Uma superestrutura sobressai da água no cais. O corpo está escondido sob a água. O lugar toma conta. Mas antes era uma boa estação de treinamento, feita com base em um submarino de projeto 613. Teria servido por mais trinta anos. Só agora, provavelmente, cansada de suportar a desatenção ao treinamento de resgate por parte dos submarinistas, ela se ofendeu, ficou triste e se deitou no chão. A julgar pelo tamanho do acúmulo no casco, ao longo da linha da água atual, ele afundou há cerca de seis ou sete anos. Mas o metal é forte! Para acalmá-la, levantá-la, consertá-la e colocá-la em ação! Afinal, os submarinistas precisam ser treinados. E levantá-lo e repará-lo é, de qualquer modo, mais barato do que construir de novo. Além disso, não é difícil levantá-lo. A força e os meios para isso existem - você só precisa fazer isso. Os submarinistas praticariam todo o complexo de seu treinamento de resgate nele. Afinal, tudo está previsto para isso: descidas de mergulho no SSP e IED, treinamento na saída por tubo de torpedo, pela escotilha, subida livre, saída por bóia, pouso da água em equipamento em bote salva-vidas. sua força é fortalecida! O zelo pelo serviço aumenta!
Mas, penso eu, a fé em si mesmo não será suficiente para um serviço bem-sucedido para afirmar e proteger os interesses dos submarinistas estatais! Ele ainda precisa de fé no comando superior, fé no poder da Rússia! A crença de que naquela hora difícil, quando ele próprio, por si próprio, por um motivo ou outro, se dobrou, tendo perdido a capacidade de flutuar e deitado imóvel no fundo do submarino, não mais sairá, eles vão venha em seu auxílio! Eles definitivamente virão e resgatarão!
A lição do Kursk é uma lição cruel! Mas a lição é dada para estudar o material, entender e tirar conclusões. Parece que em algum lugar lá, no topo, as conclusões foram tiradas. E as conclusões estão corretas! Novos equipamentos de busca e salvamento começaram a chegar às unidades de resgate da frota. A fim de substituir de alguma forma os complexos de mergulho em alto mar impensadamente destruídos para a frota, conjuntos de roupas de mergulho normobáricas canadenses (duras) com uma profundidade de trabalho de 365 metros, veículos subaquáticos controlados remotamente de várias modificações, uma nova geração de equipamentos de mergulho foram comprado. Na verdade, agora houve uma renovação completa da frota de resgate de ataque.
Uma dissonância surpreendente neste contexto foi a construção de um novo navio de resgate submarino Projeto 21300, acompanhada por um escândalo contínuo, que agora se tornou parte da Marinha com o nome de Igor Belousov. Ele entrou, causando sentimentos contraditórios entre os especialistas. Por um lado, existe alegria! A alegria que o primeiro resgatador de submarino russo com um complexo de mergulho em alto mar de mergulho saturado a bordo é um fato consumado! No entanto, imediatamente após a alegria veio a tristeza. Tristeza e desejo persistente de testar a aptidão profissional do designer!
É incrível que a embarcação de resgate, equipada com um sistema de posicionamento dinâmico e um complexo de mergulho em alto mar, carregue um veículo de resgate autônomo a bordo em vez de um sino de resgate! Porque? Afinal, isso reduz significativamente a capacidade de resgate, o deslocamento e o aumento de custo! Afinal, quem já trabalhou com veículos de resgate autônomos sabe perfeitamente que o trabalho simultâneo de mergulhadores e de um veículo subaquático tripulado no casco do submarino é proibido! Além disso, é impossível! Proibido tanto pelo bom senso quanto pelas diretrizes! De fato, quando um veículo subaquático tripulado está operando, a embarcação transportadora não deve ficar acima do objeto de trabalho, de modo a não criar uma ameaça de colisão no caso de uma possível subida de emergência do veículo. Em contraste, quando os mergulhadores estão trabalhando, a embarcação é constantemente mantida em um ponto diretamente acima do objeto para que o sino de mergulho fique o mais próximo possível do local de trabalho. Por sua vez, o sino de resgate, movendo-se ao longo do fio-guia em modo de elevador, não representa uma ameaça para os mergulhadores e permite, e em alguns casos complementa, o trabalho em equipe. Assim, o projetista desacelerou deliberadamente e complicou a manutenção da vida e a retirada de pessoal dos compartimentos ZPL.
Uma das características das descidas de mergulho usando o método de mergulho saturado é a descompressão prolongada quando o mergulhador é trazido à superfície. Em caso de incêndio ou outra catástrofe a bordo do navio, os mergulhadores são transferidos do complexo de mergulho para uma câmara de pressão acoplada a ele, que fica a bordo de um barco de resgate especial - um hiperlancha, e passam por descompressão à tona, deixando a embarcação danificada. Não há hyperbot na embarcação de resgate do Projeto 21300.
Talvez eu não esteja entendendo algo, mas parece que embora o hyperbot não seja fornecido, o desastre da nave está previsto com antecedência! Com efeito, no porão, por baixo da extremidade traseira da superestrutura, existe um depósito de oxigénio, constituído por cerca de 20 depósitos com um volume de 400 litros cada a uma pressão de 400 kg / cm2! Os requisitos de segurança contra incêndio e explosão permitem o armazenamento de oxigênio em uma sala separada e bem ventilada! Afinal, mais cedo ou mais tarde, ainda haverá vazamento de oxigênio pelas conexões da linha, ou diretamente da vedação do gargalo da garrafa! Um vazamento é um aumento na concentração de oxigênio em uma sala. E então há faísca suficiente no switch de pacote! Faísca, mas não há salva-vidas! Seria possível entender o designer se não houvesse outro lugar para armazenar esse oxigênio! Na rostra, soprada por todos os ventos, existe o mesmo número dos mesmos cilindros de armazenamento, mas com gases inertes! É este um chamado velado para Lavrenty Pavlovich Beria para se levantar da sepultura? Alguém realmente quer ver um submarino afundado com submarinistas morrendo e acima dele - um navio de resgate brilhando como uma tocha ?! Nos fóruns da Internet pode-se ver: sim, há quem queira!
Nesse caso, a posição da imprensa é a mais surpreendente. Isso, para dizer o mínimo, o fabuloso e não convidado épico "Kursk-2000" que apareceu nas páginas da Internet, levou-me, um aposentado, com as juntas estalando, a ir para o navio e descobrir sozinho. Acontece que não há mais ninguém! Eu descobri: por algum motivo, a imprensa critica o fato de o navio de resgate estar funcionando mesmo - um complexo de mergulho! Mas ele não vê os lapsos listados por mim de perto! Então, isso é um pedido? Uma ordem para impedir o desenvolvimento de negócios de mergulho em águas profundas na Marinha e na Rússia? Mas, o mais triste é que a aceitação militar não vê esses lapsos, o cliente da Marinha não vê!
Esses são os pensamentos que me vêm à mente quando olho para o TCB inundado.
