Como você sabe, em 4 de setembro de 1944, a Finlândia se retirou da guerra. Naquela época, a linha de frente ia da Baía de Malaya Volokovaya ao longo do istmo da Península de Sredny e mais além - da Baía de Bolshaya Zapadnaya Litsa até os lagos Chapr e Koshkaavr. Aqui, interrompido em 1941, os nazistas ergueram um poderoso sistema defensivo em três anos, consistindo em várias zonas e muitas estruturas permanentes. Quando a operação Petsamo-Kirkenes foi preparada no outono de 1944, a Frota do Norte (SF) recebeu as seguintes tarefas: desembarcar forças de assalto anfíbio na retaguarda da defesa inimiga, impedi-los de trazer reforços, bloquear os portos de Petsamo e Kirkenes, garantem a segurança de suas comunicações no Mar de Barents e fornecem apoio a navios de fogo e ações ofensivas de aviação de nossas tropas.
De acordo com essas tarefas, o Comandante da Frota do Norte, Almirante A. G. Golovko deu uma ordem sobre a composição das forças envolvidas e sua organização para o período da operação da frota, que recebeu o codinome "Oeste". Ele, com seu quartel-general de marcha e um grupo de ligação, chefiado pelo chefe de comunicações da frota, Capitão 2 ° Rank V. V. No posto de comando da nau capitânia (FKP) em Polyarny, o chefe do estado-maior da frota, contra-almirante V. I. Platonov e com ele o vice-chefe de comunicações da frota Capitão 3 ° Rank S. Bulavintsev, que garantiu a comunicação do comandante com os navios de desembarque e cobertura, bem como com os submarinos. Para organizar a interação, os quartéis-generais da Região de Defesa do Norte (SOR) e os quartéis-generais do 14º Exército trocaram grupos de comunicação. Também foram criados 10 postos de correção nas formações de combate das unidades do 14º Exército e 5 postos semelhantes na 63ª Brigada de Fuzileiros Navais.
Polozok, um homem enérgico que navegou rapidamente pelos arredores, conseguiu controlar as comunicações tanto no VPU quanto no FKP. A ligação direta com Bulavintsev tornou possível fazer isso muito rapidamente. A propósito, naquela época havia 5 submarinos no mar, bloqueando as abordagens de Petsamo e Kirkenes. O comandante da brigada de submarinos, Herói da União Soviética, Capitão 1 ° Rank I. A. Kolyshkin, e o sinaleiro da brigada era o Capitão 3rd Rank I. P. Bolonkin.
Quando as antenas retráteis entraram em serviço em 1943, ele assumiu energicamente a introdução e conseguiu o equipamento de periscópios antiaéreos com antenas HF para muitos dos submarinos da brigada, o que imediatamente aumentou o sigilo de suas ações. Além disso, a Bolonkin, juntamente com os experientes submarinistas I. A. Kolyshkin, N. A. Lunin, I. I. Fisanovich, G. I. Shchedrin e M. P. Avgustinovich desenvolveu um cronograma de subida à superfície para comunicação com a costa, escolhendo um horário conveniente para isso, a partir do qual surgiu o chamado cronograma deslizante de tais sessões. Logo, a organização das comunicações com submarinos, adotada na Frota do Norte, começou a ser introduzida em outras frotas e, após a guerra, serviu de base para a construção de um sistema de comunicações operacionais de longo alcance com submarinos.
Outro grupo de navios destinado ao apoio de artilharia às ações das tropas e de assalto anfíbio na operação foi um esquadrão de navios da esquadra da Frota do Norte. Era comandado pelo chefe do estado-maior do esquadrão, Capitão 1 ° Rank A. M. Rumyantsev e Capitão 3rd Rank V. V. Lopatinsky, que, segundo a experiência dos combates na Frota do Mar Negro, deu especial atenção à organização de uma comunicação clara e confiável dos navios com os postos de correção, sem a qual o apoio da artilharia às ações das tropas na costa não poderia ser suficiente eficaz.
A Região de Defesa do Norte desempenhou um papel muito importante na operação. Seu comandante, Major General E. T. Dubovtsev (chefe do tenente-coronel de comunicações MV Babiy), controlava as ações das forças terrestres da região e da força de desembarque após o desembarque. Ele implantou seu posto de comando perto da VPU do comandante da frota. Comandante da Força Aérea Major General de Aviação E. P. Preobrazhensky (Chefe de Comunicações, Major N. V. Belyakov), Comandante de Pouso, Contra-Almirante P. P. Mikhailov (sinalizador de bandeira Tenente-Comandante M. D. Zhuravlev) e o comandante de uma brigada de torpedeiros, Capitão 1 ° Rank A. V. Kuzmin (sinaleiro da bandeira, capitão da terceira patente B. A. Smirnov).
