Depois de uma deriva de 49 dias no Oceano Pacífico, soldados soviéticos emaciados disseram aos marinheiros americanos: só precisamos de combustível e comida e vamos nadar até a casa nós mesmos.
Barcaça T-36
“Os heróis não nascem, eles se tornam heróis” - essa sabedoria se encaixa perfeitamente com a história dos quatro caras soviéticos que sacudiram o mundo na primavera de 1960.
Os jovens não queriam fama e fama, não sonhavam com façanhas, apenas quando a vida os colocava antes de uma escolha: tornar-se heróis ou morrer.
Janeiro de 1960, Ilha Iturup, uma das ilhas da cordilheira South Kuril com que os vizinhos japoneses sonham até hoje.
Devido às águas rasas rochosas, a entrega de mercadorias à ilha por navios é extremamente difícil, e por isso a função de ponto de transbordo, um "píer flutuante" próximo à ilha era realizada pela barcaça de pouso de tanques autopropelidos T-36.
Atrás da formidável frase "tanque de desembarque barcaça" estava escondido um pequeno barco com um deslocamento de cem toneladas, cujo comprimento na linha d'água era de 17 metros, largura - três metros e meio de calado - pouco mais de um metro. A velocidade máxima da barcaça era de 9 nós, e o T-36 não conseguia se afastar da costa sem arriscar mais de 300 metros.
Porém, para as funções que a barcaça desempenhava em Iturup, ela era bastante adequada. A menos, é claro, que não houvesse tempestade no mar.
Barcaça T-36.
Ausente
E em 17 de janeiro de 1960, os elementos se manifestaram para valer. Por volta das 9 horas da manhã, o vento, chegando a 60 metros por segundo, arrancou a barcaça do seu atracamento e começou a carregá-la para mar aberto.
Os que permaneceram na costa puderam apenas assistir à luta desesperada travada com o mar revolto pelas pessoas a bordo da barcaça. Logo o T-36 desapareceu de vista …
Quando a tempestade parou, a busca começou. Algumas coisas da barcaça foram encontradas na costa, e o comando militar chegou à conclusão de que a barcaça, junto com as pessoas que nela estavam, haviam morrido.
Havia quatro soldados a bordo do T-36 no momento de seu desaparecimento: um jovem de 21 anos sargento júnior Askhat Ziganshin, 21 anos Soldado Anatoly Kryuchkovsky, 20 anos de idade Soldado Philip Poplavsky e outro particular, de 20 anos Ivan Fedotov.
Os parentes dos soldados foram informados de que seus entes queridos estavam desaparecidos durante o serviço. Mas os apartamentos ainda eram monitorados: e se um dos desaparecidos não morresse, mas simplesmente abandonasse?
Mas a maioria dos colegas dos rapazes acreditava que os soldados morreram no abismo do oceano …
E o Vento Levou
Os quatro, que se encontraram a bordo do T-36, lutaram contra os elementos por dez horas, até que a tempestade finalmente acalmou. Todos os escassos suprimentos de combustível foram para a luta pela sobrevivência, as ondas de 15 metros atingiram gravemente a barcaça. Agora ela era simplesmente carregada mais e mais para o oceano aberto.
O sargento Ziganshin e seus camaradas não eram marinheiros - serviram nas tropas de engenharia e construção, chamadas de "batalhões de construção" na gíria.
Eles foram enviados em uma barcaça para descarregar um navio de carga que estava por vir. Mas o furacão decidiu o contrário …
A situação em que os soldados se encontravam parecia quase sem esperança. A barcaça não tem mais combustível, não há comunicação com a costa, há vazamento no porão, sem falar que o T-36 não é nada adequado para tal "viagem".
Os alimentos na barcaça eram um pão, duas latas de ensopado, uma lata de gordura e algumas colheres de cereal. Havia mais dois baldes de batatas, que se espalharam pela sala das máquinas durante a tempestade, deixando-a encharcada de óleo combustível. Também foi tombado um tanque de água potável, parcialmente misturado à água do mar. Havia também um fogareiro no navio, fósforos e vários pacotes de Belomor.
