Nosso principal e mais avançado projeto no campo dos veículos espaciais - "Angara" - acabou sendo um fracasso ?! Em vão, errado, para ser fechado?
Alguém pode pensar assim depois de ler um artigo que apareceu em 19 de dezembro no Izvestia com o título “Oleg Ostapenko considera o principal projeto espacial da Rússia nas últimas décadas uma solução sem saída”. Observe, mesmo sem um ponto de interrogação - definitivamente.
Isso é engraçado…
Oleg Ostapenko é o atual chefe da Roscosmos, então isso não é huhry. E se você olhar o que o cursor mostra quando você passa o mouse sobre o endereço da página (não me lembro como é chamado corretamente - o que está escrito no cabeçalho da guia do navegador). Então, ali está escrito “O chefe do Roscosmos está pronto para abandonar a“Angara”- ou seja, bem, de jeito nenhum hein.
Aqui está o que ele disse (cito o Izvestia):
“Tenho lidado com Angara há muito tempo, desde o momento em que comecei minha atividade como chefe do cosmódromo, depois comandante”, disse Ostapenko na reunião. - Pessoalmente, estou convencido de que este foguete para Vostochny é um foguete sem saída, não nos dará a oportunidade de desenvolver. Teremos então de voltar a investir muito dinheiro e construir algo próximo a ele … Acredito que Angara é uma solução sem saída para o futuro desenvolvimento de nosso país nesta área.”
Vamos ver por que aconteceu tão de repente. Que deficiências Ostapenko encontrou em Angara, que imediatamente a tornou um beco sem saída?
Não tenho nenhuma outra informação sobre isso, além de um artigo no Izvestia; aqui vamos estudá-lo.
Eu subtraí duas reivindicações no artigo.
Demasiado longo
O primeiro é o tempo de desenvolvimento. Da Izvestia:
“O primeiro arranque da classe ligeira“Angara”estava previsto para 2007, foi várias vezes adiado e está agora previsto para meados de 2014”.
20 anos … parece terrível.
Mas a razão é clara! Já escrevi sobre isso em um antigo blog (https://bwana.ru/?p=494):
“… Um dos competidores, o foguete Angara de Khrunichev, está em desenvolvimento desde meados da década de 1990. Confirmo que eu mesmo estive um pouco envolvido. Ninguém quer perguntar: por que não foi desenvolvido? Esta é minha primeira pergunta, e posso imaginar a resposta aproximadamente - como você entende, porque eu participei. O trabalho foi aos trancos e barrancos: o empreiteiro geral cobra-nos dinheiro, e vem um "agravamento", depois ele não cobra, e então o designer-chefe restringe o trabalho, coloca as pessoas em outras tarefas - há uma eterna escassez de pessoas quando há tal financiamento de "impulso". Desde o final da década de 1990, se bem me lembro, experimentei três desses ciclos. E, lembre-se, toda vez que a maioria das pessoas com a próxima exacerbação acaba sendo nova, porque os antigos já estão fortemente atraídos para outra coisa, e eles colocam aqueles que, em princípio, por qualificações, podem e ao mesmo o tempo não está ocupado no momento acima do telhado."
Desde o início, Angara teve uma oposição forte e feroz, e isso afetou o financiamento: foi interrompido e depois renovado. Também é oportuno lembrar a escassez do orçamento do Estado e a confusão organizacional daqueles anos. Lembre-se de que se grandes empresas, empreiteiros gerais, sofriam de falta de fundos, então as empresas de cooperação de nível inferior, as menores, geralmente simplesmente se contorciam, outras e com um resultado fatal …
Mas, em geral, eles não encontraram falhas no tempo. Provavelmente, eles também entendem. A principal reclamação são os indicadores de custo. Da Izvestia:
"Desde 1994, mais de 100 bilhões de rublos foram gastos em sua implementação (do projeto Angara)."
