso em combate confirmaram as características de design e o potencial bastante elevado da nova arma. No entanto, em sua forma atual, não conseguiu resolver algumas missões de combate e, portanto, seu potencial acabou sendo limitado. A cabeça de homing com navegação inercial e por satélite garantiu que a bomba fosse exibida apenas em um alvo estacionário com coordenadas previamente conhecidas. O ataque de um objeto em movimento, por razões óbvias, foi excluído.
Percebendo os problemas específicos da bomba GBU-39, o Pentágono decidiu imediatamente desenvolver outra bomba. Neste caso, o desenvolvimento de uma bomba para atacar alvos móveis foi proposto para ser realizado separadamente. Até certo momento, o departamento militar concentrou todos os esforços no primeiro projeto do SBD, a partir do qual o desenvolvimento de uma nova bomba começou poucos anos depois.
Os requisitos finais para a bomba SBD II foram determinados apenas em 2008. De acordo com os termos de referência, a nova bomba deveria ser capaz de procurar um alvo de forma independente e, em seguida, mirar nele. Ao mesmo tempo, era necessário garantir a possibilidade de atacar objetos em movimento a qualquer hora do dia e em quaisquer condições climáticas. Os porta-aviões da nova bomba seriam todos os principais aviões modernos e promissores da linha de frente.
Vários desenvolvedores de armas de aeronaves aderiram ao programa Small Diameter Bomb II, incluindo o Raytheon. Para desenvolver seu projeto, ela envolveu a filial americana da organização europeia MBDA. De acordo com o contrato, esta empresa deveria assumir o desenvolvimento de uma asa para uma bomba planadora. Todos os outros elementos do produto foram criados pelos especialistas da Raytheon. Esta empresa no futuro deveria estabelecer a produção em massa.
Em julho de 2010, o departamento militar dos EUA escolheu o projeto de maior sucesso entre os propostos. A análise mostrou que a melhor bomba guiada foi produzida por Raytheon e MBDA. Outros trabalhos foram realizados apenas neste projeto. A partir de um certo tempo em relação a ela, foi utilizada a designação GBU-53 / B Small Diameter Bomb II. Nos próximos anos, previa-se concluir o desenvolvimento do projeto, montar a produção e realizar testes. De acordo com os resultados deste último, o Pentágono teve que tomar uma decisão sobre a adoção da bomba para serviço ou sobre o abandono da mesma.
Layout do produto
Do ponto de vista de sua aparência técnica, a bomba GBU-53 / B é um produto deslizante equipado com uma ogiva relativamente grande e uma ampla gama de equipamentos de detecção de alvos. Ao mesmo tempo, como a bomba SDB, é relativamente pequeno em tamanho. Em particular, o pequeno diâmetro do corpo e a ausência de grandes partes salientes (na posição de transporte) permitem que várias dessas bombas sejam suspensas em um suporte compatível. Graças a isso, a carga máxima possível de munição da aeronave é visivelmente aumentada.
O projeto SDB II prevê a colocação de todos os dispositivos em um invólucro de forma bastante simples. Sua cabeça é formada por uma carenagem hemisférica e uma pequena seção anular. Além disso, a bomba retém o corpo tubular, mas um invólucro com superfícies retas aparece acima dele, contendo dispositivos para controlar a asa e dobradiças para instalá-lo. Na seção da cauda, o invólucro saliente é menor. A cauda afilada da bomba é equipada com lemes dobráveis em forma de X. Para obter o máximo alcance de queda possível, uma asa que é implantada em vôo é usada. Dois planos de varredura mínima na posição de transporte são colocados na carcaça traseira do casco e abertos após a queda.
O compartimento principal da bomba é destinado à instalação de sistemas de orientação de vários tipos. Em particular, é por esta razão que a carenagem transparente característica é usada. Um grande compartimento central acomoda a ogiva. A cauda do corpo é destinada à montagem de alguns elementos do sistema de controle e máquinas de direção. Também neste compartimento existem nichos estreitos para colocação dos lemes na posição dobrada. O revestimento superior saliente do corpo acomoda as unidades para dobrar a asa.
