Ela pode escalar uma parede quase íngreme, ela não tem medo de off-road, na qual KamAZ vai se sentar, ela vai superar uma poça onde um tanque vai se afogar. 42. TUT. BY testou exclusivamente o mais novo veículo bielorrusso de reconhecimento e patrulha "Cayman", que será exibido pela primeira vez no desfile de 3 de julho.
Para fazer isso, fomos para Borisov para o aterro da JSC "140 reparos planta". Antes de nós, apenas especialistas do exército e a estrela dos filmes de ação de Hollywood Dolph Lundgren estiveram ao volante deste veículo blindado. Aprendemos por que o "Cayman" não afunda e o que acontece se você apertar o botão com a imagem de uma tartaruga no painel.
A garota que constrói veículos blindados
O próprio diretor da empresa, Alexander Churyakov, veio acompanhar os jornalistas em um pequeno passeio pela fábrica. Segundo ele, o chefe de Estado os instruiu a criar um veículo blindado leve.
- O desenvolvimento de um carro blindado do zero levou três anos. O protótipo foi montado no ano passado. Então, muitos meios de comunicação escreveram que o "Cayman" foi construído com base no BRDM-2, mas este não é o caso. Usamos apenas alguns elementos do casco blindado deste veículo blindado soviético no modelo em execução. Em carros blindados em série, os cascos são tão únicos quanto os próprios veículos. Em sua classe, "Cayman" é mais barato do que a maioria dos concorrentes com alta eficácia de combate. No entanto, seu designer contará mais sobre o carro.
Depois de terminar esta frase, o diretor apontou para uma garota frágil que estava um pouco mais longe de um dos Caymans reunidos. O carro blindado deve sua aparência incomum, alta capacidade de cross-country e proteção a ela - a designer-chefe da empresa Olga Petrova.
- Ao desenvolver o "Cayman", tentamos torná-lo o mais confiável e sustentável possível. Um carro blindado com pequenos danos de combate pode ser reparado em campo pela tripulação, - diz Olga. - O carro é capaz de proteger a tripulação de balas e estilhaços. Na parte frontal, a proteção do "Cayman" é maior que a do BTR-80. A armadura correspondente à quinta classe segura com segurança balas incendiárias perfurantes disparadas de um rifle de precisão SVD. O Cayman também possui proteção contra minas - o fundo é parcialmente em forma de V, o piso nas áreas de pouso e a tripulação são reforçados com blindagem adicional.
Olga formou-se na BNTU com um diploma em fabricação de instrumentos e eletrodomésticos e chegou à 140ª fábrica por conselho de um amigo: "… se você quer uma experiência colossal na área de design, venha para a empresa." Em agosto deste ano, faz exatos nove anos que a jovem trabalha na empresa.
By the way, "Cayman" não é a única ideia de Olga, a menina desenvolveu um projeto para a modernização do BTR-70MB1. O novo veículo não é inferior ao BTR-80 em termos de combate e capacidades operacionais. A novidade foi apreciada no exército bielorrusso e adotada.
Bielo-russo em 67 por cento
Ao desenvolver o Cayman, um dos requisitos mais importantes foi um alto grau de localização. De acordo com Alexander Churyakov, muitos elementos estruturais foram redesenhados. Por exemplo, uma caixa de transferência e um sistema de propulsão de água. Este último permite ao "Cayman" nadar a velocidades de até 8 km / h. Mas o mais importante é que um carro blindado, como outros veículos, não precisa de tempo para se preparar para superar o perigo da água. O carro pode entrar no lago em movimento e as hélices são ligadas pela chave seletora do compartimento do passageiro durante a condução.
Se entrar água no corpo, o motorista será informado por um sensor especial no painel. Uma bomba é ligada no compartimento do passageiro, que bombeia o líquido restante.
“Este carro tem 67% de componentes bielorrussos e planejamos aumentar esse número no futuro”, diz Alexander Churyakov. - Por exemplo, um motor montado com uma caixa reforçada desenvolvido na fábrica de agregados de Smolensk é fornecido pela fábrica de motores de Minsk. Ainda estamos comprando pneus à prova de balas na Rússia, mas agora estamos negociando com a Belshina sobre o desenvolvimento desses pneus. O sistema de propulsão que permite ao Cayman flutuar é um desenvolvimento nosso. Ele foi criado do zero, especificamente para este carro blindado.
Seguindo os tanques
Para descobrir do que o Cayman é capaz, vamos ao campo de treinamento mais próximo, onde estão sendo treinadas as tripulações de tanques e veículos de combate de infantaria. O terreno acidentado por lagartas, com enormes manchas lamacentas inundadas de água, à primeira vista parece opressor para um veículo com rodas.
Mas, como asseguram os criadores, para "Cayman" este é um habitat comum. Confira? Primeiro, um piloto de teste experiente demonstra do que este carro é capaz. Diante de nossos olhos, o carro blindado sobe facilmente uma colina coberta de argila e grama em um ângulo de quase 45 graus.
Em seguida, a pedido dos fotógrafos, ele sobe uma colina alta para efetivamente se chocar contra uma enorme poça. Sete toneladas de aço levantam uma onda de borrifos e lama, e o carro blindado entra nessa bagunça até o casco. O motorista deve esperar alguns minutos para obter uma boa foto.