Primeiro, a própria figura não diz nada de definitivo. 100 bilhões de rublos, ou menos de 3 bilhões de dólares - para programas espaciais, isso pode ser muito e pouco, dependendo do que foi feito para esse dinheiro. Veja, quando os especialistas da amersky consideraram que a implementação do programa lunar "Constelação" (veículos de lançamento "Ares-1" e "Ares-5", espaçonave tripulada "Orion", módulo de aterrissagem lunar "Altair") precisava de mais de $ 100 bilhões - isso há 10 anos, quando o dólar era "mais pesado" hoje.
Portanto, a quantia é inferior a US $ 3 bilhões - talvez não tão catastrófica.
Em segundo lugar, eu já disse: se não fosse por atrasos, devastação no setor e tudo mais, os custos teriam sido menores. Além disso, chamo a sua atenção: o que outras pessoas fizeram durante esse tempo?
Onde estão eles, todos esses "Omegas", "Yamals", "Soyuz-2" e -3? Não quero dizer que Soyuz-2, o antigo Rus, que agora está injetando 7-8 toneladas em órbitas baixas, mas aquelas “atualizações profundas” que o Clipper de 14 toneladas deveria lançar? Onde eles estão? Onde está o próprio Clipper? Quanto dinheiro é gasto nesses empreendimentos sem fim?
Onde, aliás, está outro "Rus", um novo chamado "Rus-M", que venceu o concurso anunciado em 2009 para criar um foguete para o programa lunar nacional?
Aqui está, olhe:
Bela? A maior opção é 50 toneladas de carga útil. Este projeto foi encerrado por Popovkin em 2011 …
Já para o Angara, em novembro, um mock-up totalmente funcional de uma versão light do foguete foi levado ao local de lançamento, e testes de bancada já vêm sendo realizados há bastante tempo. E já três vezes o veículo de lançamento coreano KSLV-1 voou para o espaço, repetindo o URM "Angara" em 80% …
Então o primeiro "Angara", sabe, vai realmente decolar no ano que vem - o que, aliás, está por vir.
Provavelmente passou quase 20 anos, você pode sair sozinho. Além disso, não são a única razão detalhada para a "demissão" de "Angara". E é o custo do próprio foguete.
Muito caro
Não vou citar literalmente um certo participante de alto escalão na reunião com o chefe da Roscosmos. Ele diz que apenas um conjunto de motores para o primeiro estágio do pesado "Angara" custa o mesmo que os "Prótons" voando este ano - 1,25 bilhão de rublos; no entanto, há uma nota ali que para os lançamentos do próximo ano "Protons" serão comprados por 1,5 bilhão de rublos.
Ou seja, diz ele, o custo de todo o foguete ultrapassará 2,5 bilhões, mais pelo menos 1 bilhão para os serviços de reforço, carenagem e lançamento. E verifica-se que, a preços de hoje, o custo de lançar um "Angara" pesado provavelmente vai além de US $ 100 milhões.
Bem, sim, mais caro que o Proton. Mas não é à toa que querem substituí-lo? Há algo nele que não combina com você, há algo que Angara será melhor? E para "melhor" - você não deveria pagar?
E então, do que estamos falando? Sobre quanto você terá que pagar pelo "Angara" agora e nos próximos anos? Mas agora apenas a produção piloto está em andamento, enquanto a série é geralmente muito mais barata. Um certo, novamente, um representante de alto escalão, mas desta vez GKNPTs im. Khrunicheva diz no mesmo Izvestia: sim, hoje o Angara custa quase o dobro do Próton. Mas planejamos reduzir o custo do foguete em 1,8 vezes até 2020. E em uma série - então geralmente em 2, 5 vezes.
E lembra ainda que os primeiros "Protons" eram três vezes mais caros que os seriais, e o primeiro "Soyuz" - três e meio …
É verdade que os $ 100 milhões para o lançamento, que são fornecidos acima, são estimativas de terceiros, e não dados do fabricante; "Khrunichev" evita declarações de valor. $ 100 milhões devem ser entendidos como o limite inferior e, portanto, em nenhum caso devemos esperar que o custo de produção do lançamento da série Angara seja de 100/2,5 = $ 40 milhões.
