Apesar das bravatas garantias de vários oficiais sobre a suposta solução de tarefas bem-sucedida dos antigos caça-minas da Marinha, sua obsolescência absoluta e capacidades limitadas de combate são claras para todos os observadores e especialistas objetivos.
As questões do estado dos caça-minas da força de combate da Marinha e as causas da crise do PMO são discutidas no artigo "O que há de errado com nossos caça-minas?"
O comando naval "esperava" uma saída para a "crise do PMO", construindo uma série de novos navios anti-minas do Projeto 12700 (PMK). Infelizmente, não havia razão (na forma atual do Projeto 12700) para isso e não há.
O estado atual da minha (minha) guerra
Por falar em novos PMC, modelos e "tecnologias" de PMO, é necessário delinear as condições modernas para a resolução de problemas de PMO.
"Processamento fino" dos campos físicos dos alvos e o aparecimento de "defensores de minas"
O principal problema da moderna ação contra as minas é o surgimento nos anos 90 do século passado de fusíveis de proximidade multicanal (NV) altamente sensíveis com processamento digital "fino" de sinais de alvos. A capacidade de configurar tais NVs no modo "defensor de minas" (para o acionamento de campos físicos (FP) de veículos subaquáticos não tripulados de ação contra minas (UUV), principalmente acústicos, componentes discretos (DS) de ruído), questionou todo o " clássico "conceito de ação contra minas (com estações hidroacústicas (GAS) para detecção de minas e trabalho à frente do curso do caça-minas-localizador de minas (TSCHIM), controlado remotamente pela NPA (TNLA) para reconhecimento adicional e destruição de minas).
Levando em consideração o aumento acentuado da "inteligência" das minas NV (e, consequentemente, a alta probabilidade de minar o PMO TNLA especializado), a questão do custo das armas modernas antimina e a possibilidade de seu uso eficaz em caso de A fixação maciça de minas surgiu.
Deve-se enfatizar que esta revolução técnica dos sistemas de minas sem contato no exterior ocorreu há muito tempo, nos anos 90 - início dos anos 2000 (e mesmo nos países do terceiro mundo nos anos 2000, minas com fusíveis com "processamento fino" surgiram em serviço).
Uma clara confirmação disso são as informações sobre a mina de fundo do Paquistão, que foi colocada em serviço no início dos anos 2000.
Mina de fundo da Marinha do Paquistão, desenvolvimento do início dos anos 2000.
Nós, por outro lado, estávamos catastroficamente para trás nessa questão e ainda estamos para trás.
Exemplo: "novos" (entre aspas) fusíveis de proximidade para minas APM, que mantiveram o antigo processamento de sinal analógico (do final dos anos 50 - início dos 60).
Diagrama de atuação dos canais APM (apresentação por KMPO "Gidropribor")
As razões para tal são apresentadas no artigo (2008) de S. G. Proshkin (o ex-diretor geral do Instituto Central de Pesquisa "Gidropribor", um importante especialista em minas nacionais) e B. G. Kalminsky:
O uso efetivo de sinais de banda larga, métodos e algoritmos de processamento digital tornou-se possível apenas na última década, quando surgiram no mercado mundial meios de processamento digital em tempo real otimizados para desempenho / consumo de energia … ao mesmo tempo, atenção insuficiente é pago para esta questão na indústria eletrônica nacional … Assim, um dos mais modernos processadores de sinais nacionais 1892VM3T (Multicor), embora tenha um desempenho comparável às melhores amostras estrangeiras, tem um consumo de energia significativamente maior … Este circunstância leva ao uso limitado de componentes de processamento digital doméstico no equipamento MPO de bordo.… Se o equipamento integrado baseado no processador ADSP-BF533 fornecer… operabilidade por 1 ano, então o equipamento baseado no processador 1892ВМ3Т não funcionará nem mesmo por um mês.