Prisioneiros da "maré da morte"
O destino deles supostamente zombava deles: quando a tempestade passou, Askhat Ziganshin encontrou o jornal Krasnaya Zvezda na casa do leme, que dizia que os lançamentos de mísseis de treinamento deveriam ocorrer na área para onde eles estavam sendo levados, em relação ao qual todo área foi declarada insegura para navegação.
Os soldados concluíram: ninguém os procurará nesta direção até o final dos lançamentos dos mísseis. Então, você precisa aguentar até o fim.
Água doce foi retirada do sistema de arrefecimento do motor - enferrujado, mas utilizável. A água da chuva também foi coletada. Eles prepararam um guisado como comida - um pequeno guisado, um par de batatas com cheiro de combustível, um pouco de cereal.
Com tal dieta, era necessário não apenas sobreviver por conta própria, mas também lutar pela sobrevivência da barcaça: cortar o gelo pelas laterais para evitar seu tombamento, para bombear a água coletada no segurar.
Eles dormiam em uma cama larga, que eles mesmos haviam construído - aconchegando-se um no outro, cuidando do aquecimento.
Os soldados não sabiam que a corrente que os carregava cada vez mais longe de casa era chamada de "corrente da morte". Eles geralmente tentavam não pensar no pior, pois tais pensamentos poderiam facilmente levar ao desespero.
Um gole de água e um pedaço de bota
Dia após dia, semana após semana … Comida e água estão diminuindo. Certa vez, o sargento Ziganshin se lembrou da história de um professor de escola sobre marinheiros que estavam em perigo e passavam fome. Esses marinheiros ferviam e comiam coisas de couro. O cinto do sargento era de couro.
Primeiro cozinharam, desintegraram-se em macarrão, um cinto, depois uma alça de um rádio quebrado e inoperante, depois começaram a comer botas, arrancaram e comeram a pele de um acordeão a bordo …
Com água, as coisas estavam muito ruins. Além do ensopado, todos beberam. Uma vez a cada dois dias.
A última batata foi cozida e comida em 23 de fevereiro, o Dia do Exército Soviético. Naquela época, as alucinações auditivas foram adicionadas às dores da fome e da sede. Ivan Fedotov começou a ter acessos de medo. Seus camaradas o apoiaram o melhor que puderam, o tranquilizaram.
Durante todo o tempo da deriva no quarteto, nem uma única briga, nem um único conflito ocorreu. Mesmo quando praticamente não havia mais forças, ninguém tentou tirar comida ou água de um camarada para sobreviver por conta própria. Eles apenas concordaram: o último que sobreviver, antes de morrer, deixará um registro na barcaça sobre como a tripulação do T-36 morreu …
"Obrigado, nós mesmos!"
Em 2 de março, eles viram pela primeira vez um navio passando ao longe, mas, ao que parece, eles próprios não acreditaram que não fosse uma miragem diante deles. Em 6 de março, um novo navio apareceu no horizonte, mas os sinais desesperados de socorro dados pelos soldados não foram percebidos nele.
Em 7 de março de 1960, um grupo aéreo do porta-aviões americano Kearsarge descobriu uma barcaça T-36 a cerca de mil milhas a noroeste da Ilha Midway. A barcaça semi-submersa, que não deve se mover a mais de 300 metros da costa, percorreu mais de mil milhas através do oceano Pacífico, cobrindo metade da distância das Curilas ao Havaí.
Os militares Philip Poplavsky (à esquerda) e Askhat Ziganshin (ao centro) conversam com um marinheiro americano (à direita) no porta-aviões Kirsarge, que os levou a bordo após uma longa deriva em uma barcaça.
Nos primeiros minutos, os americanos não entenderam: o que é, de fato, um milagre diante deles e que tipo de gente está navegando nele?
Mas os marinheiros do porta-aviões tiveram um choque ainda maior quando o sargento Ziganshin, entregue da barcaça de helicóptero, disse: está tudo bem conosco, precisamos de combustível e comida, e nós mesmos iremos nadar para casa.
Na verdade, é claro, os soldados não podiam mais navegar para lugar nenhum. Como os médicos disseram mais tarde, os quatro tinham muito pouco para viver: a morte por exaustão poderia ocorrer nas próximas horas. E no T-36 naquela época havia apenas uma chuteira e três fósforos.
