No catálogo de produtos da empresa suíça MOWAG, em diferentes momentos, havia várias amostras de veículos blindados de todas as classes principais. Entre eles, o veículo de treinamento blindado especializado Panzerattrappe é de particular interesse. Com a ajuda dele, foi possível treinar tripulações, bem como treinar a infantaria para lutar contra veículos blindados.
Do combate ao treinamento
No início dos anos cinquenta, atendendo às exigências do mercado internacional, a empresa MOWAG estava desenvolvendo novas amostras de veículos blindados leves de rodas. Foi planejado para oferecer aos clientes uma linha completa de máquinas com diferentes características e capacidades.
Junto com outros veículos, um carro blindado foi criado em um promissor chassis de dois eixos T1 4x4 com tração nas quatro rodas. No entanto, o destino de tal máquina foi determinado com bastante rapidez. Um cliente potencial, o exército suíço, ficou interessado em equipamentos auxiliares no chassi proposto, mas o projeto do carro blindado não lhe convinha. O futuro deste carro estava em questão.
Felizmente, a MOWAG encontrou uma saída e o projeto não foi para o lixo. O carro blindado existente foi significativamente reconstruído e seu propósito alterado. Agora era proposto que não fosse usado em batalha, mas no treinamento de tripulações e na infantaria. Nessa função, o veículo blindado interessou ao exército e entrou em serviço.
Conceito original
Inicialmente, o carro blindado MOWAG foi considerado um veículo de reconhecimento com armamento de metralhadora ou canhão, caracterizado por alta manobrabilidade e um nível de proteção suficiente. Alguns desses recursos podem ser úteis não apenas na batalha, mas também no treinamento de pessoal.
Conforme concebido pela MOWAG, um carro blindado de treinamento chamado Panzerattrappe deveria manter a proteção à prova de balas existente. Deveria ter sido complementado com alguns novos elementos de vários tipos, enquanto as armas não eram mais necessárias.
O carro blindado finalizado era adequado para o treinamento inicial de mecânicos, fuzileiros e comandantes de veículos blindados. Ele também pode desempenhar as funções de um alvo móvel autopropelido. Nesse caso, soldados de infantaria armados com armas leves e sistemas antitanque leves - naturalmente com munição de treinamento - poderiam treinar no carro blindado.
Características técnicas
O carro blindado de combate e treinamento Panzerattrappe foi construído no chassi 4x4 MOWAG T1. Era um chassi universal, adequado para a instalação das unidades necessárias para diversos fins. Então, o exército suíço comprou sete veículos diferentes baseados no T1. Um deles era um carro blindado de treinamento.
O chassi estava equipado com um motor a gasolina Dodge T137 de 103 cv. e uma transmissão mecânica com tração nas quatro rodas. Havia quatro marchas para frente e uma ré. As cabines / vans necessárias e equipamentos especiais foram montados no chassi.
No projeto MOWAG Panzerattrappe, o chassi T1 foi equipado com um casco blindado soldado baseado em desenvolvimentos existentes. O casco era feito de placas de blindagem de 10 mm de espessura e deveria fornecer proteção contra balas não perfurantes e fragmentos de luz. Os parâmetros de proteção foram determinados levando em consideração as características das armas de infantaria disponíveis.
É curioso que durante o desenvolvimento do casco, atenção especial foi dada à proteção da projeção lateral - os soldados de infantaria tiveram que atirar nele. No entanto, outras partes do casco também tinham proteção adequada.
O casco foi dividido em um compartimento habitável dianteiro, que se distingue por uma maior altura, e um compartimento do motor traseiro. O casco frontal tinha uma abertura para o para-brisa. Para proteção adicional, o vidro foi coberto com persianas. Conforme o projeto e a produção evoluíram, a forma e o tamanho dos vidros e venezianas mudaram. A vista lateral e traseira foi fornecida com slots de visualização. Acima, no compartimento habitado, havia uma torre com um canhão simulado.