Sim, droga, e não é tão assustador! Vaughn, o custo de lançamento do veículo de lançamento americano relativamente novo "Delta IV Heavy" está estimado em US $ 254 milhões - a preços de 2004, veja bem. Então, se o Angara, que caiu de preço na série, não der 40, mas os mesmos 100 milhões, então tudo será abgemakht.
Há outro tópico no artigo do Izvestia em termos de custo. Vou destacá-lo em um capítulo separado.
E, em geral, não é necessário
Eles se lembram de Elon Musk, o entusiasta bilionário que fundou a SpaceX, que, pelo que posso dizer, é agora a líder entre os "proprietários privados" no campo da construção de tecnologia espacial. Eles fizeram a espaçonave Dragon, o veículo de lançamento Folken-1 de classe leve, e agora estão aperfeiçoando o porta-aviões Folken-9 de classe pesada (cerca de 20 toneladas na órbita de transferência geográfica).
Eles escrevem que este mesmo lançamento do "Folken-9" custará US $ 78 milhões. Muito, eles escrevem, será um foguete barato, mais barato do que qualquer outro. E isso se explica, dizem eles, por uma certa organização especial de produção, o que nunca foi o caso com os monstros da indústria aeroespacial. Como, os monstros foram guiados pela estreita especialização de numerosos participantes na cooperação; e Musk, dizem eles, decidiu fazer tudo sozinho ao máximo.
Eu não sei como ele faz isso. Aprendi que empresas especializadas produzem produtos mais baratos do que aquelas que “fazem tudo sozinhas”. Mas Andrey Ionin fala essas palavras; e ele não é apenas um Ph. D. e Membro Correspondente da Academia Russa de Cosmonáutica. Tsiolkovsky. Ele também possui MBA em Gestão Estratégica. Ele provavelmente sabe melhor …
Embora eu sugira que os produtos de Musk são mais baratos porque ele depende das realizações científicas e tecnológicas dos próprios "monstros" que ele vai fazer no mercado de lançamento comercial. Talvez seja por isso que ele mesmo faz tudo, que não tem que inventar tecnologias, e materiais e unidades podem ser comprados dos mesmos "monstros" …
E, em geral, vamos ver quanto custará o Folken-9 quando começarem os verdadeiros lançamentos comerciais.
Em geral, sou a favor de Angara. Embora ela, é claro, tenha falhas inerentes.
Da direita para a esquerda - leve a pesado. Com uma torre, o sistema de resgate de emergência é tripulado. Sem superpesado
Em uma reunião em Roscosmos, seu chefe anunciou inesperadamente que o projeto do veículo lançador Angara, que se aproxima de um grande marco - os primeiros testes de vôo do primeiro modelo da família de veículos lançadores - que se trata de um projeto, este foguete está conduzindo o russo a cosmonáutica a um beco sem saída. Na primeira parte, analisei as reivindicações do projeto - claro, apenas aquelas que estão listadas no jornal Izvestia, que publicou informações sobre essa reunião. E cheguei à conclusão de que eles não são suficientes para declarações tão duras.
Nesta parte, vou fantasiar sobre os motivos de tal revisão da avaliação - da perspectiva principal da indústria espacial até seu beco sem saída. Mas, primeiro, algumas palavras sobre as verdadeiras deficiências do conceito de veículo de lançamento Angara.
Versátil é bom ou ruim?
O principal é o mesmo universalismo. Nem mesmo o universalismo propriamente dito, com o que quero dizer aqui a construção de uma linha de mísseis leves a superpesados com base em módulos de foguetes unificados - em Khrunichev eles são chamados de URM-1 e URM-2.
Nos primeiros estudos de 1995, o Angara não parecia exatamente como é agora. Era um foguete de dois estágios com estágios tandem. E as etapas foram complicadas: no corpo principal da etapa, diâmetro do lançador Zenit, havia um tanque com oxidante e sistema de propulsão; e dois tanques de combustível do mesmo diâmetro foram pendurados nas laterais.
