Não faz muito tempo, o público em geral viu pela primeira vez as fotos de um promissor veículo de combate de infantaria baseado na plataforma universal Armata. A “estreia” oficial desta técnica deverá ocorrer apenas no dia 9 de maio, enquanto o público e os especialistas só podem fazer suposições e tentar descobrir todos os detalhes possíveis, utilizando apenas os escassos materiais disponíveis. Em antecipação à primeira exibição oficial de novos veículos de combate, pode-se lembrar de tentativas anteriores de criar tais projetos.
No âmbito do projecto "Armata" estão a ser desenvolvidos vários tipos de equipamento, incluindo um veículo de combate de infantaria pesada. Os pré-requisitos para o surgimento de tal técnica são simples. Nos conflitos armados das últimas décadas, que se caracterizaram por inúmeros confrontos nas cidades, os veículos blindados existentes não se mostraram da melhor maneira. A reserva existente era insuficiente para proteger contra lançadores de granadas ou armas pequenas de grande calibre. Assim, veículos blindados de transporte de pessoal e veículos de combate de infantaria promissores devem ter uma reserva com um nível de proteção mais alto. A blindagem aprimorada também leva a um aumento no peso da estrutura, como resultado do qual um veículo blindado de transporte de pessoal ou um veículo de combate de infantaria de classe pesada pode ter um peso de combate no nível de tanques.
Transporte de pessoal blindado pesado BTR-T durante uma demonstração na exibição VTTV-2003, Omsk, junho de 2003
Transporte de pessoal blindado pesado BTR-T na pista do aterro. Omsk, junho de 2003
O BTR-T entra no transportador para ser enviado ao aterro. Omsk, julho de 1999
Vários projetos estrangeiros (principalmente israelenses) são conhecidos, nos quais foi proposto construir veículos blindados pesados de transporte de pessoal e veículos de combate de infantaria baseados em tanques existentes. Assim, a indústria israelense estava construindo novos equipamentos baseados em tanques T-55 capturados, bem como seus próprios Centurion e Merkava. Transporte pessoal blindado "Akhzarit", "Namer", etc. provaram ser bons em operação e também se tornaram um exemplo para projetistas estrangeiros de veículos blindados.
Na década de noventa, os funcionários do Transport Engineering Design Bureau (Omsk), vendo alguns sucessos de Israel, começaram a desenvolver um novo veículo blindado pesado em chassis de tanque. O projeto BTR-T, criado sob a liderança de D. Ageev, significou o reequipamento do tanque médio T-55 usando uma série de equipamentos especiais. Após tal redesenho, o tanque deveria se tornar um veículo altamente protegido para transportar soldados e seu apoio de fogo na batalha. O projeto BTR-T previa medidas destinadas a alterar a finalidade da máquina base e aumentar o nível de proteção e algumas outras características.
Por razões óbvias, durante a construção do BTR-T blindado de transporte de pessoal, o casco blindado do tanque base deveria ter sofrido as maiores mudanças. Para acomodar as tropas e novas armas, uma superestrutura especial teve que ser desenvolvida, projetada para ser instalada no lugar do teto nativo do tanque T-55. O add-on tinha um design interessante com o objetivo de aumentar o nível de proteção contra ataques laterais. Assim, as laterais da superestrutura foram duplas, com grande espaçamento das lâminas na horizontal. Na verdade, as placas internas eram uma continuação das laterais do casco do tanque, e as externas estavam localizadas no nível das telas laterais. Entre as placas laterais interna e externa, havia um volume para acomodar vários equipamentos e propriedades. Como resultado, em vez de prateleiras "clássicas" acima dos trilhos, havia caixas relativamente grandes localizadas ao longo de todo o casco, desde a parte frontal do casco até a popa.
A reserva adicional foi fornecida não apenas nas laterais do veículo. Novos módulos de proteção surgiram na lâmina frontal do casco, nova cobertura e proteção de mina foram utilizadas. Este último era uma placa de blindagem adicional instalada a alguma distância do fundo do casco. Não há informações exatas sobre o nível de proteção contra minas, mas sabe-se que as modificações na blindagem frontal, incluindo a instalação do sistema de proteção dinâmica Kontakt-5, possibilitaram trazer seu nível equivalente para 600 mm. Assim, o BTR-T poderia conduzir operações de combate na mesma ordem com tanques modernos de diferentes tipos.
