No Paris Air Show 2015 em Le Bourget, a Russian Aircraft Corporation MiG está demonstrando o mais novo caça multiuso MiG-35 - de acordo com a classificação da OTAN Fulcrum-F, que significa "fulcro".
Como o "aluno" superou o "professor"
O novo caça MiG-35 é uma versão modernizada do MiG-29 soviético. A aeronave MiG-35 se parece muito com seu modelo predecessor, mas na verdade é uma aeronave fundamentalmente nova e completamente diferente. É capaz de voar mais 300 km, tem mais automação, o que facilitou muito o trabalho do piloto, e, por fim, seu poder de fogo e reserva de combate aumentaram significativamente.
O novo caça multifuncional será capaz de enfrentar qualquer missão de combate melhor do que outras máquinas. Isso é exatamente o que pensa o homenageado piloto de testes da URSS, Herói da Federação Russa Anatoly Kvochur:
"A tarefa do MiG-35 é a destruição de focos de hostilidades, instalações de defesa aérea ou" trabalho fora "em grandes centros administrativos, empresas de defesa, instalações estratégicas como usinas nucleares."
Sistema de combate autônomo
O peso máximo de decolagem do MiG-35 em comparação com o MiG-29 aumentou 30% e atingiu 23,5 toneladas. Na verdade, ele passou da classe de peso leve para a classe do meio.
O caça MiG-35 pode ser corretamente chamado de sistema de combate autônomo. Devido aos sistemas de radar e cortinas de infravermelho, a aeronave tem uma alta “capacidade de sobrevivência” de combate - ou seja, é praticamente impossível vê-la e, conseqüentemente, derrubá-la. O MiG-35 chega a uma altitude de 17 quilômetros, o que lhe permite destruir facilmente um alvo que está quase 10 quilômetros acima dele.
O MiG-35 está equipado com um moderno complexo de defesa, que minimizará um ataque surpresa do inimigo. Ele reconhece aeronaves e mísseis. "Trinta e cinco" é despretensioso para a qualidade e comprimento da pista. Para se elevar no ar, ele só precisa de 260 metros de superfície sólida e plana. O caça é capaz de pousar em campos de aviação não equipados à noite e em condições climáticas adversas.
Não poderia ser mais seguro
Todos os sistemas de controle da máquina são duplicados. Assim, por exemplo, em vez dos dois geradores que foram instalados no MiG-29, a nova aeronave recebeu quatro de uma vez. Você pode verificar todos os sistemas de bordo antes de ligar o motor, o que significa que você pode economizar combustível enquanto estiver no solo. Esta função é realizada por um sistema especial de partida. A instalação aerotransportada para a produção de oxigênio do ar dá ao sistema de combate autônomo MiG-35 uma elegância especial.
E também o sistema de radar de bordo (BRLS) permite ao piloto localizar e acompanhar aeronaves inimigas a uma distância de até 120 km. O MiG-35 pode atirar simultaneamente em quatro alvos ao mesmo tempo e ao mesmo tempo não "perder de vista" até dez deles. Em termos de nível de integração a bordo de soluções tecnológicas relacionadas à quinta geração de caças, o MiG-35 é incomparável entre as aeronaves europeias.
Armado "até os dentes"
O MiG-35 pode usar mísseis ar-ar e ar-superfície como acessórios. A aeronave está armada com bombas guiadas e mísseis não guiados. Para derrotar alvos terrestres e caças inimigos, a aeronave está armada com um canhão automático GSh-301 (150 cartuchos de munição). Com peso bruto de 11 toneladas, a aeronave pode acelerar até 2.300 km / h. Ao mesmo tempo, ele pode levar 4,5 toneladas de armas a bordo e voar com ele até 5.500.