Mas, em 1997, o conceito começou a mudar e, como resultado, apareceu uma montagem de mísseis completos de dois tipos, chamados URMs. Destes, são montados leves, médios e pesados - cerca de 25 toneladas de carga útil - e também superpesados - 35 e 50 toneladas, que, na verdade, podem chegar a 100 toneladas.
Então, naqueles anos em que o surgimento de um foguete montado a partir de URMs estava sendo formado, a tarefa de lançamento em massa de espaçonaves relativamente leves parecia especialmente urgente, e os URMs estavam focados precisamente neste tipo de carga - 2 toneladas em uma órbita baixa.
Isso é o que os especialistas consideram a principal e, infelizmente, uma desvantagem inevitável do projeto Angara.
E o fato de que a montagem de diferentes mísseis a partir de módulos unificados dá resultados piores em termos de eficiência de peso do que o desenvolvimento individual de cada estágio para cada míssil é, obviamente, conhecido. Mas aqui o fator de massa já deve funcionar. Com uma série suficientemente grande (você deve saber o quê …) a abordagem “universalista” deve proporcionar economia em termos do custo total de remoção de um quilograma de carga.
A pedra de tropeço - o foguete para a lua
Mais tarde, quando Ostapenko comentou sobre esta reunião com jornalistas do Izvestia, ele não foi tão categórico. Disse que o programa "Angara" vai continuar, que se vai construir o arranque em Vostochny. Mas, dizem eles, precisamos de um foguete de 70-75 t para a Lua, e ali, você vê, ainda mais. E se é necessário fazer isso no âmbito da "Angara", esta é a questão. Agora, eles dizem, propostas para um foguete superpesado estão sendo preparadas tanto pela RSC Energia quanto pelo Progress TsSKB de Samara (vamos adicionar: até mesmo o SRC da Miass com o nome de Makeev e outra pessoa).
Ótimo, tudo isso é ótimo. Mas um pouco estranho.
Isso é o que é estranho para mim.
Alguns anos atrás, um foguete de 40-50 toneladas foi considerado necessário para a Lua. Olhe novamente para a foto com Rus-M na primeira parte, há a maior configuração - 50 toneladas. A propósito, lembre-se, o anterior um tem 35 toneladas; exatamente como "Angara A7.2B" e "A7.2", respectivamente.
Estes são "Angars" pesados e superpesados. Eu me pergunto como são chamados agora os mísseis com capacidade de 100 toneladas? E 200?
Agora descobriu-se que você não precisa de 50, mas de 70-75 toneladas. Mas de que maneira, digamos, "Rus-M" é melhor do que "Angara" nesse raciocínio? Sim, nada; e pior ainda, porque o projeto Angara, de uma forma ou de outra, logo começará a voar. Do lado técnico, uma vez tentei comparar "Rus-M" e "Angara" - claro, no antigo blog. Descobriu-se que "Angara" é melhor.
Aliás, no antigo blog, escrevi vários artigos nesse sentido por vários motivos informativos - sobre vários projetos e concursos que foram anunciados nos últimos dez anos. Em vez de colocar muitos links para um recurso de terceiros, talvez seja melhor para mim transferir esses artigos aqui sem atrasar muito. Outra virada na política técnica da agência espacial é um bom motivo para reunir em um só lugar uma retrospectiva dessas viradas. O que você acha?
Ok, digamos, entre os projetos "pós-soviéticos" de veículos lançadores, não há um único que inclua explicitamente um veículo lançador para 75 toneladas de carga útil - pelo menos entre os projetos que receberam ampla imprensa. Você tem que, tipo, começar do zero.
Mas é esta a razão para tais afirmações categóricas sobre o fechamento de "Angara"? Pela vigésima vez digo: um projeto que foi mais longe que qualquer outro. Um projeto que finalmente promete no futuro real o pesado lançador da nova geração tão necessário à Rússia? Proton é a primeira geração! Eles vão nos enterrar!