Claro, coisas novas estão começando a ser marteladas, mas esse processo não é fácil e demorado (especialmente se os "experts" e "especialistas" da Marinha o estiverem ajudando ativamente, que acreditam que "está tudo bem conosco").
Minas furtivas
O aparecimento em meados dos anos 80 do século passado no armamento das marinhas de países estrangeiros de minas sutis aumentou drasticamente os requisitos para estações hidroacústicas (GAS) de detecção de minas e precisão de posicionamento de alvos detectados (objetos semelhantes a minas).
Deve-se notar que nas marinhas de países estrangeiros (em contraste com a marinha da Federação Russa), as minas furtivas há muito se tornaram um alvo típico no desenvolvimento de cálculos de PMO.
Mock-ups de minas de fundo imperceptíveis (equipamento padrão da Marinha da OTAN)
O problema de minas de fundo discretas é especialmente agudo em solos fracos (com capacidade de carga fraca) e "obstruídos" com alvos falsos.
Um exemplo de uma imagem de sonar de um fundo "entupido"
A possibilidade de uso de minas furtivas pelo inimigo impõe requisitos extremamente rigorosos não apenas ao sistema de detecção de minas, mas também à precisão na determinação das coordenadas de cada alvo (com um erro de no máximo 1 m).
Requisitos muito elevados são impostos às estações de detecção de minas hidroacústicas.
Além disso, apenas uma bateria secundária equipada com um poderoso sistema especializado de detecção de minas, meios de navegação de alta precisão e controle de ação contra minas e um complexo de meios de destruição (veículos subaquáticos e meios de arrasto sem contato) é capaz de fornecer um combate eficaz contra a mina ameaça.
Neste contexto, os AUVs desempenham um papel predominantemente auxiliar, embora em várias condições, por exemplo, na presença de gelo, eles possam sair por cima.
Trabalhar em uma ameaça séria de minas requer navios especializados que não apenas tenham campos físicos reduzidos e um complexo antimina moderno, mas também tripulações especialmente treinadas. É possível construir um "navio universal", mas não é possível preparar bem uma "tripulação universal" para todas as tarefas.
Parâmetros quantitativos de custo de ação contra minas e ameaça de minas
Obviamente, um dos principais requisitos para as forças antiminas da Marinha é a capacidade de resolver problemas em condições de uso massivo de minas pelo inimigo. Isso é verdade não apenas para as guerras mundiais, mas também para as locais. Por exemplo, durante o bloqueio de minas ("bloqueio de minas") por aeronaves americanas dos portos do Vietnã, aeronaves americanas entregaram mais de 12 mil minas!
Minas no compartimento de bombas de um bombardeiro
Esse fator requer uma limitação significativa do custo de destruição de uma mina para garantir o número necessário de armas antiminas na Marinha. Este fator é extremamente importante, mas muitas vezes é "esquecido" não só por muitos lobistas de empresas nacionais e estrangeiras, mas também … pela própria Marinha.
Projeto 12700
A história do projeto PMK 12700 é muito semelhante aos "ziguezagues" com a história do grande complexo de desembarque "Ivan Gren" e, levando em consideração todas essas voltas e reviravoltas (o projeto mudou 8 designers principais!), The Central Design Bureau "Almaz" e o construtor, a fábrica Srednevsky acabou, em geral, não é ruim.
Os principais problemas do projeto 12700 não são problemas de design e construção (embora haja algo a ser melhorado aqui também), mas uma consequência do conceito e dos modelos obsoletos de uso de armamento secundário da Marinha Russa.
Quase todos os PMKs anteriores da Marinha tinham cascos de aço pouco magnéticos ou de madeira. Os enormes cascos compostos para sistemas de armamento secundário na URSS "não funcionaram". No entanto, para o promissor PMK da Marinha, seu uso era praticamente incontestável: o aço de baixo magnético não atendia aos requisitos de campos físicos, e a era da árvore estava chegando ao fim.