A localização de postos de comando protegidos perto da VPU do comandante da frota e não muito longe da área de combate garantiu a observação direta da operação, comunicações confiáveis, informações oportunas sobre a situação e facilitou a organização de estreita interação entre os grupos táticos da frota e formações do 14º Exército. Tendo reunido os comandantes das comunicações das unidades e sinalizadores das formações antes do início da operação, Polozok e Bulavintsev conduziram suas instruções detalhadas, examinaram em detalhes as questões de organização das comunicações de interação e esclareceram as tarefas principais. Para surpreender foi proibido trabalhar na transferência durante a transição marítima para os navios de desembarque, mas com o início do desembarque, para a eficiência do comando e controle das forças, foi inclusive permitida a negociação. em texto simples. A organização da comunicação dos cascos com os navios e baterias costeiras, previa o seu trabalho em rádios direcções distintas com duplicação em ondas curtas e ultracurtas. Um briefing semelhante foi realizado pelo chefe de comunicações do 14º Exército, Major General A. F. Novinitsky, tendo convidado o chefe de comunicações do ROV, Tenente Coronel Babiy para o relatório. Juntos, eles examinaram em detalhes a organização das comunicações durante a ofensiva de tropas e o desembarque.
Estritamente de acordo com o planejado, em 7 de outubro de 1944, as formações do 14º Exército desferiram um golpe poderoso na linha de frente da defesa inimiga, romperam-na e continuaram a desenvolver a ofensiva. Em três dias de combates ferozes, as tropas soviéticas em uma frente de 20 km avançaram até 16 km nas profundezas da defesa inimiga. E dois dias após o início da ofensiva, na noite de 9 de outubro, na Baía de Pummanka, os fuzileiros navais da 63ª brigada desembarcaram para 10 grandes caçadores e 8 pequenos caçadores, além de 12 torpedeiros. Tendo aceitado 2.837 pára-quedistas, os navios e barcos foram para o mar à noite. O primeiro destacamento de três torpedos e oito barcos do Ministério da Defesa ficou sob o comando do Capitão 3 ° Rank S. D. Zyuzin, o segundo - entre dez grandes caçadores - capitão da 3ª patente N. N. Gritsuk, o terceiro de oito torpedeiros do Capitão 2º Rank V. N. Alekseev. A liderança geral desses destacamentos foi confiada ao Capitão 1 ° Rank M. S. Klevensky, de um barco torpedeiro especialmente equipado.
A fim de desviar a atenção do inimigo das principais forças do desembarque, no mesmo momento uma demonstração de desembarque começou na Baía de Motovsky. Com o apoio de fogo dos contratorpedeiros "Gremyashchiy" e "Gromkiy", seis barcos, operando em dois grupos, desembarcaram 22 pessoas cada um nos cabos Pikshuyev e Mogilny, que, fazendo barulho máximo, se moveram para o interior por uma distância de cerca de 1 km. Após o desembarque, os barcos permaneceram na costa, montando poderosas cortinas de fumaça, conduzindo intensa artilharia e metralhadora e até disparando alguns torpedos sobre as rochas, o que criou a aparência de um grande desembarque de força. Os rádios de todos esses navios também "faziam muito barulho no ar", mantendo a impressão de um grande número de unidades pousadas.
Isso contribuiu para o sigilo da transição das forças principais para os pontos de desembarque e, embora os destacamentos fossem encontrados quase no alvo, o inimigo não poderia interferir significativamente no desembarque. Primeiro, três barcos se aproximaram da costa e pousaram no reconhecimento. O primeiro destacamento pousou os pára-quedistas na costa da Baía Volokovaya da Malásia em 20 minutos, e o desembarque de toda a 63ª brigada levou menos de duas horas. Pela manhã, a força de desembarque atingiu o flanco e a retaguarda dos fascistas, que estavam defendendo no istmo da Península de Sredny.
Ao mesmo tempo, em simultâneo com o desembarque da 63ª brigada, um destacamento conjunto de reconhecimento (195 pessoas) chefiado pelo Capitão I. P. Barchenko e Art. Tenente V. N. Leonov. Este destacamento tinha a tarefa de atravessar a tundra e capturar ou destruir as baterias de artilharia inimigas no Cabo Krestovoy, que cobria a entrada da Baía de Petsamon-vuono. As ações desse destacamento foram extremamente importantes. A ideia de apreender baterias inimigas por aterragem surgiu durante a preparação da operação e pertencia ao Chefe do Estado-Maior da SOR, Capitão 1º Grau D. A. Ás. Portanto, a organização da comunicação com este destacamento foi desenvolvida adicionalmente.