O desenho do casco após a conversão do tanque base deveria ter permanecido o mesmo, embora com uma série de sérias reservas. Todos os volumes habitáveis, dentro dos quais se localizavam a tripulação do veículo e a força de pouso, localizavam-se nas partes frontal e intermediária do casco. O compartimento do motor ainda estava localizado na popa. Esse arranjo tinha vantagens e desvantagens. Sua principal vantagem era a relativa simplicidade de conversão de tanques em veículos de combate de infantaria pesada. A principal desvantagem residia no inconveniente do pouso devido à impossibilidade de arranjar uma escotilha de popa completa.
O pesado transportador de pessoal blindado BTR-T deveria reter a usina de força do tanque, com base na qual foi construído. Assim, foi planejado o uso de motores V-55 a diesel de várias modificações com potência de até 600-620 cv em equipamentos promissores. A transmissão também deveria permanecer a mesma, sem alterações. Ele incluía uma embreagem principal de múltiplas placas, uma caixa de câmbio de cinco velocidades, comandos finais e mecanismos de giro planetário. As características gerais da mobilidade de um veículo blindado pesado de transporte de pessoal deveriam ter permanecido no nível dos parâmetros correspondentes de um tanque médio básico.
Após todas as modificações, o peso de combate do veículo passaria a ser de 38,5 toneladas e as dimensões do BTR-T correspondiam ao tamanho do T-55 (excluindo o canhão). O comprimento do casco era de 6,45 m, largura - 3,27 m, altura - cerca de 2,4 M. Um ligeiro aumento no peso de combate em combinação com o uso do motor antigo tornou possível manter a mobilidade ao nível da base do T-55. A velocidade máxima do transporte de pessoal blindado BTR-T atingiu 50 km / h, o alcance de cruzeiro foi de 500 km. O carro podia subir uma subida de 32 °, escalar uma parede com altura de 0,8 m, atravessar uma vala com largura de 2,7 me superar um vau de até 1,4 m. Era possível cruzar obstáculos de água ao longo do fundo, a uma profundidade não superior a 5 m.
Para fornecer suporte de fogo para a força de desembarque, o transporte de pessoal blindado BTR-T deveria ser equipado com um módulo de combate original. No teto do casco, uma alça de ombro foi fornecida para a instalação de uma torre de baixo perfil com as armas necessárias. Para um uso mais eficiente dos volumes internos do casco, a alça de ombro da torre foi deslocada para o lado esquerdo. No espaço da torre havia um local de trabalho do artilheiro, que girava com a torre. Conforme concebido pelos autores do projeto, o BTR-T poderia ser equipado com armas de vários tipos. Podia carregar metralhadoras de vários tipos e calibres, canhões automáticos de pequeno calibre e mísseis teleguiados.
Vários protótipos de um promissor veículo blindado de transporte de pessoal com diferentes armas foram repetidamente demonstrados em várias exposições. Sabe-se da existência de um módulo de combate com metralhadora NSV controlada remotamente, além de uma torre com canhão automático 2A42 de calibre 30 mm, metralhadora e sistema de mísseis Kornet com suporte para um contêiner de mísseis. Os materiais publicitários apresentavam outras configurações do módulo de combate com armas semelhantes. O carro blindado pode ser equipado com módulos com metralhadora e mísseis, um canhão e dois mísseis ou dois canhões de 30 mm. Além disso, a metralhadora PKT e os lançadores de granadas automáticos foram oferecidos como armas para o BTR-T. Provavelmente, o desenvolvimento e construção de uma ou outra versão do módulo de combate deveria ter continuado após o recebimento do pedido correspondente.
Independentemente do módulo de combate usado, os veículos blindados BTR-T deveriam ser equipados com lançadores de granadas de fumaça. Na popa das prateleiras ampliadas da lagarta, foram fornecidos quatro grupos de três lançadores 902B "Tucha". Eles deveriam ser usados para camuflagem em batalha, a fim de aumentar ainda mais a capacidade de sobrevivência.
Os volumes habitáveis do tanque base T-55 não eram muito grandes, o que, entre outras coisas, afetou a capacidade do BTR-T. Devido à superestrutura do casco, foi possível aumentar os volumes disponíveis, garantindo a acomodação da tripulação e tropas. A própria tripulação de um porta-aviões blindado pesado era composta por duas pessoas: um motorista-mecânico e um artilheiro-comandante. O primeiro foi localizado "no lugar antigo", o segundo - na torre. No volume habitável, foi possível colocar apenas cinco lugares para acomodar os paraquedistas. Um foi colocado entre o comandante-artilheiro e o lado estibordo do corpo. Mais quatro lugares foram colocados na parte traseira do volume habitável, nas laterais.