Como complexo principal, foi planejada a instalação de um sistema integrado de detecção de minas GAS, que inclui uma antena rebocada (carroceria rebocada, BT) e uma antena em veículo subaquático autopropelido (SPA, sigla esta abreviatura é adotada na documentação nacional para o complexo). O mesmo SPA deveria resolver o problema de classificação e destruição de minas descobertas.
SPA ISPUM (foto: forums.balancer.ru)
Carroçaria rebocada (BT) ISPUM. (foto: forums.balancer.ru)
O objetivo de usar uma antena de GÁS de detecção de minas em um SPA é fornecer uma busca garantida em condições hidrológicas difíceis.
A ideia de um complexo com uma antena GAS MI na STA foi aparentemente emprestada do Western SPA com GAS Double Eagle
SPA Double Eagle com GAS MI
Mas no Ocidente, foi implementado de forma diferente: um SPA com um sistema caro de detecção de minas era precisamente uma ferramenta de busca, e os "martelos" para destruir minas eram dispositivos RAR-104 muito mais simples (hoje amplamente complementados com pequenos PMOs TNLA).
Por exemplo, nos varredores de minas de 450 toneladas do tipo "Tripartite" que visitaram o IMDS-2009, havia dois RAP-104 "destruidores" e um "buscador" TNLA Double Eagle.
SPA Double Eagle com GAS MI e dois "martelos" - TNPA RAR-104 na Marinha Francesa TSCHIM, IMDS-2009
SPA Double Eagle Mk-III e pequeno ROV PMO SeaFox
Sobre a questão da estrutura geral e modelo de aplicação do complexo ISPUM, pode-se citar o relatório de 2012 de um de seus co-executores: JSC "Arzamas Instrument-Making Plant":
Um objeto detectado pelo GAS está sujeito à identificação (identificação) com a subsequente destruição do alvo. Esta operação é de responsabilidade dos veículos submarinos automotores (SPA) operados por cabo.
Na esmagadora maioria dos dispositivos atualmente existentes, o esquema complexo de direção de propulsão consiste em hélices, uma estação de bomba hidráulica que alimenta os motores hidráulicos de propulsão e equipamento de controle de propulsão.
A tarefa de garantir o cumprimento dos requisitos de velocidade de movimento do SPA se reduz ao aumento da eficiência da usina dos aparelhos por meio da utilização de motores elétricos em unidades movidas a hélice.
O SPA busca um alvo ao se deslocar junto com o transportador, para o qual é necessário levar o SPA ao ângulo de proa e a uma distância de 100 a 150 m da proa do navio, transferir o controle do painel de controle portátil para o painel de controle principal e aprofundar o SPA até uma profundidade pré-determinada para garantir o funcionamento dos sistemas de navegação hidroacústica.
Depois disso, você deve trazer o SPA em velocidade máxima para o ponto de partida - o ponto de início da busca pelo módulo hidroacústico (GAM) e buscar e apontar o SPA no objeto subaquático de acordo com os dados do GAM.
O outro modo de operação do SPA está associado à solução de uma tarefa tática no navio: a busca do próximo objeto subaquático ou a conclusão do trabalho.
A melhoria das características de desempenho do SPA ISPUM de Mayevka foi planejada para ser alcançada abandonando o acionamento hidráulico das hélices com a transição para motores elétricos. A decisão técnica está correta, mas o preço acabou sendo muito superior ao de Mayevka.
Como resultado, apesar do deslocamento muito grande (menos de 1000 toneladas), no projeto de 12700 no complexo ISPUM, recebemos apenas um caça-destruidor extremamente caro (na verdade, um pedaço de um complexo de sonar pesando uma tonelada), que, devido aos seus campos físicos, explodirá no primeiro "Defensor de Minas".