Todo esse tempo "Cayman" fica no meio de um pequeno lago de lama e, como um verdadeiro predador, em cuja homenagem recebeu seu nome, aquecendo-se ao sol. O carro blindado sai do cativeiro da água com tanta facilidade, como se estivesse se movendo no asfalto.
Poços de andorinhas no café da manhã
É hora de ele próprio sentar-se ao volante do Cayman. O painel não é muito diferente de um carro normal. Na parte inferior há três pedais: acelerador, freio, embreagem, então o tempo para se acostumar é mínimo. O instrutor avisa imediatamente que os pedais estão afinados para o porta-aviões blindado - os soldados estão em treinamento no Cayman, e isso lhes é mais familiar.
Na verdade, os pedais são bastante apertados, mas acostumar-se a isso é questão de minutos. Sob o capô do "Cayman" há um motor diesel de 170 cavalos de potência, que consome 24-25 litros por cem off-road. A propósito, a reserva de marcha do carro blindado chega a 1000 km, o que é suficiente para dirigir quase duas vezes de uma ponta a outra da Bielorrússia. A propósito, o motor tem um alto torque - 515 Nm.
A primeira marcha é curta, é preciso arrancar, depois é preciso ligar a segunda e, acrescentando o gás, ir para a terceira, onde o "Cayman" costuma andar fora de estrada.
As transmissões são ativadas de uma forma bastante incomum. O primeiro está abaixo e à direita, o segundo está abaixo e no meio, o terceiro está acima. O quarto e o quinto não precisaram ser usados. Eles são mais necessários para se dirigir na rodovia, onde o Cayman pode atingir velocidades de 116 km / h.
Enquanto isso, o carro começa a se mover. Por hábito, hesito em incluir a segunda marcha, mas o carro blindado não para, mas espera calmamente até eu encontrar a marcha.
O Cayman conduz em terrenos acidentados com muita suavidade. A máquina simplesmente não percebe o buraco. Os passageiros também não os notam - parece que você está dirigindo em uma estrada plana.
Esse é o mérito da suspensão do veículo blindado. É independente aqui, com duas alavancas por roda. Suportes de suspensão e molas reforçadas são instalados.
O manejo do "Cayman" merece uma menção separada. O volante gira com uma das mãos e o carro é muito sensível a qualquer manipulação. Parece um verdadeiro carro estrangeiro.
Terrível por fora, confortável por dentro
O Cayman parece muito grande, protegido e inacessível. Olhando em seus espelhos vazados estreitos, você teme que a visibilidade seja pior do que nunca. Lembro-me imediatamente da piada comum sobre estacionar perto do som. Mas esta é apenas a primeira impressão.
Câmeras são instaladas na frente e na traseira do Cayman, o que dá ao motorista uma excelente visão. O vidro frontal à prova de balas possui duplo circuito de aquecimento: o interno evita o embaçamento e o externo - o gelo.
Os limpadores estão escondidos sob uma viseira blindada. A propósito, o mecanismo de operação das escovas da janela lateral é praticamente eterno - é acionado manualmente.
A tela para a qual a imagem das câmeras é traduzida é bastante grande e informativa. Você também pode exibir informações de navegação, dados sobre o estado dos sistemas e unidades de um veículo de combate e outras informações na tela.
Bem, e "ovos de Páscoa" para quem leu o material quase até o fim. Existem dois botões interessantes no painel do Cayman, um representando um coelho, o outro uma tartaruga. Para que servem?
Acontece que tudo é simples: a tartaruga anda em marcha lenta, a lebre em marcha alta. Na minha opinião, um achado de design legal. Pode parecer um pouco, mas acrescenta um grande conforto interno e alivia a tensão, que é tanto no serviço militar. Olhando para os botões, você só quer sorrir e não se esqueça de apertar um deles - pelo menos assim.
Lugares dentro do "Cayman" mais do que suficiente. A tripulação do carro blindado - seis pessoas - ficará hospedada aqui com conforto. Você pode entrar por uma porta lateral ou um par de escotilhas acima dos bancos do motorista e do passageiro. Outra grande escotilha está localizada no meio do compartimento de combate. Você pode se inclinar para fora dele e atirar de uma metralhadora Kalashnikov (PK), de um lançador de granadas AGS ou de uma metralhadora de 12,7 mm. Nesse caso, a tampa da escotilha dobrada é uma parte traseira blindada para um soldado empunhando uma metralhadora ou um lançador de granadas. O próprio atirador está na tampa da caixa de transferência.
Também funcionará na "vida civil"
Como resultado, o carro causou uma boa impressão. Uma ampla gama de armas, até a instalação de um módulo Adunok controlado remotamente, e alta capacidade de manobra tornam o Cayman um inimigo formidável.
Mas me parece que um carro blindado tem um lugar na vida civil. O interior espaçoso pode acomodar várias pessoas ao mesmo tempo, o carro se mantém perfeitamente flutuando, tem uma grande reserva de marcha e pode se mover ao longo das estradas.
A tração nas quatro rodas, a inflação centralizada dos pneus e o alto torque de um motor diesel ajudam a lidar com qualquer condição off-road e não dependem de manutenção.
No design civil, é uma coisa indispensável para uma pescaria com uma grande empresa, e você pode pescar direto da prancha no meio de algum lago remoto, onde o caminho é ordenado por meio de transporte comum. Afinal, existem versões civis do BRDM, por que não ter uma para o "Cayman"?