A bomba guiada GBU-39 SDB está equipada com sistemas inerciais e de navegação por satélite, o que lhe permite atacar apenas alvos estacionários com coordenadas conhecidas. Os requisitos para o novo projeto levaram a uma complicação perceptível do equipamento de homing. Ao contrário de seu antecessor, o produto SDB II possui quatro sistemas de orientação ao mesmo tempo, graças aos quais é capaz de resolver uma ampla gama de missões de combate.
Para atacar alvos estacionários, você pode usar a orientação de satélite ou dados de navegação inercial. Nesse caso, a automação monitora continuamente a posição da bomba no espaço e emite comandos para os carros de direção. De acordo com os dados conhecidos, o satélite e os sistemas inerciais permitem obter um provável desvio circular ao nível de 5-8 m - aproximadamente as mesmas características são apresentadas pela bomba GBU-39.
Testes de ogivas
Para atacar alvos móveis, propõe-se o uso de outros meios de orientação. Portanto, a nova bomba guiada é equipada com uma cabeça de infravermelho do tipo IIR. Este dispositivo é baseado nos componentes da bomba JOSW AGM-154 maior, mas é menor. Tal cabeça, construída com uma matriz não resfriada, é capaz não apenas de encontrar fontes de radiação térmica, mas também de criar uma imagem alvo de alta resolução usada para correção de direção. O desempenho aprimorado é declarado ao observar objetos de pequeno porte, como pessoas.
Para operação em condições climáticas adversas, a bomba é equipada com uma cabeça de homing radar ativa operando na faixa de milímetros. Depois que o produto atinge a área alvo, o chefe começa uma busca independente por objetos no solo. Este buscador se destina principalmente à destruição de veículos blindados de combate e outros alvos claramente visíveis aos radares.
Além disso, o projeto GBU-53 / B da Bomba de Pequeno Diâmetro II prevê o uso de uma cabeça de homing laser passiva. Este último requer assistência de solo ou de outra aeronave. Exploradores terrestres ou UAVs devem detectar o alvo e fornecer sua iluminação com um designador de laser. A bomba, por sua vez, encontra a luz refletida e visa o alvo indicado.
Uma característica importante da bomba guiada Raytheon é o sistema de controle original, conectado a todos os meios de mira. O modo de operação da eletrônica é definido pelo piloto antes da reinicialização, ao inserir os parâmetros de destino, ou é determinado automaticamente. No último caso, o sistema de controle de bordo analisa vários dados e seleciona o modo ideal de operação conjunta de vários sistemas separados. Neste caso, a saída para a área alvo é realizada por satélite ou navegação inercial, e então três unidades buscadoras são conectadas ao trabalho.
Devido ao uso simultâneo correto de vários sistemas, a bomba é capaz de apresentar características de precisão razoavelmente altas. O desvio circular provável, de acordo com o desenvolvedor, não ultrapassa 1-5 m.
Existem também meios de comunicação e transmissão de dados a bordo da bomba. Com a ajuda do sistema Link 16, a bomba mantém comunicação com o portador e transmite dados de telemetria para ele, bem como recebe comandos. Foi declarada a possibilidade de redirecionar a bomba após o lançamento ou transferência de sua escolta para outra aeronave. Além disso, se necessário, o piloto da transportadora pode emitir um comando para se autodestruir.
Bombas GBU-53 / B no transportador F-15E
No compartimento central do casco, há uma ogiva de fragmentação altamente explosiva. O projeto prevê a utilização de uma carga de 48 kg. De acordo com a ideia do cliente e do desenvolvedor, a massa relativamente pequena da carga deve ser compensada por uma alta precisão. Tais características até certo ponto simplificam o uso de armas em condições difíceis, por exemplo, na cidade.
A bomba SDB II não é das maiores em tamanho, o que simplifica sua operação. O comprimento do produto é 1,76 m com um diâmetro máximo de cerca de 180 mm. Envergadura em posição de vôo - 1,67 m. Peso - 93 kg. A carga explosiva é responsável por pouco mais da metade da massa total.