Os resultados publicados das medições dos campos físicos de veículos subaquáticos, mesmo com baixa potência de acionamento, mostram a plena possibilidade de implementação do modo "defensor de minas" mesmo em fusíveis de proximidade modernos simples para minas.
Resultados das medições do campo acústico do AUV em condições reais
Além disso, a possibilidade de detonação nos "defensores de minas" foi apontada por especialistas nacionais competentes como a principal desvantagem do complexo Mayevka anterior!
Não há nada surpreendente aqui: esta é uma séria desvantagem comum de todos os SPA PMOs "pesados". Na verdade, isso causou o surgimento de "pequenos" TNLA - "descartáveis".
Pequeno contratorpedeiro TNLA como carga de combate em um TNLA Double Eagle pesado, para excluir sua detonação em "minas defensoras"
Se você não entrar em detalhes, então para a modernização do Mayevka, uma série de soluções foram desenvolvidas para eliminar essa desvantagem, mas o SPA ISPUM tem a mesma desvantagem! Sem dúvida, os especialistas relataram o problema à chefia da Empresa Científica e de Produção Estadual "Região", mas eles, sabendo muito bem a respeito,assumiu uma posição sem princípios de ocultar essa deficiência.
Como resultado na forma atual ISPUM e PMK projetam 12700 - "navio para a primeira mina" com um fusível de proximidade moderno.
"PMO complexo francês" no projeto 12700
Pela primeira vez, a possibilidade de instalar sistemas PMO franceses em PMKs domésticos foi anunciada em entrevista a A. Zakharov na sequência dos resultados do Euronaval 2012.
Variante do projeto 12700 com armamento PMO totalmente francês
O autor não é um defensor ferrenho do princípio do “único doméstico”. Faz sentido comprar certos tipos de armas e equipamentos militares no exterior. No entanto, deve ser algo que não temos, e exemplos realmente dignos. E essas compras não devem, de forma alguma, se tornar um "estrangulamento" para o desenvolvimento doméstico.
A situação com os "sistemas franceses" revelou-se oposta. Em vez de adquirir sistemas ocidentais eficazes de ação contra as minas, foram adquiridos produtos da ESA, que, a um custo elevado, tinham uma eficácia de combate extremamente baixa. A escolha da empresa ECA para cooperação foi feita sem justificativa séria e análise da eficácia de suas propostas. Obviamente, fatores completamente diferentes foram decisivos nisso.
Uma série de declarações na mídia russa:
… "drones" anti-minas de desenvolvimento doméstico do complexo "Diamant" (substituição do sistema não tripulado francês) …
… a busca e destruição de minas serão agora realizadas por barcos leves não tripulados feitos de fibra de carbono - transportadores de robôs subaquáticos especiais …
… graças ao corpo de plástico e ao motor de baixo ruído, esses dispositivos são "desinteressantes" para as minas marítimas …
… os próprios barcos, usando uma estação de sonar a bordo, magnetômetros e outros equipamentos de bordo, detectam facilmente as minas …
… como o Izvestia foi informado no Comando Principal da Marinha, os testes do Diamant já foram concluídos, o surgimento de tais sistemas no arsenal da Marinha significa que as forças de remoção de minas domésticas atingiram um nível fundamentalmente novo..
As afirmações do autor não são apenas absolutamente incompetentes e sem base, mas também são obviamente “tendenciosas” deliberadamente.
Situação real:
1. Complexo alegadamente "doméstico" "Diamand" - este é o complexo francês DIAMAND, instalado além (e não em vez de) o ISPUM.
2. Os testes do complexo mostraram sua eficiência extremamente baixa.
3. Inspetor de barco não tripulado (BEC), cuja modificação Mk2 apareceu em 2008, a ESA, apesar de uma campanha publicitária ativa, não podia vender para ninguém, exceto para a Marinha russa. As "peculiaridades" do contrato eram tais que no processo de sua "execução" e entrega dos barcos à Federação Russa, elas "cresceram significativamente" (em peso e comprimento) e simplesmente não "se encaixaram" no PMK de Projeto 12700.