O "destaque" da aeronave é a mais nova estação de radar de radar Zhuk-AE da nova geração, equipada com um conjunto de antenas em fase ativa. Os recursos do radar permitem identificar alvos móveis e reconhecer seu tipo por sinais secundários, bem como determinar o número de alvos em um grupo. A optrônica moderna do MiG-35 fornece combate aéreo dia e noite dentro e fora da visibilidade visual, o que corresponde aos caças ocidentais da quinta geração.
Para aumentar a capacidade de sobrevivência do veículo no ar, a aposta foi feita em um complexo de defesa desenvolvido, incluindo sistemas eletrônicos e optoeletrônicos. Em combate além da detecção visual, a maneira mais eficaz de interromper um ataque dirigido contra você é interferir efetivamente na detecção do inimigo e nos sistemas de mira. Mas primeiro, seu ataque deve ser detectado. E a este respeito, o MiG-35 não tem igual. Os dois sistemas optoeletrônicos da aeronave - rastreando mísseis lançados e detectando radiação de laser - privam o inimigo do fator surpresa e dão ao piloto de caça tempo suficiente para escapar de um ataque ou usar as contramedidas existentes.
"Coração" e "massa cinzenta" MiG-35
O novo MiG está equipado com motores RD-33MK. Também é possível equipar o caça com uma usina com vetor de empuxo variável. O combustível é fornecido por cinco tanques localizados na fuselagem da aeronave, bem como por dois compartimentos de asas. Sua capacidade padrão total é de 4300 litros de combustível. A aeronave usa o sistema de controle automático SAU-451. Isso foi feito para reduzir a carga do piloto. As velocidades das aeronaves de combate são tais que a reação de uma pessoa nem sempre é suficiente para responder adequadamente a uma ameaça repentina. Durante o vôo, todas as informações necessárias ao piloto são exibidas diretamente no vidro da tampa da cabine. Para isso, três "displays" são usados ao mesmo tempo. Este conceito permite que o piloto conduza combates aéreos sem se distrair com o controle dos instrumentos. Três sistemas de automação são responsáveis pela navegação, roteamento e orientação para o alvo de uma vez. Um deles, o Shchel-3UM, é um dos melhores sistemas de mira do mundo.
Estrutura da aeronave
A máquina é feita de acordo com o esquema com uma posição de asa baixa e relativamente longe uma da outra com os motores localizados. O corpo usa titânio, ligas de alumínio, titânio e materiais compostos. O revestimento da quilha é feito de plástico reforçado com fibra de carbono. O avião usa o comprovado assento ejetável K-36DM.
A cabine do MiG-35 em si não é muito diferente da cabine do MiG-29K do navio. Na versão MiG-35D, quatro indicadores multifuncionais são colocados na segunda cabine, e um deles duplica as informações básicas da cabine do primeiro piloto. A propósito, na versão monoposto da aeronave MiG-35, um tanque de combustível adicional é colocado no lugar da segunda cabine.
Pronto para o recrutamento
O diretor geral da corporação MiG, Sergei Korotkov, tem certeza de que o novo lutador está pronto para ser convocado para o exército russo:
"A compra do MiG-35 está prevista no programa de armamentos e não temos dúvidas de que em um futuro próximo este caça começará a entrar em serviço na Força Aérea Russa."
O Ministério da Defesa esclareceu que a primeira aeronave poderá entrar nas tropas já em 2016. “Até a conclusão do desenvolvimento e teste da aeronave, sua compra não é possível. A título provisório, as compras serão possíveis a partir de 2016”, afirma o Comandante-em-Chefe da Força Aérea Russa, Coronel-General Viktor Bondarev.
A aceitação militar do equipamento pelo Ministério da Defesa da Rússia é uma espécie de "marca de qualidade". A OTAN já batizou o novo caça multiuso MiG-35, Fulcrum-F, que significa "fulcro". Bem, mais um "fulcro" da Força Aérea Russa não vai doer. Além disso, de acordo com os fabricantes, a vida útil do MiG-35 é de 40 anos.
