Desenvolvedores militares franceses surpreenderam o mundo com um novo navio de guerra. A arma revolucionária é uma fragata submersível ou, como os próprios projetistas a chamam, um submarino de superfície.
Na mostra naval europeia EURONAVALE-2010, que estreou em 25 de outubro no subúrbio parisiense de Le Bourget, muitos projetos de navios de guerra promissores para um futuro próximo foram apresentados. Os especialistas distinguem claramente duas tendências: a criação de navios de defesa antimísseis e navios especialmente projetados para basear veículos aéreos não tripulados. Entre eles, há navios de superfície convencionais e projetos muito futuristas, como a "fragata submersível" SSX-25, proposta pela empresa francesa DCNS.
Os próprios franceses chamam o navio incomum de "submarino de superfície": é assim que o nome francês Sous-marin de surface pode ser traduzido para o russo. O navio tem 109 metros de comprimento e um casco submerso semi-submerso otimizado para grandes movimentos na superfície. Para este propósito, turbinas a gás especialmente potentes são instaladas no casco alongado em forma de faca do navio, que acionam três hélices a jato d'água, enquanto o "submarino de superfície" será capaz de viajar pelo menos 2.000 milhas náuticas em um trajeto de 38 nós curso.
Turbinas e motores a diesel subaquáticos estão localizados em uma única base em uma superestrutura maciça de convés. Ao chegar à área de combate, o navio faz um "mergulho", transformando-se parcialmente em submarino.
Ao mesmo tempo, as entradas de ar da turbina e os dispositivos de exaustão são fechados com amortecedores especiais, "snorkels" (dispositivos para abastecimento subaquático de motores a diesel com ar) saem da superestrutura, azípodes da parte central do navio e os lemes na proa. Quando submerso, o navio tem um deslocamento de 4.800 toneladas e é capaz de se mover a uma velocidade de até 10 nós.
Para monitorar a superfície, um mastro retrátil especial como um periscópio, equipado com um radar e vários tipos de sensores ópticos, pode ser usado.
A empresa não informa se o navio é capaz de operar totalmente submerso, ou seja, sem dispositivos retráteis para entrada de ar atmosférico, apenas na propulsão elétrica. A empresa destaca que seu navio de mergulho não está otimizado para combater alvos subaquáticos, porém, possui oito torpedos para autodefesa em tubos de torpedo de proa.
O armamento principal do navio é de 16 lançadores verticais universais para acomodar tanto mísseis de cruzeiro (incluindo anti-navio) e antiaéreos.
Assim, como um navio promissor, os projetistas franceses propõem um híbrido de uma fragata URO (alta velocidade, navegabilidade, um poderoso sistema de mísseis) e um submarino de ataque (stealth, a capacidade de atacar alvos de uma posição submersa). O casco submerso fornecerá ao navio híbrido menos vulnerabilidade ao rolamento, tornando-o uma plataforma de lançamento estável, e a superestrutura desenvolvida se livrará parcialmente de uma desvantagem do submarino como congestionamento. Além disso, o corpo submerso também é menos perceptível em todas as faixas e de alta eficiência devido à menor resistência ao movimento na borda do meio.
Além disso, como observam os especialistas, a superestrutura desenvolvida permite acomodar várias salas bastante confortáveis para as forças especiais e seu equipamento específico - uma vantagem da qual os submarinos de uso especial são privados. Na superestrutura, é claro, um hangar especial para um UAV (veículo aéreo não tripulado) também pode ser instalado; os helicópteros de decolagem vertical são especialmente atraentes nesse aspecto. Esses helicópteros robóticos podem ser armazenados em racks automatizados nas laterais de um hangar com um teto retrátil que se abre para liberar e receber UAVs.
Obviamente, em tal configuração, o navio deve ser considerado, em primeiro lugar, como um agente de reconhecimento projetado para coleta secreta e de longo prazo de informações em qualquer área costeira, por uma razão ou outra, não acessível ao espaço ou reconhecimento aeronáutico. Outro possível propósito de tal navio é limpar uma cabeça de ponte para comandos, ataques secretos a alvos costeiros e limpar praias antes da chegada da força de desembarque principal. É claro que será mais valioso contra um inimigo que não dispõe de meios modernos de guerra anti-submarino.