4. O BEC Inspector não tem apenas características de desempenho extremamente baixas. Grandes problemas de navegabilidade (para pelo menos uma solução parcial da qual o desenvolvedor colocou tanques de lastro no pico de vante) do Inspetor levaram ao fato de que vários oficiais tinham sérias dúvidas sobre a possibilidade de usar BECs a bordo para resolver problemas especiais!
5. A velocidade de pesquisa do Inspetor BEC é extremamente baixa (várias vezes menor do que qualquer outro BEC PMO), e o SSS de alta frequência usado para fins publicitários (para "belas fotos") não fornece detecção confiável de minas, por exemplo, em solo coberto de algas.
6. Inicialmente planejado para entrega, os destróieres descartáveis K-Ster (ao contrário, por exemplo, do German Sea Fox) são extremamente caros, muito difíceis de operar e não fornecem aplicação em temperaturas abaixo de zero (!). Em vez deles, foram instalados os levantamentos "civis" TNLA SeaScan, que geralmente são incapazes de resolver missões de combate.
Pequeno ROV SeaScan no projeto MTSH "Alexander Obukhov" 12700 (foto: forums.balancer.ru)
As razões de tudo isto residem não apenas na "situação específica" em torno deste contrato, mas também no facto de os ex-funcionários do Instituto Central de Investigação dos Naufrágios, que eram absolutamente incompetentes no assunto e há muito se tornaram objetos de pontaria. piadas, estiveram envolvidos no trabalho de seu executor do lado russo.
A própria estrutura e ideologia de construção do complexo DIAMAND com BEC Inspektor2 foi focada na "demonstração publicitária", e não na solução real de problemas de PMO, e possui uma série de erros fundamentais que limitam as capacidades do complexo Diamand a condições extremamente simples.
BEC Inspektor2 tem forte impacto mesmo em comprimentos de onda baixos
O software especial de classificação automática de alvos Triton da DIAMAND oferece uma capacidade satisfatória de trabalhar apenas em minas simples recentemente colocadas na areia. Triton e DIAMAND não têm garantia de funcionamento em quaisquer condições difíceis.
Operação do programa Triton
ROV SeaScan próximo à maquete da mina (com refletores de canto adicionais instalados pela ECA)
BEC doméstico para o projeto PMK 12700
Para substituir o BEC Inspector, o BEC doméstico foi desenvolvido.
Uma grande e indiscutível vantagem desse desenvolvimento é a implantação de um canal doméstico de troca de dados de alta velocidade imune a ruídos, extremamente importante para o trabalho no tema dos complexos robóticos (RTK) da Marinha.
No entanto, nosso BEC tem características de desempenho limitadas devido às deficiências iniciais do barco BL-680 (com base no qual foi feito), na verdade, ele é simplesmente inadequado para uma solução eficaz para o problema do PMO.
BEC doméstico para o projeto 12700 (foto: forums.balancer.ru)
É necessário um barco de corte em condições de navegar (e BEC) de peso reduzido (com uma carga útil de pelo menos BL-680) e uma "popa livre" com um motor marítimo confiável projetado para trabalho profissional no mar.
Além disso, há questões sobre o próprio conceito do buscador de BEC.
Ou um único BEC "caro de alta velocidade" (com um complexo de busca caro) ou "um grupo (" pente ") de barcos de baixa velocidade"? Tudo correu de acordo com a primeira opção, mas o fracasso de tal barco em uma mina obviamente não é garantido!
Nesse sentido, é necessário fornecer (“cobertura”) ao BEC-seeker o funcionamento dos meios de arrasto sem contato e mascaramento dos campos físicos do BEC. Precisamos de um BEC- "rede de arrasto sem contato" (BEC-NT)! Também é extremamente necessário garantir o uso de SPA ISPUM (destruição de "defensores de minas" - tendo uma resistência anti-sopro reduzida).
