AT-1 (Tanque de Artilharia-1) - de acordo com a classificação dos tanques de meados da década de 1930, pertencia à classe dos tanques especialmente criados; pela classificação moderna, seria considerado uma artilharia autopropelida antitanque instalação de 1935. Os trabalhos de criação de um tanque de apoio de artilharia baseado no T-26, que recebeu a designação oficial de AT-1, começaram na planta nº 185 que leva seu nome. Kirov em 1934. Supunha-se que o tanque criado substituiria o T-26-4, cuja produção em série a indústria soviética não conseguiu estabelecer. A principal arma do AT-1 era o canhão PS-3 de 76,2 mm, projetado por P. Syachentov.
Este sistema de artilharia foi concebido como uma arma especial de tanque, que era equipada com miras panorâmicas e telescópicas e um gatilho de pé. Em termos de potência, o canhão PS-3 era superior ao canhão mod 76 de 2 mm. 1927, que foi instalado em tanques T-26-4. Todo o trabalho no design do novo tanque AT-1 foi realizado sob a liderança de P. Syachentov, que era o chefe do departamento de design do ACS da planta piloto nº 185 que leva seu nome. Kirov. Na primavera de 1935, 2 protótipos desta máquina foram produzidos.
Características de design
O ACS AT-1 pertencia à classe das unidades autopropelidas fechadas. O compartimento de combate estava localizado no meio do veículo em uma câmara blindada protegida. O principal armamento do ACS era o canhão PS-3 de 76,2 mm, montado em um suporte giratório sobre um pedestal de pino. O armamento adicional era a metralhadora DT de 7,62 mm, instalada em uma montagem esférica à direita da arma. Além disso, o AT-1 poderia ser armado com uma segunda metralhadora DT, que poderia ser usada pela tripulação para autodefesa. Para sua instalação na popa e nas laterais da jaqueta blindada, existiam canhoneiras especiais, cobertas com defletores blindados. A tripulação do ACS era composta por 3 pessoas: o motorista, que estava localizado no compartimento de controle à direita na direção do veículo, o observador (que também é o carregador), que estava no compartimento de combate à direita da arma, e o artilheiro, localizado à sua esquerda. No teto da cabine havia escotilhas para embarque e desembarque da tripulação automotora.
O canhão PS-3 podia enviar um projétil perfurante a uma velocidade de 520 m / s, tinha mira panorâmica e telescópica, um gatilho de pedal e podia ser usado tanto para fogo direto quanto em posições fechadas. Os ângulos de orientação vertical variaram de -5 a +45 graus, orientação horizontal - 40 graus (em ambas as direções) sem virar o corpo do ACS. A munição incluía 40 cartuchos para o canhão e 1827 cartuchos para metralhadoras (29 discos).
A proteção da armadura do canhão automotor era à prova de balas e incluía placas de armadura enroladas com uma espessura de 6, 8 e 15 mm. A jaqueta blindada foi confeccionada em chapas de 6 e 15 mm de espessura. A conexão das partes blindadas do casco era fornecida com rebites. As placas de blindagem lateral e de popa da cabine foram feitas dobráveis em dobradiças para a possibilidade de remoção dos gases de pólvora durante os disparos na metade de sua altura. Nesse caso, a fenda é de 0,3 mm. entre as abas e o corpo dos canhões autopropelidos não dava proteção à tripulação do veículo para não ser atingida por salpicos de chumbo de balas.
O chassi, a transmissão e o motor permaneceram inalterados em relação ao tanque T-26. O motor foi acionado com uma partida elétrica "MACH-4539" com capacidade de 2,6 cv. (1, 9 kW), ou "Scintilla" com uma potência de 2 HP. (1,47 kW), ou usando a manivela. Os sistemas de ignição utilizaram o magneto principal do tipo Scintilla, Bosch ou ATE VEO, bem como o magneto de partida Scintilla ou ATE PSE. A capacidade dos tanques de combustível da unidade AT-1 era de 182 litros, esse abastecimento de combustível era suficiente para cobrir 140 km. ao dirigir na rodovia.
O equipamento elétrico do AT-1 ACS foi fabricado segundo um circuito monofilar. A tensão da rede interna era de 12 V. As fontes de eletricidade eram geradores Scintilla ou GA-4545 com potência de 190 W e tensão de 12,5 V e bateria 6STA-144 com capacidade de 144 Ah.
O destino do projeto
A primeira cópia do AT-1 SPG foi enviada para teste em abril de 1935. Em termos de suas características de direção, não diferia em nada do tanque de série T-26. Os testes de tiro mostraram que a cadência de tiro da arma sem correção de mira chega a 12-15 tiros por minuto com o alcance máximo de tiro de 10,5 km, em vez dos 8 km exigidos. Ao contrário da instalação do SU-1 testada anteriormente, o disparo durante a movimentação foi geralmente bem-sucedido. Ao mesmo tempo, também foram identificadas as deficiências da máquina, o que não permitiu a transferência do AT-1 para testes militares. Com relação à arma PS-3, o engenheiro militar de 3ª patente Sorkin escreveu o seguinte em sua carta ao Comissário de Defesa do Povo:
De acordo com os resultados dos testes do AT-1 ACS, o funcionamento satisfatório do canhão foi observado, mas para uma série de parâmetros (por exemplo, a posição inconveniente do mecanismo de giro, a localização da munição, etc.), o ACS não foi permitido para testes militares.