Em 10 de outubro de 1944, os fuzileiros navais da 12ª Brigada e outras unidades das FDI atacaram posições inimigas fortificadas no istmo da Península de Sredny. Superando obstáculos e forte fogo inimigo, eles romperam as defesas inimigas, superaram a cordilheira Musta-Tunturi e se encontraram com unidades da 63ª brigada no Lago Tie-Järve. Então, ambas as brigadas, apoiadas por aeronaves de ataque, operando sob a cobertura de caças, começaram a se mover para o sul e logo alcançaram a estrada Titovka-Petsamo. Ao mesmo tempo, sua tarefa imediata foi concluída um dia antes do previsto, e as brigadas continuaram a construir seu sucesso, movendo-se em direção a Petsamo.
Durante esse período da operação, as comunicações nas unidades do Corpo de Fuzileiros Navais eram mantidas principalmente por rádio. As estações de rádio VHF A7-A desempenharam um papel importante aqui. Os comandantes de unidade fizeram uso extensivo deles. Por sua vez, o comandante, chefe do estado-maior e trabalhadores operacionais do quartel-general do SOR tiveram a oportunidade de conduzir negociações diretas com as unidades, e o centro de comunicações do quartel-general do SOR forneceu de forma confiável comunicação com os quartéis-generais de ambas as brigadas, com navios, frota de aviação quartéis-generais e formações do 14º Exército.
O destacamento de reconhecimento conjunto também, em geral, lidou com sucesso com a missão de combate. Na manhã de 12 de outubro, ele imediatamente ocupou uma bateria antiaérea inimiga no Cabo Krestovoy. O primeiro a invadir foi o operador de rádio do destacamento S. M. Agafonov e o marinheiro sênior A. P. Trigo. Tendo tomado posse de um dos canhões juntamente com outros soldados, abriram fogo contra a bateria costeira inimiga vizinha, que também foi alvo de seu ataque. No entanto, os alemães foram capazes de enviar reforços de Linahamari. A posição do destacamento piorou, as munições acabaram especialmente rapidamente. Ajudou na comunicação de rádio. O capitão Barchenko deu um radiograma no qual solicitou apoio urgente à aviação.
O comandante da frota imediatamente enviou aviões de ataque e bombardeiros para ajudar os pára-quedistas. Os batedores marcaram sua localização com foguetes e com balas traçadoras de fogo - a posição do inimigo. Durante o ataque ao inimigo pela aviação naval, a aeronave de Boston lançou 5 contêineres de pára-quedas com munição e suprimentos de comida para os batedores. Um dos pacotes continha baterias para alimentar os rádios. À noite, os nazistas ficaram na defensiva e então, tendo perdido três quartos de seu pessoal, deixaram a bateria. Em 12 de outubro, o comandante da frota tomou a decisão de desembarcar imediatamente uma força de assalto no porto de Linahamari. Para isso, formou-se com urgência um destacamento consolidado de marinheiros sob o comando do Major I. A. Timofeev, várias horas foram atribuídas a todo o trabalho preparatório, incluindo o desenvolvimento da organização das comunicações. Komflot, é claro, instruída a organizar seu Runner. Era necessário, em primeiro lugar, fornecer ao comandante de desembarque comunicação com a VPU do comandante da frota, bem como comunicação com o destacamento Barchenko no Cabo Krestovoy, para conectar o comandante da frota com os comandantes de grupos de torpedeiros - Herói do Tenente Comandante AO da União Soviética Shabalin and captain 2ª posição S. G. Korshunovich, bem como com o comandante de um grupo de barcos de caça, Guardas. capitão 3ª posição S. D. Zyuzin. Ao mesmo tempo, o comandante da frota decidiu transferir sua TLU para o posto de comando do comandante da brigada de torpedeiros. E embora ele também estivesse localizado na Península de Sredny, isso exigia a prontidão dos sinaleiros.
Polozok e seus subordinados sabiam como desenvolver documentos de comunicação rapidamente, definindo de forma concisa tudo o que neles era necessário. Assim, o comandante do destacamento aerotransportado recebeu instruções sobre a ordem de comunicação por rádio com a VPU do comandante da frota com o comandante do primeiro ataque aerotransportado, com o destacamento Barchenko, e caso fosse necessário estabelecer comunicação com unidades de o 14º Exército (ao se aproximar deles), traçou uma onda de interação e indicativos comuns.