Aqueles. a maior prioridade para nós é o BEC-NT (inclusive como aerotransportado, para o projeto 12700).
O que é característico é (a necessidade de suprimir minas NV com interferência especial, "bloqueio de minas"), os especialistas franceses da firma ECA sabem e entendem (enquanto deliberadamente escondem isso de nós):
"Mine jamming" nos materiais da conferência ECA
No entanto, eles consideram a Marinha russa como "aborígenes" que podem facilmente vender contas brilhantes por um preço alto. O fato de que, ao mesmo tempo (com "sistemas franceses"), a eficácia da solução das tarefas de PMO da Marinha russa será extremamente baixa - "os problemas da própria Marinha russa".
Novas redes de arrasto sem contato
Uma solução parcial para o problema do processamento digital “fino” nos equipamentos sem contato das minas e o surgimento de “defensores” no Ocidente foi o “renascimento” das redes de arrasto sem contato, em um novo visual - em um auto- versão propelida (BEC-NT) ou rebocada por helicópteros.
Ao mesmo tempo, o propósito de seu uso não era "apenas arrasto" (o que é absolutamente ineficaz contra minas com fusíveis "inteligentes"), mas aplicação complexa conjunta, em um único modelo com TNLA PMO.
Um modelo integrado para o uso de meios modernos de ação contra as minas - veículos subaquáticos e redes de arrasto sem contato (Marinha Sueca)
Nesta “simbiose”, o papel das redes de arrasto sem contato era garantir o acionamento de minas com baixa resistência anti-sopro e “defensores de minas” e (ou) cobertura direta do PMO TNLA pelos campos físicos da rede de arrasto sem contato (Modo “jamming”).
Deve-se notar que o BEC-NT não é uma espécie de "exclusivo". Um exemplo é o sistema alemão de arrasto sem contato "Troika" (início dos anos 80).
Operação do sistema Troika (Marinha Alemã)
A Marinha soviética no final dos anos 80 recebeu um sistema de "ônibus espacial" semelhante.
BEC-NT "Shuttle" (Marinha da URSS)
mas Hoje, a Marinha russa esqueceu tudo isso, o conceito doméstico de rebocar redes de arrasto sem contato através de um campo minado por um caça-minas (incl.o mais novo projeto PMK 12700) hoje significa enviá-lo deliberadamente para o abate.
A primeira versão do sistema SAM sueco com BEC-NT também foi implementada na década de 80.
BEC-NT SAM3 (aparência moderna do sistema de arrasto sem contato da Marinha Sueca)
Tendo em conta a mudança no modelo de utilização de redes de arrasto sem contacto, tornou-se possível reduzir significativamente os seus indicadores de peso e tamanho e requisitos para a relação peso / potência dos transportadores, incl. criação de BEC-NT, adequado para implantação a bordo de navios.
BEC-NT Aerotransportado da Marinha dos EUA
Explosão de testes de choque
Aqui, surge um problema extremamente agudo da resistência à explosão do equipamento do equipamento secundário. A realização de testes especiais (explosão por teste de choque) "para detonação" nas condições de uma poderosa explosão subaquática nas proximidades é um sistema e uma norma para os sistemas de baterias secundárias ocidentais de muitos navios de guerra das classes principais.
Explosão de testes de choque de Western PMK
Para atender a esses requisitos, não apenas um projeto especial de sistemas e mecanismos é utilizado, mas também sua efetiva depreciação. No entanto, compará-los com nosso projeto 12700 PMK mostra que nos "esquecemos" dele ("eles não vão explodir de qualquer maneira"!).
Comparação do projeto e amortização do guindaste carregador TSCHIM Marinha da República Federal da Alemanha e o mais novo PMK da Marinha do projeto 12700
Obviamente, esta é uma das questões críticas do projeto 12700, que requer uma modernização emergencial (com a conduta obrigatória após testes de detonação, semelhante ao armamento secundário ocidental).