O material rodante também recebeu proteção. As rodas traseiras foram cobertas por capas blindadas. Na frente, seus próprios escudos foram instalados, sobrepondo a maior parte de sua projeção lateral. A estrutura e as unidades principais foram cobertas com as seções inferiores da armadura do casco.
O carro blindado MOWAG Panzerattrappe não tinha armamento próprio. A tripulação regular era composta por três pessoas, uma das quais atuava como instrutor. Ao realizar trabalho individual, o carro pode acomodar seis pessoas. Para maior segurança da tripulação, o casco não possuía escotilhas laterais, e o acesso ao veículo era proporcionado por uma grande escotilha no teto da torre.
O Panzerattrappe tinha um comprimento de 4 m com uma largura de 2, 06 me uma altura de 1, 95 m. O peso total era de 4,6 toneladas com uma carga de até 650 kg. O peso máximo é de 5,25 toneladas. Na rodovia, o carro blindado acelerou para 55-57 km / h. Um tanque de combustível de 100 litros possibilitou trabalhar dentro do aterro sem problemas.
Serviço e estudo
Em 1953, o exército suíço ordenou à MOWAG a produção em massa de novos veículos baseados no chassi de rodas T1 4x4. O contrato previa o fornecimento de máquinas de sete tipos diferentes de forma unificada. O exército queria caminhões, ambulâncias, carros blindados de treinamento, etc.
Os primeiros veículos blindados MOWAG Panzerattrappe foram construídos já em 1953 e logo começaram a operar nos campos de treinamento. Rapidamente, eles ganharam a reputação de máquinas de sucesso para resolver todas as tarefas principais de treinamento de pessoal. Os carros blindados foram igualmente bem-sucedidos no treinamento de motoristas e no trabalho como alvo.
A produção do Panzerattrappe continuou por vários anos, durante os quais a MOWAG construiu 240 veículos. Eles foram distribuídos entre diferentes partes e polígonos. Devido ao seu papel especial, esses carros blindados eram usados de forma muito ativa e, portanto, regularmente precisavam ser consertados ou até mesmo cancelados e substituídos por novos. Nos anos 60, o agrupamento de alvos automotores foi "reforçado" com novas máquinas Zielfahrzeug 68 baseadas no tanque. Por muito tempo, carros blindados e tanques trabalharam juntos.
A operação do MOWAG Panzerattrappe continuou até 1987. Nessa época, novos modelos de veículos blindados entraram em serviço e o carro blindado de treinamento existente não atendia mais totalmente aos requisitos para o treinamento de motoristas. Além disso, surgiram novos modelos de armas de infantaria que não podiam ser usados em carros blindados de treinamento.
Veículos blindados moral e fisicamente obsoletos foram descartados. A maioria deles foi para a desmontagem, mas vários carros sobreviveram. Em museus e coleções particulares na Suíça e em outros países, há cerca de uma dúzia de Panzerattrappe em vários estados. Alguns carros ainda estão em movimento, enquanto outros precisam de reforma.
Novos tempos
Depois de abandonar o desatualizado MOWAG Panzerattrappe, o exército suíço não encomendou novas amostras semelhantes. Agora, apenas veículos blindados desativados ou alvos especiais de complexos de treinamento são usados como "objetos táticos" para campos de treinamento. A ideia de um veículo blindado guiado especializado foi abandonada.
No entanto, o projeto original da empresa MOWAG é de grande interesse. Não sendo o carro blindado de maior sucesso, que foi abandonado pelo exército, foi possível transformá-lo em um modelo especial com as características exigidas. Além disso, a máquina de treinamento tem lidado com sucesso com suas tarefas por muitos anos e literalmente "sobreviveu" a vários modelos de combate de sua era em serviço.
No entanto, a obsolescência moral e física levou a certos resultados. O Panzerattrappe MOWAG existente foi cancelado sem a procura de um substituto.
