Sobre o herói da história de hoje, o homem em cuja homenagem o tanque é nomeado disse: "O tanque que leva meu nome tem mais falhas do que eu." Pelo menos muitos autores atribuem esta frase a Sir Winston Leonard Churchill. Coronel do Exército britânico, primeiro-ministro da Grã-Bretanha, escritor e jornalista militar, ganhador do Prêmio Nobel de 1953.
Ainda não há consenso entre especialistas e amadores de equipamentos militares sobre essa máquina. Por um lado, vemos muitas soluções de design claramente desatualizadas, até mesmo arcaicas, e, por outro lado, o amor dos tanques soviéticos por este tanque de infantaria pesada em particular.
Muitas publicações sobre operações militares com a participação de "Churchill" mencionam a batalha travada pelo grupo do capitão Belogub em 22 de março de 1943. Tivemos que encontrar uma descrição dessa batalha para descobrir como exatamente o tanque se mostrou.
Para começar - informações que serão inesperadas para alguns leitores. Todos os tanques soviéticos "Churchill" MK-IV (MK. IV - a designação de tanques em vários documentos é escrita de forma diferente) eram guardas! Fato inesperado, não é? No entanto, este é realmente o caso.
O fato é que tanques pesados de produção soviética e estrangeira entraram em serviço em regimentos de tanques de guardas separados da descoberta. Esses regimentos receberam o título de Guardas imediatamente a partir do momento da formação. O regimento incluía 21 tanques pesados e 214 pessoas.
Os veículos que, depois de consertados, acabaram em regimentos separados do exército ou na subordinação da linha de frente ainda permaneceram como guardas.
Pela primeira vez, "Churchill" MK-IV levou a batalha em Stalingrado. Dois regimentos de descoberta de tanques de guardas, o 47º e o 48º, participaram da derrota do exército cercado de Paulus.
Mas voltando à batalha do Capitão Belogub. Em 22 de março de 1943, 5 tanques do 50º regimento de tanques de guardas separados da descoberta Churchill MK-IV atacaram as posições alemãs. Tanques invadiram a posição, mas a infantaria foi interrompida pelos alemães por fogo de artilharia.
Quatro carros, incluindo o carro do comandante, foram atingidos. O tanque restante recuou para sua posição original, cobrindo a infantaria em retirada.
As tripulações dos tanques destruídos decidem continuar a batalha em veículos destruídos. Felizmente, a carga de munição dos tanques permite que você faça isso. Lute sob fogo de artilharia alemã. À noite, os soldados de infantaria levavam munição e comida para os caminhões-tanque.
No dia 25 de março, um trator conseguiu chegar aos tanques. O tanque do comandante foi puxado. As tripulações de outros tanques deixaram os veículos e recuaram com a infantaria. O resultado - nem um único petroleiro morto! A armadura de Churchill resistiu a tudo!
Muitas vezes, até mesmo os especialistas subestimam este carro. Existem muitas falhas que se destacam de todas as formas possíveis e vantagens que eles preferem não notar. Por alguma razão, é implantada a opinião de que os britânicos sacrificaram tudo por uma questão de reservas aprimoradas.
Mas no Exército Vermelho daquela época, poucos acreditavam em sua palavra. Confie mas verifique. Principalmente quando se trata de equipamento militar. Churchill passou no mesmo teste. Além disso, o tanque britânico foi avaliado em comparação com os soviéticos KV-1 e KV-1S. O material foi retirado do artigo "Tanque de infantaria de Churchill", de Mikhail Baryatinsky.
Portanto, "Relatório sobre os testes de curto prazo do tanque pesado britânico MK-IV" Churchill "no campo de provas do NIIBT do GABTU do Exército Vermelho, datado de 16 de setembro de 1942.
De acordo com este relatório, nossos especialistas identificaram as deficiências e qualidades positivas desta máquina. Especificamente, para cada item, analisaremos as conclusões a seguir. Mas a conclusão geral sobre a adequação da máquina para entrar em serviço com o exército da URSS é dada na íntegra:
"O tanque pesado britânico MK-IV" Churchill "em seu armamento, proteção blindada e capacidade de manobra pode efetivamente lutar contra os tanques do exército alemão.
Nesta forma, o tanque MK-IV é uma máquina incompleta, tanto construtivamente quanto em termos de produção. Durante a operação em unidades militares, o tanque MK-IV exigirá reparos frequentes com a substituição de peças individuais e unidades inteiras.