Perguntas sobre o corpus inovador
Aqui, não se pode deixar de ignorar uma série de deficiências no casco do projeto 12700 (anunciado como "incomparável"). Opinião sobre o projeto 12700 de um proeminente especialista AG Nazarov, diretor da KB Albatross Marine Design.
A foto mostra um conjunto de vigas com seção em T (!), Enquanto as cintas das vigas são recrutadas para a espessura total e corte (!). Tudo isso se assemelha a uma maquete de um casco de aço feito de fibra de vidro, mas não um casco de fibra de vidro … Essas opções de design e vigas definidas foram usadas nos primórdios da construção naval de plástico, quando muito poucas pessoas sabiam como trabalhar com esse material; mas por 40 anos tais designs não foram usados …
Por que as conquistas da construção naval composta mundial não foram aplicadas ao projeto russo? … é óbvio que no caso da “Alexandrite” estamos a falar ou do conservadorismo injustificado do cliente, e / ou do design não especializado de estruturas feitas de compósitos, misturadas com abordagens e tecnologias de construção ultrapassadas. Surge a pergunta - para onde estão olhando o principal Instituto de Pesquisa Central e o Escritório Central de Design? Em qualquer caso, as perspectivas de exportação de tais navios de baixa tecnologia são extremamente duvidosas …
Portanto, é prematuro apresentar este evento como um recorde de tecnologia e um avanço. Este é apenas o primeiro e muito tímido passo, mas até agora, infelizmente, é um passo longe das tecnologias globais de construção naval composta.
Nos comentários ao artigo, uma discussão se desdobrou … No entanto, a publicação do relatório do Centro de Pesquisa do Estado de Krylov sobre construção naval composta mostrou que essas deficiências são entendidas por especialistas domésticos (elas provavelmente foram estabelecidas no início do projeto de Projeto 12700, muitos anos atrás) e deve ser eliminado.
Mergulhadores de mina
Grupos de mergulhadores mineiros são um agente antimina eficaz no armamento secundário ocidental. Para garantir seu uso, a maioria dos sistemas de armamento secundário ocidentais têm câmaras de pressão a bordo.
Câmara de pressão estacionária no PMK da Marinha italiana
Infelizmente, nosso projeto 12700, apesar de seu grande deslocamento, não o possui e, obviamente, não o terá.
O motivo são os requisitos absolutamente inadequados da Marinha para seu desdobramento. Na verdade, o PMK, neste caso, terá que ser transformado em um “navio de mergulho especial”.
A situação é absolutamente anormal, em caso de verdadeiras missões de combate de mergulhadores de minelayers ainda terão que ser usados, mas … já sem uma câmara de pressão (que simplesmente "não cabia" na bateria secundária por causa do enorme "carrinho" requisitos burocráticos para isso). Infelizmente, mergulhadores russos em uma situação de emergência podem contar com uma pequena e malsucedida câmara de pressão de "emergência" "Kubyshka" …
Tendo em conta a utilização de mergulhadores de minelayers (e ainda hoje e no futuro - e BEC), garantindo a utilização de AUVs, um grande número de barcos e barcos estão localizados nos armamentos secundários ocidentais. Obviamente, neste contexto, apenas um barco a bordo do Projeto 12700 PMK é "quase nada".