Não, não é o motivo. E toda essa conversa sobre o alto custo, sobre a subótima - tudo isso também é uma argumentação muito fraca. De onde vem a esperança de que as organizações concorrentes sejam mais baratas e mais eficientes? Mesmo que acabe no papel - quem pode garantir o que chegaremos no final da estrada? "Angara" pode ser calculado mesmo agora, no mínimo, com base no material real disponível.
Mas então por quê?
As emoções ainda não foram canceladas …
Em algum lugar no início da década de 1990, no Centro Espacial de Pesquisa e Produção do Estado em homenagem a V. I. Khrunicheva, uma mulher chamada Tatiana veio trabalhar. Seu sobrenome era Dyachenko; Se outra pessoa não entender, direi francamente - a filha de Yeltsin.
Nesse caso, o general Khrunichevsky desenvolveu uma relação especial consigo mesmo. Claro, estou repetindo rumores, mas e daí? Dissemos que foi criada uma unidade especial para Tatiana, que passou a lidar com espaçonaves. Até que ponto isso é verdade, não sei; mas parece verdade. Na minha opinião, nós (meu escritório de design) fizemos seu primeiro satélite com eles.
Não há necessidade de explicar o que é um relacionamento especial; Não sei nada de concreto. Mas está claro que se trata de algum tipo de preferência, algum tipo de apoio em questões controversas. Algumas, provavelmente, oportunidades de atuar sobre o chefe do departamento estadual supervisor de gestão, como quer que se chame (parece que se chamava então Rosaviakosmos).
Bem, os Khrunichevites fizeram inimigos para si mesmos - tanto entre as organizações da indústria quanto nesses departamentos de estado. Dizem que houve um banquete dedicado ao aniversário de um dos mais importantes Khrunichevites. Seu amigo falava quase da escola, que servia no departamento. Falei muito sobre os méritos do herói da época, sobre a importância e a frieza do trabalho que realizava. E encerrou seu discurso com as palavras: não vamos sentir falta do seu "Angara".
Dizem que houve um escândalo. Perguntei ao palestrante: isso foi uma piada desajeitada? Não, diz ele, antes um furo de uma pessoa não muito sóbria …
É interessante que o próximo aniversário daquele Khrunichevite já foi comemorado por este amigo irreconciliável como um membro da equipe GKNPTs.
Esta ainda não é uma frase
O anterior chefe da Roscosmos, General Popovkin, era um apoiante inequívoco de Angara. Com relação a Ostapenko, nenhum julgamento definitivo foi feito ainda sobre esta questão. Ou seja, não há razão para afirmar que ele é um inimigo. É claro que concorrentes e simplesmente inimigos desinteressados tentarão - e já tentaram - colocá-lo contra Angara. É simples assim. E agora é especialmente simples para nós, o que se confirma pela confusão de concursos e "decisões que marcam época", de que recordei na primeira parte.
Pode ser que o General Ostapenko simplesmente não queira continuar impensadamente a linha que ele não iniciou. Pode muito bem ser que ele tenha suas próprias idéias sobre as prioridades do programa espacial e a organização correta do trabalho nele. Ele poderia por um curto período de tempo, ou mesmo antes, ele esteve em assuntos cósmicos toda a sua vida; ele poderia honestamente chegar à conclusão de que se a tarefa era resolver a lua antes dos chineses, então um grande foguete é necessário - mais do que o maior dos apresentados antes. Afinal, nessas linhas, afinal, realmente não havia carro com 75 toneladas ou mais. E por que não ouvir sobre isso em Samara, que estava construindo a "Energia" de 120 toneladas?
Em geral, é muito cedo para ordenar uma cerimônia fúnebre para "Angara". Até agora, mesmo a construção do segundo lançamento em Vostochny não foi cancelada; embora a construção da primeira ainda não tenha começado … Oh, nossa vida não é fácil, mutável …
