A Grande Guerra Patriótica, assim como a Segunda Guerra Mundial em geral, costuma ser chamada de guerra das máquinas. De fato, o aparecimento nas tropas de um grande número de equipamentos motorizados mudou radicalmente a tática e a estratégia da guerra. Uma das classes da nova tecnologia foi o tanque. O surgimento de motores mais potentes permitiu aos construtores de tanques iniciar uma verdadeira corrida armamentista: já em meio à Segunda Guerra Mundial, ninguém tinha dúvidas de que a pedra angular da aplicação prática do tanque era o confronto entre canhões e blindados. Assim, a espessura das placas de blindagem e o calibre das armas foram aumentados.
Talvez o meio doméstico automotor mais eficaz de combater os tanques inimigos seja o canhão automotor ISU-152. O canhão ML-20S de 152 mm tornou possível atingir com segurança veículos blindados inimigos a distâncias das quais os Tigres ou Panteras simplesmente não podiam responder. No exército, este canhão autopropulsionado foi até apelidado de "Erva de São João" para a destruição efetiva de "gatos" alemães. Bem, histórias sobre como um tanque alemão arrancou uma torre depois de ser atingido vão excitar a imaginação das pessoas por um longo tempo e causar muita polêmica. Ao mesmo tempo, o canhão ML-20S era essencialmente um canhão de obus e, como resultado, tinha um cano de comprimento médio e uma velocidade de cano relativamente baixa. O aumento no comprimento do cano pode aumentar significativamente o desempenho de combate de canhões autopropelidos. Por esta razão, no início de 1944, o bureau de projetos da planta nº 100 sob a liderança de J. Ya. Kotina está tomando a iniciativa de criar uma versão atualizada do ISU-152. Como uma nova arma de seis polegadas, OKB-172 (designer-chefe I. I. Ivanov) propôs seu novo desenvolvimento - o canhão BL-8. Esta arma foi criada com base no BL-7 do pré-guerra e foi originalmente projetada levando em consideração as características da instalação em armas automotoras. Kotin ficou satisfeito com a proposta e o projeto ISU-152-1 (a designação consiste no calibre e número da modernização experimental do ACS original) começou a ser criado especificamente para esta arma.
A Grande Guerra Patriótica, entre outras coisas, foi lembrada pelo ritmo emergencial de trabalho. ISU-152-1 também sofreu esse “destino”. O primeiro protótipo deste suporte de canhão automotor foi enviado para o local de teste em julho. Exteriormente, o novo carro revelou-se formidável. Um cano longo com um enorme freio de boca foi adicionado à aparência severa do ISU-152 original. A maior parte do design foi transferido para o canhão automotor experiente praticamente inalterado. Portanto, o casco blindado, como no ISU-152 original, foi dividido em dois compartimentos - motor-transmissão e combate. A usina ainda consistia em um motor diesel V-2-IS de 12 cilindros em forma de V (520 cv), uma embreagem principal multi-placa e uma caixa de câmbio de quatro velocidades. O chassi também foi totalmente emprestado do ISU-152.
A principal, e em princípio, a única diferença entre o ISU-152-1 e o ISU-152 está na nova arma. O canhão BL-8 foi montado em uma estrutura na placa de blindagem frontal. O ponto de fixação permitiu apontar a arma dentro da faixa de -3 ° 10 'a + 17 ° 45' verticalmente e de 2 ° (esquerda) a 6 ° 30 '(direita) horizontalmente. A diferença nos ângulos de orientação horizontal é explicada pelas peculiaridades da instalação da arma: ela não era montada no centro da placa frontal, o que se tornou o motivo das restrições devido ao movimento da culatra na casa do leme. O canhão BL-8 de 152 mm tinha um parafuso de pistão e um dispositivo de sopro de barril após o disparo. Devemos também nos deter no freio de boca da arma. Como você pode ver pelo design, funciona de uma forma interessante. Quando disparados, os gases em pó atingem o vidro frontal e criam um impulso para a frente. Após o impacto, os gases sob pressão seguem de volta, onde alguns deles são lançados pelas janelas laterais, e o fluxo restante é redirecionado para as laterais pelo disco de freio traseiro. Assim, foi possível reduzir significativamente a quantidade de gases em pó indo em direção à cabine do ACS sem nenhuma perda significativa na eficiência do freio. A munição da arma consistia em 21 cartuchos de carregamento separado de vários tipos. As carcaças e carcaças foram colocadas da mesma forma que no ISU-152 original, ao longo dos lados e na parede traseira da casa do leme. A nomenclatura da munição também não mudou. Estes eram projéteis traçadores perfurantes de blindagem 53-BR-540 e fragmentação de alto explosivo 53-OF-540. Para a autodefesa da tripulação, era suposto equipar o canhão autopropelido com duas submetralhadoras PPSh ou PPS com munições e um conjunto de granadas. Além disso, no futuro, foi planejada a instalação de uma metralhadora DShK de grande calibre na torre. No entanto, o ISU-152-1 nunca recebeu armas adicionais.