Alojamento em grupo de barcos e barcos em PMK estrangeiros
Elaboração de colocação de grupo de barcos no projeto PMK 12700
Tarefas polivalentes
Falando sobre caça-minas das marinhas soviética e russa, é necessário observar um ponto essencial - a possibilidade de resolver tarefas polivalentes por caça-minas marítimas do projeto da Marinha da URSS (por exemplo, projeto 266M):
• antiaéreo (defesa aérea) e defesa antiboat (PKO) devido à presença de armas poderosas: 4 canhões automáticos emparelhados de 30 m, calibre 25 mm (montagens de arma de 30 mm AK-230 (630) tinham um controle de tiro por radar sistema MR-104) e MANPADS (incluindo aqueles usados em instalações de pedestal marítimo);
• resolver os problemas de defesa anti-submarina (ASW) e defesa anti-submarina de sabotagem (PPDO) devido à boa (para a época) detecção de minas de GAS e a presença de dois lançadores de foguetes RBU-1200 com cargas de profundidade de foguete RB-12, com uma ogiva poderosa e uma gama de uso compatível com uma gama de detecção de minas de GAS para submarinos.
RBU-1200 no projeto MTShch 266M
Ao mesmo tempo, os RBUs não eram uma "pistola sobressalente" para os caça-minas, mas eram uma ferramenta real e eficaz para as forças de proteção da área de água (OVR), fornecendo detecção (detecção de minas de GAS) e destruição (RBU) eficazes mesmo de submarinos no solo, bem como submarinos anões (SMPL), ou seja, alvos, cuja detecção e eliminação por meios convencionais (GAS "grandes" e torpedos) é difícil.
Para garantir o lançamento do ataque RBU e fornecer proteção anti-torpedo, os caça-minas possuíam uma carga de munição para contramedidas hidroacústicas (SGPD) do tipo MG-34 e GIP-1.
SGPD MG-34 e GIP-1 carga de munição MTShch projeto 266M
As capacidades do projeto PLO e PPDO MTSH 266M foram altamente apreciadas não apenas pela Marinha Soviética, mas também pela Marinha de uma série de países estrangeiros que os tinham como parte de sua Marinha (incluindo a Marinha indiana, onde o projeto MTSH 266ME ainda está em serviço).
É óbvio que essas tarefas polivalentes ainda são relevantes hoje, especialmente ao usar PMK nas zonas longínquas e oceânicas. O projeto PMK atualizado de 12700+ precisa:
• radar para detecção geral e sistema de controle de radar (sistema de controle de incêndio por radar);
• devido à significativa massa e dimensões e campos físicos, a colocação de artilharia de médio calibre é impossível, é aconselhável limitar o calibre da artilharia secundária 30 mm (e possivelmente 12, 7-14, 5 mm) com a colocação obrigatória de armas de foguete guiadas e não guiadas (por exemplo, cargas de profundidade de foguete, projéteis de interferência) (derrota de ar, mar, alvos terrestres, submarinos e sabotadores);
• meios de guerra eletrônica.
conclusões
O projeto PMK 12700, é claro, é extremamente necessário para a Marinha russa, mas hoje eles têm uma série de deficiências críticas (inclusive para seu propósito principal). É necessário modernizar com urgência o projeto (e seus complexos) com a conclusão das embarcações já construídas.
Após a implementação de medidas para eliminar falhas de projeto e aumentar as capacidades de combate do navio:
• colocação de buscadores de BEC e transportadores de redes de arrasto sem contato;
• aumentar o número de PMO TNLA (e garantir a sua cobertura com os domínios das redes de arrasto sem contacto);
• garantir a solução de tarefas polivalentes (defesa aérea, PPDO, PKO, PLO);
• colocação de um grupo de minelayers em tempo integral com uma câmara de pressão;
• garantindo alta resistência à explosão;
e vários outros PMKs do Projeto 12700 podem se tornar os melhores navios de sua classe.
Ao mesmo tempo, o Projeto 12700 PMK, mesmo em sua forma modernizada, não consegue resolver toda a gama de tarefas do PMO da Marinha e tem sérias limitações na possibilidade de produção em série (devido a problemas com a produção de motores diesel M503D).
É necessário construir, além deles, uma série de pequenos armamentos secundários de raid e a criação de um novo projeto - um armamento secundário básico com deslocamento reduzido, adequado para construção seriada em massa.
