Poucas pessoas sabem que era serial, embora a série fosse pequena, algo em torno de 250 carros, após o que foi descontinuado. Toda a culpa era o peso excessivo do carro - cerca de 60 toneladas.
O desenvolvimento deste tanque começou em julho de 1943 na fábrica de Chelyabinsk Kirov sob a liderança de L. Troyanov, e mais tarde - M. Balzhi. No início de 1944, a máquina projetada recebeu o índice "Objeto 701", e em março de 1944 o projeto foi submetido ao GABTU. De um modo geral, a comissão gostou do projeto e em abril do mesmo ano decidiu-se mudar para a produção de protótipos.
Objeto 701 com o canhão S-34-I.
A ideia principal para a criação de um novo tanque pesado soviético foi a ideia da possibilidade de instalar sistemas de artilharia mais potentes neste veículo do que os do IS-2. Portanto, o Object 701 experimental foi feito de uma só vez em três versões com canhões diferentes: D-25T, C-34-II e o canhão de alta potência de 100 mm C-34-I.
Objeto 701 com o canhão S-34-II.
As máquinas foram testadas até o outono de 1944. E, como de costume, revelou muitas falhas de design. Mas o veículo também tinha uma vantagem indiscutível: sua blindagem frontal de 160 mm não podia ser penetrada por nenhum tanque ou canhão antitanque de produção soviética ou alemã. Dos sistemas de armas, o canhão de 122 m S-34-II provou ser o melhor.
No final de 1944, mais dois carros foram produzidos, nos quais uma transmissão atualizada foi instalada. Depois de testar esses veículos, considerou-se que o tanque estava pronto para a produção em massa. Só faltava decidir com qual arma soltá-lo.
IS-4 em Kubinka.
Curiosamente, o canhão C-34-II nunca foi recomendado para instalação em um veículo de produção. Venceu o ponto de vista de que o canhão D-25T de 122 mm já dominado em produção é suficiente para resolver as tarefas que agora enfrentam as forças de tanques, e para armar um tanque pesado de nova geração é necessário mudar para 130 mm ou mesmo canhões de 152 mm (uma tentativa de instalar um canhão de 130 mm foi feita no IS-7).
IS-4 em um local de teste em algum lugar do Extremo Oriente.
Em abril de 1945, o tanque foi colocado em serviço e colocado em produção em massa sob a designação IS-4. O casco do veículo foi soldado e a torre foi fundida com espessura variável de blindagem. Além do já mencionado canhão D-25T de 122 mm, o armamento incluía uma metralhadora de 12,7 mm emparelhada com ele. A mesma metralhadora foi instalada como uma arma antiaérea na torre acima da escotilha do carregador. Uma das características do veículo era o suporte de munição original. No IS-4, as conchas foram colocadas em cassetes de metal especiais, que podem ser vistas claramente na foto. O tanque possuía transmissão planetária, suspensão com barra de torção individual. A tripulação do tanque era de 4 pessoas. O motor era movido por um motor diesel V-12 com capacidade de 750 cv. Com esse motor na rodovia, o tanque poderia acelerar até 43 km / h.
O suporte de munições do tanque IS-4, cassetes de metal para cartuchos são claramente visíveis.
A produção em série do IS-4 continuou até 1949. E basicamente essas máquinas serviram no Extremo Oriente.
Durante a operação, descobriu-se que a massa do tanque excedeu a capacidade de carga da maioria das pontes e plataformas de transporte. Foi este o motivo que realmente enterrou a ideia de construir veículos com peso superior a 50 toneladas. O IS-4 foi retirado de serviço e colocado em armazenamento de longo prazo, e então retirado de serviço. Depois disso, muitas vezes foi usado como alvo em campos de treinamento.
O assento do motorista no tanque IS-4.
O lugar do artilheiro no tanque IS-4.
Canhão e metralhadora do tanque IS-4.
