Os caças pesados Su-27 serão a principal ferramenta de manobra operacional dos grupos de defesa aérea nos setores mais perigosos. Seu oponente provavelmente será o principal caça da Força Aérea dos Estados Unidos, o F-15C.
Na imprensa aberta, é comum encontrar avaliações comparativas de aeronaves de combate, principalmente caças. Na maioria dos casos, os autores de tais materiais tentam determinar o vencedor em uma batalha real com base na comparação de características táticas e técnicas, equipamentos eletrônicos aerotransportados e armas, bem como capacidades de manobra. As táticas de combate, o propósito dos veículos de combate comparados, não são levados em consideração.
A escolha do critério
Uma certa exceção é a comparação dos caças de quarta geração soviéticos e americanos, que nos anos 90 tiveram chance de convergir em batalhas de treinamento. No entanto, as partes tentaram evitar o uso de pleno direito dos seus RES, em particular a guerra eletrónica, aparentemente por razões de segurança e sigilo dos voos. Os caças MiG-29, que a FRG obteve do NNA da RDA, também foram submetidos a um teste semelhante. Nessas batalhas, nossos veículos demonstraram superioridade, principalmente devido à sua manobrabilidade. Já o lutador de combate é um complexo que inclui, além da própria aeronave e do equipamento de bordo, armas, inclusive suspensas, principalmente mísseis. E em termos de finalidade, as instalações de aviação dos diferentes países são diferentes. Portanto, para comparar as duas amostras, é aconselhável consultar a metodologia que foi testada em navios de guerra russos e estrangeiros, adaptando-a para aeronaves.
O primeiro passo é selecionar corretamente os objetos para correspondência. Com uma vantagem significativa da OTAN na aviação de combate, a principal tarefa de nossas forças aéreas será impedir que o inimigo obtenha superioridade aérea. A principal solução para este problema, levando em consideração as capacidades limitadas de desferir ataques contra o sistema de base de aeronaves da aliança, é destruí-los em batalha. Assim, o papel principal é atribuído aos aviões de caça. Para avaliar o nível real de capacidades de combate, é aconselhável escolher os tipos de veículos mais massivos. Temos o Su-27 e o MiG-29 com várias modificações. Possuindo um longo alcance e poderoso armamento, os caças pesados Su-27 serão o principal meio de concentração operacional do potencial de defesa aérea nas áreas mais perigosas. O oponente da OTAN é provavelmente o F-15C.
Reconhecendo a exatidão desta comparação, levemos em consideração que os "duelistas" terão que realizar uma série de outras tarefas, em particular, destruir radares aerotransportados e aeronaves de guerra eletrônica, bombardeiros e aeronaves de ataque. Observe que ambas as amostras não têm equipamento especial de bombardeiro, portanto, seu uso para ataques contra alvos terrestres e marítimos será a exceção e não a regra. Detenhamo-nos na análise das capacidades do Su-27 e do F-15C para lutar precisamente com caças, um com o outro.
Nossa águia
O Su-27 com peso normal de decolagem de cerca de 23 toneladas pode transportar até seis mil quilos de carga e tem raio de combate quando voa em grandes altitudes a velocidades subsônicas de até 1400 quilômetros. O armamento externo está localizado em dez nós: seis sob as asas e quatro sob a fuselagem e as nacelas do motor. Munições - mísseis ar-ar: médio alcance com buscador semi-ativo (PRGSN) - R-27R e R-27RE, buscador térmico (TGSN) - R-27T e R-27TE, bem como curto alcance com TGSN R-73 … O armamento embutido é representado por um canhão de ar de 30 mm com 150 cartuchos de munição. O RCS médio da fuselagem do Su-27 é estimado em 10–20 metros quadrados. A relação empuxo-peso da aeronave é maior que um. O sistema de mira de radar a bordo RLPK-27 inclui um radar Doppler pulsado N001 com varredura mecânica do espaço, que permite encontrar alvos com um EPR correspondente ao F-15C americano, a distâncias de até 190 quilômetros no PPS e acima a 80-100 quilômetros no ZPS. O Su-27 possui uma estação de localização óptica (OLS) 36Sh com campo de busca de 120x75 graus, capaz de detectar objetos do tipo caça a uma distância de até 50 quilômetros no ZPS e até 15 quilômetros no PPS. O sistema de controle de armas permite o rastreamento de até 10 alvos e o disparo de um deles com dois mísseis com PRGSN. O complexo de defesa a bordo inclui uma estação de aviso de radiação SPO-15 "Bereza" e blocos de interferência passivos APP-50. Nas pontas das asas (no lugar do lançador), uma estação de interferência ativa "Sorption" pode ser instalada em dois contêineres. Em sua configuração básica, o Su-27 não tem a capacidade de usar armas guiadas para engajar alvos terrestres e de superfície.