A segunda cópia do canhão automotor AT-1 foi perseguida pelas mesmas falhas que a primeira. Em primeiro lugar, eles estavam associados ao trabalho da instalação de artilharia. Para "salvar" o projeto, os especialistas da fábrica de Kirov propuseram instalar seu próprio canhão L-7 no ACS. Ao contrário do canhão PS-3, este canhão não foi criado do zero, seu protótipo era o canhão de sistema Tarnavsky-Lender de 76,2 mm, devido ao qual o canhão L-7 tinha balística semelhante a ele.
Embora os projetistas afirmassem que essa arma era superior a todas as armas de tanque disponíveis, na verdade o L-7 também tinha um número bastante grande de deficiências. Uma tentativa de equipar o AT-1 com esta arma não levou ao sucesso devido a uma série de características de design, e foi considerado inadequado projetar um novo carro blindado. Comparando todos os dados disponíveis sobre o projeto ABTU, ela decidiu lançar um pequeno lote de pré-produção de 10 canhões autopropelidos AT-1, que eram equipados com canhões PS-3, além de um chassi aprimorado. Eles queriam usar esse lote em testes militares e de campo estendidos.
A produção de canhões PS-3 foi planejada para ser estabelecida na planta Kirovsky, os cascos SPG deveriam ser produzidos na planta Izhora, e a planta # 174 era para fornecer o chassi. Ao mesmo tempo, em vez de preparar o carro para a produção em série e abordar as deficiências identificadas do sistema de artilharia PS-3, os Kirovitas estavam promovendo ativamente seus projetos. Após a falha com o canhão L-7, a fábrica se ofereceu para experimentar sua versão aprimorada, que recebeu a designação L-10. No entanto, não foi possível instalar esta arma na casa do leme AT-1. A situação foi agravada pelo fato de que a fábrica # 174 foi carregada com a produção de tanques T-26 em série, então até a produção de 10 chassis para os canhões autopropelidos AT-1 tornou-se uma tarefa árdua para ele.
Em 1937, P. Syachentov, o principal projetista de veículos automotores da fábrica nº 185, foi declarado um "inimigo do povo" e reprimido. Essa circunstância foi o motivo do encerramento de muitas obras que supervisionou. Entre esses projetos estava o AT-1 ACS, embora a fábrica Izhora já tivesse produzido 8 cascos blindados naquela época, e a fábrica nº 174 começou a montar os primeiros veículos.
Um dos corpos AT-1 produzidos foi usado apenas 3 anos depois, durante a guerra soviético-finlandesa. Em janeiro de 1940, a pedido dos comandantes e soldados da 35ª Brigada de Tanques, que lutava no Istmo da Carélia, a usina nº 174 começou a trabalhar na criação de um "tanque sanitário", que se destinava a evacuar os feridos do campo de batalha. A iniciativa foi aprovada pelo titular da ABTU RKKA D. Pavlov. Como base para a confecção da máquina, foi utilizado um dos corpos AT-1 disponíveis na fábrica, que in loco, sem desenhos, foi convertido para a evacuação dos feridos. Os trabalhadores da fábrica planejavam doar um tanque sanitário para os caminhões-tanque no feriado de 23 de fevereiro, mas devido a atrasos na produção, o carro não conseguiu chegar ao front. Após o fim das hostilidades, o tanque sanitário T-26 (como era chamado nos documentos da fábrica) foi enviado ao Distrito Militar do Volga, nada se sabe sobre o futuro destino desse empreendimento.
Resumindo, podemos dizer que o AT-1 foi a primeira unidade de artilharia autopropelida da URSS. Para a época em que os militares ainda gostavam de cunhas de metralhadora ou tanques armados com canhões de 37 mm, o AT-1 ACS poderia ser considerado uma arma muito poderosa.
Características táticas e técnicas: AT-1
Peso: 9,6 toneladas.
Dimensões:
Comprimento 4, 62 m, largura 2, 45 m, altura 2, 03 m.
Tripulação: 3 pessoas.
Reserva: de 6 a 15 mm.
Armamento: 76, canhão de 2 mm PS-3, 7, metralhadora DT de 62 mm
Munição: 40 tiros, 1827 tiros para a metralhadora
Motor: carburador em linha de 4 cilindros refrigerado a ar do tanque T-26 com capacidade de 90 cv.
Velocidade máxima: na rodovia - 30 km / h, em terreno acidentado - 15 km / h.
Progresso na loja: na rodovia - 140 km., Em terreno acidentado - 110 km.