Os médicos americanos ficaram surpresos não apenas com a resistência dos soldados soviéticos, mas também com sua incrível autodisciplina: quando a tripulação do porta-aviões começou a oferecer-lhes comida, eles comeram um pouco e pararam. Se tivessem comido mais, teriam morrido imediatamente, pois muitos que sobreviveram a uma longa fome morreram.
Heróis ou traidores?
A bordo do porta-aviões, quando ficou claro que estavam salvos, as forças finalmente deixaram os soldados - Ziganshin pediu uma navalha, mas desmaiou perto do lavatório. Os marinheiros do Kirsardzha tiveram que fazer a barba dele e de seus camaradas.
Quando os soldados dormiam, eles começavam a ser atormentados por um medo de um tipo completamente diferente - havia uma guerra fria no pátio, e eles não eram ajudados por ninguém, mas por um "provável inimigo". Além disso, uma barcaça soviética caiu nas mãos dos americanos.
Os soldados soviéticos Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky e Ivan Fedotov, que navegaram em uma barcaça de 17 de janeiro a 7 de março de 1960, são fotografados durante uma excursão na cidade de San Francisco.
A propósito, o capitão do Kirsardzha não conseguia entender por que os soldados tão zelosamente exigem que ele carregue esta calha enferrujada a bordo do porta-aviões? Para acalmá-los, disse-lhes que outro navio estaria rebocando a barcaça para o porto.
Na verdade, os americanos afundaram o T-36 - não por desejo de prejudicar a URSS, mas porque a barcaça meio submersa representava uma ameaça à navegação.
Para crédito dos militares americanos, em relação aos soldados soviéticos, eles se comportaram de maneira muito digna. Ninguém os torturou com perguntas e interrogatórios, além disso, guardas foram colocados nas cabanas onde viviam - para que os curiosos não os incomodassem.
Mas os soldados estavam preocupados com o que diriam em Moscou. E Moscou, tendo recebido notícias dos Estados Unidos, ficou em silêncio por um tempo. E isso é compreensível: na União Soviética esperavam para ver se os resgatados pediam asilo político na América, para não terem problemas com as suas declarações.
Quando ficou claro que os militares não iriam “escolher a liberdade”, a façanha do quarteto Ziganshin foi comentada na televisão, no rádio e nos jornais, e o próprio líder soviético Nikita Khrushchev enviou-lhes um telegrama de boas-vindas.
Qual o gosto das botas?
A primeira coletiva de imprensa dos heróis aconteceu no porta-aviões, onde cerca de cinquenta jornalistas foram entregues por helicópteros. Tinha que ser terminado antes do tempo: o nariz de Askhat Ziganshin começou a sangrar.
Mais tarde, os rapazes deram várias conferências de imprensa e, em quase todos os lugares, fizeram a mesma pergunta:
- Qual o gosto das botas?
“A pele é muito amarga e tem um odor desagradável. Era realmente bom gosto então? Queria apenas uma coisa: enganar o estômago. Mas você simplesmente não pode comer a pele: é muito dura. Então, nós o cortamos em pequenos pedaços e colocamos fogo. Quando a lona foi queimada, ela se transformou em algo semelhante a carvão e ficou mole. Nós untamos essa “iguaria” com graxa para torná-la mais fácil de engolir. Vários desses “sanduíches” constituíam nossa ração diária”, lembrou Anatoly Kryuchkovsky mais tarde.
Em casa, os alunos fizeram a mesma pergunta. “Experimente você mesmo”, brincou Philip Poplavsky certa vez. Quantas botas os meninos experimentais soldaram depois disso na década de 1960?
Quando o porta-aviões chegou a São Francisco, os heróis da viagem única, que, segundo a versão oficial, durou 49 dias, já estavam um pouco mais fortes. A América os cumprimentou com entusiasmo - o prefeito de São Francisco entregou-lhes a "chave de ouro" da cidade.
Soldados soviéticos à deriva em uma barcaça de 17 de janeiro a 7 de março de 1960 (da esquerda para a direita): Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky, Ivan Fedotov.