O alcance máximo de energia do míssil R-27 é de 80 quilômetros no PPS e 20-30 quilômetros no ZPS. Os indicadores correspondentes para R-27RE e TE são 110 e 40, para R-73-30 e 10-15. No entanto, o alcance de tiro efetivo pode acabar sendo significativamente (várias vezes) menor, dependendo da altitude de vôo do alvo e da transportadora, as capacidades de captura de alvo do buscador.
O falcão deles
O F-15C com peso normal de decolagem de cerca de 21 toneladas tem um raio de combate quando voa em grandes altitudes a uma velocidade subsônica de até 900 quilômetros. O armamento suspenso está localizado em oito nós, onde quatro mísseis de médio e curto alcance são colocados em uma carga típica. A relação empuxo / peso, mesmo com um peso normal de decolagem, é menor que um. O RCS médio da fuselagem é ligeiramente superior ao do Su-27. A grande maioria dos F-15Cs são equipados com radar aerotransportado AN / APG-63 de várias modificações, o que garante a detecção de uma aeronave com EPR, como o Su-27, a uma distância de 160-170 quilômetros no PPS. A varredura de azimute é mecânica e a de elevação é eletrônica. Os principais meios de fogo são mísseis de médio alcance com PRGSN AIM-120 (AMRAAM) e mísseis de curto alcance com TGSN AIM-9L / M. O armamento embutido é representado por um canhão Vulcan de 20 mm. O complexo de defesa aerotransportada inclui a estação de aviso de radiação Laurent AN / FLR-56, AN / FLQ-135 de interferência ativa e ejeção de refletor dipolo AN / FLE-45. O alcance máximo de energia do míssil AIM-120 é estimado em 50 quilômetros no PPS e cerca de 15–20 quilômetros no ZPS. Os números do AIM-9L / M correspondem aproximadamente ao P-73 russo.
Esclarecemos que ambas as aeronaves possuem armamento simétrico (quando se considera o Su-27 com Sorption, neste caso a composição dos mísseis é idêntica). A experiência de exercícios conjuntos mostra que o lutador russo é superior ao adversário em manobrabilidade vertical e horizontal.
O F-15C sem tanques de combustível adicionais (DTB) tem um raio de combate 36% menor. A paridade com o Su-27 exigirá a suspensão de dois tanques de combustível pesado, o que reduzirá ainda mais sua manobrabilidade e reduzirá o número de armas em dois mísseis. O AIM-120 é quase duas vezes mais fraco que nosso R-27RE em termos de energia. Uma vantagem importante do nosso caça é a presença de mísseis de médio alcance com TGSN na carga de munições. Isso torna possível realizar ataques encobertos de distâncias médias de acordo com o OLS sem o uso de RLPK no ZPS.
Para a barreira!
Considere um cenário em que ambas as aeronaves estão pesquisando em uma ampla área. O modo de radar a bordo mais eficaz, neste caso, é a ativação periódica por um curto período. Isso se deve ao fato de que os representantes de ambos os veículos são capazes de detectar o funcionamento do radar inimigo a uma distância aproximadamente uma vez e meia maior que o alcance de sua detecção. Ou seja, quando o radar é ligado continuamente, o inimigo tem a oportunidade de se antecipar e ficar em uma posição mais vantajosa para um ataque. Ao mesmo tempo, o caça russo pode realizar uma busca contínua usando um OLS em modo passivo.
Sem entrar em detalhes do cálculo, daremos o resultado final. A probabilidade de detecção para um único levantamento da área por caças russos e americanos ao usar apenas o radar é aproximadamente a mesma - 0, 4–0, 5. A probabilidade de antecipação ao usar STR e deixar a faixa de visualização ou tomar outra retaliação mede 0, 3–0, 4. Mas ao manobrar, quando ambos procuram sair da faixa de visão, o caça russo pode efetivamente usar o OLS para detectar secretamente o inimigo e atacar usando mísseis com TGSN. Além disso, tendo mais IRBMs de longo alcance, o Su-27, mesmo que o F-15C detecte antes, tem uma grande chance de se antecipar ao americano, já que ele deve se aproximar do alvo por um tempo relativamente longo para chegar à posição de salva.
