Ônibus de combate … Hoje a Espanha possui um arsenal bastante grande de veículos blindados em comparação com outros países europeus. O exército espanhol está armado com mais de 330 tanques Leopard 2, o que é mais do que a própria Alemanha, 84 tanques de rodas Centauro, quase 400 veículos de combate de infantaria e cerca de mil veículos blindados de transporte de pessoal, dos quais várias centenas são blindados de rodas BMR-600 transportadores de pessoal. Este veículo blindado 6x6 foi desenvolvido na Espanha na década de 1970, mas após as modernizações ainda está em serviço, constituindo uma parte impressionante da frota espanhola de veículos blindados de rodas.
A história da criação do transporte de pessoal blindado BMR
Os requisitos para um novo veículo de combate com rodas foram desenvolvidos pelos militares espanhóis no início dos anos 1970. Requisitos totalmente técnicos e táticos estavam prontos em 1972. Paralelamente, os militares dirigiram-se aos representantes da indústria espanhola com o pedido de criação de um veículo blindado de rodas armado destinado a transportar um esquadrão de infantaria à zona de combate, bem como ações diretas em situação de combate. O projeto de um novo veículo blindado, que originalmente era considerado uma base para veículos blindados para diversos fins, foi desenvolvido em conjunto pela Comissão de Desenvolvimento de Armas, o exército e uma grande empresa industrial ENASA.
É importante destacar que a ENASA foi fundada em 1946 e na época era uma grande fabricante de equipamentos automotivos. Em muitos aspectos, a empresa era a herdeira dos ativos automotivos da filial espanhola da Hispano-Suiza. No início dos anos 1970, a empresa já produzia uma linha bastante grande de caminhões, ônibus, tratores, bem como veículos blindados para o exército espanhol sob sua própria marca Pegaso. O processo de desenvolvimento de um novo veículo blindado de transporte de pessoal se arrastou por quatro anos, durante todo esse tempo os designers espanhóis trabalharam nos protótipos e realizaram seus testes.
Sabe-se que durante os testes o carro blindado espanhol competiu com seus congêneres estrangeiros: o blindado francês Renault VAB e o suíço MOWAG Piranha. Todos os carros foram considerados na versão com disposição de rodas 6x6. O desenvolvimento da empresa ENASA parecia convincente no contexto dos concorrentes e deixou uma impressão favorável nos militares espanhóis. Rapidamente, toda uma linha de veículos blindados de rodas foi apresentada aos militares: o próprio veículo blindado de transporte de pessoal: o modelo Pegaso 3560/1; argamassa autopropelida de 81 mm Pegaso 3560/3; Veículo de comando e estado-maior Pegaso 3560/5; bem como o veículo de apoio de fogo Pegaso 3564, no qual foi possível instalar várias torres com armas de artilharia, incluindo a torre francesa TS-90 de dois homens com canhão de 90 mm localizada no interior.
Como resultado, um novo veículo blindado de transporte de pessoal sob a designação BMR-600 e uma linha de veículos com base nele foram colocados em serviço. A produção em série de veículos blindados, também conhecidos como Pegaso 3560 BMR, começou em 1979. A necessidade do exército espanhol de tal equipamento foi inicialmente estimada em cerca de 500 peças. No total, durante a produção em massa na Espanha, mais de 1200 veículos de combate foram montados neste chassi, metade dos quais foram exportados. Os veículos blindados adquiriram os exércitos do Egito, Arábia Saudita, Marrocos, além do México e Peru, porém, os dois últimos países se limitaram a partidos muito pequenos. Atualmente, o exército espanhol ainda possui 312 veículos blindados BMR-600 e veículos BMR M1 atualizados, excluindo o equipamento restante no armazenamento. Presume-se que eles permanecerão em serviço até que sejam completamente substituídos por um novo veículo blindado de transporte de pessoal Dragon de quatro eixos baseado no chassi de transporte de pessoal blindado Piranha 5.
Características técnicas do transportador de pessoal blindado BMR
Para o seu veículo blindado de transporte de pessoal com rodas, os designers espanhóis escolheram o seguinte layout. Na frente, do lado esquerdo, fica o assento do motorista, logo atrás dele está o assento do artilheiro / operador de rádio. À direita deles está o compartimento do motor, no qual está localizado o motor diesel, o tubo de escape é levado para o lado direito da carroceria. O compartimento de tropa está localizado na parte traseira do veículo de combate. A tripulação do carro é composta por duas pessoas. O compartimento de tropa acomoda 10 soldados de infantaria.