O desempenho de vôo e as características de combate do produto dependem de vários fatores. Assim, o alcance máximo é determinado levando-se em consideração a velocidade e a altura do transportador no momento da queda. Também é influenciado pelo tipo de alvo. De acordo com dados conhecidos, quando lançado da altitude e velocidade máximas permitidas, o alcance de vôo do GBU-53 / B chega a 110 km. Neste caso, é possível atacar apenas um alvo estacionário com coordenadas previamente conhecidas. Um alvo em movimento pode ser atacado apenas de 70-72 km. Esta diferença de parâmetros deve-se à necessidade de manobra ao apontar para um alvo em movimento.
Diversas aeronaves modernas da Força Aérea Americana são consideradas porta-aviões da Bomba de Pequeno Diâmetro II GBU-53 / B. Neste caso, existe a possibilidade de obter resultados muito notáveis. O caça-bombardeiro F-15E pode carregar bombas GBU-53 / B usando suportes pendentes do tipo BRU-61 / A. A aeronave pode transportar até sete suportes com quatro bombas em cada um. Os caças F-22 e F-35 são capazes de transportar bombas SDB II em compartimentos de carga internos. Sua carga de munição pode incluir até 8 a 10 desses itens.
Deve-se observar que, até o momento, as aeronaves da família F-35 ainda não têm a capacidade de usar bombas promissoras. Para usar essas armas, eles precisam de uma certa atualização do software do equipamento de bordo. A introdução massiva de tais atualizações começará apenas nos anos vinte. Outros portadores em potencial, pelo que sabemos, já podem usar a nova arma.
Bombas SDB II no campo de batalha apresentadas pelo artista
Anteriormente, foi proposto introduzir bombas GBU-53 / B no alcance de armamento da aeronave de ataque A-10C e aeronave de apoio de fogo AC-130. No entanto, o estudo de tais questões mostrou que isso levará a um aumento significativo nos custos sem um ganho tangível nas qualidades de luta.
Os testes dos novos modelos de bombas começaram no início de 2011. No início, foi realizada a remoção simples de produtos inertes nos transportadores e, em seguida, iniciaram-se as descargas experimentais. Desde o verão de 2012, os caças F-15E têm usado bombas experimentais com cabeças homing completas a distâncias. No outono de 2014, todas as principais verificações foram concluídas. Os produtos GBU-53 / B se mostraram bem e receberam uma recomendação para adoção. No entanto, especialistas da Raytheon e do Pentágono tiveram que realizar alguns trabalhos adicionais.
Em meados da década atual, foram identificados planos para futuras aquisições. No total, está prevista a compra de mais de 17, 1 mil bombas promissoras. Cada um deles custará cerca de US $ 128,8 mil nos preços de 2015. Levando em consideração os custos de desenvolvimento do projeto, o custo de uma munição individual aumenta em cerca de US $ 98 mil.
De acordo com dados conhecidos, a Força Aérea dos Estados Unidos está atualmente empenhada na introdução gradual e no desenvolvimento de novas armas. Em um futuro muito próximo, as bombas SDB II e seus porta-aviões na forma do F-15E devem atingir o estágio de prontidão operacional inicial. Outros porta-aviões receberão novas armas em um futuro próximo. Ao mesmo tempo, em alguns casos, a integração de armas no complexo existente foi significativamente adiada.
As bombas GBU-53 / B da Bomba de Pequeno Diâmetro II ainda não atingiram a operação plena, mas já se tornaram o assunto de vários contratos. Em primeiro lugar, essas armas foram encomendadas pela Força Aérea dos Estados Unidos. A Royal Air Force também demonstrou interesse em bombas, mas no final optou por lançar seu próprio projeto. No outono de 2016, a República da Coreia anunciou seu desejo de comprar as últimas bombas americanas. Eles devem ser usados com aeronaves F-15K. Em caso de eclosão da guerra, eles devem se tornar o principal meio de combate aos sistemas de mísseis móveis da RPDC. Em outubro de 2017, foi assinado um contrato para o fornecimento de 3.900 bombas SDB II para a Força Aérea Australiana.
Num futuro próximo, vários aviões de combate americanos poderão usar a nova bomba guiada em operações reais. Grandes esperanças estão depositadas no produto GBU-53 / B da Bomba de Pequeno Diâmetro II, e até agora ela as justifica. Em que batalhas este produto será usado, contra quais alvos e com que resultados - o tempo dirá.