As unidades individuais do tanque (o mecanismo giratório em uma unidade com a caixa de engrenagens, etc.) são de um projeto original e podem ser recomendadas para implementação na indústria doméstica de construção de tanques."
Aqui é necessário fazer uma pequena digressão da história. A conclusão da comissão é dada para um tanque específico MK-IV. Churchill teve 11 modificações! Essas máquinas não foram fornecidas para a URSS, portanto, para economizar tempo, adiaremos para futuro a discussão de materiais sobre o assunto.
Vamos dar uma olhada no carro mais de perto. E vamos começar com o caso. Além disso, o case é realmente interessante tanto no design quanto na execução.
A estrutura do casco "Churchill" foi montada a partir dos cantos em forma de caixa retangular! Além disso, folhas de aço comum foram presas à estrutura por meio de rebites. E o corpo já recebido foi pendurado com armadura de aço. Quem afirma ter inventado o Lego?
A conclusão dos engenheiros soviéticos: "O tanque MK-IV é inferior aos tanques KB-1 e KB-1C em termos de poder de armamento de canhão, mas tem vantagens na proteção da armadura." Seria realmente estranho não reconhecer a vantagem na blindagem em termos da proporção da espessura da blindagem de 152-77 mm para o MK-IV, 95-75 mm para o KV-1 e 82-60 mm para o KV-1S.
Para facilitar a localização de componentes e montagens dentro do veículo, bem como armas e tripulação, o casco foi feito o mais largo possível. Para fazer isso, tivemos que voltar ao layout que foi usado nos primeiros tanques.
A solução do projeto foi esconder o material rodante sob a carroceria do carro. Os engenheiros da Vauxhall Motors concluíram com sucesso esta tarefa. O tanque ganhou um lindo compartimento de energia. E as armas podem ser posicionadas conforme desejado.
Outra tarefa foi resolvida, que sempre é definida pelos petroleiros aos projetistas, mas raramente é executada. Os tanques "Churchill" têm uma porta lateral ao nível do compartimento de controle para a evacuação da tripulação!
Consideramos necessário esclarecer alguns dos detalhes polêmicos. Ou seja, o comprimento e a largura do casco do Churchill. As dimensões foram determinadas não pelo capricho dos projetistas, mas pelas tarefas técnicas e condições de operação do tanque.
Vamos começar com o comprimento do carro. Para explicar esse fenômeno, basta lembrar a finalidade da máquina. Tanque de infantaria pesada. Ou seja, um tanque projetado para penetrar nas fortificações inimigas e apoiar a ofensiva de infantaria.
Quais são os principais tipos de estruturas utilizadas? Valas e valas anti-tanque. O corpo alongado possibilitou a superação de amplas valas que, de acordo com as regras de combate de seus exércitos, equipariam as posições inimigas.
A estreiteza do caso também é fácil de explicar. O tanque é projetado para combate. E ele não precisa fazer marchas de 500-600 quilômetros. Para isso, existe o transporte ferroviário. Portanto, tudo também é simples, a largura do Churchill correspondia à largura das plataformas ferroviárias no Reino Unido.
A avaliação de nossos engenheiros no casco do tanque:
"O casco blindado é um tanto alongado incomum e, consequentemente, reduzido em largura e altura. A proa do casco era baixa entre os trilhos altos, que estavam cobertos com grandes coletores de lama."
Isso cria pouca visibilidade para o motorista e o atirador. Dispositivos de visualização periscópica instalados próximos ao motorista e ao atirador aumentam um pouco a visibilidade.
Quando a arma é posicionada na direção do tanque, a borda do cano não ultrapassa as dimensões dos coletores de lama e fica localizada entre eles. Isso leva ao fato de que, ao disparar de um canhão nesta posição, uma onda de gás se rompe e quebra os coletores de lama dianteiros do tanque."
Olhando adiante, notamos que isso também explica a baixa velocidade máxima do carro - 28,1 km / h (KV-1 - 35, KV-1S - 43 km / h) aproximadamente a mesma velocidade na rodovia (MK-IV - 25, 4, KV-1 - 24, KV-1S - 22 km / h) e em uma estrada secundária (17, 5, 18 e 16 km / h, respectivamente).
As torres de Churchill não são menos interessantes. As torres eram de três tipos. Fundido, soldado e combinado. O MK-III tinha torre soldada e o MK-IV - fundido.
Além disso, as torres, embora mantivessem sua identidade interna na localização de unidades, dispositivos de observação, armas e até escotilhas e escotilhas, tinham algumas diferenças em aparência e tamanho.