O corpo do veículo blindado era feito de placas de alumínio por soldagem. Todas as placas de blindagem estão localizadas em ângulos racionais de inclinação. A parte frontal superior proporcionava proteção contra projéteis de calibre de até 12,7 mm inclusive, bem como projéteis perfurantes de 7,62 mm. A blindagem circular protegia o veículo blindado de disparos de armas de pequeno calibre de até 7,62 mm e granadas e fragmentos de minas. Além disso, o veículo blindado de transporte de pessoal teve que resistir à detonação de uma mina contendo até 3 kg de explosivos. Naquela época, essa proteção de armadura era considerada suficiente, mas no decorrer das atualizações subsequentes, a reserva foi significativamente aumentada. Para embarque e desembarque do transporte de pessoal blindado, os paraquedistas podiam usar duas grandes escotilhas localizadas no teto do casco, mas o principal método de desembarque era a rampa de popa. Um método adicional de evacuação do veículo de combate posteriormente tornou-se uma porta lateral localizada no lado esquerdo na parte traseira do casco. Pode ser usado no caso de a rampa traseira não abrir por algum motivo.
A principal arma dos veículos blindados BRM-600 foi a metralhadora de grande calibre 12,7 mm M2 HB, instalada fora da torre TS-3 que girava 360 graus, desenvolvida pela Santa Bárbara Sistemas. A metralhadora pode ser recarregada e controlada sem deixar o veículo de combate. A metralhadora tinha bons ângulos de elevação de -15 a +60 graus, o que tornava possível usá-la para disparar contra alvos aéreos. A munição carregada para a metralhadora foi de 2.500 tiros.
O novo veículo blindado de transporte de pessoal espanhol, que foi usado no exército junto com o americano M113, recebeu uma configuração de três eixos com um arranjo de rodas 6x6 e dois eixos dianteiros direcionáveis. O veículo de combate recebeu uma suspensão hidropneumática independente, capaz de alterar a distância ao solo do veículo blindado de transporte de pessoal em função das condições do terreno em que o veículo deve se movimentar. A distância máxima ao solo foi de 400 mm. O comprimento do veículo blindado de transporte de pessoal - 6150 mm, largura - 2500 mm, altura - 2360 mm. O veículo blindado de transporte de pessoal foi originalmente projetado como anfíbio, por isso não tem medo de obstáculos aquáticos. Para superar os obstáculos aquáticos nadando, poderiam ser instaladas, opcionalmente, duas hélices a jato d'água no carro blindado, cuja velocidade na água era de 10 km / h, ao usar apenas rodas, a velocidade caiu para 4,5 km / h.
O coração do veículo de combate era o motor diesel de 8 cilindros Pegasus 9157/8, que produzia uma potência máxima de 305 cv. A potência do motor foi suficiente para acelerar o transporte de pessoal blindado com um peso de combate de cerca de 14 toneladas a uma velocidade de 100 km / h durante a condução na rodovia. Ao mesmo tempo, a reserva de marcha era de 1000 km, desempenho muito decente para equipamento militar com rodas. O transporte de pessoal blindado também se sentia bem em terrenos acidentados, apresentando boa capacidade de manobra. Ele pode superar inclinações de até 60 graus, valas e valas de até 1,2 metros de largura e paredes verticais de até 0,8 metros de altura.
Opção de atualização para BMR M1
Desde 1996, quase todos os veículos restantes em serviço com o exército espanhol foram atualizados para a versão BMR M1. A empresa Santa Bárbara Sistemas, que hoje é uma das maiores empresas espanholas de defesa especializada na produção de diversos veículos blindados, foi a responsável pela modernização dos veículos de combate. Desde 2001, a empresa é uma divisão da European Land Systems of General Dynamics. Durante a modernização, os carros receberam um motor diesel Scania DS9 de 6 cilindros mais leve e compacto com 310 cv e um novo tanque de combustível com volume de 365 litros (em vez de 300 litros).
A proteção do veículo blindado de transporte de pessoal foi seriamente reforçada pela colocação de blindagem de aço articulada, o que levou a um aumento do peso de combate do veículo para 15,4 toneladas, enquanto a velocidade máxima diminuiu para 95 km / h. Além disso, os veículos blindados atualizados receberam novos sistemas de ar condicionado e aquecimento, um sistema de extinção de incêndio atualizado, dispositivos de visão noturna para o motorista, um sistema de posicionamento GPS, um volante com altura ajustável e freios ventilados. Além disso, a configuração do compartimento aerotransportado sofreu alterações, o número de infantaria recebida foi reduzido para 8 pessoas. A versão atualizada do veículo blindado foi amplamente utilizada pelos militares espanhóis durante missões de paz nos Bálcãs, Afeganistão e Iraque. Além disso, o carro foi usado em hostilidades pelos exércitos do Egito e da Arábia Saudita.