O F-15C será capaz de realizar o primeiro ataque com mísseis de médio alcance com uma probabilidade de cerca de 0,2. A capacidade do Su-27 de prevenir o inimigo usando não apenas mísseis de médio alcance, mas também de curto alcance é estimada em 0,25 –0,3, de acordo com o OLS Guerra eletrônica. Estações de interferência ativas são capazes de interromper o rastreamento automático de radares inimigos por um determinado período de tempo. Demora alguns segundos para capturar novamente o destino do PRGSN. A probabilidade de interromper um ataque por mísseis com PRGSN pode ser bastante significativa - até 0, 4–0, 6. O caça russo tem um melhor indicador, já que o Su-27 realiza uma manobra anti-míssil com mais energia e usando acrobacias que são inacessíveis ao F-15C. A probabilidade de uma destruição preventiva de nossa aeronave por um americano não excederá 0,7-0,09. Su-27 ao usar mísseis R-27R (RE) com PRGSN, bem como R-27T (TE) ou R-73 com TGSN destruir o inimigo no primeiro ataque com uma probabilidade significativamente maior - 0, 12-0, 16, em particular, devido ao fato de que mísseis com TGSN, lançados de acordo com os dados do OLS operando em modo passivo, são muito problemáticos para detectar com chumbo suficiente para repelir um ataque.
Se os primeiros ataques de ambos os lados forem interrompidos, terá início o combate aéreo aproximado, no qual o Su-27, como mostra a experiência, tem uma superioridade inegável sobre o F-15C. Prevendo seus resultados, presumivelmente, o piloto americano tentará sair da batalha. Nesse caso, uma certa probabilidade de sua destruição ocorrerá. Mas mesmo as probabilidades obtidas a partir dos resultados do primeiro ataque falam por si: o lutador russo é mais de uma vez e meia (1, 7) mais eficaz que o americano.
Um quadro diferente se desenvolve quando o F-15C atua na orientação no campo do radar, por exemplo, de acordo com os dados da aeronave AWACS. Nesse caso, ele irá direto ao ponto de ataque de forma velada, sem ligar o radar. Se o Su-27 não tiver dados de orientação, ou seja, atuar de forma independente, procurando alvos por radar e OLS, o inimigo muito provavelmente conseguirá se posicionar para um ataque preventivo. Porém, nosso caça empregará manobras sofisticadas e provavelmente usará sua estação de radar em modo contínuo, visando detectar um ataque. O F-15C terá a vantagem de se posicionar para uma salva de mísseis de curto alcance com TGSN - para um ataque súbito e virtualmente irresistível. Se isso acontecer, nosso lutador provavelmente será destruído. Mas, uma vez que o F-15C não tem sistemas optoeletrônicos semelhantes ao nosso OLS e, portanto, deve realmente ser trazido para a faixa de aquisição de alvo do míssil de curto alcance TGSN "sob a asa", o uso de AIM-120 com PRGSN é mais como. Nesse caso, ele será forçado a ligar o radar para rastrear automaticamente o alvo e iluminá-lo para fornecer orientação de mísseis. O caça russo poderá tomar medidas para interromper o ataque e começar a manobrar para procurar o caça americano e lançar um ataque sobre ele ou fugir da batalha e sair da zona de observação do inimigo. Estimativas aproximadas das opções para o resultado de tal colisão mostram que a probabilidade de destruir nosso caça é muito alta e pode ser de 0,4-0,5, enquanto o F-15C pode morrer com uma probabilidade de menos de 0,05.
Com uma situação diretamente oposta e uma lógica semelhante de desenvolvimento de eventos, a probabilidade de morte do F-15C será maior - 0,5-0,65 a partir de uma faixa inacessível ao americano AIM-9L / M.
Quando ambos os caças estiverem mirando no campo do radar, cada lado procurará assegurar sua posição vantajosa para o ataque. Os americanos, percebendo as fraquezas do F-15C, provavelmente se limitarão ao combate de longo alcance. Os nossos, aceitando o desafio, tentarão aproveitar o sucesso do duelo no combate corpo a corpo. Em longo alcance, a vantagem de nossos mísseis em energia afetará, bem como a presença de um RSD com PRGSN e TGSN, o que aumentará significativamente a probabilidade de atingir alvos em condições de REP. Assim, em duelos entre duplas e times, nossos Su-27s terão vantagem sobre os americanos F-15C. Porém, em operações de combate envolvendo grandes massas de aviação, outros fatores terão papel decisivo: as táticas escolhidas e a formação das formações aéreas, a organização do comando e controle do espaço aéreo e a interação.
Em geral, pode-se afirmar que nosso caça é superior ao americano e em possíveis colisões tem mais chance de destruí-lo. Isso não é surpreendente, já que o Su-27 foi criado no início dos anos 80, enquanto o F-15 foi criado em meados dos anos 70.