Para embarque e desembarque, a tripulação e tropas tiveram que utilizar um conjunto de escotilhas na superestrutura do casco. O motorista e o comandante tinham suas próprias escotilhas localizadas atrás da placa frontal e na torre, respectivamente. Para o pouso, foram fornecidas duas escotilhas, localizadas na lâmina de popa da superestrutura, entre as partes de popa das defensas, como nos veículos de combate aerotransportados domésticos dos primeiros modelos. Ao pousar, os paraquedistas tiveram que levantar as tampas da escotilha e prendê-las na posição vertical para uso como proteção adicional. Depois de sair da escotilha, os paraquedistas tinham que caminhar ao longo do teto do compartimento do motor e descer até o solo pela popa ou lateral do veículo.
O volume habitável foi equipado com sistema de ar condicionado e proteção contra armas de destruição em massa. Para monitorar o ambiente, a tripulação e as tropas podem usar um conjunto de dispositivos periscópicos. O desenho característico das laterais não permitia equipar o BTR-T com um conjunto de canhoneiras para o disparo de armas pessoais. No entanto, esta oportunidade veio ao preço de um aumento significativo na proteção da tripulação e dos pára-quedistas.
BTR-T na trilha do aterro durante a exibição na exposição VPV-2003. Omsk, junho de 2003
Transporte de pessoal blindado pesado BTR-T no local de exibição da exposição VTTV-2003. Omsk, junho de 2003
Vista da torre com o armamento do transporte de pessoal blindado pesado BTR-T do lado esquerdo. Omsk, junho de 2003
O transporte de pessoal blindado BTR-T tem proteção aprimorada não apenas na frente, mas também nas laterais. Omsk, junho de 2003
No BTR-T, os tanques de combustível DPM adicionais, ao contrário do tanque de base T-55, estão escondidos sob a armadura. Omsk, junho de 2003
A parte inferior do casco do BTR-T, além das telas de tecido de borracha, possui proteção adicional em forma de placas de aço em todo o comprimento do compartimento de combate de transporte. Omsk, junho de 2003
A primeira demonstração do protótipo do transportador de pessoal blindado pesado BTR-T ocorreu em 1997. O veículo blindado mostrado foi construído por especialistas da Omsk com base no tanque de série T-55. No futuro, protótipos do novo veículo blindado de transporte de pessoal foram regularmente demonstrados em várias exposições, a fim de atrair clientes em potencial.
Os materiais promocionais mencionavam todo um conjunto de vantagens do transporte blindado de pessoal proposto. Argumentou-se que o projeto proposto possibilita equipar as Forças Armadas com equipamentos modernos e altamente protegidos para o transporte de soldados e seu apoio de fogo. Dada a proliferação de tanques T-55, pode-se supor que o projeto BTR-T seria de interesse para um grande número de países. Através da utilização de um chassi de tanque, foi possível fornecer um nível de proteção e mobilidade suficientemente alto ao nível de tanques médios e principais de tipos comuns. Os clientes podiam escolher entre vários módulos de combate com armas diferentes, o que deveria ter atraído atenção adicional para o novo desenvolvimento.
Os desenhos de um veículo blindado pesado baseado no tanque T-55 foram feitos por V. Malginov. Escala 1:35
A produção de veículos BTR-T a partir dos tanques T-55 existentes pode ser implantada em qualquer instalação de produção com o equipamento necessário. Assim, o equipamento para as forças armadas russas poderia ser construído em Omsk e as necessidades dos clientes estrangeiros poderiam ser satisfeitas por meio da cooperação. Nesse caso, a KBTM poderia fornecer conjuntos prontos de equipamentos necessários para reequipar o tanque, e a indústria do cliente teria que refazer de forma independente os veículos blindados usando os componentes fornecidos.