A tripulação ISU-152 de cinco - o comandante, motorista, artilheiro, carregador e fechadura - também sobreviveu no ISU-152-1.
Em julho de 1944, um protótipo do ISU-152-1 com o nome de "Objeto 246" foi entregue ao local de teste Rzhevsky. Já os primeiros disparos e viagens ao redor do campo deixaram uma impressão ambígua. O cano mais longo da arma aumentou significativamente a velocidade da boca do projétil. Portanto, o perfurante 53-BR-540 tinha uma velocidade inicial de 850 m / s contra 600 m / s do canhão de obus ML-20S. Como resultado, o bombardeamento de placas de blindagem de várias espessuras causou espanto entre os testadores. A um quilômetro de alcance, o experiente canhão autopropelido tinha a garantia de penetrar na blindagem de qualquer tanque alemão, mesmo que acertasse em pequenos ângulos. Como experiência, a espessura da placa blindada na qual o fogo foi disparado foi aumentada gradualmente. 150 milímetros - perfurado. 180 - perfurado. Finalmente, 203. Mesmo essa armadura poderia ser penetrada ao longo do normal.
BL-8 baseado em ISU-152 (foto
Por outro lado, o canhão automotor atualizado já tinha problemas suficientes. O freio de boca do novo design não apresentava as características do design, e o cano revelou-se menos tenaz do que o necessário. Além disso, seu comprimento tornava difícil mover-se normalmente em terrenos acidentados. O "tubo" de cinco metros, aliado a pequenos ângulos de orientação vertical e à ausência de torre giratória, muitas vezes ficava literalmente apoiado no solo e precisava de ajuda lateral. Finalmente, o novo canhão era mais pesado que o ML-20S e aumentava a carga na frente do chassi. Manobrabilidade deteriorada e habilidade de cross-country.
A experiência com o ISU-152-1 foi reconhecida como parcialmente bem-sucedida, mas exigindo sérias melhorias. Idealmente, para trazer o novo canhão autopropelido à forma normal, um novo motor de maior potência era necessário, um novo design da suspensão do canhão com grandes ângulos de orientação vertical, o que, em última análise, exigiria reorganizar toda a câmara blindada e até mudando suas dimensões. O ganho nas características de combate foi considerado motivo insuficiente para uma revisão tão séria. No entanto, o único canhão automotor experiente ISU-152-1 não desapareceu e se tornou a base para a próxima modernização.
Como última chance de atualizar o ISU-152, os projetistas da planta nº 100 e OKB-172 tiveram permissão para modificar o canhão e testar o canhão automotor equipado com ele. Ao final do 44º ano, a equipe de design da I. I. Ivanov reduziu o comprimento do cano do canhão BL-8, modificou a culatra e o desenho dos suportes da placa de blindagem frontal do porta-aviões automotor. A arma BL-10 resultante foi instalada no "objeto 246" em vez do BL-8, que foi reconhecido como malsucedido. A segunda versão da modernização do ISU-152 foi denominada ISU-152-2 ou "objeto 247". Os testes do "objeto 247" iniciados em dezembro de 1944, por incrível que pareça, não mostraram nenhuma melhora na situação em qualquer área. A capacidade de manobra e a capacidade de manobra permaneceram as mesmas do ISU-152-1, e os indicadores de penetração da armadura, por sua vez, caíram ligeiramente.
ISU-152 com BL-10
Quando os testes ISU-152-2 foram concluídos, ficou claro que essas atualizações do Hypericum não tinham mais valor prático. Canhões autopropulsados com canhões ML-20S já eram suficientes, e as características de combate permitiram que realizassem suas tarefas com bastante calma até o final da guerra. E as perspectivas de tal máquina no pós-guerra eram vistas como muito vagas. A Guerra Fria nem estava no ar ainda, e o principal problema da indústria soviética era levar a Grande Guerra Patriótica a um fim vitorioso. Trazer o canhão BL-10 foi considerado desnecessário e interrompido, e a única cópia construída do ISU-152-2, anteriormente o antigo ISU-152-1, foi enviada para armazenamento. Hoje ele pode ser visto no Museu Blindado em Kubinka.