Não se deve pensar que os franceses inventaram algo fundamentalmente novo. Os submarinos de mergulho e semissubmersíveis são conhecidos desde o século retrasado, alguns desses navios foram até usados em batalhas. Assim, os barcos-esquadrões britânicos da classe K durante a Primeira Guerra Mundial, equipados (devido à falta de potentes motores a diesel) com instalações de turbinas a vapor, eram na verdade navios de mergulho e em confrontos operavam de uma posição semi-submersa, na esperança de proteja o casco com uma camada de água. O famoso "Monitor" também pode ser considerado um navio semissubmersível: o primeiro navio de artilharia de parafuso autopropelido usado pelos nortistas durante a Guerra Civil Americana para bombardear o ataque de Hempleton.
Você também pode se lembrar dos mini-submarinos alemães como "Seehunde" e "Seeteufel": o primeiro foi uma tentativa de criar uma espécie de análogo naval de um caça monoposto, e o segundo - um navio de sabotagem com capacidade de aterrissar usando faixas.
Vários projetos de navios de mergulho também foram criados na URSS. Na verdade, esses foram os primeiros submarinos soviéticos do tipo Pravda. Para atingir uma alta velocidade de superfície, o projetista Andrei Asafov tentou dar ao submarino os contornos do destróier - o mais rápido dos navios de superfície naquela época. Mas, para os contratorpedeiros, a proporção entre comprimento e largura e largura e calado não é absolutamente característica dos submarinos. Como resultado, em um estado submerso, o navio foi mal controlado e uma margem de flutuabilidade elevada retardou extremamente o mergulho.
O projeto do barco torpedeiro "Dolphin" 1231 também parecia extremamente original. A ideia foi apresentada pessoalmente por Nikita Sergeevich Khrushchev. Ao examinar as lanchas dos projetos TsKB-19 e TsKB-5 na base naval de Balaklava e observar os submarinos aí baseados, expressou a ideia de que para garantir o sigilo das ações da frota, o que é especialmente importante nas condições de uma guerra atômica, é necessário se esforçar para "submergir" a frota sob a água, e sugerido para começar com "submergir" um barco de mísseis.
De acordo com o TTZ, o navio do projeto 1231 destinava-se a lançar ataques de mísseis surpresa em navios de guerra e transporte em locais estreitos, nas abordagens de bases navais inimigas e portos, para participar na defesa da costa, áreas de base da frota e flancos costeiros de forças terrestres, no repelimento das forças de desembarque de desembarque e interrupção das comunicações marítimas inimigas, bem como para o transporte de patrulhas hidroacústicas e de radar nas áreas de base dispersa da frota. Foi assumido que ao resolver estas tarefas, um grupo de tais navios deveria ser implantado em uma determinada área e por um longo tempo em uma posição submersa em posição de espera ou se aproximar do inimigo também em posição submersa, mantendo contato com ele por hidroacústica meios.
Tendo se aproximado, os porta-mísseis emergiram, em alta velocidade alcançaram a linha de uma salva de mísseis, dispararam mísseis, então afundaram novamente ou se separaram do inimigo em velocidade máxima quando na superfície. A presença de porta-mísseis em uma posição submersa e em alta velocidade durante um ataque deveria reduzir o tempo que eles ficaram sob o fogo inimigo, incluindo armas de ataque aéreo.
O projeto desenvolveu-se com bastante sucesso de 1959 até a renúncia de Khrushchev em 1964, quando foi congelado e posteriormente fechado.
A única aplicação em que os navios de mergulho se justificaram são os barcos de desembarque semissubmersíveis de alta velocidade, usados, por exemplo, por sabotadores norte-coreanos, e já há algum tempo por seus congêneres iranianos. Os traficantes de drogas colombianos usam o mesmo tipo de tribunal, mas já "feito por conta própria", para entregar suas mercadorias aos Estados Unidos. São barcos baixos de até 25 metros de comprimento, a superfície dos barcos se projeta acima da superfície a uma altura de não mais de 45 centímetros, eles podem levar a bordo até 10 toneladas de cocaína. As agências militares e de aplicação da lei dos EUA os chamam de Semi-Submersíveis Auto-propulsionados (SPSS). Localizar esses barcos é extremamente difícil, mesmo para um serviço bem equipado como a Guarda Costeira dos EUA.
Aparentemente, é por isso que os designers franceses são guiados: alguns piratas somalis provavelmente nem notarão um grande navio semissubmersível ou de mergulho. Mas vale a pena a vela? Não será que um navio desta classe será mais caro do que uma fragata e um submarino juntos, e em termos de eficiência - pior do que cada um separadamente? É claro que no momento ninguém pode responder a esta pergunta, mas ainda parece que o futuro pertence a navios menos exóticos.