A usina de energia é a mesma em todos os Churchills. Motor Bedford "Twin-Six" com carburador de 12 cilindros, refrigerado a líquido horizontalmente oposto e 350 cv. a 2200 rpm. Cilindrada 21 237 cm cc.
Cada três cilindros do motor tinha seu próprio carburador. No total - quatro carburadores Solex 46FWHE.
A avaliação de nossos engenheiros é a seguinte:
“O motor do tanque é um projeto totalmente moderno do tipo autotrator. O projeto do motor é feito com um uso mínimo de metais não ferrosos altamente escassos e é projetado para produção em massa. Junto com essas vantagens, o motor do O tanque MK-IV é um projeto incompleto e, portanto, sua confiabilidade em operação deve ser questionada.
O combustível era armazenado em sete tanques. Seis tanques principais, três localizados em ambos os lados do motor. O tanque sobressalente estava localizado na parte externa do corpo, mas tinha uma conexão com o sistema de combustível da máquina. A capacidade de todos os tanques é de 828 litros.
O sistema de arrefecimento possui dois radiadores localizados em cada lado do motor. Capacidade do sistema 118 litros.
Sistema de lubrificação circulante com cárter seco. Com duas bombas - alimentação e sucção. A capacidade total do sistema de lubrificação é de 50 litros.
Os engenheiros britânicos também salvaram a tripulação quando o tanque foi atingido pelo motor. O compartimento do motor era separado do compartimento de combate por uma divisória blindada de aço. No caso em que o compartimento de combate foi atingido, o motor e a transmissão permaneceram intactos.
O chassi do tanque também é bastante interessante. As lagartas eram de dois tipos. Com 356 mm de largura e 211 mm de distância (70 trilhas), ou com a mesma largura, mas com distância de 202 mm (72 trilhas).
Em cada lado havia 11 rodas duplas de pequeno diâmetro. Suspensão de mola individual.
Curiosamente, não havia rolos de suporte na máquina. Os trilhos deslizavam por guias especiais, como acontecia nos primeiros tanques.
Em geral, o chassi foi extremamente malsucedido. Especialmente em combinação com o comprimento do corpo. O tanque não conseguiu superar nem mesmo pequenas subidas. Mesmo a engenhosidade russa, quando os especialistas de um dos regimentos aumentaram as travas, não ajudou muito.
Mas dirigir em declives era ainda mais perigoso. Mesmo quando se move com um giro de menos de 20 graus, o tanque costuma cair. A 20 graus ou mais, a perda de pista era a norma. Esse foi um grande problema na Rússia.
Avaliação dos engenheiros de material rodante:
O material rodante não era forte o suficiente para um tanque de 40 toneladas. Conforme mostrado por testes de curto prazo, as rodas internas da estrada voam dos eixos do bogie por soldagem, após o que as rodas externas da estrada são perdidas junto com os eixos, os balanceadores de os truques começam a se esfregar na lagarta e falham rapidamente.
Os roletes de suporte dos bogies com seus flanges são contíguos aos trilhos dos trilhos, razão pela qual os roletes e os trilhos apresentam maior desgaste. Os rolos ficam muito quentes durante a condução, o que está associado ao aumento do atrito entre os rolos e a lagarta. Os pinos da esteira não têm resistência mecânica e quebram."
A presença de duas antenas levanta muitas questões. A explicação para esse fenômeno é simples. Os Churchillies estavam equipados com uma estação simplex de telefone e rádio telegráfica nº 19, que era capaz de operar em duas bandas - HF e VHF. Ela também forneceu intercomunicador para cinco membros da tripulação.
Cada banda requer sua própria antena para operar. Assim, a antena HF proporcionou comunicação a uma distância de até 15 km. Ao trabalhar por telégrafo - até 32 km. E a antena VHF fornecia comunicação telefônica a uma distância de até um quilômetro.
Naturalmente, a conexão exigia um carregador adicional. Ele estava no MK-IV. É um motor monocilíndrico com carburador e gerador. Esta unidade tornou possível carregar a bateria durante qualquer parada.
Deixamos deliberadamente a história das armas no final da parte sobre o design do tanque. O fato é que o armamento dessas máquinas, mesmo que seja uma modificação, pode ser completamente diferente. Tudo depende da finalidade específica do tanque.