No entanto, o transporte de pessoal blindado BTR-T tinha suas desvantagens. Em primeiro lugar, uma plataforma desatualizada pode ser considerada uma desvantagem. O tanque médio T-55 há muito não atende aos requisitos modernos desse tipo de equipamento e, portanto, não pode ser usado com eficácia para os fins a que se destina. No entanto, com certas ressalvas, o T-55 pode ser uma boa plataforma para veículos de outras classes. É possível avaliar tal potencial deste tanque apenas levando em consideração as condições de operação pretendida do equipamento baseado nele. Os materiais do novo projeto mencionavam a possibilidade de criação de um veículo de combate semelhante construído sobre o chassi de outros tanques domésticos.
Uma desvantagem perceptível que passou para o transporte de pessoal blindado do tanque base é o volume bastante pequeno do compartimento tripulado, devido ao qual o veículo BTR-T é capaz de transportar apenas cinco pára-quedistas. Além disso, o layout do casco pode afetar negativamente o desempenho das missões de combate. Devido ao compartimento motor-transmissão na popa, foi necessário fazer escotilhas de pouso no meio do casco. Por conta disso, os pára-quedistas tiveram que desmontar pelo teto do casco, arriscando ferimentos ou sendo mortos.
O cliente inicial do transportador de pessoal blindado pesado BTR-T pode ser o Ministério da Defesa da Rússia. Nas bases de armazenamento das forças terrestres, havia um número bastante grande de tanques T-54 e T-55 não utilizados que poderiam ser usados como base para promissores veículos blindados de transporte de pessoal. No entanto, no final dos anos noventa e no início dos dois milésimos, nosso país não tinha capacidade financeira para encomendar uma quantidade suficiente de tais equipamentos.
Torre BTR-T. vista do lado direito. Em frente à escotilha do comandante, há um suporte de montagem ATGM. Omsk, junho de 2003
A parte dianteira esquerda do casco do BTR-T, a escotilha e os dispositivos de mira do motorista são visíveis. Omsk, junho de 2003
A folha frontal do casco do BTR-T está equipada com unidades de proteção dinâmica semelhantes ao tanque T-80U. Omsk, junho de 2003
Vista frontal da torre BTR-T. À esquerda do suporte da metralhadora controlada remotamente, a mira do 1PN22M é visível. Omsk, junho de 2003
No teto do casco do BTR-T, a estibordo, existem escotilhas para acesso aos equipamentos internos do veículo. Omsk, junho de 2003
Vista traseira do BTR-T. A chapa do casco traseiro permaneceu inalterada, a mesma do tanque base T-55. Omsk, junho de 2003
Os clientes potenciais de países estrangeiros também não mostraram interesse no novo desenvolvimento da Omsk. O transporte de pessoal blindado BTR-T tinha prós e contras. Provavelmente, as desvantagens do automóvel foram maiores, pelo que nunca foi capaz de se tornar objeto de contratos com terceiros países. Mesmo a ampla distribuição de tanques T-55, que estão em serviço em muitos países, não contribuiu para o recebimento de pedidos.
Por muito tempo, não houve notícias sobre o projeto BTR-T. Houve motivos para considerar que parou por falta de perspectivas. No entanto, no outono de 2011, surgiram informações interessantes sobre a construção de veículos blindados de transporte de pessoal baseados em tanques médios. Foi relatado que as forças armadas de Bangladesh concluíram a conversão de 30 tanques de batalha T54A em uma variante do porta-aviões blindado pesado BTR-T. Os detalhes dessa alteração e as especificidades da participação de empresas russas (se houver) permaneceram desconhecidos.
O projeto de criação de um transporte de pessoal blindado pesado BTR-T não foi coroado de sucesso. O exército russo não conseguiu adquirir tais equipamentos devido à difícil situação econômica e, além disso, reclamava algumas características de projeto, como a ausência de canhoneiras e o desembarque de tropas por meio de escotilhas na popa da superestrutura do casco. Os países estrangeiros também não encomendaram veículos blindados-T pré-fabricados nem compraram conjuntos de equipamentos para reequipar os tanques existentes. Provavelmente, as razões para recusar compras foram as mesmas do Ministério da Defesa da Rússia. No entanto, o projeto BTR-T, apesar de sua conclusão malsucedida, possibilitou a coleta de muitas informações úteis sobre a criação de veículos blindados pesados de transporte de pessoal. É bem possível que os desenvolvimentos no projeto BTR-T malsucedido vários anos depois tenham sido usados em novos projetos, e também possibilitaram a formação de equipamentos promissores para fins semelhantes, incluindo um veículo pesado de combate de infantaria baseado na Armata plataforma.
