A Guerra do Vietnã revelou muitas das deficiências do SUV que estava em serviço no exército americano na época. Baixa habilidade de cross-country e capacidade de carga, fraca proteção contra balas e fragmentos de minas e projéteis - esta não é uma lista completa do que foi revelado no AM General M151, o herdeiro do lendário "Willis".
Em 1970, o Pentágono anunciou uma competição para criar um veículo leve projetado para realizar várias tarefas operacionais e táticas. A principal tarefa que foi definida para os participantes da competição foi a necessidade de corrigir todas as deficiências encontradas na versão do veículo off-road militar leve que estava em serviço. A competição contou com a presença da American Motors General Corporation, que apresentou o veículo HMMWV - "Highly Mobile Multipurpose Wheeled Vehicle". Como esse nome acabou sendo muito difícil de pronunciar e memorizar, mais tarde foi alterado para "Humvee".
Quinze modificações do "Martelo" estão sendo produzidas. Construídos no mesmo chassi, eles também usam o mesmo motor e transmissão. Uma característica dos carros era a utilização de elementos modulares, 44 tipos dos quais são intercambiáveis e permitem a montagem de jipes com uma ampla variedade de aplicações. A facilidade de instalação permite montar outro a partir de uma modificação já em campo. As armas instaladas nos Hummers também são variadas. A máquina pode carregar uma metralhadora pesada e um lançador de foguetes. Veículos off-road com o sistema de mísseis Tou instalado se espalharam. Após a adoção do "Martelo" em serviço, a frota do exército americano foi capaz de se livrar de um grande número de diferentes tipos de carros leves e caminhões.
No momento, as seguintes modificações do lendário SUV estão em serviço com o exército americano:
Transporte de pessoal e carga - М1038 e М998;
Transporte de armas (metralhadoras, canhões leves e sistemas de mísseis estão instalados) - М966, М1045, М1036, М1046, М1026, М1025, М1043, М1044;
Veículos sanitários - M996, M1035, M997;
Sede e veículos de comunicação - М1042, М1037;
O trator M119, obuseiro de 105 mm - M1069, foi substituído em 1994 pelo M1097 com carga útil aumentada para duas toneladas.
Tendo aparecido em muitos relatórios que cobriam a Operação Tempestade no Deserto, após sua conclusão, o jipe ganhou popularidade surpreendente entre a população. Os profissionais de marketing da AM General não poderiam deixar passar esta oportunidade. Em 1992, uma versão civil do jipe viu a luz, cujo slogan publicitário se tornou - "alta versatilidade, máxima mobilidade, operação sem problemas" ("Hummer").
A versão civil só ganhou o chassi e a silhueta. A cabine agora tem poltronas macias, ar-condicionado e uma série de outras comodidades que não estão disponíveis na versão militar. O motor também foi substituído, agora em vez de um diesel "Hummer" foi equipado com um motor a gasolina.
Agora, até a modificação militar nos relatórios foi chamada de "Hummer", apesar de manter a designação anterior - "Humvee".
Introduzido em serviço em trinta países ao redor do mundo, o Hummer impressiona por suas características técnicas. Mesmo com rodas giratórias, graças ao sistema de controle de pressão, pode se mover a velocidades de até 50 km / h. A famosa silhueta baixa e larga confere-lhe alta estabilidade. Parapeitos de até 60 cm de altura, elevações de 60 graus, 40 graus de inclinação lateral - tudo isso é tolerado por ele sem muita dificuldade. E com a utilização de um kit especial para colocar uma tomada de ar e um sistema de exaustão na cobertura, pode transpor obstáculos de água de até um metro e meio de profundidade. E a suspensão externa torna mais fácil transferi-lo por longas distâncias usando os helicópteros CH-35 e CH-47 Chinook.
Fabricado pela Hammer nos EUA e em Portugal e na Suíça sob licença.