Às 13 horas do mesmo dia, foi verificada a prontidão do equipamento de radiocomunicação em todas as embarcações alocadas como embarcações de desembarque e os rádios operadores foram instruídos. Na sala de controle, a brigada de torpedeiros utilizou 4 estações de rádio com alto-falantes. O novo VPU do comandante da frota foi provido de uma conexão telefônica com o posto de comando do SOR. Às 18 horas estava tudo preparado, e às 21 horas e 45 minutos do dia 12 de outubro, tendo aceitado o desembarque, os barcos do grupo de Shebalin deixaram o mar, após 7 minutos - Korshunovich, e após outros 7 minutos - Zyuzin. Às 2250 horas do mesmo dia, um grupo de barcos de Shabalin invadiu o porto de Linahamari e, a partir da meia-noite, o desembarque de toda a força de desembarque, totalizando 660 pessoas, foi concluído. O avanço impetuoso dos barcos no porto, a velocidade e determinação das ações, a coragem do povo do Mar do Norte garantiram o sucesso. Ao mesmo tempo, a conexão funcionou perfeitamente. Os alto-falantes conectados às estações de rádio na VPU desempenharam um papel importante. Graças a isso, todas as negociações e instruções dos comandantes dos grupos e barcos que pessoalmente entraram em contato foram claramente audíveis.
Com o desembarque da força de assalto, foi possível ouvir a troca de rádio do comandante de assalto com o comandante do primeiro lance. Quando um dos operadores de rádio, acreditando que o barulho interferia no comandante da frota, desligou o alto-falante, o almirante Golovko ordenou: "Não, ligue, ligue. Que tudo seja ouvido." E tudo foi realmente ouvido: tiros, o trabalho dos motores e a equipe de Timofeev, ordens de Barchenko e Leonov, negociações entre Shabalin, Korshunovich, Zyuzin e os comandantes de seus barcos. A evolução da situação e o curso da operação em Linahamari eram tão claros na VPU que não foram solicitados relatórios dos comandantes dos grupos de barcos e solicitações do comandante da frota. A partir das negociações entre o comandante do desembarque e o comandante do primeiro lance, também ficou claro que eles não apenas pousaram com sucesso, mas também conseguiram se firmar.
O sucesso do desembarque deste desembarque diretamente no porto de Linahamari acelerou a captura de Petsamo (Pechenga). E em 15 de outubro, os sinaleiros da Frota do Norte transmitiram a ordem do Comandante-em-Chefe Supremo para libertar a cidade - uma importante base naval e um poderoso reduto da defesa alemã no Extremo Norte. Entre aqueles que se destacaram estavam o chefe de comunicações da Frota do Norte, Capitão 2 ° Rank V. V. O skimmer e todo o serviço de comunicações da frota.
Posteriormente, vários outros destacamentos de desembarque capturaram vários postos de comunicação e observação alemães, faróis, etc., bem como, juntamente com as tropas da Frente da Carélia, capturaram o porto e a cidade de Kirkenes. O comandante da frota visitou Linahamari duas vezes. Durante sua segunda visita lá, ele exigiu que Polozok, o mais rápido possível, fornecesse uma conexão por fio entre o quartel-general da frota e Pechenga, e mais tarde com Kirkenes. Para isso, a velha linha de comunicação danificada foi restaurada e um novo cabo submarino foi colocado. O batalhão de comunicações do SOR (comandante Major Ivanov), um batalhão de comunicações separado (comandante Capitão Kuznetsov) e a companhia de comunicações de reparo de linha da região de Kola SNiS (comandante, capitão-engenheiro Bayushkin) resolveram rapidamente este problema. Capitão da 3ª patente I. N. Zhigula. E uma vez que Linahamari se tornou o principal porto de abastecimento das tropas da Frente da Carélia que operam nesta direção e a base avançada da frota, seu centro de comunicações se tornou um centro de apoio nesta área.
No dia 21 de outubro, as tropas soviéticas chegaram à fronteira com a Noruega, no dia 22 capturaram a aldeia de Nikel e no dia 25, com o apoio de um ataque anfíbio, libertaram a cidade norueguesa de Kirkenes. 29 de outubro de 1944 é considerado o dia da conclusão da operação Petsamo-Kirkenes pelas tropas soviéticas e pela Frota do Norte. Como resultado, 26 marinheiros receberam o título de Herói da União Soviética. Ao mesmo tempo, os sinaleiros navais também deram uma contribuição significativa para o sucesso de toda a operação. Ela, assim como a escolta dos últimos comboios no Mar de Barents em 1945, se tornaram os estágios finais das operações militares da Frota do Norte na Guerra Patriótica. Falando sobre os sinaleiros do Mar do Norte, convém lembrar que, no primeiro estágio da guerra, seu trabalho foi afetado pela falta de rádios transmissores costeiros, comunicações móveis e uma extensa rede de comunicações por fio, especialmente nas principais direções. Os sinalizadores então não podiam nem sonhar com, digamos, uma estação de rádio de ondas ultralongas de 500 ou pelo menos 200 quilowatts para controlar submarinos em profundidade. Os alemães tinham essas estações, e os Aliados tinham vários desses transmissores. No entanto, mesmo com capacidades extremamente limitadas, nossos sinaleiros lidaram com as tarefas atribuídas a eles e garantiram o controle estável das forças da frota nas mais difíceis condições de combate do Ártico.