Em primeiro lugar, é necessário explicar uma imprecisão que muitos admitem quando falam das primeiras modificações de Churchill. Essas máquinas nunca tiveram duas armas como a americana M3 Lee ou Grant.
O que então está na foto? Como entender a presença de dois barris?
Acima nós escrevemos sobre o propósito original deste tanque. Tanque de infantaria pesada. Combater os tanques inimigos usando táticas de guerra modernas era a tarefa da artilharia.
E o canhão Mk IX de 40 mm (duas libras de acordo com a classificação inglesa) na torre fornecia a força necessária para a defesa antitanque do veículo. Sua penetração de armadura era suficiente naquela época.
A arma instalada no casco do Churchill era um obus! Mais precisamente, um obuseiro tanque 3 Howitzer OQF Mk I ou Mk IA de calibre 76 mm. E o obus foi projetado exatamente para o mesmo propósito para o qual todas as armas deste tipo são destinadas.
Estamos interessados nos carros que chegaram à URSS sob o regime de Lend-Lease. Estes são tanques de duas modificações MK-III e MK-IV. Os tanques são quase iguais, exceto pela torre. O MK-III tinha uma torre soldada, enquanto o MK-IV tinha uma fundida.
O armamento dos tanques também era diferente. Os tanques dessas séries eram geralmente equipados com canhões Mk-III de 57 mm (6 libras de acordo com a classificação inglesa). A propósito, foi essa máquina que foi testada no campo de provas do NIIBT do GABTU do Exército Vermelho, sobre o qual escrevemos acima.
Porém, na URSS, os tanques já eram fornecidos com canhões Mk-V (75 mm), com cano de 36,5 calibre. A arma possui um culatra em cunha semiautomático. Taxa de tiro - até 20 tiros por minuto.
Orientação vertical de - 12, 5 ° a + 20 ° usando um mecanismo de levantamento do tipo parafuso. Liberação elétrica - pé. A carga de munição dos tanques dos modelos VII e X consistia em 84 cartuchos.
O tanque estava armado com duas metralhadoras Besa 7, 92 mm. Não nos surpreendamos com um calibre tão estranho para a Grã-Bretanha, em vez de 7,69 mm, no centro desta está uma metralhadora checa com um calibre alemão. Uma metralhadora era um curso, com um ângulo de elevação de +17 graus e uma declinação de -8 graus. A segunda metralhadora foi emparelhada com a arma. A munição foi de 4.950 cartuchos.
E novamente, a conclusão dos engenheiros soviéticos no MK-IV:
"O tanque MK-IV tem três vezes mais munição para o armamento da metralhadora do que os tanques KV. A granada perfurante do canhão de 57 mm montada no tanque MK-IV penetra na blindagem dos dois lados do T alemão -III tanque médio com espessura total de 60 mm. Distância 950 m ".
Em algumas máquinas, era possível instalar metralhadoras antiaéreas. Mais precisamente, o canhão antiaéreo Lakeman foi instalado em suportes especiais para a metralhadora de infantaria de 7,7 mm Bgep. A munição desta metralhadora foi de 594 tiros.
Os Churchills tiveram mais um recurso. Há uma argamassa de 50,8 mm (2 pol.) Na torre do tanque! Inicialmente, é projetado para a instalação de cortinas de fumaça. Peso da argamassa 7,6 kg. Munição regular - 30 minas de fumaça. O alcance de tiro das minas de fumaça é de 137 metros.
Os petroleiros soviéticos perceberam rapidamente que as minas de fumaça não eram muito relevantes para os tanques de descoberta. Mas o morteiro "ocioso" na guerra é um grande luxo. A engenhosidade do soldado funcionou rapidamente (não conseguimos encontrar o autor da invenção).
Nosso exército usou um morteiro da empresa de 50 mm. As minas desse morteiro específico tornaram-se armas adicionais dos Churchills. Além disso, as minas de fragmentação voaram mais longe do que as minas de fumaça - 415 metros. Ângulo de tiro vertical - de + 5 ° a + 37 °; horizontal - 360 °!
Pontos turísticos para os britânicos também eram deles. A mira nº 50x3L Mk I foi usada para o canhão e a metralhadora coaxial. A mira telescópica nº 30 Mk I foi usada para a metralhadora.
O carro que você vê nas fotos é uma das modificações de Churchill. Para ser mais preciso, o que você vê é o crocodilo de Churchill. "Crocodilo" no nome não tem nada a ver com água. Fazer um carro de 40 toneladas flutuar é difícil.