Iturup quatro
Os soldados estavam vestidos na última moda por seus donos hospitaleiros, e os americanos literalmente se apaixonaram pelos heróis russos. Nas fotos tiradas naquela época, eles estavam realmente lindos - nem o Liverpool Four.
Especialistas admiraram: os jovens soviéticos em situação crítica não perderam sua aparência humana, não se tornaram brutais, não entraram em conflitos, não escorregaram para o canibalismo, como aconteceu com muitos daqueles que caíram em circunstâncias semelhantes.
E os moradores comuns dos Estados Unidos, olhando para a foto, ficaram surpresos: eles são inimigos? Caras legais, um pouco tímidos, o que só aumenta o charme deles. Em geral, pela imagem da URSS, quatro soldados durante sua estada nos Estados Unidos fizeram mais do que todos os diplomatas.
By the way, no que diz respeito às comparações com os "quatro de Liverpool" - Ziganshin e seus companheiros não cantaram, mas deixaram sua marca na história da música russa com a ajuda de uma composição chamada "Ziganshin-boogie".
Gajos domésticos, agora elogiados no cinema, criaram uma canção ao som "Rock Around the Clock", dedicada ao drift do T-36:
Como o oceano pacífico
A barcaça com os caras está afundando.
Os caras não desanimam
A pedra no convés é lançada.
Ziganshin rock, Ziganshin boogie, Ziganshin é um cara de Kaluga, Ziganshin-boogie, Ziganshin-rock, Ziganshin comeu sua bota.
Poplavsky-rock, Poplavsky-boogie, Poplavsky comeu a carta de um amigo, Enquanto Poplavsky mostrou os dentes, Ziganshin comeu suas sandálias.
Dias flutuam, semanas flutuam
O navio continua nas ondas
As botas já foram comidas na sopa
E com um acordeão ao meio …
Claro, é muito mais fácil compor essas obras-primas do que sobreviver em tais condições. Mas os diretores modernos estão mais próximos dos caras.
A glória vem, a glória vai …
Após o seu retorno à URSS, os heróis foram recebidos ao mais alto nível - um comício foi organizado em sua homenagem, os soldados foram recebidos pessoalmente por Nikita Khrushchev e o Ministro da Defesa Rodion Malinovsky.
Todos os quatro foram agraciados com a Ordem da Estrela Vermelha, um filme foi feito sobre sua navegação, vários livros foram escritos …
A popularidade dos quatro da barcaça T-36 começou a decolar apenas no final da década de 1960.
Logo após retornar à sua terra natal, os soldados foram desmobilizados: Rodion Malinovsky percebeu que os rapazes haviam cumprido o prazo integral.
Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky e Askhat Ziganshin, por recomendação do comando, ingressaram na Escola Técnica Secundária Naval de Leningrado, que se formaram em 1964.
Ivan Fedotov, um cara das margens do Amur, voltou para casa e trabalhou como barqueiro toda a sua vida. Ele faleceu em 2000.
Philip Poplavsky, que se estabeleceu perto de Leningrado, depois de se formar na faculdade, trabalhou em grandes navios marítimos, fez viagens para o exterior. Ele faleceu em 2001.
Anatoly Kryuchkovsky vive em Kiev, por muitos anos ele trabalhou como vice-chefe mecânico na fábrica de Kiev "Leninskaya Kuznitsa".
Askhat Ziganshin, depois de se formar na faculdade, entrou no esquadrão de resgate de emergência na cidade de Lomonosov, perto de Leningrado, como mecânico, se casou e criou duas lindas filhas. Depois de se aposentar, ele se estabeleceu em São Petersburgo.
Eles não estavam ansiosos pela glória e não se preocuparam quando a glória, tendo os tocado por vários anos, desapareceu, como se nunca tivesse existido.
Mas eles permanecerão heróis para sempre.
P. S. De acordo com a versão oficial, conforme já mencionado, o drift do T-36 durou 49 dias. No entanto, a reconciliação de datas dá um resultado diferente - 51 dias. Existem várias explicações para este incidente. De acordo com o mais popular, o líder soviético Nikita Khrushchev foi o primeiro a falar sobre "49 dias". Ninguém se atreveu a contestar os dados anunciados oficialmente por ele.