"Crocodile" - um tanque lança-chamas baseado no MK-IV. Em museus de outros países, você pode ver "Crocodilos" de uma modificação posterior - MK-VII.
Então, o design do tanque do lança-chamas. Esta é a segunda versão deste design. A primeira opção foi usar Churchill II. O carro foi batizado de "Churchill Oak". Ele usou um lança-chamas Ronson.
Um tanque com uma mistura de fogo foi instalado na popa do tanque. Uma mangueira foi colocada ao longo do lado esquerdo e conectada a uma mangueira, que foi instalada entre as saliências frontais do bypass da lagarta. A alimentação da mistura foi realizada por meio de sistema pneumático sob pressão de nitrogênio.
Infelizmente, esses tanques lança-chamas nem chegaram ao campo de batalha durante o pouso em Dieppe. Eles foram destruídos. E a própria ideia de tal tanque lança-chamas tornou-se impopular. Entrar no tanque com a mistura de fogo fez uma enorme tocha fora do tanque.
Mas logo uma segunda versão do lança-chamas apareceu. Agora, a mistura de fogo não estava localizada no tanque, mas era transportada em um tanque blindado especial. O princípio de operação é o mesmo de antes. O veículo entrou em serviço em 1943.
O carrinho era conectado ao tanque por meio de um encaixe especial, e a mistura de fogo passava por um cano colocado sob a armadura. Uma opção muito mais prática, a armadura ainda precisa ser perfurada.
"Crocodile" pode cuspir fogo a 120-140 metros.
Aqui, a propósito, um tubo de argamassa é claramente visível na torre.
No total, 5.460 unidades Churchill de todas as modificações foram produzidas durante a guerra. Destes, 301 unidades chegaram à URSS. E apesar do número bastante modesto desses tanques nos campos da Grande Guerra Patriótica, o carro foi iluminado em muitas batalhas icônicas.
Vamos relembrar alguns episódios. O 48º Regimento de Tanques de Guardas Separados, já mencionado por nós, participou da libertação de Kiev em 6 de novembro de 1943.
Na Batalha de Kursk, dois importantes regimentos de guardas do 5º Exército de Tanques - 15º e 36º - se destacaram. No final da batalha, os regimentos foram reorganizados. O 15º já está equipado com o KV-1S soviético. Ambos foram transferidos para Leningrado.
Lá eles lutaram com os fascistas dos 49º e 36º regimentos de descoberta. Eles lutaram até a libertação da cidade. O 50º Regimento de Avanço fazia parte da Frente Volkhov.
O 82º regimento separado participou da libertação não apenas de Leningrado, mas também de Tallinn e até mesmo das ilhas Moonsund. O 21º Regimento de Descoberta de Guardas Separados foi o primeiro a invadir Vyborg.
Hoje é possível, por muito tempo e enfadonho, comparar o quão bom ou mau era o Churchill em comparação com o KV.
Se você olhar muito bem, então em termos de blindagem, armas, funcionalidade, Churchill não era de forma alguma inferior e, em muitos aspectos, até ultrapassava os veículos pesados domésticos. Se ele aprendesse a dirigir, os ingleses não teriam um preço.
Infelizmente, blindagem grossa e um bom canhão (e o canhão de Churchill “levou” todos os alemães, incluindo o Tiger, de uma distância de 800-1000 metros sem nenhum problema) - isso não é o principal na batalha. Velocidade e capacidade de manobra são componentes importantes para um tanque, além dos acima.
Portanto, no total, "Churchill" ainda perde para o nosso KV, digamos o que for.
Bem, as características tradicionais táticas e técnicas da máquina:
Características de desempenho do tanque MK-IV "Churchill Crocodile" da coleção do Museu de Equipamento Militar UMMC em Verkhnyaya Pyshma.
Peso de combate, t: 40
Dimensões, mm:
- comprimento: 7440
- largura: 3250
- altura: 2.490
- distância ao solo: 530
Armamento:
- Canhão de 75 mm, 48 cartuchos de munição;
- metralhadora 7, 92 mm;
- lança-chamas "Ronson", alcance de tiro até 140 m, b / c 1818 cv.
Reserva, mm:
- testa do corpo: 152
- lado do casco: 76
- torre: 95
Motor: carburador refrigerado a líquido de 12 cilindros horizontalmente oposto "Bedford" "Twin Six".
Potência, HP: 350.
Velocidade máxima, km / h: 28/20 (com reboque).
Cruzeiro na loja, km: 245.
Tripulação, pessoas: 5.
